ஏர் கண்டிஷனிங் வேலை செய்யாது: உங்கள் காரில் புவி வெப்பமடைவதைத் தவிர்ப்பது எப்படி

ஜன்னலுக்கு வெளியே இடது முழங்கையை ஒட்டிக்கொண்டு காரில் கோடைக்காலப் பயணங்கள் மற்றும் கேபினின் மொத்த காற்றோட்டத்திற்காக மீதமுள்ள ஜன்னல்கள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். இன்று பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை வைத்திருக்கிறார்கள், அவை வெப்பத்தில் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக இருக்கும். இருப்பினும், ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் கடினமான சாலை நிலைகளில் சிக்கலான மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய சாதனங்களாகும். ஏர் கண்டிஷனரில் எழுந்த செயலிழப்புகளை விரைவாக நிறுவ முடியுமா, அவற்றை நீங்களே சரிசெய்ய முயற்சிப்பது மதிப்புக்குரியதா?

காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்யாது - காரணங்கள் மற்றும் அவற்றின் நீக்குதல்

ஒரு ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்படவில்லை அல்லது இயக்கப்படவில்லை, ஆனால் பயணிகள் பெட்டியை குளிர்விக்காது, சமமான சோகமான முடிவுக்கு வழிவகுக்கிறது, இருப்பினும் இதற்கான காரணங்கள் கணிசமாக வேறுபடலாம். கார் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன:

• குளிர்பதன குறைபாடு;
• ஏர் கண்டிஷனர் மாசு;
• முக்கிய தடை;
• அமுக்கி பிரச்சனை;
• மின்தேக்கியின் தோல்வி;
• ஆவியாக்கியின் முறிவு;
• பெறுதல் தோல்வி;
• தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வின் தோல்வி;
• ரசிகர் பிரச்சினைகள்;
• அழுத்தம் சென்சார் தோல்வி;
• மின் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் தோல்விகள்.
  

  காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் இப்படித்தான் செயல்படுகிறது.

போதுமான குளிரூட்டல் இல்லை

கணினியில் ஃப்ரீயான் வடிவத்தில் குளிர்பதனப் பற்றாக்குறை இருந்தால், அது தானாகவே தடுக்கப்படும். இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு அலகு பயன்படுத்தி காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்க முயற்சிப்பது பயனற்றது. அமைப்பில் ஃப்ரீயான் பற்றாக்குறையை சுயாதீனமாக ஈடுசெய்யும் முயற்சிகள் குறைவான சிக்கலானவை அல்ல. ஒரு கேரேஜில் இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். குறிப்பாக கணினியில் குளிர்பதன கசிவு இருந்தால், அதை நீங்களே கண்டறிய முடியாது. சில வாகன ஓட்டிகளால் ஸ்ப்ரேயைப் பயன்படுத்தி தாங்களாகவே R134 ஃப்ரீயான் மூலம் கணினியை நிரப்புவதற்கான முயற்சிகள் பெரும்பாலும் காற்றுச்சீரமைப்பியை செயலிழக்கச் செய்யும் நீர் சுத்தியலில் முடிவடையும். சேவை நிலையத்தில் உள்ள வல்லுநர்கள் 700-1200 ரூபிள் வரம்பில் ஒரு சிறப்பு நிறுவலைப் பயன்படுத்தி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை ஃப்ரீயான் மூலம் நிரப்புகிறார்கள்.

காலநிலை அமைப்பை ஃப்ரீயானுடன் நிரப்ப வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை, இருப்பினும் சில வாகன ஓட்டிகள் இதை வெவ்வேறு அளவிலான வெற்றிகளுடன் செய்கிறார்கள்.

