கிளட்ச் கிட் - மாற்றுவதற்கான நேரம்?

ஒவ்வொரு சுயமரியாதை உரிமையாளரும் தனது காரை சரியாக கவனித்துக் கொள்ள நேரம் எடுக்க வேண்டும். காரின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் வழக்கமான மற்றும் போதுமான பராமரிப்பு செய்வது முக்கியம், ஏனென்றால் சிறிதளவு சேதம் கூட விலை உயர்ந்த பழுதுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு சிறிய பிரச்சினையை கூட நீங்கள் புறக்கணித்தால், அது மிகவும் தீவிரமான ஒன்றாக உருவாகலாம் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். எல்லா பகுதிகளும் ஒத்திசைவில் செயல்படும்போது, ​​சாலை விபத்துகளின் ஆபத்து அதற்கேற்ப குறைக்கப்படுகிறது.

கிளட்ச் உட்பட ஒரு காரின் ஒவ்வொரு பகுதியும் முக்கியம். இது ஒரு வாகனத்தின் சரியான மற்றும் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான வாகன பாகங்களின் நீண்ட பட்டியலின் ஒரு பகுதியாகும்.

கிளட்சின் பங்கு என்ன, அது ஏன் அவசியம்?

கிளட்ச் என்பது ஒரு மெக்கானிக்கல் டிரைவ் சாதனமாகும், இது தண்டுகள் மற்றும் டிரம்ஸ், கியர்ஸ் மற்றும் பிற இயந்திர கூறுகளை திறம்பட இணைக்கிறது. கார்களில், கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எஞ்சினுக்கு இடையில் ஒரு இயக்கவியல் மற்றும் சக்தி இணைப்பை வழங்குகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதன் பணி எஞ்சின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஃப்ளைவீலில் இருந்து கையேடு பரிமாற்றத்தின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு முறுக்குவிசை மாற்றுவது, அதே போல் மற்ற டிரைவ் கூறுகளுக்கும் மாற்றப்படுகிறது.

எஞ்சினிலிருந்து சக்தியை மாற்றுவதைத் தவிர, கிளட்ச் மற்றொரு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது - குறுகிய காலத்திற்கு முறுக்கு பரிமாற்றத்தை குறுக்கிட, இதன் விளைவாக கியர்பாக்ஸுக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு குறுக்கிடப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு மென்மையான இணைப்பு மீண்டும் நிறுவப்படுகிறது. . காரின் சீரான இயக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக, இயக்கி பாதுகாப்பாக மோட்டாருக்கு கியர்களை மாற்றுவதற்கு இது அவசியம்.

பயணிகள் கார்களில், இலகுரக ஒற்றை-தட்டு பிடிகள் மிகவும் பொதுவானவை, அதே நேரத்தில் டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளில், ஒற்றை-தட்டு அல்லது இரட்டை-தட்டு பிடிகள் மிகவும் பொதுவானவை. கிளட்சின் மிக முக்கியமான உறுப்பு டிரைவ் டிஸ்க் ஆகும், இது முழங்கால் வட்டில் இருந்து சுழற்சி இயக்கத்தை கடத்துகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்திலிருந்து இயக்கி சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றவும், முறுக்குவிசையின் அளவு மற்றும் அதன் திசையை (முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழாக) மாற்றவும் பயன்படுகிறது.

கிளட்ச் பொறிமுறை சாதனம்

கிளட்ச் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு உலோக வட்டு மற்றும் உராய்வு லைனிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மெல்லிய மேலடுக்குகள் ரிவெட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கூறுகள் கல்நார் மற்றும் பித்தளை சவரன் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை பிளாஸ்டிக் பிசின்களுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. உராய்வு வட்டு ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக அழுத்த வட்டு மூலம் மிகுந்த சக்தியுடன் அழுத்தப்படுகிறது.

