ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2107 இன் வடிவமைப்பு, செயலிழப்பு மற்றும் பழுது

ஸ்டீயரிங் சுழற்சிக்கு கார் எப்போதும் தெளிவாக பதிலளிக்க வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், பாதுகாப்பு பற்றி எந்த கேள்வியும் இருக்க முடியாது. இது VAZ 2107 உட்பட அனைத்து கார்களுக்கும் பொருந்தும். முக்கிய திசைமாற்றி அலகு கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது அதன் சொந்த செயலிழப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு கார் சேவையைப் பார்வையிடாமல் அடையாளம் காணப்பட்டு அகற்றப்படலாம்.

ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2107

ஏழாவது மாடலின் "ஜிகுலி" இன் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது வெவ்வேறு போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில் நம்பிக்கையுடன் ஒரு காரை ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் கியரின் முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று விளையாட்டு மற்றும் மசகு எண்ணெய் கசிவு. இருப்பினும், செயல்பாட்டிற்கான சரியான அணுகுமுறையுடன், இந்த பொறிமுறையின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும். "ஏழு" இன் உரிமையாளராக இருப்பதால், நீங்கள் முனையின் வடிவமைப்பைப் பற்றி ஒரு யோசனை மட்டும் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் அதன் சாத்தியமான முறிவுகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது பற்றியும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

திசைமாற்றி நெடுவரிசை

கியர்பாக்ஸ் தண்டுகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிற கட்டமைப்பு கூறுகளுடன் ஒரு தனி சட்டசபையாக உருவாக்கப்படுகிறது.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சாதனம் VAZ 2107

"செவன்ஸ்" மற்றும் மற்றொரு "கிளாசிக்" இன் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைகளுக்கு இடையே ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், முதல் காரின் வடிவமைப்பு மிகவும் நவீனமானது. VAZ 2107 கியர்பாக்ஸுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளில் ஒன்று, சற்று நீளமான புழு தண்டு ஆகும், இது நேராக தண்டுக்கு பதிலாக கார்டானை நிறுவுவதன் காரணமாகும். அதனால்தான் கேள்விக்குரிய காரின் நெடுவரிசை பாதுகாப்பானது. நேருக்கு நேர் மோதி விபத்து ஏற்பட்டால், கார்டன் வகை ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் வெறுமனே கீல்களில் மடிந்து, டிரைவரை அடையாது.

ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸ் VAZ 2107 மற்றொரு "கிளாசிக்" இன் ஒத்த பொறிமுறையிலிருந்து வேறுபடுகிறது

"ஏழு" இல் ஒரு புழு கியர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை பரிமாற்றம் இடைவெளிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் உடைகளுக்கு உட்பட்டது. எனவே, பொறிமுறை வீட்டுவசதியில் ஒரு சரிசெய்தல் திருகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது உள் உறுப்புகள் உருவாகும்போது இடைவெளியை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு திருகு மூலம், பைபாட் ஷாஃப்ட் அழுத்தப்பட்டு, சக்கரங்கள் அடிப்பதைத் தடுக்கிறது. கியர்பாக்ஸின் கட்டமைப்பு கூறுகள் எண்ணெய் குளியல் ஒன்றில் அமைந்துள்ளன, இது அவற்றின் உடைகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. கேள்விக்குரிய சாதனம் இடது பக்க உறுப்பினருக்கு மூன்று போல்ட் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது. திசைமாற்றி நெடுவரிசை என்பது பல கட்டமைப்பு கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையாகும்:

• ஸ்டீயரிங் வீல்;
• கார்டன் பரிமாற்றம்;
• குறைப்பான்.

