குறுகிய சோதனை: ஹூண்டாய் ix35 2.0 CRDi HP பிரீமியம்

அத்தகைய லேபிள் ஒரு போட்டி ஃபோர்டு பிராண்டால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சமீபத்தில் இந்த மிகப்பெரிய கொரிய பிராண்டு கொண்ட கார்களின் வடிவமைப்பை அவர்கள் எப்படி அணுகினார்கள் என்று பார்த்தால், ஃபோர்டு சில வழிகளில் அவர்களுக்கு ஒரு நல்ல உதாரணம் என்று தெரிகிறது. இறுதியில், இது ix35 க்கும் பொருந்தும், இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கோணத்திலும் ஃபோர்டு பிளேக்கின் நேரடி உறவினர் என்று தோன்றுகிறது.

இல்லையெனில் தோற்றம் நாங்கள் ix35 க்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறோம், குகாவுடன் ஒப்பிடும்போது நிறைய வேறுபாடுகளை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், ஆனால் அடிப்படையில் அவை மிகவும் ஒத்ததாகத் தெரிகிறது. மேலும் ஃபோர்டு அல்லது ஹூண்டாய் இரண்டிலும் தவறில்லை. நிச்சயமாக, Kuga மற்றும் ix35 ஆகியவை "மென்மையான" SUVகள் ஆகும், ஏனெனில் சிலர் சற்று சிறிய, அதிக ஆற்றல் மிக்கதாக வடிவமைக்கப்பட்ட வேன்களை நடைபாதை சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு தரையில் இருந்து உயரமாக பொருத்த விரும்புகின்றனர். நான் இந்த பதிவில் ஒரு போட்டியாளரான குகோவைச் சேர்க்கும்போது, ​​ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு இந்த மாடலின் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பை நாங்கள் சோதித்தபோது எனக்கு நினைவகம் தீர்ந்துவிட்டது. ஒரு சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் இயந்திரம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட முழுமையான உபகரணங்கள், ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூட, இரண்டின் பொதுவான அம்சங்களாகும்.

ஹூண்டாய் குறைந்தது மூன்று குறிப்பிடத்தக்க வழிகளில் ஃபோர்டை விஞ்சியது: 15 கிலோவாட் அதிக ஆற்றலைக் கொண்ட எஞ்சினுடன், மிகவும் உறுதியானதாகத் தோன்றும் கியர்பாக்ஸுடன் (கொரியர்கள் பொதுவாக "தானியங்கி" மற்றும் ஃபோர்டு இரட்டைத் தட்டு கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்தினாலும்) . தொழில்நுட்ப தீர்வு) மற்றும் ஒரு நிற கண்ணாடி கூரையுடன், இது நகரக்கூடியது. ஒன்றாக, நாங்கள் ஹூண்டாய்க்கு சற்றே குறைவான பணத்தையும் கழிக்கிறோம், இது பெரும்பாலும் குகாவில் உள்ள தனிப்பட்ட பாகங்கள் காரணமாக இருக்கலாம்.

நாம் உட்கார்ந்திருக்கும் போது அழகியல் நல்வாழ்வு துணைக்கருவிகளால் ஓரளவு பாதிக்கப்பட்டிருந்தால் ix35 இல் நாம் முழுமையாக திருப்தி அடையலாம். இருக்கைகள் அமைக்கப்பட்ட சிவப்பு பழுப்பு தோல் வேறு கதையிலிருந்து தெளிவாக உள்ளது ... ஆனால் ix35 மற்ற எல்லா விஷயங்களிலும் உறுதியானது. ஆம் உடல் தோற்றம் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறதுமற்றும் கண்மூடித்தனமான வெள்ளை நிறமானது காருக்கு அழகிய தோற்றத்தை அளிக்கும் அதே வேளையில், அது நிச்சயமாக ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுவதற்கு உகந்ததல்ல. கவர்ச்சிகரமான சக்கர விளிம்பு வடிவமைப்புகளுடன் பெரிய பைக்குகளுக்கும் இதுவே செல்கிறது. ஸ்டீயரிங் பின்னால் இருந்து பார்வை சமமாக உறுதியளிக்கிறது, அளவீடுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோல் மிருதுவான மற்றும் சரிசெய்யப்பட்டதால் ஸ்டீயரிங் நோக்கி ஒவ்வொரு விரல் அசைவும் மிகவும் தெளிவாக தெரிகிறது.

Ix35 இன் விசாலமான தன்மை 4,4 மீட்டர் காருக்கு நல்லது. சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்திருப்பது கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கிறது. தோல் அடிப்படைபிடியில் (இடுப்பு மற்றும் பின்புறம்) ஜவுளி அட்டைகளைப் போல நன்றாக இல்லை. இரண்டு முன் இருக்கைகளையும் திறம்பட சூடாக்குவதன் மூலம் குளிர்கால பிரச்சனைகள் சமாளிக்கப்படுகின்றன. கிட்டத்தட்ட 600 லிட்டர் துவக்கத்தின் கீழ் நாம் ஒரு உண்மையான உதிரி டயரைக் காண்கிறோம், இது இந்த நாட்களில் விதிக்கு மாறாக விதிவிலக்காகும். 1.400 லிட்டருக்கு மேல் அதிகரிப்பது மிகவும் பொதுவான போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு போதுமானதாக இருக்கிறது.

