கார் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அசைக்கும்போது - அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகளை எவ்வாறு மாற்றுவது!

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மெதுவாக தேய்ந்துவிடும். வாகனம் ஓட்டும் தரம் படிப்படியாக எவ்வாறு மோசமடைகிறது என்பதை நீண்ட காலமாக நீங்கள் கவனிக்கவில்லை. விரைவில் அல்லது பின்னர், கடற்பாசி திசைமாற்றியை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு புள்ளி வருகிறது: அணிந்திருக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் தெளிவான சமிக்ஞை. இது சிரமமானது மட்டுமல்ல, ஆபத்தானதும் கூட. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மாற்றீடு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் இங்கே படிக்கவும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி புடைப்புகள் வழியாக ஓட்டும்போது சக்கரங்களின் இயக்கத்தை உறிஞ்சி, அவற்றை உடலுக்கு மாற்றுகிறது ஈரப்பதம் மற்றும் தாமதம். இதனால் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும். கார் அதன் போக்கை வைத்திருக்கிறது மற்றும் ஓட்டும் போது அசைக்கவில்லை.

இப்போதெல்லாம், பேருந்துகளின் காலத்தில் போக்குவரத்து எவ்வளவு சிரமமாக இருந்திருக்கும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம். தெருக்கள் மட்டுமன்றி, இப்போது இருப்பது போலவும் சீராக இருந்தன. வாகனங்கள் மிகவும் பழமையான இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. தோல் பெல்ட்கள் மற்றும் இலை நீரூற்றுகளின் அற்புதமான கட்டுமானம் ஆறுதல்களை விட அதிக கடற்பகுதியை ஏற்படுத்தியது. . வசதியை மேம்படுத்துவதற்கான பாரம்பரிய தீர்வுகள் எப்படியும் கார்களுக்கு ஏற்றதாக இல்லை. புதிய, மிகவும் கச்சிதமான தீர்வுகளுக்கான தேவை இருந்தது. கூடுதலாக, அவை படிப்படியாக வேகமாக வரும் கார்களுக்கு குறிப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.
முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது இலை நீரூற்றுகள் . அவை மலிவானவை மற்றும் உற்பத்தி செய்ய எளிதானவை மற்றும் மிகவும் நம்பகமானவை. எனவே, அவர்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்க முடியும் பின் அச்சு வணிக வேன்கள் . சிறிய புடைப்புகளை உறிஞ்சும் திறன் கொண்ட எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் அவை விரைவில் நிரப்பப்பட்டன.

சுழல் சுருள்களின் அறிமுகத்துடன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்கள் நவீன கார்களுக்குத் தேவையான அளவு கச்சிதமாகிவிட்டன . எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இப்போது எப்போதாவது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் முன் ஃபோர்க்குகள் இன்னும் இந்த damping தீர்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

காஸ் ஷாக் அப்சார்பர்கள் இப்போது கார்களுக்கான தரநிலையாக உள்ளன. . அவற்றின் நன்மை சிறந்த தணிக்கும் பண்புகள். அவற்றின் குறைபாடு என்னவென்றால், அவை வழக்கமான உடைகள் மற்றும் வழக்கமாக மாற்றப்பட வேண்டும். எரிவாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை சரிசெய்ய முடியாது.

தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் தீர்மானித்தல்

குறைபாடுள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதன் தணிக்கும் விளைவை இழந்துவிட்டது . கார் இப்போது ஹெலிகல் சுருள்களால் மட்டுமே ஈரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பிரேக் செய்யும் போது, ​​வாகனத்தின் முன்பக்கம் டைவ்ஸ் மற்றும் நிறைய துள்ளுகிறது, தணித்தல் கிட்டத்தட்ட இல்லாதது. இது ஒரு நிலையான வாகனத்திலும் சோதிக்கப்படலாம்: ஒவ்வொரு மூலையிலும் அதைக் கிளிக் செய்து என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பாருங்கள்: கார் சில முறை குதித்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடைந்துவிட்டது .