திசைமாற்றி வடிவமைப்பு: 1 - ஸ்டீயரிங் கியர் வீடுகள்; 2 - தண்டு முத்திரை; 3 - இடைநிலை தண்டு; 4 - மேல் தண்டு; 5 - அடைப்புக்குறியின் முன் பகுதியின் நிர்ணயம் தட்டு; 6 - ஒரு திசைமாற்றி ஒரு தண்டின் fastening ஒரு கை; 7 - எதிர்கொள்ளும் உறை மேல் பகுதி; 8 - தாங்கி ஸ்லீவ்; 9 - தாங்கி; 10 - ஸ்டீயரிங்; 11 - எதிர்கொள்ளும் உறையின் கீழ் பகுதி; 12 - அடைப்புக்குறியை இணைக்கும் விவரங்கள்

ஸ்டீயரிங்

ஸ்டீயரிங் மூலம், ஸ்டீயரிங் வீல்களின் நிலையில் அடுத்தடுத்த மாற்றத்திற்காக தசை நடவடிக்கை கியர்பாக்ஸ் தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இதனால், போக்குவரத்து நிலைமைக்கு சரியான நேரத்தில் பதிலளிக்க முடியும். கூடுதலாக, "ஏழு" ஸ்டீயரிங் 40 செமீ விட்டம் கொண்டது, இது எந்த சிரமமும் இல்லாமல் நீங்கள் சூழ்ச்சி செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் ஒரு நல்ல தகவல் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நீண்ட தூரத்தை கடக்கும்போது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. கார் நிலையாக இருக்கும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது சில சிரமங்கள் இருக்கும், ஆனால் ஓட்டும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் மென்மையாகி, கையாளுதல் மேம்படும்.

திசைமாற்றி தண்டு

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தண்டு கியர்பாக்ஸுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது மற்றும் இரண்டு தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது - மேல் மற்றும் இடைநிலை, அத்துடன் ஒரு அடைப்புக்குறி. பிந்தைய உதவியுடன், முழு அமைப்பும் வாகனத்தின் உடலுக்குப் பாதுகாக்கப்படுகிறது. நெடுவரிசை தண்டின் ஸ்ப்லைன்களில் Promval பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் ஒரு அடைப்புக்குறி, இடைநிலை மற்றும் மேல் தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது

கியர்பாக்ஸ்

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் நோக்கம் ஸ்டீயரிங் வீலின் சுழற்சியை ஸ்டீயரிங் ட்ரேப்சாய்டின் இயக்கமாக மாற்றுவதாகும். குறைப்பான் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

1. டிரைவர், கேபினில் இருப்பதால், ஸ்டீயரிங் சுழற்றுகிறார்.
2. மேல் மற்றும் இடைநிலை தண்டு வழியாக, புழு தண்டு சுழலத் தொடங்குகிறது.
3. புழு இரண்டாம் நிலை தண்டின் மீது அமைந்துள்ள இரண்டு முகடு கொண்ட உருளையில் செயல்படுகிறது.
4. பைபாட் தண்டு சுழலும் மற்றும் பைபாட் மூலம் இணைப்பு அமைப்பை இழுக்கிறது.
5. ட்ரேப்சாய்டு ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, சக்கரங்களை விரும்பிய திசையில் விரும்பிய கோணத்தில் திருப்புகிறது.

ஸ்டீயரிங் கியரின் செயலிழப்புகள் "ஏழு"

திசைமாற்றியின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு, அதன் நிலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். சிக்கல்களின் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், உடனடியாக சரிசெய்தல் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும். செயலிழப்புகள் வேறுபட்ட இயல்புடையதாக இருப்பதால், அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

மசகு எண்ணெய் கசிவு

கியர்பாக்ஸின் மேற்பரப்பில் எண்ணெயின் தோற்றம் வீட்டுவசதியிலிருந்து கசிவைக் குறிக்கிறது. இது பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படலாம்:

• புழு தண்டு அல்லது இருமுனையின் உதடு முத்திரைகளை அணிதல் அல்லது சேதப்படுத்துதல். இந்த வழக்கில், தண்டுகளின் சீல் கூறுகளை மாற்றுவது அவசியம்;
  

  எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், மிகவும் பொதுவான காரணம் சேதமடைந்த எண்ணெய் முத்திரை.
• ஸ்டீயரிங் கியர் அட்டைகளின் ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்வானவை. நீங்கள் போல்ட் இணைப்புகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், மவுண்ட்டை இறுக்க வேண்டும்;
• முத்திரை சேதம். கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்.

