க்ராட்கி சோதனை: ஃபோர்டு ஃபோகஸ் எஸ்டி-லைன் 2.0 டிடிசிஐ

ஃபோர்டு ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் பதிப்புகளை எஸ்டி என்று அழைக்கிறது, எனவே எஸ்டி-லைன் பதவி சற்று தவறாக வழிநடத்தும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆனால் இது உண்மையில் முதல் பார்வையில் மட்டுமே உள்ளது, ஏனென்றால் அவர்கள் உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அதிக முயற்சி செய்கிறார்கள் மற்றும் ஒரு சில பாகங்கள் மூலம் டைட்டானியம் லேபிள் வழங்குவதை விட காரின் சற்று வித்தியாசமான தன்மையை உருவாக்கியது. முதலாவதாக, தோற்றமானது வெவ்வேறு பம்பர்களைக் கொண்டிருப்பதால் மற்ற ஃபோகஸ்களில் இருந்து அதை வேறுபடுத்துகிறது. இதை வேறுபடுத்தும் மற்ற விஷயங்கள், இலகுரக 15-ஸ்போக் வீல்கள், கான்ட்ராஸ்ட்-தையல் கொண்ட முன் விளையாட்டு இருக்கைகள், மூன்று-ஸ்போக் லெதர்-சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங், ஷிப்ட் லீவர் மற்றும் சில சிறிய தொடுதல்கள்.

வாகனம் ஓட்டும் போது சௌகரியத்துடன் ஆச்சரியம், இது ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் சஸ்பென்ஷனைப் பெற்றிருந்தாலும், சாலையில் அதன் சிறந்த நிலையுடன் சேர்ந்து, டிரைவருக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது. 150-லிட்டர் டர்போடீசல் வழக்கமான XNUMX "குதிரைத்திறன்" ஒரு "வெறும்" என்றாலும், எஞ்சின் நிச்சயமாக போதுமான சக்தி வாய்ந்தது. அதாவது, "தாகம்" என்பதும் மிதமானதாக இருந்தது, மேலும் எங்கள் விகிதத்தில் சராசரி உட்கொள்ளல் குறைவாக இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

நிச்சயமாக, சில குறைவான சுவாரஸ்யமான அம்சங்களையும் நாங்கள் கண்டோம். சென்டர் கன்சோலின் மிகவும் அகலமான முன் முனை வாகனம் ஓட்டும்போது இன்னும் எரிச்சலூட்டுகிறது. பல செயல்பாடுகளுக்கான தொடுதிரை வசதியாக டிரைவர் அதன் செய்திகளையும் தரவுகளையும் விரைவான பார்வையில் கவனிக்க வசதியாக அமைந்துள்ளது, ஆனால் அது மிகவும் தொலைவில் உள்ளது, எனவே திரையின் அடிப்பகுதியில் உங்கள் உள்ளங்கையை ஓட்டி உங்களுக்கு உதவ வேண்டும். காட்சி எல்லை. கன்சோலின் அகலமும் வழியில் கிடைக்கிறது, இது டிரைவரின் வலது கால் இடத்தைக் குறைக்கிறது. இல்லையெனில், ஃபோகஸ் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய வாகனம் என்பதை நிரூபிக்கிறது, மேலும் அதன் ஆயுட்காலம் முடிவை நெருங்குவதற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை.

உரை: Tomaž Porekar · புகைப்படம்: Saša Kapetanovič

படிக்க:

ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் ஆர்

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST 2.0 TDCi

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 1.5 TDCi (88 kW) டைட்டானியம்

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் கரவன் 1.6 TDCi (77 kW) 99g டைட்டானியம்

ST-line 2.0 TDCI (2017)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ DOO உச்சி மாநாடு
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.980 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.630 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 3.750 rpm இல் - 370 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 17 W (குட்இயர் திறமையான கிரிப்).
திறன்:	209 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-8,8 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,0 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 105 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.415 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.050 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.360 மிமீ - அகலம் 1.823 மிமீ - உயரம் 1.469 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.648 மிமீ - தண்டு 316-1.215 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.473 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,7 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,4 / 15,1 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,7 / 13,0 வி (W./VI.)
சோதனை நுகர்வு:	6,7 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,7 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,6m
AM மேஜா:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

மதிப்பீடு

• இந்த ஃபோகஸ் வேகமாகவும் கவர்ச்சியாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் இது ஒரு வசதியான சவாரியை வழங்குகிறது மற்றும் ஒரு பேரம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சென்டர் கன்சோலின் அகலமான முன் பகுதி

இன்போடெயின்மென்ட் கட்டுப்பாடு