சுருக்கமான சோதனை: மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 சிடி 150 ஈர்ப்பு
ஒரு காலத்தில் அவர்களில் பலர் இல்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டொயோட்டா RAV4 மற்றும் ஹோண்டா CR-V க்குப் பிறகு இது தீவிரமாக தொடங்கியது, ஆனால் இப்போது தேர்வு பணக்காரமானது. ஆனால் முன் சக்கர டிரைவ் கொண்ட கிராஸ்ஓவர்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன (விலை மற்றும் நுகர்வு இரண்டிலும்).
Mazda CX-5 உடன், இந்த வகுப்பில் வழக்கம் போல், முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட காரை நீங்கள் விரும்பலாம். ஃபோர் வீல் டிரைவ் அவசியம் என்று உங்களுக்குச் சொல்லப்பட வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும், உங்கள் சக்கரங்களுக்கு அடியில் தரையில் வழுக்கும் போது (இந்த நீண்ட குளிர்காலத்தில் இது அசாதாரணமானது அல்ல) நீங்கள் அதை நம்பலாம் என்பதை அறிவது நல்லது. ஆனால் உண்மை அதுதான். கொஞ்சம் வித்தியாசம்.. இவற்றில் பல கார்கள் பனி படர்ந்த மலைச் சாலைகளை தூரத்திலிருந்து பார்க்காது, மேலும் அவற்றுக்கு அதிகமாக நடக்கக்கூடியது கேரேஜில் இருந்து பனி நிறைந்த டிரைவ்வே ஆகும். அதே நேரத்தில், முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது உண்மையில் தர்க்கரீதியானது, குறிப்பாக நிதி சாத்தியங்கள் குறைவாக இருக்கும்போது.
சோதனைக்கான அத்தகைய மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 இன் விலை 28 ஆயிரம் ரூபிள் விட சற்று குறைவாக உள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம், அது இன்னும் இரண்டாயிரம் செலவாகும் - மேலும் அந்த பணத்திற்கு, உங்களுக்கு ஆறுதல் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை தேர்வு செய்யலாம். அல்லது நீங்கள் அந்த பணத்தை சேமித்து அடுத்த 20 மைல்களை ஓட்டலாம். ஆம், கணிதம் இரக்கமற்றது.
நீங்கள் முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவைத் தேர்வுசெய்தாலும், இந்த வகுப்பில் மஸ்டா CX-5 ஒரு திடமான தேர்வாகும். உண்மைதான், முன் இருக்கைகளின் நீளமான இயக்கம் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கலாம், ஏனென்றால் ஓட்டுநரின் இருக்கை, அதை பின்னால் நகர்த்தும்போது, 190 சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமான ஓட்டுநர்களுக்கு பெடல்களுக்கு மிக அருகில் உள்ளது. ஆம், காற்றுச்சீரமைப்பியானது ஈரமான பனி நாட்களில் உட்புறத்தை சிறிது சிறப்பாக நீக்கும். ஆனால் மறுபுறம், அது நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது என்பதையும், போதுமான இடம் உள்ளது என்பதையும், பணிச்சூழலியலில் CX-5 இன் கடுமையான தவறுகளை நாம் குறை கூற முடியாது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
புதிய தலைமுறை 2,2 லிட்டர் டீசல் 5 கிலோவாட் அல்லது 110 "குதிரைத்திறன்" சோதனை CX-156 இல் இருந்தது, எனவே இது இரண்டு விருப்பங்களில் பலவீனமாக இருந்தது. ஆனால் அத்தகைய சிஎக்ஸ் -5 ஒன்றரை டன் மட்டுமே எடையைக் கொண்டுள்ளது (நிச்சயமாக, முக்கியமாக அதற்கு அனைத்து சக்கர இயக்கி இல்லாததால்), இந்த 150 "குதிரைகளுக்கு" ஊட்டச்சத்து குறைபாடு இல்லை. நேர் எதிர் இயந்திரம் குறைந்த rpm இல் போதுமான நெகிழ்வானதாக இருப்பதால், நுகர்வு சாதகமாக குறைவாக இருக்கலாம்: சோதனையில் அது ஒரு நல்ல ஏழு லிட்டரில் குடியேறியது, சிக்கனமானவற்றில் அது ஒரு லிட்டர் குறைவாக இருக்கும், மேலும் எட்டுக்கு மேல் நீங்கள் உண்மையில் அதிக rpm இல் மட்டுமே பெறுவீர்கள். நெடுஞ்சாலையில் சராசரி.
"ஈர்ப்பு" என்ற லேபிள் சராசரி உபகரணங்களின் தொகுப்பைக் குறிக்கிறது, ஆனால் உண்மையில் அதற்கு எதுவும் தேவையில்லை. புளூடூத் முதல் பார்க்கிங் சென்சார்கள் வரை, பை-செனான் ஹெட்லைட்கள் முதல் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு வரை, தானியங்கி உயர் பீம்கள் முதல் சூடான முன் இருக்கைகள் வரை, ஓட்டுநர் வாழ்க்கையை எளிதாக்கும் (ஆனால் உண்மையிலேயே ஆடம்பரமானதாக இல்லை).
கடைசியாக ஆனால் முக்கியமல்ல, நீங்கள் முன் நிற்கும் பூட்டுகளுக்கு (கார் பார்க்கிங் போல) செல்லும்போது, நீங்கள் பிரேக் செய்யத் தேவையில்லை என உணரும் போது அது வேலை செய்யும் என்பதால், மோதல் தவிர்ப்பை எதிர்பார்க்கலாம். உங்களுக்காக SCBS ஐ மெதுவாக்கும் அமைப்பு ...
உரை: துசன் லுகிக்
மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 சிடி 150 ஈர்ப்பு
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | மஸ்டா மோட்டார் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட் |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 28.890 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 28.890 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,4 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 202 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 7,1l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.191 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4.500 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 380 Nm 1.800-2.600 rpm இல். |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 202 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.520 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.035 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.555 மிமீ - அகலம் 1.840 மிமீ - உயரம் 1.670 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ - தண்டு 503-1.620 58 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl = 48% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.413 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,4 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,5 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 6,7 / 11,0 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 9,6 / 12,6 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 202 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,1 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 41,8m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
உங்களுக்கு நான்கு சக்கர டிரைவ் தேவையில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு குறுக்குவழியை ஓட்ட விரும்பினாலும், உங்களுக்கு அது தேவையில்லை. அப்படியானால், சரியான மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 ஐத் தவறவிடாதீர்கள். சோதனை எதுவாக இருந்தாலும், அது ஒரு சிறந்த கலவையாகும்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
சில நேரங்களில் அதிக உணர்திறன் கொண்ட SCBS
ஓட்டுநர் இருக்கையின் மிக நீண்ட இடப்பெயர்ச்சி