பெரிய ஸ்டீயரிங் ப்ளே

ஸ்டீயரிங் வீல் இலவச ஆட்டத்தை அதிகரித்திருந்தால், முன் சக்கரங்கள் சிறிது தாமதத்துடன் ஸ்டீயரிங் செயல்களுக்கு வினைபுரியும். இந்த வழக்கில், ஓட்டுநர் மோசமடைவது மட்டுமல்லாமல், பாதுகாப்பும் குறைகிறது. அதிகப்படியான விளையாட்டு பின்வரும் காரணங்களின் விளைவாக ஏற்படலாம்:

• ரோலர் மற்றும் புழு இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி. கியர்பாக்ஸ் சரிசெய்தல் தேவை.
• ஸ்டீயரிங் கம்பிகளில் உள்ள பந்து ஊசிகள் தளர்ந்துவிட்டன. கொட்டைகளை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், அவற்றை இறுக்கவும் அவசியம்;
• ஊசல் பொறிமுறையில் வேலை செய்கிறது. ஊசல் புஷிங்ஸ், மற்றும் முழு பொறிமுறையையும் மாற்ற வேண்டும்;
  

  புஷிங்ஸில் ஊசல் வளர்ச்சி விளையாட்டின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது
• முன் அச்சு சக்கரங்களின் சக்கர தாங்கு உருளைகளில் அதிகப்படியான விளையாட்டு. அத்தகைய செயலிழப்புடன், தாங்கு உருளைகளை சரிபார்த்து முன்கூட்டியே ஏற்றுவது அவசியம்.

கடினமான ஸ்டீயரிங்

ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, ​​​​வழக்கத்தை விட சற்றே பெரிய முயற்சிகளை நீங்கள் செய்ய வேண்டும் என்றால், செயலிழப்பு பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

• கியர்பாக்ஸ் பந்து தாங்கு உருளைகள் தேய்மானம் அல்லது உடைப்பு. பொறிமுறையை பிரித்தல் மற்றும் குறைபாடுள்ள பகுதிகளை மாற்றுதல் தேவை;
• நெடுவரிசை கிரான்கேஸில் உயவு இல்லாதது. உயவு அளவை சரிபார்த்து அதை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வருவது அவசியம். கசிவுகளுக்கு நீங்கள் சட்டசபையை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், தேவைப்பட்டால், முத்திரைகளை மாற்றவும்;
• ரோலர் மற்றும் புழு இடையே தவறான இடைவெளி. நெடுவரிசையை சரிசெய்ய வேண்டும்;
• முன் சக்கரங்கள் தவறான கோணத்தில் உள்ளன. இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய, கோணங்களின் சரிபார்ப்பு மற்றும் சரியான நிறுவல் தேவை;
• பெக்கான் அச்சில் உள்ள நட்டு அதிகமாக இறுக்கப்பட்டுள்ளது. நட்டு இறுக்கும் அளவை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

இறுக்கமான திசைமாற்றியின் சிக்கலை முன் சக்கரங்களில் குறைந்த அழுத்தத்துடன் காணலாம்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் தட்டுகிறது

வெளிப்புற ஒலிகளின் தோற்றத்தின் அறிகுறிகள் கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமல்லாமல், பொதுவாக VAZ "ஏழு" இன் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்:

