அதிக மைலேஜ் கொண்ட காரை வாங்க நீங்கள் பயப்படக்கூடாது

ஒரு மில்லியன் கிலோமீட்டர்கள் பயணித்த Mercedes W124 காலங்கள் திரும்ப வராது. ஆனால் அதிக மைலேஜ் எப்போதும் பிரச்சனைகளை குறிக்காது. இருப்பினும், ஒரு முன்நிபந்தனை வாகனத்தின் சரியான செயல்பாடு ஆகும்.

இயந்திரம் மற்றும் பிற வாகனக் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கை அவற்றின் பொருத்தமான வடிவமைப்பால் மட்டுமல்ல, அவை பயன்படுத்தப்படும் விதத்திலும் அதிகரிக்கிறது.

சமமற்ற கிலோமீட்டர் முதல் கிலோமீட்டர் வரை - நகர்ப்புறங்கள் மிகவும் கடினமானவை

- முக்கியமாக நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் பயணிக்கும் கார்கள் மிகவும் மெதுவாக தேய்ந்து போகும் என்று கருதலாம். முறையான பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது - எஞ்சின் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டிகளை வழக்கமான மாற்றுதல், அத்துடன் நல்ல தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்புதல். டீசல்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, Rzeszów இல் உள்ள Honda Sigma ஷோரூமிலிருந்து Rafał Krawiec சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

தொண்ணூறுகளில், இயற்கையாகவே மெர்சிடிஸ் மற்றும் பியூஜியோட் டீசல்கள் மற்றும் வோக்ஸ்வேகனின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.9 TDI ஆகியவை மிகவும் நம்பகமான டீசல்களாகக் கருதப்பட்டன. ஹோண்டா மற்றும் டொயோட்டாவின் மாறி வால்வ் டைமிங் போன்ற ஜப்பானிய இயந்திரங்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் நல்ல பெயரைப் பெற்றன. 

மேலும் காண்க: பார்க்கிங் சென்சார்கள் - அவற்றின் நிறுவலை படிப்படியாகக் காட்டுகிறோம் (புகைப்படம்)

பழைய டீசல் என்ஜின்கள் ஊசி குழாய்கள் அல்லது யூனிட் இன்ஜெக்டர்களுடன் ஊசி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தின. அவை குறைந்த தரமான எரிபொருளுக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் கூறுகள் மீளுருவாக்கம் செய்யப்படுகின்றன. சோலனாய்டு உட்செலுத்திகள் கொண்ட பொதுவான இரயில் அமைப்புகள் இனி நம்பகமானவை அல்ல ஆனால் மீண்டும் கட்டமைக்கப்படலாம்.

"தற்போது பயன்படுத்தப்படும் பைசோ எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்டர்களின் வகைகளில் இது சாத்தியமில்லை, அவை எரிபொருள் தரத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை" என்று கிராவெட்ஸ் வலியுறுத்துகிறார்.

பழைய டீசல் என்ஜின்கள் குறைவான அதிநவீன வன்பொருளைக் கொண்டிருப்பதாகவும், அதனால் அவை விலையுயர்ந்த பழுது இல்லாமல் நீண்ட ஓட்டங்களைக் கையாள முடியும் என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார். அவற்றின் நன்மை, மற்றவற்றுடன், துகள் வடிகட்டி இல்லை, அதை மாற்றுவது பெரும்பாலும் PLN 1000 ஐ விட அதிகமாக செலவாகும். எஃப்ஏபி ஃபில்டர் இல்லாத டீசல் எஞ்சின் கொண்ட காரை 300 மைலேஜ் தாண்டியாலும் அச்சமின்றி வாங்க முடியும் என்று ஹோண்டா நிபுணர் ஒருவர் கூறுகிறார். கி.மீ.

- இந்த மைலேஜ் சரியாக இருந்தால், கார் சரியாக சர்வீஸ் செய்யப்பட்டு அதன் வரலாறு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்று ரஃபாஸ் க்ராவெக் கூறுகிறார். 