ஏர் கண்டிஷனர் மாசு

தானாக குறியீட்டு முறையின் தோல்விக்கு இந்த சிக்கல் மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் குவிவது வரி குழாய்கள் மற்றும் மின்தேக்கியில் அரிப்பைத் தூண்டுகிறது, இது இறுதியில் குளிரூட்டும் சுற்றுகளின் மன அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த நிகழ்வுக்கான தடுப்பு நடவடிக்கையாக, உங்கள் காரை அடிக்கடி கார் வாஷ் மூலம் கழுவ வேண்டும் அல்லது உங்கள் காரைக் கழுவும்போது என்ஜின் பெட்டியைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். அதிகப்படியான ஏர் கண்டிஷனர் மாசுபாட்டின் அறிகுறிகள்:

• கணினியை இயக்குவதில் தோல்வி;
• போக்குவரத்து நெரிசலில் சும்மா இருக்கும்போது தன்னிச்சையான பணிநிறுத்தம்;
• குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டும்போது பணிநிறுத்தம்.

இந்த நிகழ்வு சாதனத்தின் அதிக வெப்பம் மூலம் விளக்கப்படுகிறது, இது சுற்றுவட்டத்தில் அழுத்தம் அதிகரிப்பதற்கும், கணினியின் தானியங்கி பணிநிறுத்தத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் கூறுகளின் தீவிர காற்று வீசுவது அவற்றை குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் மீண்டும் இயங்குகிறது. இந்த நிலைமை ஒரு முழுமையான கார் கழுவலுக்கான தெளிவான சமிக்ஞையாகும்.

இந்த நிலையில், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு கேபினில் வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்க வாய்ப்பில்லை.

சுற்று தடை

இந்த சூழ்நிலையானது மேற்கூறியவற்றின் தொடர்ச்சியாகும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் தோல்விக்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும். நெடுஞ்சாலையின் வளைவுகள் மற்றும் குறைந்த அழுத்தம் உள்ள பகுதிகளில் காரின் செயல்பாட்டின் போது சேரும் அழுக்கு போக்குவரத்து நெரிசல்களை உருவாக்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது குளிரூட்டியின் சுழற்சியைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரை பயனற்ற சாதனமாக மாற்றுகிறது. கூடுதலாக, அமுக்கியின் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுகிறது, இது ஃப்ரீயானுடன் வழங்கப்படும் மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறையை அனுபவிக்கத் தொடங்குகிறது. இங்கிருந்து இது அமுக்கியின் நெரிசலில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை - மிகவும் விலையுயர்ந்த முறிவு. சுற்றுகளின் தடையை அகற்ற, நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரின் ஒரு பகுதியை பிரித்து அழுத்தத்தின் கீழ் வரியை பறிக்க வேண்டும்.

சுற்றுகளின் செயல்பாட்டில் ஏற்படக்கூடிய மற்றொரு சிக்கல் பெரும்பாலும் அதன் மனச்சோர்வு ஆகும். பெரும்பாலும், இது காலநிலை மற்றும் வெளிப்புற காரணிகளின் செல்வாக்கின் கீழ் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்களின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. பிரதான குழாய்களிலும் இதுவே நிகழலாம். சிக்கலை அகற்ற, பிரதான சுற்றுகளின் பயன்படுத்த முடியாத பகுதிகளை மாற்றுவது அவசியம், இது ஒரு சேவை நிலையத்தில் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. மேலும் ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக, நீங்கள் குளிர்காலத்தில் குறைந்தபட்சம் 2 முறை குளிரூட்டியை இயக்க வேண்டும் மற்றும் 10 நிமிடங்கள் வேலை செய்ய வேண்டும். ஆனால் அதே நேரத்தில், குளிர்காலத்தில் கேபின் சூடாக இருக்கும்போது மட்டுமே ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

அமுக்கி முறிவு

அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த சிக்கல் அரிதாகவே நிகழ்கிறது, ஏனெனில் அதன் தீர்வு, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, விலை உயர்ந்தது. மேலும் இது நீண்ட கால செயல்பாட்டிலிருந்து அலகு அணிவதற்கு அல்லது உயவு இல்லாமைக்கு வழிவகுக்கிறது. கடைசி காரணி முக்கியமானது மற்றும் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட காரணங்களின் விளைவாகும். கூடுதலாக, சிக்கிய கம்ப்ரசர் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்காமல் அதிக நேரம் இயங்க வைக்கும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு நெரிசலான அமுக்கி அதன் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது, இது நிபுணர்களின் உதவியுடன் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

