ஹால்டெக்ஸ் ஆல்-வீல் டிரைவ் கிளட்ச் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் என்பது XNUMXWD அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும், இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறுக்கு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது, இதன் அளவு கிளட்ச் சுருக்கத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த சாதனம் முன் அச்சிலிருந்து காரின் பின்புற அச்சுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. பொறிமுறையானது பின்புற அச்சு வேறுபட்ட வீட்டுவசதியில் அமைந்துள்ளது. செயல்பாட்டின் கொள்கை, ஹால்டெக்ஸ் இணைப்பின் கூறுகள், ஒவ்வொரு தலைமுறையின் பண்புகள், அவற்றின் நன்மை தீமைகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.

ஒரு கிளட்ச் எப்படி வேலை செய்கிறது

உதாரணமாக 4Motion அமைப்பைப் பயன்படுத்தி செயல்பாட்டுக் கொள்கையை பகுப்பாய்வு செய்வோம். இந்த தானியங்கி நான்கு சக்கர இயக்கி ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஹால்டெக்ஸ் இணைப்பின் முக்கிய செயல்பாட்டு முறைகள்:

1. இயக்கத்தின் தொடக்கம் - கார் நகர்த்த அல்லது முடுக்கி தொடங்குகிறது, பின்புற அச்சுக்கு ஒரு பெரிய முறுக்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் கிளட்ச் உராய்வுகள் முழுமையாக சுருக்கப்பட்டு, கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு வால்வு என்பது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு உறுப்பு ஆகும், இதன் நிலை உராய்வு வட்டுகளில் அழுத்தத்தை தீர்மானிக்கிறது. அழுத்த மதிப்பு, கிளட்சின் இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து, 0% முதல் 100% வரை இருக்கும்.
2. சக்கர சுழல் தொடக்கம் - முன் சக்கரங்கள் சுழலும்போது வாகனம் தொடங்குகிறது, பின்னர் அனைத்து முறுக்குகளும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படும். ஒரே ஒரு முன் சக்கரம் நழுவினால், முதலில் மின்னணு வேறுபாடு பூட்டு செயல்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் கிளட்ச் செயல்பாட்டுக்கு வரும்.
3. ஒரு நிலையான வேகத்தில் ஓட்டுதல் - இயக்கத்தின் போது வேகம் மாறாது, பின்னர் கட்டுப்பாட்டு வால்வு திறக்கிறது மற்றும் கிளட்ச் உராய்வுகள் வெவ்வேறு சக்திகளுடன் சுருக்கப்படுகின்றன (ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து). பின் சக்கரங்கள் ஓரளவு மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன.
4. சக்கர சறுக்கலுடன் ஓட்டுதல் - காரின் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகம் சென்சார்கள் மற்றும் ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றின் சமிக்ஞைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எந்த அச்சு மற்றும் எந்த சக்கரங்கள் நழுவுகின்றன என்பதைப் பொறுத்து கட்டுப்பாட்டு வால்வு திறக்கிறது அல்லது மூடுகிறது.
5. பிரேக்கிங் - கார் வேகம் குறையும் போது, ​​கிளட்ச் முழுமையாக வெளியிடப்பட்டது, முறையே, வால்வு திறந்திருக்கும். இந்த பயன்முறையில், முறுக்கு பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படாது.

ஹால்டெக்ஸ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

ஹால்டெக்ஸ் இணைப்பின் முக்கிய கூறுகளைக் கவனியுங்கள்:

• உராய்வு வட்டு தொகுப்பு. இது உராய்வு மற்றும் எஃகு டிஸ்க்குகளின் அதிகரித்த குணகத்துடன் உராய்வு வட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. முந்தையது மையத்துடன் உள் இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது, பிந்தையது டிரம்முடன் வெளிப்புற இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பேக்கில் அதிக வட்டுகள், கடத்தப்பட்ட முறுக்கு அதிகமாகும். டிஸ்க்குகள் திரவ அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிஸ்டன்களால் சுருக்கப்படுகின்றன.
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இது, சென்சார்கள், ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஒரு இயக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கான உள்ளீட்டு சமிக்ஞைகள் ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு, இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (இரண்டு அலகுகளும் CAN பஸ் வழியாக தகவல்களை அனுப்புகின்றன) மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை சென்சார் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகின்றன. இந்த தகவல் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் செயலாக்கப்படுகிறது, இது ஆக்சுவேட்டருக்கான சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது - கட்டுப்பாட்டு வால்வு, இதில் வட்டுகளின் சுருக்க விகிதம் சார்ந்துள்ளது.
• ஹைட்ராலிக் குவிப்பான் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகியவை கிளட்சில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை -3 MPa க்குள் பராமரிக்கின்றன.

