ஒலிபெருக்கி மின்தேக்கி
உள்ளடக்கம்
சக்திவாய்ந்த கார் ஒலிபெருக்கிகளின் செயல்பாடு இந்த சாதனங்களின் உயர் மின்னோட்ட நுகர்வுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களுடன் இருக்கலாம். ஒலிபெருக்கி "சோக்" செய்யும் போது, பாஸின் உச்சங்களில் இதை நீங்கள் கவனிக்கலாம்.
ஒலிபெருக்கியின் சக்தி உள்ளீட்டில் மின்னழுத்தம் குறைவதே இதற்குக் காரணம். ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனம், ஒலிபெருக்கி மின்சுற்றில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மின்தேக்கியின் கொள்ளளவால் ஆற்றப்படும் பங்கு, சிக்கலை சரிசெய்ய உதவுகிறது.
ஒலிபெருக்கிக்கு ஏன் மின்தேக்கி தேவை
மின்சார மின்தேக்கி என்பது இரண்டு துருவ சாதனம் ஆகும், இது மின்சார கட்டணத்தை குவித்தல், சேமித்தல் மற்றும் வெளியிடும் திறன் கொண்டது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு மின்கடத்தா மூலம் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு தட்டுகளை (தகடுகள்) கொண்டுள்ளது. ஒரு மின்தேக்கியின் மிக முக்கியமான பண்பு அதன் கொள்ளளவு ஆகும், இது சேமிக்கக்கூடிய ஆற்றலின் அளவை பிரதிபலிக்கிறது. கொள்ளளவு அலகு ஃபாரட் ஆகும். அனைத்து வகையான மின்தேக்கிகளிலும், மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் மற்றும் அவற்றின் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட உறவினர்களான அயனிஸ்டர்கள் மிகப்பெரிய திறனைக் கொண்டுள்ளன.
ஒரு மின்தேக்கி ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, 1 kW அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்தியுடன் குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட கார் ஆடியோ இயக்கப்பட்டால், காரின் மின் நெட்வொர்க்கில் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். அத்தகைய சாதனங்களால் நுகரப்படும் மின்னோட்டம் 100 ஆம்பியர் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டதை அடைகிறது என்பதை ஒரு எளிய கணக்கீடு காட்டுகிறது. சுமை ஒரு சீரற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, பாஸ் பீட்களின் தருணங்களில் அதிகபட்சம் அடையப்படுகிறது. கார் ஆடியோ பாஸ் வால்யூமின் உச்சத்தை கடக்கும் தருணத்தில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி இரண்டு காரணிகளால் ஏற்படுகிறது:
- பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பின் இருப்பு, மின்னோட்டத்தை விரைவாக வெளியிடும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது;
- இணைக்கும் கம்பிகளின் எதிர்ப்பின் செல்வாக்கு, மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது.
ஒரு பேட்டரி மற்றும் ஒரு மின்தேக்கி ஆகியவை செயல்பாட்டு ரீதியாக ஒரே மாதிரியானவை. இரண்டு சாதனங்களும் மின் ஆற்றலைக் குவிக்கும் திறன் கொண்டவை, பின்னர் அதை சுமைக்குக் கொடுக்கும். மின்தேக்கி இதை பேட்டரியை விட மிக வேகமாகவும் "விருப்பத்துடன்" செய்கிறது. இந்த சொத்து அதன் பயன்பாட்டின் யோசனையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
மின்தேக்கி பேட்டரிக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய நுகர்வு ஒரு கூர்மையான அதிகரிப்புடன், பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி அதிகரிக்கிறது, அதன்படி, வெளியீட்டு முனையங்களில் குறைகிறது. இந்த கட்டத்தில், மின்தேக்கி இயக்கப்பட்டது. இது திரட்டப்பட்ட ஆற்றலை வெளியிடுகிறது, இதன் மூலம் வெளியீட்டு சக்தியின் வீழ்ச்சியை ஈடுசெய்கிறது.