• தளர்வான ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை கார்டன். சரிசெய்தல் கூறுகள் சரிபார்த்து இறுக்கப்பட வேண்டும்;
• கியர்பாக்ஸ் அல்லது ஊசல் மவுண்டிங் போல்ட் தளர்த்தப்பட்டுள்ளது. ஃபாஸ்டென்சர்கள் சரிபார்த்து இறுக்கப்பட வேண்டும்;
• சக்கர தாங்கு உருளைகளின் பெரிய விளையாட்டு. தாங்கு உருளைகள் சரிசெய்தல் தேவை;
  

  ஹப் நட்டு சக்கர தாங்கு உருளைகளின் விளையாட்டை சரிசெய்கிறது
• ஸ்டீயரிங் ராட் மூட்டுகளில் அதிகப்படியான விளையாட்டு. தண்டுகள் விளையாடுவதற்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், குறிப்புகள் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் முழு திசைமாற்றி இணைப்பும் இருக்கலாம்;
• ஊசல் அச்சு நட்டு தளர்ந்தது. அச்சு நட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
  

  ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையில் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டால், ஊசல் அச்சு நட்டை இறுக்குவது அவசியமாக இருக்கலாம்.

கியர்பாக்ஸின் கூடுதல் செயலிழப்புகள், பக்கத்திலிருந்து பக்கமாகச் சுழலும் போது, ​​அதாவது ஸ்டீயரிங் சுழலும் போது ஸ்டீயரிங் கடித்தல் அடங்கும். நெடுவரிசை மற்றும் ஊசல் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் இதைக் காணலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், கணுக்கள் கண்டறியப்பட வேண்டும், வரிசைப்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பழுது

திசைமாற்றி பொறிமுறையானது உள்ளே அமைந்துள்ள உறுப்புகளின் நிலையான உராய்வுக்கு உட்பட்டது, இது இறுதியில் அவற்றின் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, பழுதுபார்க்கும் பணி அல்லது அலகு முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஒரு நெடுவரிசையை எவ்வாறு அகற்றுவது

கியர்பாக்ஸை அகற்றுவது மற்றும் சரிசெய்வது ஒரு கடினமான செயல்முறையாகும், ஆனால் கார் பழுதுபார்ப்பதில் குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய அனுபவத்துடன் அதை சொந்தமாக செய்ய முடியும். செயல்பாட்டைச் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகளின் பட்டியல் தேவைப்படும்:

• 17 க்கான விசைகள் (தொப்பி மற்றும் திறந்த-முனை);
• 17 க்கான சாக்கெட் தலைகள்;
• ராட்செட் கைப்பிடி;
• ஏற்ற;
• ஒரு சுத்தியல்;
• ஸ்டீயரிங் ராட் இழுப்பான்;
• கிராங்க்.

இந்த வரிசையில் பொறிமுறையை அகற்றுகிறோம்:

1. பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை கம்பியை அகற்றவும்.
2. நாங்கள் மவுண்டை அவிழ்த்து ஸ்டீயரிங் அகற்றுகிறோம்.
   

   தலையுடன் ஒரு குறடு மூலம் நட்டுகளை அவிழ்த்து, பகுதியை அகற்றுவோம்
3. நாங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, அலங்கார உறைகளை அகற்றுவோம்.
   

   பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, அலங்கார உறையை அவிழ்த்து அகற்றவும்
4. பற்றவைப்பு சுவிட்சில் இருந்து இணைப்பியை இழுக்கிறோம்.
5. ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு, பூட்டை அகற்றவும்.
   

   பற்றவைப்பு பூட்டின் கட்டத்தை நாங்கள் அவிழ்த்து, பின்னர் சாதனத்தை அகற்றுவோம்
6. ஷாஃப்ட்டிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகளை அகற்றுகிறோம்.
7. தண்டு அடைப்புக்குறியின் கட்டத்தை அவிழ்த்து காரிலிருந்து அகற்றுவோம்.
   

   தண்டு அடைப்புக்குறி உடலில் போல்ட் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது, அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்
8. நாங்கள் தண்டுகளின் பந்து ஊசிகளை அவிழ்த்து, ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, இழுப்பவர் மூலம் ஊசிகளை கசக்கி விடுகிறோம்.
   