XNUMX லிட்டர் டர்போடீசல் ஹூண்டாய் நிர்வாகிகளுக்கு நிறைய நரை முடியை ஏற்படுத்துகிறது. தரம், ஆயுள், நல்ல சக்தி மற்றும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக அல்ல, ஆனால் செக் குடியரசின் நோசோவிஸில் உள்ள ஐரோப்பிய ஆலைக்கு இந்த கார்களை வழங்கும் கொரிய ஆலையின் திறன் அனைத்து ஹூண்டாய் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியாத அளவுக்கு சிறியதாக இருப்பதால்!

நவீன ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் எங்கள் சோதனை மாதிரியில் நிறுவப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பு, முதன்மையாக அதன் திறன்கள் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை நம்புகிறது... ஆகையால், இயங்கும் இயந்திரத்தின் ஒலி பின்னணி எப்போதுமே உறுதியாக இருக்காது, குறைந்த சுழற்சியில் அது அமைதியாகத் தெரிகிறது, ஓட்டுநர் பொறுமையற்றவராகவும், வேகமாக நகரவும் விரும்பினால், அதிக வேகத்தில் இயந்திரம் விரைவாகவும் சத்தமாகவும் இயங்கும். கையேடு பரிமாற்றத்தின் போது இதைத் தவிர்க்கலாம் (முன்பே கியர்களை மாற்றுவதன் மூலம்), ஆனால் இந்த பயிற்சியை தானாகவே செய்ய இயலாது, இருப்பினும் இது பல்வேறு ஓட்டுநர் பாணிகளுக்கு மின்னணு முறையில் நன்கு பொருந்துகிறது.

தானியங்கி மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போடீசலின் அழகான திட எரிபொருள் சிக்கனத்தை கணிசமாக கெடுக்கும் ஒன்றாகும். ECO எனக் குறிக்கப்பட்ட பொத்தானிலிருந்து சிறப்பு ஹாஷிங் (படிக்க: நுகர்வு குறைப்பு) எதிர்பார்க்கப்படக்கூடாது, ஆனால் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

ஹூண்டேவ் நான்கு சக்கர வாகனம் அழகான எளிய. தேவைப்பட்டால், இரண்டு ஓட்டுநர் ஜோடி சக்கரங்களிலும் 50:50 என்ற விகிதத்தில் சுமூகமாக மாற்றப்படலாம், இரண்டு பூட்டுகளும் உதவும். முதலாவது சொருகக்கூடியது மற்றும் இரு ஜோடி சக்கரங்களிலும் சமமான பவர் விநியோகத்தை (பாதி) "தடுக்கிறது" மற்றும் அதிக வேகத்தில் (38 கிமீ / மணிக்கு மேல்) தானாகவே அணைக்கப்படும், இரண்டாவது தானியங்கி மற்றும் குறுக்கு சரிசெய்தலுக்கு பொறுப்பாகும். பின்புற சக்கர இயக்கிக்கு சக்தி பரிமாற்றம்.

இந்த நேரத்தில், நாங்கள் சோதனை செய்த ஹூண்டாய் எங்களுடன் இருந்த அனைத்து உபகரணங்களையும் பட்டியலிடுவதில் நாங்கள் வேண்டுமென்றே தொங்கவிட மாட்டோம். இது ஒரு சில பத்திகள் மற்றும் சாதாரண தேவைகளுக்கு கிட்டத்தட்ட சரியானதாக இருக்கும். இந்த அரை நகர்ப்புற SUV ஐ வாங்க முடிவு செய்யும் எவரும், ix35 இன் விலைப் பட்டியல் மற்றும் உபகரணப் பட்டியலை இன்னும் தீவிரமாக ஆராய வேண்டும். மேலும், ஹூண்டாய் போலவே, அதிக மதிப்புள்ள காரை ஒரு யூரோவை விட சற்று குறைவாகக் காணலாம், குறைந்த அத்தியாவசிய உபகரணங்கள் பட்டியலில் இருந்தால் - நாங்கள் கைவிடுகிறோம்.

உரை: Tomaž Porekar புகைப்படம்: Aleš Pavletič

ஹூண்டாய் ix35 2.0 CRDi HP பிரீமியம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஹூண்டாய் ஆட்டோ டிரேட் லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	29.490 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	32.890 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	135 கிலோவாட் (184 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 195 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	இயந்திரம்: 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.995 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 135 kW (184 hp) 4.000 rpm இல் - 392-1.800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/60 R 17 H (கான்டினென்டல் கிராஸ்கான்டாக்ட் M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 195 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 187 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.676 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.140 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.410 மிமீ - அகலம் 1.820 மிமீ - உயரம் 1.670 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.640 மிமீ - தண்டு 465-1.436 58 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 65% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.111 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,1 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	195 கிமீ / மணி (XNUMX வது பரிமாற்றம்)
சோதனை நுகர்வு:	9,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,8m
AM அட்டவணை:	40m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

அழகான தோற்றம்

சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் திறமையான தானியங்கி பரிமாற்றம்

கிட்டத்தட்ட முழுமையான தொகுப்பு

உபகரணங்களின் செல்வத்தால் கொடுக்கப்பட்ட மலிவு விலை

திறமையான அனைத்து சக்கர இயக்கி

அதிக சராசரி நுகர்வுடன் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் இயந்திர சக்திக்கு நாங்கள் "பணம் செலுத்துகிறோம்"

உள்ளே சில பொருட்கள் முடிவற்றவை (தண்டு கூட)

ஒரு தட்டையான சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல் ("மிகவும் மென்மையான" ஸ்டீயரிங் உணர்வு)

அதிக சுழற்சிகளில் உரத்த இயந்திரம்