ஒரு மின்தேக்கியை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
தேவையான கொள்ளளவு ஒலிபெருக்கியின் சக்தியைப் பொறுத்தது. சிக்கலான கணக்கீடுகளுக்குச் செல்லாமல் இருக்க, நீங்கள் ஒரு எளிய விதியைப் பயன்படுத்தலாம்: 1 கிலோவாட் சக்திக்கு, உங்களுக்கு 1 ஃபாரட் கொள்ளளவு தேவை. இந்த விகிதத்தை மீறுவது மட்டுமே நன்மை பயக்கும். எனவே, சந்தையில் மிகவும் பொதுவான 1 ஃபராட் உயர் திறன் கொண்ட மின்தேக்கியானது 1 kW க்கும் குறைவான சக்தி கொண்ட ஒலிபெருக்கிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். மின்தேக்கியின் இயக்க மின்னழுத்தம் குறைந்தது 14 - 18 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும். சில மாதிரிகள் டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - காட்டி. இது செயல்பாட்டில் கூடுதல் வசதியை உருவாக்குகிறது, மேலும் மின்தேக்கியின் கட்டணத்தை கட்டுப்படுத்தும் மின்னணுவியல் இந்த செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது.
ஒலிபெருக்கியுடன் மின்தேக்கியை எவ்வாறு இணைப்பது
மின்தேக்கியை நிறுவுவது ஒரு சிக்கலான செயல்முறை அல்ல, ஆனால் அதைச் செய்யும்போது, நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சில விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:
- ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைத் தவிர்க்க, மின்தேக்கி மற்றும் பெருக்கியை இணைக்கும் கம்பிகள் 50 செ.மீ க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.அதே காரணத்திற்காக, கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டு போதுமான அளவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்;
- துருவமுனைப்பு கவனிக்கப்பட வேண்டும். பேட்டரியிலிருந்து வரும் பாசிட்டிவ் வயர் ஒலிபெருக்கி பெருக்கியின் நேர்மறை சக்தி முனையத்துடனும், “+” அடையாளத்துடன் குறிக்கப்பட்ட மின்தேக்கி முனையத்துடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. "-" என்ற பதவியுடன் மின்தேக்கியின் வெளியீடு கார் உடலுடன் மற்றும் பெருக்கியின் எதிர்மறை சக்தி முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏற்கனவே பெருக்கியானது நிலத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், மின்தேக்கியின் எதிர்மறை முனையத்தை அதே கொட்டையால் இறுக்கலாம், அதே நேரத்தில் மின்தேக்கியிலிருந்து பெருக்கி வரையிலான கம்பிகளின் நீளத்தை 50 செ.மீ.
- ஒரு பெருக்கிக்கு ஒரு மின்தேக்கியை இணைக்கும் போது, அதன் டெர்மினல்களுக்கு கம்பிகளை இணைக்க நிலையான கவ்விகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. அவை வழங்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் சாலிடரிங் பயன்படுத்தலாம். முறுக்கு இணைப்புகள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும், மின்தேக்கி மூலம் தற்போதைய குறிப்பிடத்தக்கது.
ஒரு மின்தேக்கியை ஒலிபெருக்கியுடன் இணைப்பதை படம் 1 விளக்குகிறது.
ஒலிபெருக்கிக்கான மின்தேக்கியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது
காரின் மின் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க, ஏற்கனவே சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த செயலைச் செய்ய வேண்டியதன் அவசியம் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மின்தேக்கியின் பண்புகளால் விளக்கப்படுகிறது. மின்தேக்கி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன் விரைவாக சார்ஜ் செய்கிறது. எனவே, டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்தேக்கி இயக்கப்பட்ட நேரத்தில், தற்போதைய சுமை மிக அதிகமாக இருக்கும்.
ஒலிபெருக்கிக்காக வாங்கிய மின்தேக்கியானது சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் கவலைப்பட முடியாது, அதை மின்சுற்றுகளுடன் இணைக்க தயங்க வேண்டாம். இல்லையெனில், மின்தேக்கி இணைப்புக்கு முன் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. மின்சுற்றுக்கு எதிராக அதை இயக்குவதன் மூலம் ஒரு சாதாரண கார் ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது. பெரிய மின்தேக்கிகளை எவ்வாறு சரியாக சார்ஜ் செய்வது என்பதை படம் 2 காட்டுகிறது.
