டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி ஏ 3

மலிவான பிரீமியத்தைத் தேடுவோர் மற்றும் குறுக்குவழிகளால் சோர்வாக இருப்பவர்களுக்கு ஏ 3 செடான் சிறந்த ஒப்பந்தமாகும். ஆனால் மிக மோசமான சாலைகளில் முக்கூட்டு எவ்வாறு நடந்து கொள்ளும்?

இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஆடி 80 மற்றொரு கிரகத்திலிருந்து வந்த கார் போல் தோன்றியது. வேலரின் இனிமையான வாசனை, டாஷ்போர்டில் மென்மையான பிளாஸ்டிக், கால்களால் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் மற்றும் திடமான விளக்குகளுடன் கூடிய கடுமையான ஸ்டெர்ன் ஆகியவற்றை நான் எப்போதும் நினைவில் கொள்வேன். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, "பீப்பாய்" நேரத்தை முந்திக்கொள்ள முடிந்தது - ஜேர்மனியர்கள் இதுபோன்ற தைரியமான தோற்றத்துடன் கார்களை உற்பத்தி செய்ததில்லை. புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆடி ஏ 3, கிட்டத்தட்ட "எண்பதுகளின்" சித்தாந்த வாரிசாக மாறியது, அதன் மூதாதையரைப் போலவே மிகவும் மோசமானது. அவள் மிகவும் ஸ்டைலான, வசதியான மற்றும் கடினமானவள்.

உண்மையில், ஆடி 80 மற்றும் ஆடி ஏ 3 க்கு இடையில் ஒரு பி 4 இன் பின்புறத்தில் ஒரு ஏ 5 இருந்தது - அவர்தான் "பீப்பாயின்" நேரடி வாரிசு என்று அழைக்கப்பட்டார். இருப்பினும், தலைமுறை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, A4 அளவு அதிகரித்ததால் அது உடனடியாக மூத்த டி-வகுப்பிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், சி-பிரிவில் ஆடிக்கு ஒரு செடான் இல்லை - இந்த வகை கார்கள் 2000 களில் ஐரோப்பிய சந்தையில் பிரபலத்தை இழந்து கொண்டிருந்தன, எனவே இங்கோல்ஸ்டாட் நான்கு கதவுகளைத் தவிர அனைத்து உடல்களிலும் தொடர்ந்து ஏ 3 ஐ உற்பத்தி செய்தார்.

தற்போதைய "ட்ரொயிகா" செடான் மிகவும் ஸ்டைலான கார். மாலையில், பழைய A4 உடன் அதைக் குழப்புவது எளிது: மாதிரிகள் ஒரு சிறப்பியல்பு, ஒரு மாபெரும் ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் ஒரு பிராண்டட் பொன்னெட் நிவாரணத்துடன் ஒத்த தலை ஒளியியலைக் கொண்டுள்ளன. எஸ் வரிசையில் ஏ 3 ஐ சோதித்தோம்: பக்க ஓரங்கள் மற்றும் பம்பர்கள், விளையாட்டு இடைநீக்கம், 18 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய சன்ரூஃப். அத்தகைய "ட்ரொயிகா" உண்மையில் செலவாகும் விலையை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக தோன்றுகிறது, ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது - இது ரஷ்ய சாலைகளுக்கு மிகக் குறைவு.

3 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட அடிப்படை A1,4 ஆனது 160 மில்லிமீட்டர் தரையில் அனுமதி பெறுகிறது. ஆனால் கதவு சில்ஸ் சுமார் 10 மி.மீ., மற்றும் விளையாட்டு இடைநீக்கம் - சுமார் 15 மில்லிமீட்டர். தடைகளை நிறுத்துவதை நீங்கள் மறந்துவிடலாம், மேலும் தடைகளை மிக கவனமாக ஓட்டுவது நல்லது - செடான் ஒரு பிளாஸ்டிக் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஆடி "ட்ரோயிகா" இரண்டு டி.எஃப்.எஸ்.ஐ பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் தேர்வு செய்யப்படுகிறது: 1,4 லிட்டர் (150 ஹெச்பி) மற்றும் 2,0 லிட்டர் (190 ஹெச்பி). ஆனால் உண்மையில், விநியோகஸ்தர்கள் அடிப்படை எஞ்சின்களுடன் மட்டுமே பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர், இது சோதனையில் நாங்கள் வைத்திருந்த ஏ 3 ஆகும்.

இரண்டு லிட்டர் செடானின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில், அச்சுறுத்தலாகத் தெரிகின்றன: மணிக்கு 6,2 வி முதல் 100 கிமீ மற்றும் மணிநேரத்திற்கு 242 கிமீ. TFSI இன் ட்யூனிங் திறன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த A3 ஐ மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஒன்றாக மாற்ற முடியும். ஆனால் நகரத்தில் 1,4 லிட்டர் ஒரு விளிம்புடன் போதும். குறைந்த கர்ப் எடை (1320 கிலோ) காரணமாக, "ட்ரைக்கா" விரைவாக பயணிக்கிறது (8,2 வினாடிகள் முதல் "நூற்றுக்கணக்கானவை") மற்றும் சிறிய பெட்ரோலை எரிக்கிறது (சோதனையின் போது, ​​சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7,5 கிலோமீட்டருக்கு 8 - 100 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை).

ஏழு வேக "ரோபோ" எஸ் ட்ரோனிக் (அதே டி.எஸ்.ஜி) இங்கே கிட்டத்தட்ட தரத்திற்கு ஏற்றது - இது விரும்பிய கியரை மிகவும் தர்க்கரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் கவனத்தை ஈர்க்காது. முதல் முதல் இரண்டாவது மாற்றத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கிக் இங்கே இருந்தது, ஆனால் நான் இன்னும் மென்மையான ரோபோ பெட்டிகளை சந்திக்கவில்லை. கிளட்சில் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும் ஃபோர்டின் பவர்ஷிஃப்ட் கூட அதே மென்மையான சவாரி வழங்க முடியாது.

