குறுகிய சோதனை: Peugeot 208 1.2 VTi அல்லூர்

புதிய பியூஜியோட் 208 அதன் முன்னோடிகளை விட எட்டு சென்டிமீட்டர் சிறியது. நுழைவு நிலை மாதிரிகள் குறைவான சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் Dvestoosmica மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினை குறைந்த ஸ்டோஸ்டெமிகாவில் இருந்து நமக்கு வழங்குகிறது, ஆனால் இது Peugeot அதன் வழங்கலில் ஒரு படி பின்வாங்கியது என்று அர்த்தமல்ல.

வடிவமைப்பு துறையில், அவர்கள் வித்தியாசமான அணுகுமுறையை எடுத்தனர். ஆக்ரோஷமான தொடுதல்கள் நேர்த்தியுடன் மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் கூர்மையான விளிம்புகள் குரோம் டிரிம்களுடன் நேர்த்தியான முடிவுகளால் மாற்றப்படுகின்றன. முதல் பார்வையில், 208 வது ஏற்கனவே ஒரு குறுகிய கார், இருப்பினும் எண்கள் இதைக் காட்டவில்லை.

உள்ளே, கார் அதன் முன்னோடிகளை விட பல வகுப்புகள் சிறந்தது. வாசனைக்குப் பிறகும், அதில் உயர் தரமான பொருட்கள் உள்ளன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியும். முதலாவதாக, அழகான, அமைதியான வண்ண சேர்க்கைகள் மற்றும் அழகாக வட்டமான வன்பொருள் ஆகியவை வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன, அத்துடன் மிகக் குறைவான ஊடுருவக்கூடிய சுவிட்சுகள், ஏனெனில் அவற்றில் பல வழக்கின் நடுவில் ஏழு அங்குல திரையில் "மறைந்துவிட்டன".

வட்டத்தில் ஓட்டுநர்-வாக்காளரின் நிலை குறித்து நாம் ஏற்கனவே நிறைய சர்ச்சைகளைக் கேட்டிருக்கிறோம். ஒரு சிறிய ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை நோக்கி நீண்டு மிகக் குறைவாக உள்ளது, எனவே நாம் இப்போது ஸ்டீயரிங் மூலம் கவுண்டர்களைப் பார்க்கலாம். விரைவில் அல்லது பின்னர் அனைவரும் இந்த நிலைக்கு பழகிவிடுவார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. ஆண்களைப் பொறுத்தவரை, இது இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் சிறிய மற்றும் அழுத்தும் பெடல்கள் மிகச் சிறிய ஸ்டீயரிங் வீலுடன் இணைந்து இது ஒரு ஸ்லாட் மெஷின் நிலை என உணர்கிறது.

பொதுவாக, அதன் முன்னோடிகளை விட உள்ளே அதிக இடம் உள்ளது. பின்னால் உட்கார்ந்திருப்பது கூட மிகவும் வசதியானது, போதுமான முழங்கால் அறை உள்ளது. இந்த நேரத்தில் இந்த விஷயத்தில் பெரிய டார்மர் இல்லாததால் (முதல் சோதனையில் “இருநூற்று எட்டாவது” போலல்லாமல்), அதிக ஹெட்ரூம் இருந்தது.

மெலிதான மருந்துக்கு நன்றி (கார் அதன் முன்னோடியை விட 120 கிலோவுக்கு மேல் இலகுவானது), 1,2 லிட்டர் எஞ்சின் அன்றாட இயக்கங்களை சிறிது எளிதாக்குகிறது. இந்த காரின் ஒரே குறை என்னவென்றால், கார் ஏறக்குறைய பதிலளிக்காத நிலையில், செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் முதல் 1.500 ஆர்பிஎம் ஆகும். பின்னர் அவர் விழித்தெழுந்து விடாமுயற்சியுள்ள எறும்பு போல தனது நோக்கத்தை நிறைவேற்றுகிறார். நிச்சயமாக, இது ஒரு பந்தய நோக்கத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் நல்ல நேரமான ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெரும்பாலான தேவைகளை மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் கையாளுகிறது. நெடுஞ்சாலையில், ரெவ்கள் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும் இடத்தில், சில சத்தம் இருக்கலாம், மேலும் நுகர்வு விரும்பியதை விட அதிகமாக இருக்கும். மணிக்கு 130 கிமீ மற்றும் 3.500 ஆர்பிஎம் வேகத்தில், இது சுமார் ஏழு லிட்டர் ஆகும்.

உடல் எடையை குறைப்பது ஓட்டுதலின் மற்ற அம்சங்களிலும் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. நகர்ப்புற லேபிரிந்த்களில் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், ஆனால் சிறிய ஸ்டீயரிங் நம்மை பந்தய உணர்வுகளால் கவர்ந்திழுக்கும் போது, ​​டுவெஸ்டூஸ்மிகா டைனமிக் டிரைவிங் பயன்முறையில் நன்றாக பதிலளிக்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் துல்லியம் விரைவாக நடைபாதையில் இறுக்கமான மூலைக்கு உங்களை தயார்படுத்துகிறது.

இருநூற்று எட்டுடன் புதிய கொள்கைகளுக்கு பியூஜியோ உறுதிபூண்டுள்ளது. வெளிப்படையாக, பல பெண்கள் வளர்ச்சியில் பங்கேற்றனர், ஏனென்றால் எல்லாம் நேர்த்தியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு உள்ளே ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவர்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் தங்கள் நிலையை தங்கள் வழியில் சரிசெய்தனர். எனினும், சிறுவர்கள், கார் நன்றாக ஓடுவதை உறுதி செய்தனர்.

உரை: சாசா கபெடனோவிச்

பியூஜியோட் 208 1.2 VTi அல்லூர்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.199 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 60 kW (82 hp) 5.750 rpm இல் - 118 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 16 H (மிச்செலின் பிரைமசி).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 104 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 975 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.527 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.962 மிமீ - அகலம் 1.739 மிமீ - உயரம் 1.460 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.538 மிமீ - தண்டு 311 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 66% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.827 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,8 ஆண்டுகள் ( 121 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	13,7 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	19,7 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,1m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• இனிமையான தோற்றம் மற்றும் குறிப்பாக தோற்றம் இந்த காரின் தனிச்சிறப்பாகும். முன்னோடி முக்கியமாக பெண்களால் வாங்கப்பட்டதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு சிறிய "பெண்மை" அவரை காயப்படுத்தவில்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

ஸ்டீயரிங் துல்லியம்

தனிப்பட்ட குழு

எரிபொருள் தொட்டி தொப்பியை ஒரு சாவியால் மட்டுமே திறக்க முடியும்

குறைந்த rpm இல் இயந்திரம்

கியர்பாக்ஸ் துல்லியம்