   கொட்டைகளை அவிழ்த்த பிறகு, ஸ்டீயரிங் கியரின் பைபாடில் இருந்து ஸ்டீயரிங் கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்
9. தலையுடன் ஒரு குமிழியைப் பயன்படுத்தி, நெடுவரிசையை உடலுடன் கட்டுவதை அவிழ்த்து, ஒரு விசையுடன் ஸ்க்ரோலிங் செய்வதிலிருந்து மறுபுறம் போல்ட்களை சரிசெய்கிறோம்.
   

   காலர் அல்லது விசைகள் மூலம், கியர்பாக்ஸின் மவுண்ட்டை உடலுக்கு அவிழ்த்து விடுங்கள்
10. நாங்கள் சாதனத்தை அகற்றுகிறோம்.
    

    மவுண்ட்டை அவிழ்த்து, காரிலிருந்து கியர்பாக்ஸை அகற்றவும்

வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஸ்டீயரிங் கியரை எவ்வாறு மாற்றுவது

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை VAZ 2106 ஐ மாற்றுகிறது

ஒரு நெடுவரிசையை எவ்வாறு பிரிப்பது

கியர்பாக்ஸை காரில் இருந்து அகற்றிய உடனேயே பிரித்தெடுக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் கிரான்கேஸின் விவரங்கள்: 1 - கிரான்கேஸ்; 2 - பைபாட்; 3 - குறைந்த கிரான்கேஸ் கவர்; 4 - ஷிம்ஸ்; 5 - புழு தண்டு தாங்கி வெளிப்புற வளையம்; 6 - பந்துகளுடன் பிரிப்பான்; 7 - பைபாட் தண்டு; 8 - சரிசெய்தல் திருகு; 9 - சரிசெய்தல் தட்டு;

இதைச் செய்ய, எங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கருவிகளின் பட்டியல் தேவை:

• நிலையான விசைகளின் தொகுப்பு;
• தலை 30;
• crank;
• இருமுனை இழுப்பான்;
• துணை.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை பிரிக்க, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

1. நாம் ஒரு குறடு மற்றும் ஒரு தலை கொண்டு bipod நட் unscrew.
   

   ஒரு குறடு அல்லது தலையுடன் ஒரு குறடு பயன்படுத்தி, பைபாட் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்
2. நாங்கள் கியர்பாக்ஸை ஒரு துணையில் சரிசெய்து, இழுப்புடன் உந்துதலை சுருக்கவும்.
   

   நட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, இழுப்பான் உந்துதலை அழுத்துகிறது
3. நாங்கள் எண்ணெய் நிரப்பு பிளக், லாக்நட் ஆகியவற்றை அவிழ்த்து, பூட்டுதல் உறுப்பை அகற்றி, வீட்டிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்டுகிறோம்.
4. நெடுவரிசையின் மேல் அட்டையின் கட்டத்தை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
   

   மேல் அட்டையை அகற்ற, 4 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
5. வெளியீட்டு தண்டுடன் ஈடுபாட்டிலிருந்து சரிசெய்தல் திருகு அகற்றி, அட்டையை அகற்றுவோம்.
   

   கவர் அகற்ற, நீங்கள் சரிசெய்தல் திருகு இருந்து bipod தண்டு துண்டிக்க வேண்டும்
6. நாங்கள் வீட்டுவசதியிலிருந்து இரண்டாம் நிலை தண்டு வெளியே எடுக்கிறோம்.
   

   கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதியிலிருந்து பைபாட் ஷாஃப்ட்டை ஒரு ரோலருடன் அகற்றுகிறோம்
7. புழு தண்டு பக்கத்தில் உள்ள கிரான்கேஸும் ஒரு கவர் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் மவுண்டை அவிழ்த்து, உலோக முத்திரைகளுடன் அதை அகற்றுவோம்.
   