டிரைவ் பெல்ட்டின் நிலை காரணமாக அமுக்கி வேலை செய்வதில் தோல்வியுடன் தொடர்புடைய சிக்கலைத் தீர்ப்பது மிகவும் எளிதானது. அது வலுவிழந்து அல்லது முற்றிலும் கிழிந்தால், அதை இறுக்க வேண்டும் அல்லது புதியதாக மாற்ற வேண்டும். இரண்டு செயல்பாடுகளும் எந்தவொரு வாகன ஓட்டியின் சக்தியிலும் உள்ளன. தடுப்பு நடவடிக்கையாக, டிரைவ் பெல்ட்டை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது பொதுவாக பதற்றமாக இருந்தாலும், அதற்கு சிறிய சேதம் ஏற்கனவே அதன் மாற்றத்திற்கான சமிக்ஞையாக செயல்பட வேண்டும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மிக முக்கியமான உறுப்பு இதுவாகும்

மின்தேக்கி தோல்வி

கார் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மின்தேக்கி, இயக்கத்தின் போது வரும் காற்றுக்கு வெளிப்படும், இது ஈரப்பதம், அழுக்கு, தூசி, குப்பைகள் மற்றும் பூச்சிகளைக் கொண்டு செல்கிறது. இவை அனைத்தும் மின்தேக்கி செல்களை அடைத்து, வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறைகளை கணிசமாக குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக சாதனம் அதிக வெப்பமடைகிறது. ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கார் போக்குவரத்து நெரிசலில் இருக்கும்போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டும் போது இது உடனடியாக பாதிக்கிறது.

காரின் காலநிலை அமைப்பின் இந்த உறுப்பு ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் நிற்கிறது மற்றும் வரவிருக்கும் காற்றினால் கொண்டு வரப்படும் அனைத்து குப்பைகளையும் எடுத்துக்கொள்கிறது.

சிக்கலைச் சரிசெய்ய, மின்தேக்கியை அழுத்தப்பட்ட காற்றில் ஊதவும் அல்லது உயர் அழுத்த நீரில் கழுவவும். இந்த வழக்கில், காரில் உள்ள ரேடியேட்டர் கிரில்லை அகற்றவும், மின்தேக்கியில் பெருகிவரும் போல்ட்களை அவிழ்த்து அதன் தலைகீழ் பக்கத்திற்கான அணுகலைப் பெறவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட பூச்சி நீக்கியானது மின்தேக்கியை அரை மணி நேரத்திற்குள் நன்கு சுத்தம் செய்ய முடியும், மேலும் பெட்ரோல் அதிலிருந்து எண்ணெய் வைப்பு மற்றும் பிற அசுத்தங்களை அகற்றும்.

மின்தேக்கி ரேடியேட்டரில் சிதைந்த தேன்கூடுகள் காணப்பட்டால், அவற்றை டூத்பிக் போன்ற மரப் பொருட்களால் நேராக்குவது நல்லது.

ஆவியாக்கி தோல்வி

பெரும்பாலும், ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது கேபினில் விரும்பத்தகாத நாற்றங்களின் தோற்றத்துடன் இருக்கும். அவற்றின் ஆதாரம் ஆவியாக்கி, டாஷ்போர்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு ரேடியேட்டரைக் குறிக்கிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​அது தூசியுடன் அடைத்து, ஈரப்பதத்தை குவிக்க முடியும், இது நுண்ணுயிரிகளின் இனப்பெருக்கத்திற்கு சாதகமான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது, இது விரும்பத்தகாத நாற்றங்களை வெளியிடுகிறது.

ஏரோசல் கேனுடன் தெளிக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி நிலைமையை நீங்களே சரிசெய்யலாம். இருப்பினும், ஆவியாக்கி ரேடியேட்டரை மட்டுமல்ல, அருகிலுள்ள அனைத்து காற்று குழாய்களையும் உயிரியல் மற்றும் மீயொலி சுத்தம் செய்வதற்கான உபகரணங்களை தங்கள் வசம் வைத்திருக்கும் நிபுணர்களிடம் திரும்புவது மிகவும் பொருத்தமானது. இது மிகவும் விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் ஒரு அடைபட்ட ஆவியாக்கி, தேவையற்ற நாற்றங்களைத் தவிர, தொற்று நோய்களின் ஆதாரமாக மாறும்.

