VAZ 2105 இல் வால்வுகளை எப்போது, எப்படி சரிசெய்வது அவசியம்: புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களுடன் செயல்முறை வரிசை
உள்ளடக்கம்
இயந்திரத்தின் வால்வுகள் மற்றும் வால்வு ஸ்டெம் சீல்களின் எளிமையான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், இந்த கூறுகள் ஒரு முக்கியமான வேலையைச் செய்கின்றன, இது இல்லாமல் மின் அலகு சாதாரண செயல்பாடு சாத்தியமற்றது. இயந்திரத்தின் செயல்திறன் நேரடியாக வால்வுகளின் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது: சக்தி, நச்சுத்தன்மை, எரிபொருள் நுகர்வு. எனவே, அவற்றின் ஒருமைப்பாடு, அனுமதிகளை சரிசெய்வது போன்றது மிகவும் முக்கியமானது.
VAZ 2105 இயந்திரத்தில் உள்ள வால்வுகளின் நோக்கம்
VAZ 2105 இயந்திரத்தில், வேறு எந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலும், வால்வுகள் வாயு விநியோக பொறிமுறையின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். சக்தி அலகு "ஐந்து" இல், 8 வால்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 2 வால்வுகள் உள்ளன, இதன் முக்கிய நோக்கம் வாயுக்களின் சரியான விநியோகமாகும். குலங்கள் மூலம், எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையானது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மூலம் எரிப்பு அறைக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம் வெளியேற்றப்படுகின்றன. ஏதேனும் வால்வுடன் முறிவு ஏற்பட்டால், எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் செயல்பாடு, அத்துடன் முழு இயந்திரமும் பாதிக்கப்படுகிறது.
VAZ 2105 இல் வால்வு சரிசெய்தல்
VAZ குடும்பத்தின் கார்கள், VAZ 2101/07 போன்றவை, இதேபோன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்ட இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வேறுபாடுகள், ஒரு விதியாக, சில தொழில்நுட்ப பண்புகளில் உள்ளன. பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியை நீங்களே மேற்கொள்ள இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. VAZ 2105 இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாடு சரியாக சரிசெய்யப்பட்ட வால்வுகள் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது. கிளாசிக் ஜிகுலி மாடல்களின் அனைத்து மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கும் இந்த செயல்முறை பொருத்தமானது. சரிசெய்தலின் சாராம்சம் ராக்கர் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் இடையே உள்ள இடைவெளியை மாற்றுவதாகும். சரிசெய்தல் ஒரு குளிர் மோட்டார் மீது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.
வால்வு சரிசெய்தல் எப்போது மற்றும் ஏன் அவசியம்?
இடைவெளி மீறப்பட்டால் VAZ 2105 இல் வால்வுகளின் சரிசெய்தல் தொடங்கப்படுகிறது. அறிகுறிகள் என்ன மற்றும் தவறான இடைவெளிக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை புரிந்து கொள்ள, இந்த தருணத்தை இன்னும் விரிவாக புரிந்துகொள்வது மதிப்பு. தவறான டைமிங் மெக்கானிசம் கிளியரன்ஸ் முக்கிய அறிகுறி சிலிண்டர் ஹெட் பகுதியில் ஒரு உலோக நாக் இருப்பது. முதலில், இந்த நாக் என்ஜின் இயக்க முறைகளில் ஒன்றில் மட்டுமே கவனிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, செயலற்ற நிலையில், ஆனால் கார் பயன்படுத்தப்படும்போது, அது எல்லா முறைகளிலும் கவனிக்கப்படும்.
இடைவெளியானது பெயரளவு மதிப்பிலிருந்து மேலும் கீழும் வேறுபடலாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தவறான அளவுரு இயந்திர சக்தியின் குறைப்பை பாதிக்கும். குறைக்கப்பட்ட அனுமதியின் விஷயத்தில், வால்வு ராக்கர் மூலம் அழுத்தப்படும், இது சிலிண்டரில் உள்ள இறுக்கத்தை மீறுவதற்கும் சுருக்கத்தில் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, வால்வு மற்றும் அதன் இருக்கையின் வேலை விளிம்பை எரிப்பது சாத்தியமாகும்.
அதிகரித்த இடைவெளியுடன், எரிப்பு அறைக்குள் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையின் ஓட்டம் குறுகிய வால்வு திறப்பு நேரத்தின் காரணமாக குறையும். கூடுதலாக, வாயுக்கள் முழுமையற்ற அளவில் வெளியேற்றப்படும். "ஐந்து" இல் பட்டியலிடப்பட்ட நுணுக்கங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஒவ்வொரு 15-20 ஆயிரம் கிமீக்கும் வால்வு சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. ஓடு.
