திறந்த சாளரத்துடன் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏர் கண்டிஷனர் தோல்வியடைகிறதா?

கார் அமைப்பு வீட்டை விட வித்தியாசமாக வேலை செய்கிறது

ஜன்னல்கள் திறந்த நிலையில் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துவது உடைந்து போகும் என்று பரவலாக நம்பப்படுகிறது. வீட்டு நிலைமைகளுக்கு வரும்போது இது பெரும்பாலும் உண்மை. மின்னோட்டத்தைப் பெற்றவுடன், காற்று ஆவியாகி, காற்றுச்சீரமைப்பி அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்கி அறைக்குள் நுழையும் வெப்பத்தை ஈடுசெய்யும். சில ஹோட்டல்களில் அதிக சுமைகளைத் தடுக்க கணினியை சமிக்ஞை செய்யும் அல்லது மூடும் சென்சார்கள் கூட உள்ளன. சில நேரங்களில் உருகிகள் ஊதப்படவில்லை என்று நடக்கும்.

இருப்பினும், கார்களில், ஏர் கண்டிஷனிங் வித்தியாசமாக வேலை செய்கிறது. இது வாகனத்தின் வெளியில் இருந்து காற்றைச் சேகரித்து குளிரூட்டிகள் வழியாகச் செல்கிறது. பின்னர் குளிர்ந்த நீரோடை டிஃப்ளெக்டர்கள் வழியாக வண்டியில் நுழைகிறது. ஏர் கண்டிஷனர் அடுப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் சூடேற்றப்பட்ட காற்றை உலர வைக்கும், இது ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும் மிகவும் வசதியான ஒரு ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது.

அதனால்தான் காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் சக்தி திறந்த ஜன்னல்களுடன் வேலை செய்ய மட்டுமல்லாமல், அடுப்பு அதிகபட்சமாக இயக்கப்பட்டாலும் போதுமானது. மாற்றக்கூடியவை கூட இதுபோன்ற சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, அதில் ஜன்னல்கள் அகற்றப்படுவது மட்டுமல்லாமல், கூரையும் மறைந்துவிடும். அவற்றில், ஏர் கண்டிஷனர் "ஏர் குமிழி" என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குகிறது. "இது அதிக எடை காரணமாக, கேபினின் கீழ் பகுதியில், இருக்கை பகுதியில் உள்ளது.

அதே நேரத்தில், ஜன்னல்களைத் திறந்து, ஏர் கண்டிஷனரைக் கொண்டு வாகனம் ஓட்டினால் வாகனத்தின் மின் அமைப்பில் சுமை அதிகரிக்கும். ஜெனரேட்டர் ஏற்றப்பட்டு அதற்கேற்ப எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. சாதாரண செயல்பாட்டில் ஏர் கண்டிஷனர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0,5 லிட்டர் பெட்ரோல் பயன்படுத்தினால், ஜன்னல்கள் திறந்தவுடன், நுகர்வு சுமார் 0,7 லிட்டராக அதிகரிக்கும்.

உரிமையாளர் செலவுகள் மற்றொரு காரணத்திற்காக அதிகரித்து வருகின்றன. அதிகரித்த காற்று எதிர்ப்பு காரணமாக காரின் பலவீனமான ஏரோடைனமிக்ஸ் இதுவாகும். மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் திறந்த ஜன்னல்களுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதன் விளைவு கவனிக்கப்படாது. ஆனால் கார் நகரத்திலிருந்து 80 கிமீ வேகத்தில் நகரும்போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. பின்புற ஜன்னல்களின் பகுதியில் கொந்தளிப்பு உருவாகிறது, இது அதிகரித்த அழுத்த வடிவங்களின் மண்டலமாக உள்ளது, இது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து காற்றை உறிஞ்சி ஓட்டுநரின் காதுகள் காது கேளாததாக மாறும்.

கூடுதலாக, காரின் பின்னால் ஒரு குறைந்த அழுத்த மண்டலம் (ஏர்பேக் போன்றது) உடனடியாக உருவாகிறது, அங்கு காற்று உண்மையில் உறிஞ்சப்படுகிறது, மேலும் இது நகர்த்துவதை கடினமாக்குகிறது. எதிர்ப்பைக் கடக்க ஓட்டுநர் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார் மற்றும் அதற்கேற்ப செலவு அதிகரிக்கிறது. இந்த வழக்கில் தீர்வு ஜன்னல்களை மூடுவதும், இதனால் உடலின் ஓட்டத்தை மீட்டெடுப்பதும் ஆகும்.

எனவே, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த தீர்வு மூடிய ஜன்னல்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் மூலம் ஓட்டுவதாகும். இது 100 கி.மீ.க்கு ஒரு லிட்டர் எரிபொருள் வரை சேமிக்கிறது, மேலும் காரில் உள்ள டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் ஆரோக்கியத்திற்கும் இது நன்மை பயக்கும். டயர்களில் இருந்து தூசி, சூட், தீங்கு விளைவிக்கும் நுண்ணிய துகள்கள், அத்துடன் நுண்ணுயிரிகள் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கும் காற்று வடிகட்டி மூலம் காற்று பயணிகள் பெட்டியில் நுழைகிறது .. இதை திறந்த ஜன்னல்களால் செய்ய முடியாது.