மற்றொரு அறிகுறி டம்ப்பரில் இருந்து க்ளக்கிங் அல்லது எண்ணெய் கசிவு. வாகனம் ஓட்டும்போது சத்தம் தாங்கும் தோல்வியைக் குறிக்கிறது. . அதன் மாற்றீடு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை பிரித்தெடுக்க வேண்டும், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

மரண ஆபத்தில் ஜாக்கிரதை!முன் அச்சில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சுருளில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அதை மாற்ற, ஹெலிகல் சுருள் சுருக்கப்பட வேண்டும், இது மிக அதிக இழுவிசை சக்திகளை ஏற்படுத்துகிறது. சுருள் சுருளின் கட்டுப்பாடற்ற டிகம்ப்ரஷனால் உயிருக்கு ஆபத்தான காயங்கள் ஏற்படலாம். சரியான கருவி இல்லாமல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றாதீர்கள்! ஸ்பிரிங் கம்ப்ரசர்களை ஒரு சில ஷில்லிங்கிற்கு மட்டுமே சிறப்பு கடையில் வாங்க முடியும். அவர்கள் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான கையாளுதலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள். கேபிள்கள் அல்லது டென்ஷன் பட்டைகள் கொண்ட ஒவ்வொரு முயற்சியும் அதிக பாதுகாப்பு அபாயம்!மறுப்புஇந்த கட்டுரை ஒரு காரில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதற்கான பொதுவான விளக்கமாகும்! இது எந்த வகையிலும் கையேடு அல்லது பழுதுபார்க்கும் கையேடு அல்ல. இந்த பழுதுபார்ப்பு நிபுணர்களின் வேலை என்று நாங்கள் நேரடியாக அறிவிக்கிறோம். இந்தக் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள படிகள் மற்றும் செயல்களைப் பின்பற்றுவதன் விளைவாக ஏற்படும் சேதங்களுக்கான எந்தவொரு பொறுப்பையும் நாங்கள் வெளிப்படையாக மறுக்கிறோம்.

பின்புற அச்சில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுதல் பின்புற அச்சில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது . வசந்த மற்றும் தணிப்பு சட்டசபை பெரும்பாலும் தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. கார் போதுமான அளவு ஜாக் அப் செய்யப்பட வேண்டும், அதனால் பின்புற அச்சில் எந்த அழுத்தமும் இல்லை, அதாவது. இ . சக்கரங்கள் சுதந்திரமாக தொங்கின. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை அவிழ்க்க சக்கரங்களை அகற்றவும். சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்கள் பின்புற அச்சில் ஒரு யூனிட்டாக ஏற்றப்படாவிட்டால் மட்டுமே இந்த செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். .

முன் அச்சில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுதல் முன் அச்சு பொதுவாக சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். , இதில் தணிப்பு அலகு ஒரு சுழல் ஹெலிக்ஸில் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றை அகற்றுவது சற்று கடினமானது.

1. காரை உயர்த்தவும் ஜாக்கிங் அப் செய்வதற்கு முன்: வீல் நட்ஸை தளர்த்தவும்வாகனத்தை பாதுகாப்பாக இயக்க, அது பாதுகாப்பான நிலையில் இருக்க வேண்டும். மிகவும் பொருத்தமானது சிறப்பு பாதுகாப்பு ரேக்குகள். மரத் தொகுதிகள், செங்கற்கள் அல்லது ஒற்றை ஹைட்ராலிக் ஜாக் விபத்துக்கான குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன . எப்பொழுதும் பொருத்தமான கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும். வாகனம் எப்போதும் வழங்கப்பட்ட நங்கூரப் புள்ளிகளுக்கு உயர்த்தப்பட வேண்டும். தவறாக நிறுவப்பட்ட ஜாக்கள் உடல் வேலைக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

2. சக்கரம் அகற்றுதல் ஜாக் அப் செய்வதற்கு முன் வீல் நட்களை தளர்த்தவும். இப்போது அவர்கள் எளிதாக unscrewed முடியும்.

3. சக்கரத்திலிருந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் துண்டித்தல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இரண்டு போல்ட்களுடன் சக்கர இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், சிறிது ஊடுருவக்கூடிய எண்ணெய் இங்கே உதவும் (எ.கா. , WD-40 ).4. இணைக்கப்பட்ட கூறுகளைத் துண்டிக்கவும் பிரேக் ஹோஸ், வேர் சென்சார் கேபிள் மற்றும் ஏபிஎஸ் சென்சார் ஆகியவை துண்டிக்கப்பட்டு டைகளுடன் டெபாசிட் செய்யப்பட்டுள்ளன. பிரேக் சர்க்யூட்டைத் துண்டிக்காமல் இருக்க, பிரேக் காலிபரை அவிழ்த்து பக்கத்திற்கு இடைநிறுத்தலாம். இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பிரிப்பதை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. அதன் மேல் மவுண்டில் உள்ள இணைக்கும் கம்பியும் அவிழ்க்கப்பட்டது, அதே போல் ஸ்டீயரிங் நக்கிள். இப்போது பிரேக் டிஸ்க்கை பக்கவாட்டில் மடித்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சுதந்திரமாக தொங்குகிறது.