சரிசெய்தல் கருவிகள்
சரியான வால்வு சரிசெய்தலுக்கான நிபந்தனைகளில் ஒன்று தேவையான கருவிகளின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் செயல்களின் வரிசை பற்றிய அறிவு. கருவிகளிலிருந்து நீங்கள் பின்வரும் பட்டியலைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுவதற்கான ஒரு சிறப்பு விசை;
- ஓபன்-எண்ட் மற்றும் சாக்கெட் ரெஞ்ச்ஸ் (8, 10, 13, 17 க்கு);
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- 0,15 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆய்வு.
சரிசெய்தல் செயல்முறை ஒரு சிறப்பு பரந்த ஆய்வுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது கேள்விக்குரிய செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சரிசெய்தல் செயல்முறை
சரிசெய்வதற்கு முன், காற்று வடிகட்டி மற்றும் அதன் வீடுகள், கார்பூரேட்டரிலிருந்து உறிஞ்சும் கேபிள், த்ரோட்டில் ராட் மற்றும் வால்வு கவர் போன்ற சில கூறுகளை அகற்றுவது அவசியம். பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து அட்டையை அகற்றுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும், இதனால் சரிசெய்தலில் எந்த குறுக்கீடும் இல்லை. ஆரம்பத்தில், என்ஜின் வழிமுறைகளை குறிகளால் அமைப்பது அவசியம்: கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் முன் நேர அட்டையில் மதிப்பெண்கள் உள்ளன. அட்டையில் உள்ள அபாயங்களின் நீளத்திற்கு எதிரே கப்பி மீது அடையாளத்தை அமைத்துள்ளோம்.
வால்வுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நேர பொறிமுறையை சரியாக சரிசெய்ய ஒரே வழி இதுதான்.
சரிசெய்தல் செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலை அமைக்கப்பட்ட பிறகு, 6 மற்றும் 8 வது கேம்ஷாஃப்ட் கேம்களில் ஒரு ஃபீலர் கேஜ் மூலம் கிளியரன்ஸ் சரிபார்க்கிறோம். இதைச் செய்ய, ராக்கர் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் இடையே கருவியைச் செருகவும். சிறிய முயற்சியுடன் ஆய்வு நுழைந்தால், சரிசெய்தல் தேவையில்லை.
வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதியை மதிப்பிடுவதற்கு, ராக்கர் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் இடையே ஆய்வைச் செருகவும். - ஆய்வு நுழைவது கடினமாக இருந்தால் அல்லது மிகவும் தளர்வாக இருந்தால் சரிசெய்தல் அவசியம். நாங்கள் விசைகள் 13 மற்றும் 17 உடன் செயல்முறையை மேற்கொள்கிறோம். முதலில் நாம் போல்ட்டின் தலையை வைத்திருக்கிறோம், இரண்டாவதாக பூட்டு நட்டை சிறிது அவிழ்த்து விடுகிறோம். பின்னர் நாம் ஆய்வைச் செருகவும், போல்ட்டைச் சுழற்றுவதன் மூலம், விரும்பிய நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். நாம் நட்டு போர்த்தி மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அளவீடு முன்னெடுக்க பிறகு.இடைவெளியை சரிசெய்ய, 13 மற்றும் 17 க்கு விசைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். முதலில் போல்ட்டைப் பிடித்து, இரண்டாவது பூட்டு நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம். போல்ட்டை திருப்புவதன் மூலம் நாம் விரும்பிய அனுமதியை அடைகிறோம்
- அதே வரிசையில் மீதமுள்ள வால்வுகளின் அனுமதியை அளந்து சரிசெய்கிறோம். இதைச் செய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்டை 180˚ சுழற்றி 4 மற்றும் 7 வால்வுகளை சரிசெய்யவும்.
- 1 மற்றும் 3 வால்வுகளை சரிசெய்ய கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மற்றொரு அரை திருப்பமாக மாற்றுகிறோம்.ஒரு சிறப்பு விசையுடன், 1 மற்றும் 3 வால்வுகளை சரிசெய்ய கிரான்ஸ்காஃப்டை மற்றொரு அரை திருப்பத்தை திருப்பவும்
- செயல்முறையின் முடிவில், 2 மற்றும் 5 வால்வுகளில் அனுமதியை சரிசெய்கிறோம்.