A3 இலிருந்து மீதமுள்ள மென்மையை எதிர்பார்க்கக்கூடாது. மாஸ்கோ பிராந்திய நெடுஞ்சாலையில் உள்ள விளையாட்டு இடைநீக்கம் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் உங்களிடமிருந்து எல்லாவற்றையும் அசைக்கத் தயாராக உள்ளது, ஆனால் ஆடி மென்மையான, முன்னுரிமை முறுக்கு நிலக்கீல் மீது வந்தவுடன், அது உண்மையான ஓட்டுநர் காராக மாறும். சரியான இடைநீக்க அமைப்புகளைப் பற்றி இங்கோல்ஸ்டாட் நிறைய அறிந்திருக்கிறார்.

முதல் பார்வையில், A3 செடான் மிகவும் சிறிய காராகும். ஆமாம் மற்றும் இல்லை. பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, "முக்கூட்டு" உண்மையில் கோல்ஃப் வகுப்பில் சராசரியை விட பின்தங்கியிருக்கிறது. இந்த பிரிவில் பிரீமியம் கார்கள் இல்லை, மிகவும் நாகரீகமான மெர்சிடிஸ் CLA தவிர, ஆடியின் பரிமாணங்களை வெகுஜன மாடல்களுடன் ஒப்பிட வேண்டும். எனவே, "ஜெர்மன்" அனைத்து திசைகளிலும் ஃபோர்டு ஃபோகஸை விட தாழ்வானது.

இன்னொரு விஷயம் என்னவென்றால், "முக்கோணத்தின்" உள்ளே இறுக்கமாகத் தெரியவில்லை. கதவு அட்டைகளில் உள்ள குறுகிய மைய கன்சோல் மற்றும் இடைவெளிகள் உங்களை மிகவும் சுதந்திரமாக உட்கார அனுமதிக்கின்றன. பின்புற சோபா இரண்டு பேருக்கு மட்டுமே அதிகம் - மையத்தில் உள்ள பயணிகள் உயர் சுரங்கப்பாதையில் இருந்து மிகவும் சங்கடமாக இருப்பார்கள்.

ஏ 3 உடற்பகுதி அதன் முக்கிய நன்மை அல்ல. தொகுதி 425 லிட்டராகக் கூறப்படுகிறது, இது பல பி-வகுப்பு செடான்களைக் காட்டிலும் குறைவாகும். ஆனால் நீங்கள் பின் சோபா துண்டின் பின்புறத்தை துண்டு துண்டாக மடிக்கலாம். கூடுதலாக, நீண்ட நீளங்களுக்கு ஒரு பரந்த ஹட்ச் உள்ளது. அதே நேரத்தில், பயனுள்ள இடம் மிகவும் திறமையாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது: சுழல்கள் விலைமதிப்பற்ற லிட்டர்களை சாப்பிடுவதில்லை, மேலும் அனைத்து வகையான வலைகள், மறைக்கும் இடங்கள் மற்றும் கொக்கிகள் பக்கங்களிலும் வழங்கப்படுகின்றன.

ஆடியிலிருந்து வரும் காம்பாக்ட் செடானின் டிரம்ப் அட்டை அதன் உட்புறம். இது மிகவும் நவீனமானது மற்றும் உயர்தரமானது, இது A3 இல் இருப்பது ஒரு மகிழ்ச்சி. டாஷ்போர்டு குறிப்பாக நல்லது - பெரிய புரிந்துகொள்ளக்கூடிய அளவுகள், தகவல் வேகமானிகள், ஒரு டேகோமீட்டர் மற்றும் டிஜிட்டல் எரிபொருள் நிலை காட்டி. படங்களில், "ட்ரொயிகா" டாஷ்போர்டு மோசமாக தெரிகிறது, ஆனால் இந்த எண்ணம் ஏமாற்றும். ஆம், உண்மையில் பல பொத்தான்கள் இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் மல்டிமீடியா அமைப்பின் மெனுவில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. அவள், ஒரு பெரிய திரை மற்றும் வழிசெலுத்தல் பக் உடன் இங்கே இருக்கிறாள் - பழைய A4 மற்றும் A6 போன்றது.

ரஷ்யாவிலிருந்து ஏ 1 காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக் புறப்பட்ட பிறகு, ஏ 3 தான் ஆடியின் நுழைவு மாதிரியாக மாறியது. இதன் பொருள் இன்று "ஜெர்மன்" பிரீமியத்தின் உரிமையாளராக மாறுவது முன்பை விட விலை அதிகம்: பணக்கார உள்ளமைவில், முன் சக்கர இயக்கி ஆடி ஏ 3 க்கு, 25 800 செலவாகும். ஆனால் ஒரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், பிரீமியம் தேடும் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களால் சோர்வாக இருப்பவர்களுக்கு ஏ 3 சிறந்த ஒப்பந்தமாகும்.

உடல் வகை	செடான்
பரிமாணங்கள்: நீளம் / அகலம் / உயரம், மிமீ	4458/1796/1416
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2637
தண்டு அளவு, எல்	425
கர்ப் எடை, கிலோ	1320
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் சூப்பர்சார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1395
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	150 இல் 5000 – 6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	250 இல் 1400 – 4000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன், ஆர்.சி.பி 7
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	224
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	8,2
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	5
விலை, அமெரிக்க டாலர்	22 000