ஆறு அல்லது எட்டு பெரிய நீரூற்றுகள், அல்லது ஒரு மைய வசந்தம், ஒரு சுருக்க சக்தியை உருவாக்குகின்றன. வெவ்வேறு கார்கள் வெவ்வேறு வகையான பிடியைக் கொண்டுள்ளன. கிளட்ச் ஒரு இயக்கி மற்றும் பரிமாற்ற பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவ் பாகங்கள் கிளட்ச் வீட்டுவசதிகளில் அமைந்துள்ளன.

கிளட்ச் டிரைவ்

வெளிப்புற நீரூற்றுகளுடன் கிளட்ச் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

1. ஃப்ளைவீல்;
2. அழுத்தம் வட்டு;
3. நட்டு சரிசெய்தல்;
4. பிரிக்கும் வளையம்;
5. கிளட்ச் தண்டு;
6. கிராஃபைட் செருகலுடன் மோதிரங்கள்;
7. கிளட்ச் சுருக்க நீரூற்றுகள்;
8. கிளட்ச் கவர்கள்;
9. வெளியீடு தாங்கி;
10. உடைகள்-எதிர்ப்பு லைனிங் கொண்ட உராய்வு வட்டு;
11. அழுத்தம் தட்டு;
12. மாஸ்டர் வட்டு;
13. உறை (அல்லது கூடை);
14. துண்டிக்கவும்
15. கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்ட் (இதன் பணியானது கிளட்ச் மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து பரிமாற்றத்திற்கு சுழற்சி இயக்கங்களை அனுப்புவதாகும்).

முழு பொறிமுறையும் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திர சக்தியை மாற்றாமல் இழுவை மற்றும் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகத்தை மாற்ற இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. கியர்பாக்ஸில் வெவ்வேறு ஜோடி கியர்களை இணைப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

கிளட்ச் உடைகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்

அலகு செயலிழந்ததற்கான காரணத்தைக் கண்டறிய, அதன் காட்சி ஆய்வை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இது இன்னும் நிறுவப்பட்டிருக்கும்போதோ அல்லது பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பின்னரோ செய்யப்படலாம். சிக்கலை இன்னும் துல்லியமாகக் கண்டறிந்து சேதமடைந்த பொருட்களை சரிசெய்ய இது உதவும்.

சில நேரங்களில் சிக்கல் பொறிமுறையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்காது, ஆனால் அதன் அருகே அமைந்துள்ள விவரங்களில். கிளட்சை அகற்றாமல் சில சிக்கல்களை மிக எளிய முறைகள் மூலம் தீர்க்க முடியும்.

கிளட்ச் உடைகளை நிச்சயமாகக் குறிக்கும் சில பொதுவான சிக்கல்கள் உள்ளன. இவற்றில் ஒன்று மிதி மென்மையாக்குதல், எடுத்துக்காட்டாக. இந்த விளைவு சுருக்க வசந்தத்தின் சீரழிவின் விளைவாகும், இது பெட்டியின் டிரைவ் தண்டு போதுமான துண்டிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும், இது இறுதியில் அதன் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் ஈடுபடும்போது பெரும்பாலும் இந்த சிக்கல் பெட்டியின் கியர்களின் நெருக்கடியுடன் இருக்கும்.

ஃப்ளைவீல் மேற்பரப்பில் உராய்வு வட்டின் மோசமான ஒட்டுதல். இது அஸ்பெஸ்டாஸ் லைனிங்கில் அணிவதால் ஏற்படலாம், இது மோசமான ஒட்டுதலை ஏற்படுத்தும், எனவே இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு மின்சாரம் பரவுவதை இழக்கும்.

கிளட்ச் உரத்த சத்தம் எழுப்பும்போது, ​​அதிர்வுறும் போது, ​​மோசமாக வெளியிடுகிறது, நழுவுகிறது, கிளட்ச் மிதி அழுத்த கடினமாக இருக்கும் போது உடைகளின் பிற அறிகுறிகள். இயந்திர ஏற்றங்களுக்கு தளர்த்தல் மற்றும் சேதம் ஆகியவை பொறிமுறையை அகற்றும். இது பரிமாற்றத்திலும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.