   புழு தண்டு அட்டையை அகற்ற, தொடர்புடைய ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, கேஸ்கட்களுடன் பகுதியை அகற்றவும்
8. கிரான்கேஸிலிருந்து ஒரு பகுதியை தாங்கியுடன் அகற்றுவதற்கு புழு தண்டு மீது ஒரு சுத்தியலால் லேசான அடியைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
   

   புழு தண்டு ஒரு சுத்தியலால் அழுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு அந்த பகுதி தாங்கியுடன் வீட்டுவசதியிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
9. நாங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் இணைக்கிறோம் மற்றும் புழு சுரப்பியை வெளியே எடுக்கிறோம்.
   

   கியர்பாக்ஸ் முத்திரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைப்பதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது.
10. அதே வழியில், வெளியீட்டு தண்டிலிருந்து உதடு முத்திரையை அகற்றுகிறோம்.
11. பொருத்தமான முனையுடன், இரண்டாவது தாங்கியின் வெளிப்புற பகுதியை நாங்கள் நாக் அவுட் செய்கிறோம்.
    

    தாங்கியின் வெளிப்புற இனத்தை அகற்ற, உங்களுக்கு பொருத்தமான கருவி தேவைப்படும்.

வீடியோ: கிளாசிக் ஜிகுலியின் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் பழுது

VAZ இன் ஸ்டீயரிங் கியர் அசெம்பிளியை அகற்றுதல்.

கியர்பாக்ஸ் கண்டறிதல்

சட்டசபை பிரிக்கப்பட்டால், சேதத்திற்கான அனைத்து உறுப்புகளின் நிலையை பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்வது அவசியம். இதைச் செய்ய, பாகங்கள் மண்ணெண்ணெய், பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளால் சுத்தம் செய்யப்பட்டு கழுவப்படுகின்றன, அதன் பிறகு அவை ஒவ்வொன்றையும் பரிசோதித்து, சாத்தியமான குறைபாட்டை அடையாளம் காண முயற்சிக்கின்றன (வலிப்புத்தாக்கங்கள், அணிய மதிப்பெண்கள் போன்றவை). ரோலர் மற்றும் புழுவின் மேற்பரப்புகள் தொடர்ந்து ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்கின்றன, எனவே அவை சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். பொறிமுறையின் தாங்கு உருளைகள் நெரிசல் இல்லாமல் சுழல வேண்டும். தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புற வளையங்களுக்கு எந்த சேதமும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக கருதப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸ் வீடுகள் விரிசல் இல்லாமல், முழுமையாக செயல்படும் நிலையில் இருக்க வேண்டும். உடைகளைக் காட்டும் அனைத்து பாகங்களும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

நெடுவரிசை சட்டசபை

சாதனத்தின் அசெம்பிளியுடன் தொடர்வதற்கு முன், சட்டசபைக்குள் நிறுவப்பட்ட அனைத்து பகுதிகளுக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் கிரீஸைப் பயன்படுத்துகிறோம். கியர்பாக்ஸ் மூலம் எந்த பழுதுபார்க்கும் போது லிப் சீல்களை மாற்ற வேண்டும். முனையை இணைப்பதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. நாங்கள் மாண்ட்ரலை ஒரு சுத்தியலால் அடித்து, தாங்கியின் உள் இனத்தை வீட்டுவசதிக்குள் செலுத்துகிறோம்.
2. அதன் உள் உறுப்புகளை தாங்கி கூண்டில் வைத்து புழு தண்டு செருகுவோம். நாங்கள் அதன் மீது வெளிப்புற தாங்கியின் பாகங்களை வைத்து, வெளிப்புற வளையத்தில் அழுத்தி, கேஸ்கட்களுடன் அட்டையை கட்டுகிறோம்.
   

