பிரேக் டிஸ்க்கை அரைக்க சரியான நேரம் எப்போது?

திணறல், ஜெர்க்கி பிரேக்குகள் அலை அலையான பிரேக் டிஸ்க் உடைகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். இதற்கு புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் தேவையில்லை. சில சூழ்நிலைகளில், எளிய, விரைவான மற்றும் மலிவான தீர்வு மூலம் பிரேக் டிஸ்க்குகளை முழுமையாகச் செயல்பட வைக்க முடியும்.

ஒவ்வொரு பிரேக்கிங் சூழ்ச்சியும் பொருளின் மீது அதிக சுமைகளை வைக்கிறது, இது எப்போதும் சில சிராய்ப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, பிரேக் டிஸ்க்குகள் சீரற்ற முறையில் அணியலாம் அபாயகரமான விளைவுகள்: பிரேக்கிங் தூரம் நீண்டு, திடீர் பிரேக்கிங்கின் போது, ​​கார் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அதிர்வுகள் தெளிவாக உணரப்படுகின்றன. .

பிரேக் டிஸ்க்கை ஏன் அரைக்க வேண்டும்?

அரைப்பது அல்லது அரைக்காதது ஒரு கேள்வி அல்ல, ஆனால் ஒரு எளிய சமன்பாடு:

பிரேக் டிஸ்க்கை அரைப்பதற்கு பிரித்தெடுத்தல் தேவையில்லை. இந்த சேவையை வழங்கும் பட்டறைகள் வழக்கமாக இருக்கும் தேவையான உபகரணங்கள் , இது பிரேக் டிஸ்க்குகளை அகற்றாமல் செயலாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் சக்கரம் மற்றும் பிரேக் காலிபரை மட்டுமே அகற்ற வேண்டும் . தொழில்முறை மேற்பரப்பு சாணை சரி. 10 யூரோக்கள், எனினும் சேவை கட்டணம் தொடங்குகிறது 50 யூரோவிலிருந்து . மலிவான பிரேக் டிஸ்க்குகள் கூட இதனுடன் போட்டியிட முடியாது, கூடுதல் மாற்று கட்டணத்தை குறிப்பிட தேவையில்லை.

காரின் வகையைப் பொறுத்து, புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். . வி கச்சிதமான и குடும்ப கார்கள் சாதாரண பிரேக் டிஸ்க்குகள் கிடைக்கும் 60 யூரோக்கள் (± 53 பவுண்டுகள் ஸ்டெர்லிங்) விலையில் ஒரு தொகுப்புக்கு க்கு கனமான கொண்ட கார்கள் அதிக சக்தி புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் உங்களுக்கு பல நூறு பவுண்டுகள் செலவாகும். எனவே, பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு சரிசெய்யக்கூடிய சேதத்திற்கு அரைக்கும் கவனம் தேவை. .

சரிசெய்யக்கூடிய பிரேக் டிஸ்க் சேதம்

பிரேக் டிஸ்க் பிரேக் பெல் மற்றும் பிரேக் ரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. . பிரேக் மணி - இது பிரேக் டிஸ்கின் மையப் பகுதியாகும், இது சக்கர மையத்தின் மீது இழுக்கப்பட்டு இறுக்கமாக திருகப்படுகிறது. பிரேக் வளையம் - இது பிரேக் பேட்கள் இணைக்கப்பட்ட பகுதியாகும்.

சாம்பல் வார்ப்பு எஃகு செய்யப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் , ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் நீடித்தது. பிரேக் டிஸ்க் வலுவான உராய்வு சக்திகளுக்கு உட்பட்டது, இது பிரேக் பெல் மற்றும் பிரேக் வளையத்திற்கு இடையேயான தொடர்பு புள்ளியில் அதிக வெட்டு அழுத்தத்துடன் பரவுகிறது. எனவே, பொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம்.

இந்த நீடித்த தன்மைக்கு செலுத்த வேண்டிய விலை அதன் துருப்பிடிக்கும் அதிக போக்கு ஆகும். .

ஒரு கார் மழையில் நிற்கும் மூன்று நாட்கள் தான் உண்மைக்கு வழிவகுக்கிறது வட்டில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க துரு படம் தோன்றும் , இது முதல் பிரேக்கிங் சூழ்ச்சியால் கழுவப்படலாம்.