என்ன கிளட்ச் கூறுகள் தோல்வியடைகின்றன?

ஃப்ளைவீல்

ஒரு காரில் அதிக மைலேஜ் இருக்கும்போது, ​​ஃப்ளைவீல் இயங்கும் மேற்பரப்புடன் இணைந்து உராய்வு வட்டில் அணியும் அறிகுறிகளைக் காணலாம். நாம் கீறல்கள் மற்றும் பற்களைக் கண்டால், ஃப்ளைவீல் அதிக வெப்பமடைந்துள்ளது என்று அர்த்தம்.

இந்த சேதத்தை சரிசெய்ய வேண்டும், ஆனால் மணல் அள்ளும்போது உற்பத்தியாளரின் சகிப்புத்தன்மையை கவனிக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய பழுது ஒரு தொழில்முறை நிபுணரால் மேற்கொள்ளப்படுவது கட்டாயமாகும்.

பிளக் துண்டிக்கப்படுகிறது

வெளியீட்டு முட்கரண்டியை கிளட்ச் உடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது அணியும்போது, ​​இது கிளட்ச் திறப்புக்கு வழிவகுக்கும், முக்கியமாக 1 வது மற்றும் தலைகீழ் கியர்களில்.

சேதமடைந்த வெளியீட்டு முட்கரண்டி அழுத்தம் தட்டு இருந்து வெளியீடு தாங்கி பிரிக்கிறது. மிகவும் வலுவான அதிர்வுகளின் காரணமாக இது சுழன்றால், இந்த சுழற்சி உதரவிதான வசந்தத்திற்கும் சுருக்க வட்டு அட்டைக்கும் இடையில் தொடர்பை உருவாக்க முடியும். இந்த வழக்கில், கிளட்ச் கிட்டை புதிய ஒன்றை மாற்றவும்.

கிளட்ச் சேதத்திற்கு மற்றொரு காரணம் முட்கரண்டி தொடர்பு ஊசிகளின் உடைகள். இந்த செயல்முறை படிப்படியாக நடைபெறுகிறது. அணியும்போது, ​​தொடர்பு ஊசிகளின் மேற்பரப்பு தட்டையானது, மேலும் அவை இனி கோள வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இது உராய்வு வட்டு ஈடுபட காரணமாகிறது, இதனால் வாகனம் தொடங்கும் போது கிளட்ச் திறக்கப்படும். இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் கிளட்ச் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உடைந்த, வளைந்த மற்றும் அணிந்த முட்கரண்டிகள் கிளட்சை வெளியிடுவதைத் தடுக்கின்றன. கிளட்ச் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ்ஸின் தளர்வு வெளியீட்டு தாங்கலைக் குறைக்கிறது.

வெளியீடு தாங்கி

வெளியீடு தாங்குதல் தடுக்கப்பட்டால், கிளட்ச் பிரிக்கப்படாமல் போகலாம். சேதமடைந்த உந்துதல் தாங்கு உருளைகள் சத்தம் மற்றும் கோண தவறான ஒழுங்குமுறைக்கு காரணமாகின்றன, இது உராய்வு வட்டை சேதப்படுத்தும். இந்த பகுதி சாய்க்காமல் வழிகாட்டி புஷ் மீது சுதந்திரமாக சரிய வேண்டும். இயங்கும் மேற்பரப்பைத் தாங்கி அணிந்திருக்கும் வெளியீடு சத்தமாக செயல்படுகிறது.

உந்துதல் தாங்கி வழிகாட்டி புஷிங்ஸ்

அணிந்த வழிகாட்டி புஷிங் வெற்று தாங்கி சுதந்திரமாக நகராமல் தடுக்கிறது. இது கிளட்சில் அதிர்வு மற்றும் வழுக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. அவை மையமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பரிமாற்ற உள்ளீட்டு தண்டுகளுக்கு இணையாக இருக்க வேண்டும்.