மேலும் காண்க: என்ஜின் ஆயில் - நிலை மற்றும் மாற்று விதிமுறைகளை கண்காணித்து, நீங்கள் சேமிப்பீர்கள்

சுருங்குவது நீண்ட ஆயுளுக்கான செய்முறை அல்ல

புதிய கார்களில் நிறுவப்பட்ட சிறிய (1.0, 1.2 அல்லது 1.4) மற்றும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் என்ஜின்கள், நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் டர்போசார்ஜிங் மூலம் பெறப்பட்ட இயந்திரங்கள் குறித்து மெக்கானிக்ஸ் எச்சரிக்கையாக உள்ளனர்.

150 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு ஒரு பெரிய மாற்றம் தேவைப்படலாம் என்று Rzeszow இன் ஆட்டோ மெக்கானிக் Lukasz Plonka நம்புகிறார்: - உற்பத்திப் பொருட்கள் குறைந்த தரத்தில் வருகின்றன. மேலும் பெரிய கார்களில் சிறிய என்ஜின்கள் வரம்புக்கு தள்ளப்படுகின்றன. இரும்புகள் அதிக சுமைகள் மற்றும் அதிக வெப்பநிலைக்கு உட்பட்டது.

Rafał Krawiec இன் கூற்றுப்படி, நவீன பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பழைய அலகுகளைப் போல நீடித்ததாக இருக்காது: - பழைய இயந்திரங்கள் 350 கிலோமீட்டர்கள் செல்லலாம், பின்னர், மோசமான நிலையில், மோதிரங்கள் மற்றும் புஷிங்களை மாற்றலாம் மற்றும் கார் சிக்கல்கள் இல்லாமல் மேலும் 300 ஓட்டியது. சுருங்கும் நேரத்தில் கட்டப்பட்ட என்ஜின்களின் விஷயத்தில், இந்த முடிவைப் பிரதிபலிக்க கடினமாக இருக்கும். 

நீங்கள் அதை எப்படிச் செய்கிறீர்கள் என்பதில் அக்கறை உள்ளது - பழைய உண்மை இன்னும் செல்லுபடியாகும்

நீங்கள் சவாரி செய்யும் விதம் மிகவும் முக்கியமானது. சரியான செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, டர்போசார்ஜரின் சேவை வாழ்க்கை 200 முதல் 300 ஆயிரம் வரை நீட்டிக்கப்படலாம். கி.மீ. எண்ணெயை தவறாமல் மாற்ற வேண்டும் (ஒவ்வொரு 10-15 ஆயிரம் கிமீ), குளிர்ந்த நிலையில் இயந்திரத்தை ஏற்ற வேண்டாம் மற்றும் நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு செயலற்ற நிலையில் டர்பைனை குளிர்விக்க வேண்டும். முனைகள் 300 XNUMX வரை தாங்கும். கிமீ, ஆனால் நீங்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும். மறுபுறம், நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது டீசல் துகள் வடிகட்டிக்கு ஆபத்தானது. எனவே நாம் அரிதாக நீண்ட தூரம் பயணம் செய்தால், இந்த உறுப்புடன் ஒரு காரை வாங்க வேண்டாம்.

எனவே, புதிய வாகனங்களுக்கு, முந்தைய உரிமையாளரின் சேவை வரலாறு மற்றும் ஓட்டும் பாணியை விட மைலேஜ் குறைவாக இருக்கும்.

- டர்போ என்ஜின்களில் கூட, 200 அல்லது 250 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் ஓடுவது பொருத்தமற்றதாக இருக்காது. ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வரலாற்றைக் கொண்ட கார்களில் மட்டுமே, லூகாஸ் ப்ளோங்கா வலியுறுத்துகிறார்.

பயன்படுத்திய கார் டீலர் Grzegorz Wozniak, ஓட்டுநர்கள் அதிகளவில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களைத் தேடுகிறார்கள் என்கிறார்.

"அவர்களின் சேவை மலிவானது" என்று அவர் வாதிடுகிறார். - பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, ​​பிராண்ட் அல்லது பிரஞ்சு அல்லது இத்தாலிய கார்கள் அவசர உண்டியல்கள் என்ற ஸ்டீரியோடைப் போன்றவற்றால் வழிநடத்தப்பட வேண்டாம். போலந்தில் மதிப்பிடப்பட்ட ஜெர்மனியில் இருந்து கார்களில் இருந்து அவற்றின் தரம் வேறுபட்டதல்ல. பிராண்டை விட காரின் நிலை மற்றும் வரலாறு மிக முக்கியமானது.

கவர்னரேட் பார்டோஸ்