5. உந்துதல் தாங்கு உருளைகளைத் துண்டிக்கவும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இப்போது ஸ்ட்ரட் ஆதரவின் மூலம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டை திறந்தவுடன் கவர்கள் அகற்றப்படுகின்றன, இது அதன் கீழ் உள்ள போல்ட்களை அவிழ்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

6. இடைநீக்கம் மேம்படுத்தல் ரேக்கை இறுக்குவதற்கு சரியான கருவிகள் இல்லை என்றால், நீங்கள் முழு கூறுகளையும் மாற்றலாம். வசந்தத்தின் சுருள்களும் அணியக்கூடியவை. ஒரு சுழல் சுருள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கொண்ட ஒரு முழுமையான சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது. மேலும், இது ஒரு புதிய இடைநீக்க நிபந்தனையை அமைக்கிறது.சுருள் மேலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால், அது சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை பிரித்தெடுக்க வேண்டும். வசந்த தட்டுகள் unscrewed மற்றும் damping சட்டசபை வெளியே இழுக்க முடியும். சரியான நிறுவல் திசை அம்புக்குறியால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.முக்கியமானது: புதிய ஷாக் அப்சார்வரை நிறுவுவதற்கு இம்பாக்ட் குறடு பயன்படுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் அது O-வளையத்தை தளர்த்தலாம். இது கவனிக்கப்படாமல் விட்டால், ஓட்டும் போது ஸ்ட்ரட் ஷாக் அப்சார்பர் சரிந்து, ஆபத்தான சூழ்நிலைக்கு வழிவகுக்கும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது என்பது ஸ்ட்ரட் தாங்கியை மாற்றுவதாகும்.

7. மேலும் பழுதுபார்ப்பு எல்லாம் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியிருக்கிறது. இப்போது நீங்கள் மறுபுறம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்ற வேண்டும் .ஒரு பொது விதியாக, அனைத்து முன் அச்சு கூறுகளும் எப்போதும் ஜோடிகளாக மாற்றப்படுகின்றன. . பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங் நக்கிள்ஸ், பால் மூட்டுகள் மற்றும் டை ராட்களுக்கு இது பொருந்தும். ஷாக் அப்சார்பர் மாற்றப்பட்டால், இந்த கூறுகள் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பிரிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அகற்றப்பட வேண்டும் என்பதால், அவை மீண்டும் இணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு கவனமாக பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். கூறுகள் அவற்றின் உடைகள் வரம்பை நெருங்கினால், இது தடுப்பு மாற்றத்திற்கான ஒரு சிறந்த காரணம்.எல்லா வகையிலும் உள் மற்றும் வெளிப்புற அச்சு புஷிங்களைப் பாருங்கள் . அவை கிழிந்திருந்தால் அல்லது நுண்துளைகளாக இருந்தால், அவற்றையும் மாற்றலாம். கிரீஸ் கசிந்தால் இது குறிப்பாக உண்மை. இதன் பொருள் இன்னும் கொஞ்சம் வேலை. மறுபுறம், நீங்கள் இப்போது சிறிய பணத்தில் ஒரு புத்தம் புதிய முன் அச்சு உள்ளது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது ஸ்டீயரிங் அச்சு அச்சின் வடிவவியலில் ஒரு தலையீடு ஆகும். எனவே, பழுதுபார்த்த பிறகு, அதன் முன்னேற்றத்தை அளவிடுவதற்கு காரை கேரேஜுக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும். இல்லையெனில், நேராக முன்னோக்கி ஓட்டும் திறன் மோசமடையலாம், இதன் விளைவாக முன் டயர்களில் சீரற்ற தேய்மானம் ஏற்படலாம்.

புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் வழங்குகின்றன

புதிதாக மாற்றப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மூலம், முழு ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மீட்டமைக்கப்படுகிறது. காரை கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருப்பது எளிதானது, மேலும் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது. இது அதன் போக்கை சிறப்பாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் இனி விலகாது. புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவிய உடனேயே இது கவனிக்கப்படுகிறது. எனவே, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை கண்காணிப்பது ஒரு நியாயமான நடவடிக்கையாகும். ஒவ்வொரு 30-000 கிலோமீட்டருக்கும் சோதனை செய்வது விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கும் .