சரிசெய்தல் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, ஏனெனில் அதற்கு கவனம், துல்லியம் மற்றும் துல்லியம் தேவை. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றும்போது, மதிப்பெண்களை தெளிவாக சீரமைப்பது முக்கியம். செயல்முறையை நன்கு புரிந்துகொள்ள, ஒரு அட்டவணை வழங்கப்படுகிறது, அதில் இருந்து எந்த வால்வு மற்றும் எந்த நிலையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது.
அட்டவணை: VAZ 2105 வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதியை சரிசெய்தல்
| சுழற்சி கோணம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் (gr) | சுழற்சி கோணம் கேம்ஷாஃப்ட் (கிராம்) | சிலிண்டர் எண்கள் | சரிசெய்யக்கூடிய வால்வு எண்கள் |
| 0 | 0 | 4 மற்றும் 3 | 8 மற்றும் 6 |
| 180 | 90 | 2 மற்றும் 4 | 4 மற்றும் 7 |
| 360 | 180 | 1 மற்றும் 2 | 1 மற்றும் 3 |
| 540 | 270 | 3 மற்றும் 1 | 5 மற்றும் 2 |
நிகழ்வுக்குப் பிறகு, அகற்றப்பட்ட கூறுகளை தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கிறோம்.
வீடியோ: பெல்ட் டிரைவுடன் VAZ 2105 இன் எடுத்துக்காட்டில் வால்வு சரிசெய்தல்
அனுமதி மதிப்புகள்
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, அதன் பாகங்களின் வெப்பம் மற்றும் விரிவாக்கம் ஏற்படுகிறது. வால்வின் இறுக்கமான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த, ஒரு வெப்ப இடைவெளி தேவைப்படுகிறது, இது VAZ 2101/07 வாகனங்களில் 0,15 மிமீ இருக்க வேண்டும், இது சரிசெய்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஆய்வின் பரிமாணத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
வால்வு தண்டு முத்திரைகள்
வால்வு முத்திரைகள் என்றும் அழைக்கப்படும் வால்வு தண்டு முத்திரைகள், முதன்மையாக என்ஜின் எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன. மின் அலகு மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, தொப்பிகளும் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகின்றன, இது அவற்றின் செயல்திறனைக் குறைப்பதை பாதிக்கிறது. உடைகள் விளைவாக, முத்திரைகள் எண்ணெய் கசிய தொடங்கும். இது அதிகரித்த மசகு எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் பிற பொதுவான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.
வால்வு முத்திரைகள் எதற்காக?
நேர பொறிமுறையானது இரண்டு வகையான வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது: உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம். வால்வு தண்டின் மேற்பகுதி கேம்ஷாஃப்டுடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் உள்ளது, இது என்ஜின் எண்ணெயை மூடுபனிக்கு காரணமாகிறது. உட்கொள்ளும் வால்வின் தலைகீழ் பக்கம் எரிபொருள் துளிகளின் இடைநீக்கம் உள்ள பகுதியில் அமைந்துள்ளது, மேலும் வெளியேற்ற உறுப்பு சூடான வெளியேற்ற வாயுக்களின் பகுதியில் அமைந்துள்ளது.
மசகு எண்ணெய் தொடர்ந்து வழங்கப்படாமல் கேம்ஷாஃப்ட் இயங்க முடியாது. இருப்பினும், சிலிண்டருக்குள் எண்ணெய் நுழைவது விரும்பத்தகாத செயலாகும். எரிப்பு அறைக்குள் மசகு எண்ணெய் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க, வால்வு தண்டு முத்திரைகள் உருவாக்கப்பட்டன. திணிப்பு பெட்டியின் வடிவமைப்பு, அதன் உதவியுடன், வால்வின் பரஸ்பர இயக்கத்தின் போது, எண்ணெய் தண்டிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
VAZ 2105 இல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை என்ன வைக்க வேண்டும்
“ஐந்து” இல் வால்வு முத்திரைகளை மாற்றுவது அவசியமானால், தொடர்புடைய கேள்வி எழுகிறது - எந்த தொப்பிகளை தேர்வு செய்வது, அதனால் அவை முடிந்தவரை நீடிக்கும்? பல வாகன ஓட்டிகளின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், Elring, Victor Reinz மற்றும் Corteco போன்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.