இங்கே ஃபோர்க்ஸ் உள்ளன

அணிந்த அச்சு தாங்கு உருளைகள் சாய்வை ஏற்படுத்துகின்றன, இது கிளட்சைத் தடுக்கிறது மற்றும் தொடங்கும் போது அதை அசைக்கச் செய்கிறது. துண்டிக்கப்பட்ட நுகத்தடி சேதத்தை சரிபார்க்கும் முன் பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

கிளட்ச் கேபிள்

கேபிள் கூர்மையான மூலைகளை கடந்து அல்லது வளைக்கக்கூடாது. கிளட்சை மாற்றும் போது அதை மாற்ற வேண்டும்.

த்ரெட்டிங் செயல்பாட்டில், உறை நகரும் உறுப்புகளுக்கு அருகில் செல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், அவற்றுக்கு எதிராக அழுத்துவதில்லை. கிழிந்த கேபிள் கிளட்ச் கசக்கி மாற்றுவதைத் தடுக்கும்.

ஒரு கிளட்சை மாற்ற வேண்டுமா என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?

எடுக்க வேண்டிய படிகளில் ஒன்று, நுகத்தடி மற்றும் துண்டிக்கும் நுகம் மற்றும் அணிந்திருக்கும் அச்சு புஷிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அனுமதியை சரிபார்க்க வேண்டும். வழிகாட்டி குழாயின் நிலையை சரிபார்க்க நல்லது.

• ரிலீஸ் ஃபோர்க்கின் காட்சி ஆய்வு - இந்த வகை ஆய்வில், வெளியீட்டு தாங்கியுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதிகள் பரிமாற்றத்தின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம். இதனால் அவர்களை அணுகுவதில் சிரமம் ஏற்படுகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒரு கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது கியர்பாக்ஸிலிருந்து துண்டிக்கும் பிளக்கை அகற்றலாம்.
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் டம்பர் வாஷரின் நிலையை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• ஸ்டார்டர் ரிங் கியரைச் சரிபார்க்கவும்.

பொறிமுறைக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க எது உதவும்?

திடீரென முடுக்கி மிதிவை அழுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் இது உராய்வு வட்டின் அதிர்வுகளையும் வழுக்கும்.

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் அணிந்த பகுதிகளை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் இது தாங்கியை சேதப்படுத்தும். ஃப்ளைவீல் கியர்பாக்ஸுக்கும் என்ஜினுக்கும் இடையில் அமைந்திருப்பதால், ஃப்ளைவீலுடன் கியர்பாக்ஸை அகற்றும்போது, ​​கிளட்சை அதனுடன் தொடர்புடைய பகுதிகளுடன் மாற்ற வேண்டும்: உராய்வு மற்றும் அழுத்தம் தட்டு, கிளட்ச் தாங்கி. முழுமையான பகுதிகளை வாங்கும்போது இது மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக நடக்கிறது.

வெப்பத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட திடப்பொருட்களில்லாத ஒரு பொருள் வெளியீட்டைத் தாங்கும் ஸ்ப்லைன்களை உயவூட்டுவதற்குப் பயன்படுத்த வேண்டும். நிக்கல் பூசப்பட்ட மையங்களை உயவூட்டக்கூடாது. ஃப்ளைவீலுடன் கிளட்சின் சீரமைப்பை நாம் சரிபார்க்க வேண்டும்.

கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, பழுதுபார்க்கும் போது உங்கள் வாகனத்தின் அசல் உற்பத்தியாளரின் நிறுவப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளை எப்போதும் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் கிளட்ச் பழுதுபார்ப்பு பிராண்டிலிருந்து பிராண்டுக்கு மாறுபடும். உங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகங்கள் அல்லது கேள்விகள் இருந்தால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தை அணுகுவது நல்லது, அங்கு அவர்கள் உங்கள் பிரச்சினையை அடையாளம் கண்டு பொருத்தமான பகுதிகளை வாங்க உதவலாம்.