ஹால்டெக்ஸ் இணைப்புகளின் வளர்ச்சி

ஹால்டெக்ஸில் தற்போது ஐந்து தலைமுறைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு தலைமுறையினரின் பண்புகளையும் பார்ப்போம்:

1. முதல் தலைமுறை (1998 முதல்). கிளட்சின் அடிப்படையானது கார்களின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு செல்லும் தண்டுகளின் வேகத்தில் உள்ள வேறுபாட்டை தீர்மானிக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும். முன்னணி அச்சு நழுவும்போது பொறிமுறையானது தடுக்கப்படுகிறது.
2. இரண்டாம் தலைமுறை (2002 முதல்). செயல்பாட்டின் கொள்கை மாறவில்லை. தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மட்டுமே செய்யப்பட்டுள்ளன: பின்புற வேறுபாட்டுடன் ஒரு வீட்டில் வைப்பது, எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் வால்வு ஒரு சோலனாய்டு வால்வுடன் மாற்றப்பட்டது (வேகத்தை அதிகரிக்க), மின்சார பம்ப் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, பராமரிப்பு இல்லாத எண்ணெய் வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது , எண்ணெய் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
3. மூன்றாம் தலைமுறை (2004 முதல்). முக்கிய வடிவமைப்பு மாற்றம் மிகவும் திறமையான மின்சார பம்ப் மற்றும் ஒரு காசோலை வால்வு ஆகும். சாதனத்தை இப்போது மின்னணு முறையில் பூட்ட முடியும். 150 மில்லி விநாடிகளுக்குப் பிறகு, பொறிமுறை முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டது.
4. நான்காவது தலைமுறை (2007 முதல்). செயல்பாட்டின் கொள்கை மாறவில்லை. கட்டமைப்பு மாற்றங்கள்: பொறிமுறையின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் இப்போது ஒரு சக்திவாய்ந்த மின்சார பம்பை உருவாக்குகிறது, கிளட்ச் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, நான்காவது தலைமுறை சாதனம் ESP அமைப்பைக் கொண்ட இயந்திரங்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் வெவ்வேறு வேகங்கள் கிளட்சை ஈடுபடுத்துவதற்கான நிபந்தனையாக இருக்காது.
5. ஐந்தாவது தலைமுறை (2012 முதல்). செயல்பாட்டின் கொள்கை மாறவில்லை. சமீபத்திய தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்: பம்ப் தொடர்ந்து இயங்குகிறது, கிளட்சுகள் மின்சாரம் அல்லது ஹைட்ராலிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, பொறிமுறையை தனித்தனியாக மாற்றலாம். முக்கிய வேறுபாடு தரமான கூறுகளின் உயர் மட்டமாகும்.

ஒரு கிளட்சின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நன்மைகள்:

• குறைந்தபட்ச எதிர்வினை நேரம் (உதாரணமாக, ஒரு பிசுபிசுப்பான இணைப்பு சக்கரங்களை முதலில் நழுவவும் பின்னர் பூட்டவும் அனுமதிக்கிறது);
• குறைந்தபட்ச பரிமாணங்கள்;
• எதிர்ப்பு சறுக்கல் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்படலாம்;
• காரை நிறுத்தும்போது மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யும் போது டிரான்ஸ்மிஷனில் அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது;
• மின்னணு கட்டுப்பாடு.

குறைபாடுகளும்:

• கணினியில் அழுத்தத்தை சரியான நேரத்தில் உருவாக்குதல் (1 வது தலைமுறை);
• மின்னணு அமைப்புகளின் தலையீட்டிற்குப் பிறகு கிளட்சை அணைத்தல் (1 வது மற்றும் 2 வது தலைமுறைகள்);
• மைய வேறுபாடு இல்லாமல், பின் அச்சு முன் அச்சை விட வேகமாக சுழற்ற முடியாது (நான்காவது தலைமுறை பிடியில்);
• வடிகட்டி இல்லாமல், இதன் விளைவாக, அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் அவசியம் (ஐந்தாவது தலைமுறை);
• எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் பொதுவாக இயந்திரங்களை விட நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருக்கும்.

ஹால்டெக்ஸ் யூனிட்களின் நான்காம் தலைமுறை மிகவும் சிறந்த பிளக்-இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம்களில் ஒன்றாகும். இந்த கிளட்ச் அற்புதமான புகாட்டி வேய்ரானில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொறிமுறையானது அதன் எளிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர்தர மின்னணு கட்டுப்பாடு காரணமாக பிரபலமடைந்துள்ளது. ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் வோக்ஸ்வாகன் கார்களில் (எடுத்துக்காட்டாக, கோல்ஃப், டிரான்ஸ்போர்ட்டர், டிகுவான்) மட்டுமல்ல, பிற உற்பத்தியாளர்களின் கார்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: லேண்ட் ரோவர், ஆடி, லம்போர்கினி, ஃபோர்டு, வோல்வோ, மஸ்டா, சாப் மற்றும் பிற.