விண்வெளி தொழில்நுட்பங்கள்
நவீன மற்றும் பாதுகாப்பானது - இப்படித்தான் நவீன டயர்களை சுருக்கமாக விவரிக்க முடியும். கெவ்லர் மற்றும் பாலிமர்கள் உள்ளிட்ட விண்வெளி தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு நிலையானதாகி வருகிறது.
நவீன மற்றும் பாதுகாப்பானது - இப்படித்தான் நவீன டயர்களை சுருக்கமாக விவரிக்க முடியும். கெவ்லர் மற்றும் பாலிமர்கள் உள்ளிட்ட விண்வெளி தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு நிலையானதாகி வருகிறது.
ஒவ்வொரு ஆண்டும், டயர் நிறுவனங்கள், விண்வெளிப் பயணத்தின் போது, கடினமான சூழ்நிலைகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் மேலும் மேலும் புதிய தயாரிப்புகளை வழங்குகின்றன. டன்லப் இத்தாலிய நிறுவனமான பினின்ஃபரினாவை அவர்களின் சமீபத்திய SP ஸ்ட்ரீட் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் SP குவாட்ரோமேக்ஸ் டயர்களை வடிவமைக்க வாடகைக்கு அமர்த்தியதைப் போல சில சமயங்களில் அவர்கள் ஆச்சரியப்படுவார்கள்.
இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டில், கார் டயர்கள், புதுமையான தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு நன்றி, பயனரிடமிருந்து குறைவான மற்றும் குறைவான கவனம் தேவை. டயர்களின் முறையான வளர்ச்சி மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்பு ஒரு காலத்தில் பொதுவான பிளாட் டயர் பிரச்சனையை குறைத்துள்ளது. இப்போது இது எப்போதாவது நடக்கிறது, ஆனால் இன்னும், அநேகமாக, ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் இதைக் கண்டிருக்கிறார்கள். உதிரி சக்கரம் மற்றும் தேவையான டூல் கிட் ஆகியவற்றிற்கு நல்ல அணுகல் இருக்கும்போது இது ஒரு பிரச்சனையல்ல. ஆனால், கூரைக்கு ஏற்றும் போது, சாமான்களின் குவியலுக்கு அடியில் இருந்து சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும், அல்லது ஒரு சிறப்பு நிறுவனத்திலிருந்து "உதிரி டயரை" பெறுவதற்காக ஈரமான சாலையில் காரின் கீழ் "எறிந்தால்" என்ன செய்வது. கூடை. சமீபத்திய தீர்வு, சக்கரத்தில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் உட்செலுத்துதல், குறைந்த வேகத்தில் அருகிலுள்ள வல்கனைசேஷன் சேவையைப் பெற உதவும். இருப்பினும், இந்த வகையான தீர்வுகள் எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்காது மற்றும் சிகிச்சையை விட தடுப்பு சிறந்தது.
கடந்த சில ஆண்டுகளாக பிக் ஃபைவ் டயர் தொழில்துறைக்கு தடுப்பு முன்னுரிமையாக உள்ளது. எங்களிடம் சந்தையில் பல தீர்வுகள் உள்ளன, அவை விவரங்களில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் ஒரு அனுமானம் சாலையில் சக்கரத்தை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறைக்க வேண்டும்.
ரன் பிளாட்டின் முதல் கருத்து, முழு அழுத்தத்தை இழந்த பின்னரும் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தொடரக்கூடிய வகையில் வலுவூட்டப்பட்ட டயரை அடிப்படையாகக் கொண்டது (அதாவது). தற்போது, இந்த தொழில்நுட்பம் அனைத்து பெரிய டயர் நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து இது வித்தியாசமாக அழைக்கப்படுகிறது: பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் - ஆர்எஃப்டி (ரன் பிளாட்), கான்டினென்டல் எஸ்எஸ்ஆர் (சுய ஆதரவு ரன்ஃப்ளாட்), குட்இயர் - ரன்ஆன்ஃப்ளாட் / டன்லப் டிஎஸ்எஸ்டி (டன்லப் சுய-ஆதரவு தொழில்நுட்பம்), மிச்செலின் இசட்பி (ஜீரோ பிரஷர்), பைரெல்லி - ரன் . இது முதலில் வட அமெரிக்க சந்தையில் விற்கப்படும் டயர்களில் மிச்செலின் மூலம் பயன்படுத்தப்பட்டது.
டயரின் வலுவூட்டல் குறிப்பாக அதன் பக்கச்சுவர்களைக் குறிக்கிறது, இது அழுத்தம் இழப்புக்குப் பிறகு, 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் 80 கிமீ தூரத்திற்கு டயரை நிலையானதாக வைத்திருக்க வேண்டும் (அதை அடைய முடியும் அருகிலுள்ள சேவை மையம்). நிலையம்). இருப்பினும், ரன் பிளாட் தொழில்நுட்பம் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பயனர்களுக்கு வரம்புகளை ஏற்படுத்துகிறது.