நீண்ட நேரம் வாகனத்தை செயலற்ற நிலையில் வைத்திருந்தால், துரு விரைவில் பரவும்.
« பிரேக் தூய்மை பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் லைனிங்கில் துரு துகள்கள் சுத்தம் செய்யும் முகவராக செயல்படுவதால், மோசமாக அரிக்கப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க் உண்மையில் அர்த்தமுள்ளதாக இல்லை.

எனவே, முன்னர் குறிப்பிட்ட அலை விளைவு ஒரு விளைவு.

சுருக்கமாகச் சொன்னால்:

பிரேக் டிஸ்கின் குறைந்தபட்ச தடிமன் அதிகமாக இல்லை என்றால், அரிப்பு மற்றும் சிற்றலைகள் ஏற்பட்டால் பிளாட் அரைக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். .

சரிசெய்ய முடியாத பிரேக் டிஸ்க் சேதம்

எப்படி கூட ஆச்சரியமாக இருக்கிறது இந்த எளிய மற்றும் விரைவான முறையின் மூலம் கடுமையாக அரிக்கப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகளை முழுமையாக செயல்பட வைக்க முடியும் . சக்கரம் மற்றும் பிரேக் காலிபர் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளி உட்பட, முழு பிரேக் டிஸ்க் அரைக்கும் செயல்முறை மட்டுமே எடுக்கும் ஒரு சக்கரத்திற்கு 10 நிமிடங்கள் . இருப்பினும், சிகிச்சைக்கு தெளிவான வரம்புகள் உள்ளன, போன்றவை:

- குறைந்தபட்ச தடிமன்
- பொருள் சேதம்

குறைந்தபட்ச பிரேக் டிஸ்க் தடிமன் பிரேக் டிஸ்க் உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் பிரேக் காலிபரில் முத்திரையிடப்படுகிறது. . இது பிரேக் தோல்வி வரம்பை குறிப்பிடவில்லை. இது "இந்த அளவு வரை புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவ முடியும்" . இவை அனைத்தும் பிரேக் சிஸ்டம் பராமரிப்பின் பாதுகாப்பான விளைவுகளை உறுதி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பிரேக் டிஸ்க்கின் சேதத்தைப் பொறுத்து, அரைக்கும் போது இந்த குறைந்தபட்ச தடிமன் கவனக்குறைவாக அதிகமாக இருக்கலாம். . இந்த வழக்கில், அனைத்து வேலைகளும் வீணானது. எனவே, செயலாக்கத்திற்கு முன் வட்டை கவனமாக பரிசோதிக்கவும்.

பிரேக் டிஸ்கின் ஆய்வு தானாகவே விரிசல்களுக்கான காசோலையை உள்ளடக்கியது . அவை விளிம்புகளிலும், வளையம் மற்றும் சாக்கெட்டின் சந்திப்பிலும், துளையிடுவதற்கான துளைகளிலும் ஏற்படலாம். சிறிய விரிசல் மட்டும் இருந்தால் , வட்டை இனி பயன்படுத்த முடியாது. இதன் பொருள் எதிர் கூறுக்கும் முடிவு. பிரேக் டிஸ்க்குகள் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு அச்சிலும் மாற்றப்படுகின்றன.

ப்ளூஸ் ஜாக்கிரதை

ஒரு விதியாக, குறைந்தபட்ச தடிமன் அதிகமாக இல்லாவிட்டால், நீல நிறமாக மாறிய பிரேக் டிஸ்க் சரிசெய்யக்கூடியது. . இருப்பினும், வட்டில் ஒரு நீல பூச்சு பிரேக் அமைப்பில் ஏதோ தவறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. அதிக வெப்பம் வழிவகுக்கிறது பிரேக் டிஸ்க் நீல நிறமாக மாறும் .

சாதாரண பிரேக்கிங் சூழ்ச்சிகள் இந்த விளைவைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. . உதாரணமாக, பிரேக் பிஸ்டன்கள் சிக்கி இருந்தால் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்கில் இருந்து பிரிந்து விடாது , இதுதான் நடக்கும்: பிரேக் பேட்கள் சிறிது அழுத்தத்துடன் வட்டுக்கு எதிராக தொடர்ந்து தேய்க்கும் . உராய்வு பிரேக் டிஸ்க் தொடர்ந்து வெப்பமடைகிறது, இறுதியில் அது நீல நிறமாக மாறும்.
இந்த வழக்கில், பிரேக்கின் முழு செயல்பாட்டையும் லேப்பிங் செய்வதற்கு முன் சரிபார்க்க வேண்டும்.