   புழு தண்டு மற்றும் வெளிப்புற தாங்கியை நிறுவிய பின், வெளிப்புற இனம் அழுத்தப்படுகிறது
3. நாங்கள் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளுக்கு லிட்டோல் -24 கஃப்ஸைப் பயன்படுத்துகிறோம் மற்றும் அவற்றை உடலில் ஏற்றுகிறோம்.
   

   பொருத்தமான கருவி மூலம் புதிய எண்ணெய் முத்திரைகளில் அழுத்துகிறோம்
4. நெடுவரிசையின் கிரான்கேஸில் புழு தண்டு வைக்கிறோம். தண்டு 2-5 kgf * செமீ திருப்பும் தருணத்தை அமைக்க கேஸ்கட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம்.
5. நாங்கள் வீட்டுவசதியில் இரண்டாம் நிலை தண்டை வைக்கிறோம் மற்றும் தண்டை திருப்பும் தருணத்தில் நிச்சயதார்த்தத்தில் இடைவெளியை அமைக்கிறோம். புழு தண்டு சுழலும் போது மதிப்பு 7-9 kgf * cm க்குள் இருக்க வேண்டும், அதன் பிறகு அது நிற்கும் வரை சுழற்றும்போது 5 kgf * cm ஆக குறைய வேண்டும்.
6. நாங்கள் இறுதியாக சாதனத்தை ஒன்றுசேர்த்து எண்ணெயை நிரப்புகிறோம்.
7. புழு தண்டு மற்றும் கிரான்கேஸில் உள்ள மதிப்பெண்களை நாங்கள் இணைக்கிறோம், அதன் பிறகு பைபோடை நடுத்தர நிலையில் வைத்து காரில் சட்டசபையை ஏற்றுகிறோம்.
   

   கியர்பாக்ஸைச் சேர்த்த பிறகு, புழு தண்டு மற்றும் கிரான்கேஸில் உள்ள மதிப்பெண்களை இணைக்கிறோம்

ஃபாஸ்டென்சர்களின் இறுதி இறுக்கத்திற்கு முன் பொறிமுறையை நிறுவும் போது, ​​​​ஸ்டியரிங் சக்கரத்தை இடது மற்றும் வலது பக்கம் பல முறை கூர்மையாக திருப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் கிரான்கேஸ் சுயமாக சரிசெய்யப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்

"ஏழு" இன் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் உள்ள மசகு எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது, இருப்பினும் எப்போதாவது, ஆனால் ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிமீக்கும் இந்த நடைமுறையைச் செய்வது மதிப்புக்குரியது. ஓடு. கேள்விக்குரிய பொறிமுறையானது GL-4, GL-5 எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளர் பின்வரும் பாகுத்தன்மை வகுப்புகளின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார்:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

ஸ்டீயரிங் கியரை உயவூட்ட, 75W90 முதல் 85W90 வரை பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும்.

மாற்றுவதற்கு, உங்களுக்கு 0,215 லிட்டர் பொருள் மட்டுமே தேவை. அளவை சரிபார்த்து மசகு எண்ணெய் மாற்றுவது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. எண்ணெய் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
   

   நிரப்பு பிளக் 8 க்கான விசையுடன் அவிழ்க்கப்பட்டது
2. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கிரான்கேஸில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். இது துளையின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
   

   கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது பிற கருவி பொருத்தமானது
3. நிலை விதிமுறைக்கு இணங்கவில்லை என்றால், மருத்துவ சிரிஞ்ச் மூலம் நிரப்புவதன் மூலம் அதன் அளவை விரும்பிய நிலைக்கு கொண்டு வருகிறோம்.
   