உற்பத்தியாளர்கள் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்புகளுடன் வாகனங்களைச் சித்தப்படுத்த வேண்டும், சிறப்பு இடைநீக்கங்களை உருவாக்க வேண்டும் அல்லது பொருத்தமான விளிம்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் டிரைவர்கள் டயர்களை சேதத்திற்குப் பிறகு புதியதாக மாற்ற வேண்டும். இதேபோன்ற கருத்து மிச்செலின் உருவாக்கிய PAX அமைப்பால் குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த கரைசலில், விளிம்பு ரப்பர் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த தீர்வின் நன்மை என்னவென்றால், பஞ்சருக்குப் பிறகு (சுமார் 200 கிமீ) கடக்கக்கூடிய அதிக தூரம் மற்றும் பஞ்சரான டயரை சரிசெய்யும் வாய்ப்பு.
கான்டினென்டல் - கான்டிசீல், க்ளெபர் (மிச்செலின்) - ப்ரொடெக்டிஸ், குட்இயர் - டுராசீல் (டிரக் டயர்கள் மட்டும்) போன்ற டயர் பிரஷர் இழப்பைத் தடுக்கும் தொழில்நுட்பங்கள் மிகவும் பல்துறை திறன் கொண்டவை. அவர்கள் சுய-சீலிங் ஜெல் போன்ற ரப்பரின் சிறப்பு கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
டயருடன் தொடர்புடைய காற்று அழுத்தம் டயரின் உள் சுவருக்கு எதிராக சுய-சீலிங் ரப்பரை அழுத்துகிறது. துளையிடும் தருணத்தில் (5 மிமீ வரை விட்டம் கொண்ட பொருள்கள்), ஒரு திரவ நிலைத்தன்மையின் ரப்பர் பஞ்சரை ஏற்படுத்தும் பொருளை இறுக்கமாகச் சூழ்ந்து அழுத்த இழப்பைத் தடுக்கிறது. பொருள் அகற்றப்பட்ட பிறகும், சுய-சீலிங் அடுக்கு துளையை நிரப்ப முடியும்.
தற்போது, குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பைக் கொண்ட பொருளாதார டயர்கள் மட்டுமல்ல, பொறியாளர்களின் முயற்சிகளுக்கு சாட்சியமளிக்கின்றன - மிகப்பெரிய டயர் நிறுவனங்கள். சமீபத்திய ஆண்டுகளின் தேவை ரப்பர் மற்றும் கூறுகளின் பொருத்தமான கலவையைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
ஒரு சுவாரஸ்யமான திட்டம் டன்லப் டயர்களின் புதிய குடும்பம். மிகச்சிறந்த பிரீமியம் நகர்ப்புற டயர் SP ஸ்ட்ரீட் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு-குறிப்பிட்ட SP QuattroMaxx ஆகும், இது பினின்ஃபரினாவின் ஸ்டைலிங் ஸ்டுடியோவில் அதன் இறுதித் தோற்றம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
டயர்களில் நவீன தொழில்நுட்பங்கள்
சென்சார் தொழில்நுட்பம் இது பல தீர்வுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. . சாலைக்கு வேகமான டயர் பதிலை வழங்குகிறது, சிறந்த திசைமாற்றி துல்லியம், மூலைமுடுக்குதல் நிலைத்தன்மை மற்றும் உலர்ந்த பரப்புகளில் மேம்பட்ட பிடியை வழங்குகிறது.
செயல்பாட்டு பாலிமர்கள் கலவையில் பயன்படுத்தப்படும் ரப்பர்கள் சிலிக்காவிற்கும் பாலிமருக்கும் இடையில் அதிகரித்த தொடர்பு மற்றும் கலவையில் சிலிக்காவின் சிறந்த விநியோகத்தை வழங்குகிறது. டயர் கையாளுதல் மற்றும் ஈரமான பிரேக்கிங் போன்ற முக்கிய செயல்திறன் அளவுருக்களை மேம்படுத்தும் போது அவை டயரின் உருட்டல் எதிர்ப்பிற்கு குறைந்த ஆற்றலை வழங்குகின்றன.
ஜாக்கிரதையான முறை டயரின் அடியில் இருந்து தண்ணீரை திறம்பட அகற்றுவதை வழங்குகிறது. பரந்த சுற்றளவு மற்றும் நீளமான பள்ளங்கள் அதிகபட்ச பக்கவாட்டு நீர் வடிகால் மற்றும் ஹைட்ரோபிளேனிங் எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன. மத்திய விலா எலும்பைக் கொண்ட இரு-திசை பள்ளங்கள் மற்றும் குறிப்புகளின் கலவையானது, குறிப்பாக ஈரமான பரப்புகளில், சிறந்த மூலை பிடிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. மறுபுறம், டயரின் தோளில் உள்ள L- மற்றும் Z- வடிவ பள்ளங்கள் ஈரமான பரப்புகளில் சிறந்த முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கை வழங்குகிறது.
கெவ்லர் டயர் மணியை வலுப்படுத்துகிறது. இது பக்கச்சுவரை கடினமாக்குகிறது, டயர் சாலைக்கு விரைவாக பதிலளிக்க அனுமதிக்கிறது. டிரைவிங் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக வளைவு நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகளின் அடிப்படையில் கெவ்லர் ஒரு கடினமான ஜாக்கிரதையான தளத்துடன் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, இது ஜாக்கிரதையான மேற்பரப்பின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