எண்ணெய் முத்திரை தேய்மானம் எதனால் ஏற்படுகிறது
அணிந்த வால்வு முத்திரைகளுடன் ஒரு இயந்திரத்தை இயக்குவதன் சாத்தியமான விளைவுகளைப் புரிந்து கொள்ள, அவற்றின் தோல்வியின் அறிகுறிகளைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. தொப்பிகள் பயன்படுத்த முடியாதவை மற்றும் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம்:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது சாம்பல் புகை, அது வெப்பமடையும் போது, அது மறைந்துவிடும்;
- தீப்பொறி பிளக்குகளில் சூட்;
- அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு.
முதல் அறிகுறி, அணிந்த தொப்பி எண்ணெயை குளிர்ச்சியாக மாற்றுவதைக் குறிக்கிறது, மேலும் விரிவாக்கத்தின் விளைவாக இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, பகுதி அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும். சூட்டின் தோற்றம் வால்வு முத்திரைகளுடன் மட்டுமல்லாமல், சிக்கலைத் துல்லியமாக தீர்மானிக்க இயந்திர நோயறிதலைச் செய்ய வேண்டும். சுற்றுப்பட்டைகளின் சராசரி சேவை வாழ்க்கை சுமார் 70-80 ஆயிரம் கிமீ ஆகும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய ஓட்டத்திற்குப் பிறகு தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் அறிகுறிகள் இருந்தால், அவற்றில் சிக்கல் இருப்பதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது.
சில கார் உரிமையாளர்கள் சீல் உறுப்புகளின் செயலிழப்பு அறிகுறிகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கவில்லை, உண்மையில் வீண். கார் இன்னும் ஓட்டுகிறது மற்றும் உறுதியான சிக்கல்கள் இல்லை என்ற போதிலும், எதிர்காலத்தில் கடுமையான இயந்திர சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும். குறைந்தபட்சம் எண்ணெய் நுகர்வு எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அதன் அதிகரிப்புடன், மோட்டரின் "எண்ணெய் பட்டினி" தோன்றுகிறது, இது பகுதிகளின் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதன் பிறகு ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, மோட்டார் மசகு எண்ணெய் மிகவும் மலிவானது அல்ல. நீங்கள் தொடர்ந்து எண்ணெயைச் சேர்க்க வேண்டும் என்றால், இது பட்ஜெட்டில் சிறந்த முறையில் பிரதிபலிக்காது.
எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் தொடர்ந்து நுழைவதால், மெழுகுவர்த்திகள் முன்கூட்டியே தோல்வியடைகின்றன, இது மின் அலகு செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, கார்பன் வைப்பு மெழுகுவர்த்திகளில் மட்டுமல்ல, வால்வுகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களிலும் உருவாகிறது. அது என்ன அச்சுறுத்துகிறது? மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை எரிந்த வால்வுகள் ஆகும். இதிலிருந்து நாம் சுற்றுப்பட்டைகளின் உடைகள் கடுமையான விளைவுகளுக்கும் கணிசமான நிதிச் செலவுகளுக்கும் வழிவகுக்கும் என்று முடிவு செய்யலாம். எனவே, முத்திரைகளில் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள் காணப்பட்டால், அவற்றை மாற்றுவதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம்.
VAZ 2105 இல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது எப்படி
பொருத்தமான கருவி இல்லாமல் தொப்பிகளை மாற்றுவது சாத்தியமற்றது, எனவே நீங்கள் அதன் தயாரிப்பை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். இந்த நடைமுறையைச் செய்ய, நமக்குத் தேவை:
- வால்வு உலர்த்தி;
- தொப்பி அகற்றும் கருவி;
- சாமணம், நீண்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது காந்த கைப்பிடி;
- மென்மையான உலோக கம்பி.
முதலில் நீங்கள் ஆயத்த வேலைகளைச் செய்ய வேண்டும், இது தொப்பிகளை மாற்றுவதில் தலையிடும் அனைத்தையும் அகற்றுவதற்கு கொதிக்கிறது. இந்த உறுப்புகளில் காற்று வடிகட்டி, வீட்டுவசதி, வால்வு கவர், உறிஞ்சும் கேபிள் மற்றும் காஸ் பெடலில் இருந்து கார்பூரேட்டருக்கு உந்துதல் ஆகியவை அடங்கும். மீதமுள்ள மாற்று செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- சிலிண்டர்கள் 1 மற்றும் 4 TDC இல் இருக்கும் நிலைக்கு கிரான்ஸ்காஃப்டை அமைத்துள்ளோம்.சிலிண்டர்கள் 1 மற்றும் 4 TDC இல் இருக்கும் நிலைக்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அமைத்துள்ளோம்: கப்பியின் குறி நேர அட்டையில் உள்ள அபாயத்தின் நீளத்திற்கு எதிரே இருக்க வேண்டும்.