இந்த சாதனத்திலிருந்துதான் காரின் உள்ளே இருந்து விரும்பத்தகாத வாசனை வரலாம்.

வடிகட்டி உலர்த்தி தோல்வி

கார் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் அடிக்கடி தன்னிச்சையான பணிநிறுத்தங்களுடன் பாவம் செய்து, சிஸ்டம் ஹோஸ்கள் உறைபனியால் மூடப்பட்டிருந்தால், இது ரிசீவரின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, இது வடிகட்டி உலர்த்தி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அதன் பணி கணினியிலிருந்து திரவத்தை அகற்றி குளிர்பதனத்தை வடிகட்ட வேண்டும். வடிகட்டி அமுக்கியிலிருந்து வரும் கழிவுப் பொருட்களிலிருந்து ஃப்ரீயானை வெளியிடுகிறது.

இந்த சாதனத்தைப் பெறுவது கடினம் அல்ல, இது ஒரு கசிவை சுய-கண்டறிதல் பற்றி சொல்ல முடியாது.

பெரும்பாலும், ரிசீவரின் மனச்சோர்வுக்கான குற்றவாளி, அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்வதை நிறுத்துவதால், ஃப்ரீயான் தானே, எடுத்துக்காட்டாக, தரங்கள் R12 மற்றும் 134a. ஃவுளூரின் மற்றும் குளோரின் கொண்டிருக்கும், குளிரூட்டி, தண்ணீருடன் இணைந்தால், காற்றுச்சீரமைப்பியின் கூறுகளை அரிக்கும் அமிலங்களை உருவாக்குகிறது. எனவே, ஏர் கண்டிஷனர் உற்பத்தியாளர்கள் நுகர்வோர் ஒவ்வொரு 1 வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை வடிகட்டி உலர்த்தியை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர்.

ரிசீவரின் மனச்சோர்வு மற்றும் அதிலிருந்து ஃப்ரீயான் கசிவு ஆகியவை சாதனத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு வெள்ளை இடைநீக்கத்தை உருவாக்குகின்றன. இதைக் கவனித்த பிறகு, சாய வாயுவுடன் கணினியை நிரப்பும் மற்றும் புற ஊதா ஒளியைப் பயன்படுத்தி கசிவை விரைவாகக் கண்டறியும் நிபுணர்களிடம் உடனடியாகத் திரும்புவது அவசியம். ஒரு அமெச்சூர் கேரேஜின் நிலைமைகளில், இதை நீங்களே செய்வது சிக்கலானது.

விரிவாக்க வால்வு செயலிழப்பு

ஏர் கண்டிஷனரின் இந்த உறுப்பு வெப்பநிலை ஆட்சியை மேம்படுத்தவும், கணினியில் உள்ள அழுத்தத்துடன் இணைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குளிரூட்டியின் இயல்பான நிலைக்கு அவசியம். விரிவாக்க வால்வு தோல்வியுற்றால், குளிர் காற்று விநியோகத்தில் குறுக்கீடுகள் இருக்கும். பெரும்பாலும், முக்கிய குழல்களின் உறைபனி காணப்படுகிறது.

காற்றுச்சீரமைப்பியின் இந்த பகுதியின் தோல்விக்கான முக்கிய காரணம் இயந்திர சேதம் அல்லது முறையற்ற சரிசெய்தல் ஆகும். பிந்தைய வழக்கில், சரிசெய்தலை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம், மேலும் இயந்திர சேதத்திற்கு சாதனத்தை மாற்ற வேண்டும். கணினியின் மாசுபாடு விரிவாக்க வால்வை நெரிசலுக்குத் தூண்டும் சந்தர்ப்பங்களும் உள்ளன, அதற்கு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