   நிலை இயல்பை விட குறைவாக இருந்தால், புதிய எண்ணெயை சிரிஞ்சில் வரைந்து கியர்பாக்ஸில் ஊற்றுவோம்
4. சாதனத்தில் உள்ள மசகு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால், அதை ஒரு நெகிழ்வான குழாயுடன் ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் பொறிமுறையிலிருந்து வெளியேற்றவும். பின்னர் மற்றொரு சிரிஞ்ச் மூலம் புதிய எண்ணெயை பம்ப் செய்கிறோம்.
5. நாங்கள் கார்க்கை முறுக்கி, நெடுவரிசையின் மேற்பரப்பை ஒரு துணியால் துடைக்கிறோம்.

வீடியோ: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது

ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2106 இல் எண்ணெயை மாற்றுதல்

ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2107 இன் சரிசெய்தல்

குழி, குன்றுகள் மற்றும் பிற தடைகளைத் தாக்கும் போது இயக்கத்தின் நோக்கம் கொண்ட பாதையில் இருந்து இயந்திரத்தின் தன்னிச்சையான விலகல் மூலம் கேள்விக்குரிய முனை சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.

திசைமாற்றி சரிசெய்ய, எந்த உறுப்பு என்ன பொறுப்பு என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

சரிசெய்தல் வேலையைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் 19 க்கு ஒரு விசை தேவைப்படும். செயல்பாடு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. நாங்கள் வாகனத்தை ஒரு தட்டையான பகுதியில் வைத்து சக்கரங்களை சீரமைத்து, நேர்கோட்டு இயக்கத்திற்கு ஒத்த நிலையில் வைக்கிறோம்.
2. பொறிமுறையின் அட்டையை மாசுபாட்டிலிருந்து சுத்தம் செய்கிறோம்.
3. சரிசெய்தல் திருகுகளிலிருந்து பாதுகாப்பு தொப்பியை அகற்றவும்.
   

   கியர்பாக்ஸை சரிசெய்யும் முன், பிளாஸ்டிக் பிளக்கை அகற்றவும்
4. திருகு சரிசெய்யும் நட்டை சிறிது அவிழ்த்து விடுங்கள்.
   

   சரிசெய்யும் திருகு தன்னிச்சையாக தளர்த்தப்படுவதைத் தடுக்க, ஒரு சிறப்பு நட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
5. படிப்படியாக ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் திருகு இறுக்க, ஸ்டீயரிங் கியரின் நாடகத்தை குறைக்கவும்.
   

   ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் சரிசெய்தல் திருகு திருப்புவதன் மூலம் இடைவெளி சரி செய்யப்படுகிறது.
6. அட்ஜஸ்டிங் ஸ்க்ரூவை திருப்பாமல் வைத்திருக்கும் போது நட்டை இறுக்கவும்.
7. செயல்முறையின் முடிவில், ஸ்டீயரிங் எவ்வளவு எளிதாக மாறும் என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். ஸ்டீயரிங் வீலின் இறுக்கமான சுழற்சி அல்லது விளையாட்டின் உணர்வுடன், சரிசெய்தலை மீண்டும் செய்யவும்.

வீடியோ: ஸ்டீயரிங் கியர் "கிளாசிக்ஸில்" விளையாட்டை எவ்வாறு குறைப்பது

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை VAZ ஐ எவ்வாறு சரிசெய்வது.

VAZ "ஏழு" இன் ஸ்டீயரிங் கியர் ஒரு முக்கியமான அலகு ஆகும், இது இல்லாமல் முன் சக்கரங்கள் மற்றும் காரை முழுவதுமாக கட்டுப்படுத்த முடியாது. பொறிமுறையின் குறைபாடு மற்றும் அதனுடன் எழும் பல்வேறு சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், பொறிமுறையை சரிசெய்வது அல்லது மாற்றுவது இந்த மாதிரியின் உரிமையாளரின் சக்தியில் உள்ளது. இதற்கு சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் திறன்கள் தேவையில்லை. ஒரு நிலையான கேரேஜ் ரெஞ்ச்ஸ், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் இடுக்கி கொண்ட ஒரு சுத்தியலை தயார் செய்து, படிப்படியான பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றினால் போதும்.