வேறு என்ன செய்ய வேண்டும்

பிரேக் டிஸ்க்குகளில் கடுமையான சிற்றலைகள் உருவாகும்போது, ​​பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும். . ஏனெனில் அரைப்பதற்கு பிரேக் காலிபர் இன்னும் அகற்றப்பட்டது , இது ஒரு கூடுதல் அளவை மட்டுமே குறிக்கிறது.

பிரேக் பேட்கள் மலிவான உடைகள் பாகங்கள். . பெரும்பாலான அரைக்கும் சேவை வழங்குநர்கள் வழங்கும் சேவையில் அவற்றின் மாற்றீடு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இல்லையெனில், தேய்ந்த பிரேக் பேட்கள் ஒரே மாதிரியான பிரேக் டிஸ்க் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அனைத்து வேலைகளும் பயனற்றதாக இருக்கும்.

பெரும்பாலும் கார்கள் நீண்ட நேரம் தெருவில் நிற்கின்றன. இந்த வழக்கில், உடனடி பிரேக் டிஸ்க் துருப்பிடிக்கும் தவிர்க்க முடியாதது . பெரும்பாலான நிகழ்வுகளைப் போலவே, பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பை அரைக்க போதுமானது . பிரேக் லைனிங் அளவு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், வாகனம் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்டால் பிரேக் பிஸ்டன் கைப்பற்றப்படலாம். . பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பிரேக் காலிபர் பிரேக் பிஸ்டனின் முழு செயல்திறனை மீட்டெடுக்க சரியான வாய்ப்பாகும். இதைச் செய்ய, பிரேக் பேட்கள் அகற்றப்பட்டு பிரேக் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

இப்போது பிரேக் பிஸ்டன் அதன் அசல் நிலைக்கு பிரேக் பிஸ்டன் திரும்பும் கருவியைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்படுகிறது. 15-50 யூரோக்கள் விலையில், இந்த கருவி மிகவும் மலிவானது . இருப்பினும், பிரேக் பிஸ்டன்களை சரிபார்த்து சரிசெய்வது கேரேஜில் விடப்படுகிறது. அவள் உள்ளே இல்லை என்றால் மேற்பரப்பு மெருகூட்டல் தொகுப்பு நீங்கள் இந்த விருப்பத்தை சேர்க்க வேண்டும். இது பழுதுபார்ப்பு செலவை பெரிதும் அதிகரிக்காது மற்றும் முழுமையான பாதுகாப்பை மீட்டெடுக்கிறது. .
சக்கரம் பிரிக்கப்பட்டு, பிரேக் காலிபர் பக்கவாட்டில் தொங்கும் போது, ​​முன் அச்சு திசைமாற்றி பொறிமுறையை ஆய்வு செய்ய இது ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும். . மற்ற சேதங்களை சரிசெய்வது இப்போது காரைப் பாதுகாப்பானதாக்குகிறது மற்றும் கூடுதல் செலவுகளைச் சேமிக்கிறது. பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்:

- அச்சு தண்டு புஷிங்ஸை இறுக்குவது - பந்து கூட்டு நிலை - நிலை இடைநீக்கம் பிவோட் - சக்கர தாங்கு உருளைகளில் சத்தத்தின் தோற்றம் - அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, காயில் ஸ்பிரிங் மற்றும் ஸ்ட்ரட் தாங்கி ஆகியவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் நிலை - குறுக்கு வெட்டு நெம்புகோலின் நிலை மற்றும் நிலைப்படுத்தியின் பட்டை.

இந்த கூறுகள் அனைத்தும் பிரிக்கப்பட்ட வாகனத்தில் மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. . சந்தர்ப்பத்தை சிறந்த முறையில் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். புதிதாக பளபளப்பான பிரேக் டிஸ்க் மற்ற வாகன பாகங்களை தாண்டி அணிந்திருந்தால் பயனற்றது அணிய வரம்பு . இணைப்பு இன்னும் சில ஷில்லிங்ஸ் இப்போது முழு ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மீட்டெடுக்கிறது. அது மதிப்புக்குரியதாக இருக்க வேண்டும்.