பெரும்பாலும், இந்த தவறான சாதனம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ரசிகர் தோல்வி

ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் இந்த உறுப்பு அனைத்து ஏர் கண்டிஷனர்களிலும் இல்லை, அது இருக்கும் இடத்தில், அது அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது. இருப்பினும், இது நடந்தால், பயணிகள் பெட்டியின் குறைந்த செயல்திறன் குளிரூட்டல் மூலமாகவோ அல்லது சாதனத்தை அணைப்பதன் மூலமாகவோ உணரப்படுகிறது. விசிறியின் செயல்பாடுகள் ஃப்ரீயானை கூடுதலாக குளிர்விப்பது மற்றும் அறைக்குள் குளிர்ந்த காற்றின் ஓட்டத்தைத் தூண்டுவது. விசிறி செயலிழந்தால், குளிரூட்டி வெப்பமடைகிறது, கணினியில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, இது தானாகவே அதன் செயல்பாட்டைத் தடுக்கிறது. விசிறி இதன் காரணமாக தோல்வியடையலாம்:

• மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றில் உடைப்பு;
• மின் மோட்டார் முறிவு;
• தாங்கி உடைகள்;
• அழுத்தம் உணரிகளின் செயலிழப்புகள்;
• கத்திகளில் இயந்திர குறைபாடுகள்.

வழக்கமாக, வாகன ஓட்டிகள் மின்சார நெட்வொர்க்கில் நம்பமுடியாத தொடர்புகளை எளிதில் கண்டறிந்து, செயலிழப்பை நீக்குகின்றனர். விசிறியின் உள் குறைபாடுகளைப் பொறுத்தவரை, இங்கே பெரும்பாலும் நீங்கள் நிபுணர்களிடம் திரும்ப வேண்டும் அல்லது அலகு முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும்.

குளிரூட்டியின் செயல்பாட்டின் போது அதன் முறிவு உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது.

அழுத்தம் சென்சார் தோல்வி

கார் உட்புற குளிரூட்டும் அமைப்பின் இந்த உறுப்பு, கணினியில் அழுத்தம் அதிகமாக உயரும் போது காற்றுச்சீரமைப்பியை அணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் நிலையான ஒன்றை விட அழுத்தம் அமைப்பின் உடல் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும். விசிறியை சரியான நேரத்தில் இயக்க அல்லது அணைக்க அழுத்தம் சென்சார் பொறுப்பாகும். பெரும்பாலும், அதிகப்படியான மாசுபாடு, இயந்திர சேதம் அல்லது இணைப்பிகளில் உடைந்த தொடர்புகள் காரணமாக அழுத்தம் சென்சார் தோல்வியடைகிறது. சேவை நிலையத்தில் கணினி கண்டறியும் உதவியுடன், இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டில் ஒரு தோல்வி மிக விரைவாக கண்டறியப்படுகிறது. கேரேஜ் நிலைமைகளில், இது சிக்கலானது, ஆனால் சரியான நோயறிதலைச் செய்த பிறகு, செயலிழந்த சென்சாரை நீங்களே மாற்றுவது கடினம் அல்ல. இதற்கு "14" இல் பார்க்கும் துளை மற்றும் ஒரு திறந்த முனை குறடு தேவைப்படும். பகுதி மாற்று செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்டவுடன் மட்டுமே மாற்றீடு செய்யப்படுகிறது.
2. நீங்கள் பிளாஸ்டிக் பம்பர் பாதுகாப்பை சிறிது நகர்த்த வேண்டும் மற்றும் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள அழுத்தம் சென்சார் அணுகலைப் பெற வேண்டும்.
3. அதை அகற்ற, பிளக் மீது தாழ்ப்பாளை விடுவித்து, இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளை துண்டிக்கவும்.
4. கணினியில் ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு வால்வு இருப்பதால், ஃப்ரீயான் கசிவுக்கு அஞ்சாமல், இப்போது சென்சாரை ஒரு குறடு மூலம் அவிழ்ப்பது அவசியம்.
5. அதன் பிறகு, இந்த இடத்தில் ஒரு புதிய சாதனத்தை திருகவும், முந்தைய படிகளை தலைகீழ் வரிசையில் செய்யவும் மட்டுமே உள்ளது.
   