சுவிட்ச் ஆன் செய்யும் நேரத்தில், விளக்கு முழு வெப்பத்தில் எரியும். அதிகபட்ச மின்னோட்ட எழுச்சி விளக்கின் சக்தியால் வரையறுக்கப்படும் மற்றும் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கு சமமாக இருக்கும். மேலும், சார்ஜ் செய்யும் செயல்பாட்டில், விளக்கின் ஒளிரும் தன்மை பலவீனமடையும். சார்ஜிங் செயல்முறையின் முடிவில், விளக்கு அணைக்கப்படும். அதன் பிறகு, சார்ஜிங் சர்க்யூட்டில் இருந்து மின்தேக்கியைத் துண்டிக்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்தேக்கியை பெருக்கியின் மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுடன் இணைக்கலாம்.
கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, இணைப்பைப் பற்றி உங்களிடம் இன்னும் கேள்விகள் இருந்தால், "ஒரு காரில் ஒரு பெருக்கியை எவ்வாறு இணைப்பது" என்ற கட்டுரையைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம்.
கார்களில் மின்தேக்கிகளை நிறுவுவதன் கூடுதல் நன்மைகள்
ஒலிபெருக்கியின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், காரின் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கி ஒட்டுமொத்தமாக மின் சாதனங்களின் செயல்பாட்டில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இது பின்வருமாறு தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது:
- மின்தேக்கி என்பது சுமைகளை மாற்றும் போது மற்றும் சில மின்னணு சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் மின்னழுத்தத்தின் உயர் அதிர்வெண் கூறுகளுக்கு ஒரு நல்ல வடிகட்டியாகும், அதன் செயல்பாடுகள் அனைத்து வாகன அமைப்புகளின் செயல்பாட்டையும் சாதகமாக பாதிக்கிறது;
- மின்தேக்கியின் பயன்பாடு ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் நுகர்வோர் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும்போது ஏற்படும் மின்னழுத்த அலைகளை மென்மையாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது ஜெனரேட்டரை இன்னும் சீரான பயன்முறையில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது;
- ஒரு ஸ்டார்ட்டருடன் காரைத் தொடங்கும் போது, மின்தேக்கி, நிச்சயமாக, அதில் கூடுதல் பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறது, அதன் கட்டணத்தை ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிற்கு அளிக்கிறது. இது குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக உண்மையாகும், மின்னோட்டத்தை வழங்கும் பேட்டரியின் திறன் குறைகிறது, மற்றும் மின்தேக்கியின் பண்புகள் மாறாது.
மின்தேக்கி நிறுவப்பட்டது மற்றும் உங்கள் ஒலிபெருக்கி மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இயங்கத் தொடங்கியிருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள். ஆனால் நீங்கள் கொஞ்சம் முயற்சி செய்தால், அதை இன்னும் சிறப்பாக விளையாடலாம், "ஒரு ஒலிபெருக்கியை எவ்வாறு அமைப்பது" என்ற கட்டுரையைப் படிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
முடிவுக்கு
இந்த கட்டுரையை உருவாக்க நாங்கள் நிறைய முயற்சி செய்துள்ளோம், அதை எளிய மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மொழியில் எழுத முயற்சிக்கிறோம். ஆனால் நாங்கள் அதைச் செய்தோமா இல்லையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். உங்களிடம் இன்னும் கேள்விகள் இருந்தால், "மன்றத்தில்" ஒரு தலைப்பை உருவாக்கவும், நாங்கள் மற்றும் எங்கள் நட்பு சமூகம் அனைத்து விவரங்களையும் விவாதித்து அதற்கு சிறந்த பதிலைக் கண்டுபிடிப்போம்.
இறுதியாக, நீங்கள் திட்டத்திற்கு உதவ விரும்புகிறீர்களா? எங்கள் Facebook சமூகத்திற்கு குழுசேரவும்.