- கேம்ஷாஃப்ட் கியர் போல்ட்டை தளர்த்தவும்.கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் போல்ட்டின் பூட்டு வாஷரின் விளிம்பை நாங்கள் வளைக்கிறோம், அதன் பிறகு ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்துகிறோம்
- செயின் டென்ஷனரின் கட்டத்தை அவிழ்த்து, சங்கிலியைத் தளர்த்தி நட்டை இறுக்குகிறோம்.13 குறடு பயன்படுத்தி, செயின் டென்ஷனர் தொப்பியை தளர்த்தவும். டென்ஷனர் ஷூவுக்கு எதிராக மவுண்டிங் பிளேட்டை வைத்து, டென்ஷனர் கம்பியை அழுத்தி, தொப்பி நட்டை இறுக்குவதன் மூலம் அதை சரிசெய்கிறோம்.
- கேம்ஷாஃப்ட் கியரைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து அகற்றுவோம். சங்கிலி விழுவதைத் தடுக்க, அதை சரிசெய்ய கம்பியைப் பயன்படுத்தலாம்.நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் சங்கிலியுடன் ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றி பிளாக் தலையில் வைக்கிறோம். சங்கிலி குதிப்பதைத் தடுக்க, அதை ஒரு நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கிறோம்
- தாங்கி வீட்டுவசதிகளின் ஃபாஸ்டென்சர்களை நாங்கள் அவிழ்த்து, தொகுதி தலையிலிருந்து சட்டசபையை அகற்றுகிறோம்.13 விசையைப் பயன்படுத்தி, கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி வீட்டைப் பாதுகாக்கும் ஒன்பது கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- முதல் சிலிண்டரின் மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து, வால்வைப் பிடிக்க மென்மையான பொருளின் ஒரு பட்டியை துளைக்குள் செருகுவோம்.பிஸ்டன் மற்றும் வால்வு தட்டுக்கு இடையில் (நாங்கள் தொப்பியை மாற்றுகிறோம்), சுமார் 8 மிமீ விட்டம் கொண்ட மென்மையான உலோகப் பட்டையைச் செருகுவோம். தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தலாம்
- வசந்தத்தை சுருக்க, நாங்கள் ஒரு பட்டாசு பயன்படுத்துகிறோம், மற்றும் நீண்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது சாமணம் உதவியுடன், வால்வு பட்டாசுகளை வெளியே எடுக்கிறோம். வசதிக்காக, நீங்கள் ஒரு காந்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.வால்வு நீரூற்றுகளை ஒரு பட்டாசு மூலம் சுருக்கி, சாமணம் மூலம் பட்டாசுகளை அகற்றுவோம்
- மேல் தட்டு, நீரூற்றுகள் மற்றும் ஆதரவு துவைப்பிகள் அகற்றவும்.வால்வு தண்டிலிருந்து மேல் தட்டு, நீரூற்றுகள் மற்றும் ஆதரவு துவைப்பிகள் ஆகியவற்றை அகற்றவும்
- வால்வு மீது தொப்பி நீக்கி வைக்கிறோம் மற்றும் சுரப்பியை அகற்றுவோம்.நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் தொப்பியை அகற்றலாம்.
- ஒரு புதிய சுற்றுப்பட்டை நிறுவ, நாங்கள் அதை இயந்திர கிரீஸுடன் முன்கூட்டியே ஈரப்படுத்தி, வால்வு தண்டு மீது ஏற்றுவதற்கு இழுப்பான் பயன்படுத்துகிறோம்.புதிய தொப்பியின் வேலை விளிம்பை என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்டு மற்றும் வால்வு தண்டு மீது வைக்கவும்
- நான்காவது வால்வுடன் அதே நடைமுறையை மீண்டும் செய்கிறோம்.
- கிரான்ஸ்காஃப்டை அரை திருப்பமாகத் திருப்பி, வால்வுகள் 2 மற்றும் 3 ஐ உலர்த்துகிறோம். நாங்கள் முத்திரைகளை அதே வழியில் மாற்றுகிறோம்.
- கிரான்ஸ்காஃப்டை 180˚ திருப்புதல், பின்னர் மற்றொரு அரை திருப்பம், தொடர்புடைய வால்வுகளில் தொப்பிகளை மாற்றுவோம்.