   இந்த சிறிய விவரம் முழு காலநிலை அமைப்பையும் தானாகவே அணைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்யாததற்கான பிற காரணங்கள்

பெரும்பாலான கார்களில் மின் பகுதியில் உள்ள சில சிக்கல் பகுதிகள் காலப்போக்கில் காணப்பட்டால், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் அலகுகளின் மின்சுற்றுகளில் உள்ள இணைப்பிகளில் மோசமான சாலிடரிங் மற்றும் பலவீனமான தொடர்புகளின் சதவீதம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது.

பெரும்பாலும், ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கத் தவறியதற்கு காரின் ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் தான் காரணம். உதாரணமாக, ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்தை ஆன் செய்வதற்கான பட்டனை அழுத்தினால், அதிலிருந்து வரும் சிக்னல் காரின் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்டுக்கு (ஈசியு) செல்கிறது. கணினியின் மின்சுற்று அல்லது பொத்தானில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால், ஏர் கண்டிஷனர் பொத்தானிலிருந்து வரும் சிக்னலுக்கு கணினி பதிலளிக்காது, மேலும் கணினி வெறுமனே இயங்காது. எனவே, அத்தகைய சந்தர்ப்பத்தில் மற்றும் ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மின்சுற்று மற்றும் ஆற்றல் பொத்தானை ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி "ரிங்" செய்வது பயனுள்ளது.

பெரும்பாலும், அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் தோல்வியடைகிறது. சேவை நிலையத்தில், இது பொதுவாக முற்றிலும் மாற்றப்படுகிறது. இந்த பகுதி விலை உயர்ந்தது, ஆனால் நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, அதை பகுதிகளாகவும் சுயாதீனமாகவும் சரிசெய்வது நல்லதல்ல. முதலாவதாக, அதன் தனிப்பட்ட பாகங்கள் ஒரு புதிய கிளட்ச்சைப் போலவே செலவாகும், இரண்டாவதாக, அதை நீங்களே சரிசெய்வது கடினம் மற்றும் அதிக நேரத்தையும் நரம்பு சக்தியையும் எடுக்கும்.

இந்த விலையுயர்ந்த பகுதி பெரும்பாலும் முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

அதை நீங்களே சரிசெய்வது மதிப்புக்குரியதா?

எலக்ட்ரானிக் கம்ப்ரசர் கிளட்ச் கொண்ட ஒரு எடுத்துக்காட்டு, ஆட்டோ ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் தோல்வியுற்ற கூறுகளின் சுய பழுது எப்போதும் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. ஒரு வாகன ஓட்டியின் தகுதியின் சரியான நிலை இருந்தாலும், அது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் அடிக்கடி நடைமுறைப்படுத்தப்படுகிறது. காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் விலையின் விகிதம் (அதன் வகுப்பு மற்றும் பிராண்டைப் பொறுத்து) மற்றும் சேவை நிலையத்தில் பழுதுபார்க்கும் விலை பின்வரும் புள்ளிவிவரங்களால் தீர்மானிக்கப்படலாம்:

• அமுக்கியின் மின்னணு கிளட்ச் 1500-6000 ரூபிள் வரம்பில் செலவாகும்;
• அமுக்கி தன்னை - 12000-23000 ரூபிள்;
• ஆவியாக்கி - 1500-7000 ரூபிள்;
• விரிவாக்க வால்வு - 2000-3000 ரூபிள்;
• ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டர் - 3500-9000 ரூபிள்;
• கேபின் வடிகட்டி - 200-800 ரூபிள்;
• ஃப்ரீயான், அமுக்கி எண்ணெய் மூலம் கணினியை நிரப்புதல் - 700-1200 ரூபிள்.