அனைத்து முத்திரைகளையும் நிறுவிய பின், தலைகீழ் வரிசையில் பொறிமுறையை வரிசைப்படுத்துகிறோம். கேம்ஷாஃப்டை வைப்பதற்கு முன், கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றுவதன் மூலம், விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடரை அது அகற்றப்பட்ட நிலைக்கு அமைக்கிறோம். சட்டசபைக்குப் பிறகு, வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதியை சரிசெய்ய இது உள்ளது.
வீடியோ: கிளாசிக் VAZ மாடல்களில் எண்ணெய் தொப்பிகளை மாற்றுதல்
வால்வு மூடி
VAZ 2105 இன் உரிமையாளர்கள், மற்ற கிளாசிக் மாடல்களைப் போலவே, பெரும்பாலும் எண்ணெய் இயந்திரத்தின் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். ஒரு விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையானது சிறிய மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ஸ்மட்ஜ்களின் வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்தலாம், இது வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் தோல்வியைக் குறிக்கிறது. முத்திரையை மாற்றுவது கடினமான பணி அல்ல, குறைந்தபட்ச முயற்சி மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- குறடு 10;
- 10 ராட்செட்.
VAZ 2105 இல் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்
"ஐந்து" மீது வால்வு கவர் முத்திரையை மாற்றுவதற்கான வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- அட்டையை இலவசமாக அணுக, கார்பூரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள காற்று வடிகட்டி மற்றும் வீட்டுவசதிகளை அகற்றுவோம்.வால்வு அட்டைக்கான அணுகலைப் பெற, நீங்கள் காற்று வடிகட்டி மற்றும் அதன் வீட்டுவசதிகளை அகற்ற வேண்டும்
- கிளாம்பை தளர்த்துவதன் மூலம் கிரான்கேஸ் எக்ஸாஸ்ட் ஹோஸை அகற்றவும்.
- கார்பூரேட்டர் த்ரோட்டில் டிரைவ் ராட் மற்றும் உறிஞ்சும் கேபிளைத் துண்டிக்கவும்.ஒரு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், ஸ்பிரிங் கிளிப்பை அகற்றி, த்ரோட்டில் டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கிறோம்.
- வால்வு அட்டையை 10 விசையுடன் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். வசதிக்காக, பொருத்தமான பரிமாணத்தின் தலையுடன் கூடிய ராட்செட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.10 விசையைப் பயன்படுத்தி, சிலிண்டர் ஹெட் கவரைப் பாதுகாக்கும் எட்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு, துவைப்பிகளை அகற்றி, ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் ஸ்டுட்களிலிருந்து அட்டையை அகற்றவும்.வால்வு கவர் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் ஸ்டுட்களில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்
- கவர் அகற்றப்பட்டதும், பழைய கேஸ்கெட்டை அகற்றி, சிலிண்டர் தலையில் உள்ள இருக்கைகள் மற்றும் அட்டையை ஒரு சுத்தமான துணியால் துடைக்கவும். பின்னர் ஸ்டுட்களில் ஒரு புதிய முத்திரையை வைக்கிறோம்.நாங்கள் பழைய கேஸ்கெட்டை அகற்றி, தலையில் இருக்கைகளைத் துடைத்து மூடி, புதிய முத்திரையை நிறுவுகிறோம்
- நாம் கவர் மற்றும் அனைத்து உறுப்புகளையும் தலைகீழ் வரிசையில் ஏற்றுகிறோம்.
வால்வு கவர் இறுக்கும் வரிசை
வால்வு அட்டையை ஏற்றும்போது சிதைவைத் தவிர்க்க, கொட்டைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் இறுக்கப்பட வேண்டும், கீழே உள்ள படத்தில் இருந்து பார்க்க முடியும்.
ஏதேனும் செயலிழப்புகளின் தோற்றம் அல்லது வால்வு முத்திரைகள் அல்லது வால்வுகளின் உடைகளுடன் தொடர்புடைய அவற்றின் அறிகுறிகள் கூட புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது. தோல்வியுற்ற பகுதியை மாற்றினால் அல்லது சரியான நேரத்தில் தேவையான மாற்றங்களைச் செய்தால், விலையுயர்ந்த இயந்திர பழுதுகளைத் தவிர்க்கலாம். எனவே, மின் அலகு தொழில்நுட்ப நிலையை கண்காணிப்பது மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி தேவையான பராமரிப்பைச் செய்வது முக்கியம்.