பழுதுபார்க்கும் செலவு அதன் சிக்கலான தன்மை, காரின் பிராண்ட், அதன் ஏர் கண்டிஷனரின் வகை மற்றும் சேவை நிலையத்தின் நற்பெயர் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. சராசரி குறிகாட்டிகளிலிருந்து நாம் தொடர்ந்தால், ஒரு முழுமையான அமுக்கி பழுதுபார்ப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, 2000-2500 ரூபிள்களுக்கு இடையில் செலவாகும், மேலும் ஒற்றை-சுற்று ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை (+ ஃப்ளஷிங் திரவம்) சுத்தப்படுத்தினால் 10000 ரூபிள் கிடைக்கும். அமுக்கி கப்பியை மாற்றுவது, சொந்தமாக செய்ய எளிதானது, குறைந்தபட்சம் 500 ரூபிள் செலவாகும் (பெல்ட்டின் விலையைத் தவிர). பிரீமியம் காரில் குளிரூட்டி, எண்ணெய் மற்றும் அமுக்கி ஆகியவற்றை நிபந்தனை உச்சவரம்பாக மாற்றுவதன் மூலம் ஏர் கண்டிஷனரை சிக்கலான பழுதுபார்ப்பதற்கான விலையை நாம் எடுத்துக் கொண்டால், அந்தத் தொகை 40000 ரூபிள் அடையலாம்.

ஏர் கண்டிஷனர் செயலிழப்பை எவ்வாறு தடுப்பது

ஒரு புதிய காரில் சரியாக செயல்படும் ஏர் கண்டிஷனருக்கு ஒவ்வொரு 2-3 வருடங்களுக்கும் ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. ஆண்டுதோறும் ஒரு முழுமையான சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பு கூட தவிர்க்க முடியாமல் அதில் புழக்கத்தில் இருக்கும் ஃப்ரீயானில் 15% வரை இழக்கிறது என்பதன் மூலம் இந்த தேவை விளக்கப்படுகிறது. 6 வயதை எட்டிய ஒரு கார் ஏற்கனவே அதன் காலநிலை அமைப்பின் வருடாந்திர ஆய்வுக்கு உட்பட்டது, ஏனெனில் மூட்டுகளில் உள்ள கேஸ்கட்கள் செயல்பாட்டின் போது தேய்ந்துவிடும், மேலும் முக்கிய குழாய்களில் சிறிய விரிசல்கள் தோன்றும். கூடுதலாக, ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக, நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்:

1. ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டரை குப்பைகள் மற்றும் சிறிய கற்களிலிருந்து பாதுகாக்க பம்பரில் கூடுதல் கண்ணி நிறுவவும். பெரிய கண்ணி ரேடியேட்டர் கிரில்ஸ் கொண்ட கார்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.
2. தொடர்ந்து காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கவும் மற்றும் காரின் நீண்ட வேலையில்லா நேரத்திலும், குளிர்காலத்திலும் கூட. சாதனத்தின் 10 நிமிட செயல்பாடு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை முக்கிய கூறுகளை உலர்த்துவதைத் தவிர்க்க உதவும்.
3. அடுப்பு இயங்கும் பயணத்தின் முடிவிற்கு சற்று முன் காலநிலை சாதனத்தை அணைக்கவும், இது சூடான காற்று காற்று குழாய்களை உலர அனுமதிக்கிறது, நுண்ணுயிரிகள் அவற்றில் பெருக வாய்ப்பில்லை.

வீடியோ: ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்திறனை நீங்களே எவ்வாறு விரைவாகச் சரிபார்க்கலாம்

ஏர் கண்டிஷனர் கண்டறிதல்களை நீங்களே செய்யுங்கள்

காரின் காலநிலை அமைப்பின் செயல்பாட்டில் தோல்வி அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளின் தவறான செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய சாதனத்தில் உள்ள ஆழமான சிக்கல்கள் மற்றும் ஒரு அடிப்படை குளிர்பதன பற்றாக்குறை ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம். ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், உங்கள் காரின் தூய்மையைக் கவனிப்பதில் முதன்மையாக வெளிப்படுத்தப்படும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள், சாத்தியமான அடுத்தடுத்த பழுதுபார்ப்பு செலவுகளின் வெளிச்சத்தில் பல மடங்கு அதிகமாக செலுத்துகின்றன.