«ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 டிடிஐ (140 கிலோவாட்) உடை

புதிய தலைமுறையின் மேன்மை எல்லா வகையிலும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. உங்கள் தோற்றத்துடன்! ஆனால் இந்த முறை சோதிக்கப்பட்ட கேரவனுடன் ஒப்பிடும்போது செடான் பதிப்பு (காம்பி) இன்னும் கொஞ்சம் கவர்ச்சியாக இருக்கிறது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். சரி, கடைசியாக கூட பார்க்க வேண்டியது, வடிவமைப்பு வெற்றிகரமாக உள்ளது. இங்கே, ஸ்லாவேனிய வடிவமைப்பாளர் மார்கோ எவ்டிக், மலாடா போலெஸ்லாவில் சூப்பர்ப் தோற்றத்திற்கு பொறுப்பாக இருந்தார், செக்-ஜெர்மன் கூட்டணிக்கு மொசைக் ஒரு சிறிய கல் வடிவில் உதவிக்கு வந்தார். நாங்கள் ஒரு ஸ்டைலான மொபைல் வீட்டைத் தேடுகிறோம் என்றால், எங்கள் ஷாப்பிங் பட்டியலில் உள்ள சூப்பரைப் பாருங்கள். மீதமுள்ள ஸ்கோடா வோக்ஸ்வாகனுடன் தொழில்நுட்ப ரீதியாக தொடர்புடையது, இது கவனிக்கத்தக்கது. சூப்பர்பா உதவி அமைப்புகளுடன் பல தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பானவை. லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் அடாப்டிவ் சேஸிஸ் ஆகியவை நீண்ட பயணத்திற்குச் சென்றால் சிறப்பான அம்சங்களாகும். இந்த முறை சூப்பர்ப் சோதனையின் மிக முக்கியமான பகுதி ஜெர்மனி வழியாக ஒரு நீண்ட பயணத்தில் நடந்தது. இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் (DSG) மற்றும் சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் ஆகியவற்றுடன், டிரைவர் அசிஸ்ட் சிஸ்டங்கள் பெரும் உதவியாக இருப்பதை நிரூபித்துள்ளது. சரி, ஜெர்மன் டிரைவர்கள் கூட இரண்டு கார்களுக்கிடையேயான "வெற்று" இடத்திற்கு தங்களைத் தாங்களே தள்ளும் கெட்ட பழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளனர், இது சூப்பர்பின் செயலில் உள்ள கப்பல் கட்டுப்பாடு கூட பொருத்தமான பாதுகாப்பான தூரமாகக் கருதப்பட்டது. சில பழைய அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், சூப்பர்ப் இத்தகைய சூழ்ச்சிகளை எளிதாகவும் கடுமையான பிரேக்கிங் இல்லாமலும் செய்தது, இது குறிப்பாக நல்லதாகக் கருதப்பட வேண்டும். உண்மையில், தண்டு உட்பட போதுமான இடத்திற்கு நன்றி, நாம் மிகவும் மதிப்புமிக்க பிராண்டுகளுக்கான போட்டியாளர் பட்டத்தை வழங்க முடியும். ஆனால் லிமோசைன் பதிப்பை சோதிக்கும் போது துசன் குறிப்பிட்டது போல, ஸ்கோடா பிராண்டு காரணமாக உரிமையாளர்களுக்கு இன்னும் அதிக பிரச்சனைகள் இருக்கும். நிச்சயமாக, பிரீமியம் தயாரிப்புகளை விரும்புவோருக்கு. சூப்பர், மறுபுறம், தரத்திற்கான நற்பெயரை உயர்த்துவதற்காக பிராண்டுக்கு கூடுதல் கடன் கொடுக்கும். இருப்பினும், துணைப் பட்டியலில் உள்ள இந்த பயனுள்ள பொருட்கள் அனைத்தும் காரின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலையில் அதிகரிக்கும் என்பது உண்மைதான். சற்றே குறைந்த விலை புள்ளியில், சூப்பர்ப் இன்னும் நிறுவப்பட்ட போட்டியாளர்களை விஞ்சுகிறது, ஆனால் 19 அங்குல அலாய் வீல்கள், செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு (210 கிமீ / மணி வரை மாறுபடும் வேகக் கட்டுப்பாடு), நெகிழ்வான ஏசிசி சேஸ், அறிவார்ந்த ஒளி உதவி மற்றும் லேன் கீப்பிங் உதவி. அம்சங்கள், கூரை ஜன்னல், மெட்டல் பெயிண்ட், ரியர் வியூ கேமரா, இணைய அணுகல், தன்னாட்சி வாகன வெப்பமாக்கல், கொலம்பஸ் நேவிகேஷன் சிஸ்டம், அல்காண்டரா இருக்கை மற்றும் பிற அட்டைகள், மற்றும் ஒரு கேன்டன் ஒலி அமைப்பு 7.000 யூரோக்களுக்கு மேல் விலையை அதிகரிக்கிறது. ஆறுதல் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது என்பதை சூப்பர்ப் நிரூபிக்கிறது. நிச்சயமாக, சூப்பர்ப் அதன் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் இயந்திரம் சில நேரங்களில் ஹூட்டின் கீழ் இருந்து கூட கேட்காது. இது சில ரகசிய இடத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, ஒலிகளைத் தணிக்கும் போது, ​​ஸ்கோடா வடிவமைப்பாளர்கள் சேமிக்க ஒரு காரணத்தைக் கண்டுபிடித்தார்கள் என்ற முடிவுக்கு இட்டுச் செல்கிறது. இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு மின்சாரம் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகையில், நாங்கள் தொடங்குவதிலும், ஓட்டுவதிலும் மிகவும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, அங்கு அத்தகைய பரிமாற்றம் அதன் வரம்புகளைக் காட்டுகிறது. முறுக்கு சாலைகளில் ஸ்போர்டியரை ஓட்டும்போது ஓட்டுனர்கள் வேகமெடுத்தால் அவர்கள் எதிர்கொள்ளப்படலாம், காரில் அதிக பயணிகள் அல்லது சாமான்கள் இருந்தால் அது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 டிடிஐ (140 கிலோவாட்) உடை

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.072 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	42.173 €

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 140 kW (190 hp) 3.500-4.000 rpm இல் - 400-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.250 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 6-ஸ்பீடு ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டு கிளட்ச்கள் - டயர்கள் 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
திறன்:	233 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-7,8 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,6 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 120 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.575 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.140 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.856 மிமீ - அகலம் 1.864 மிமீ - உயரம் 1.477 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.841 மிமீ
பெட்டி:	தண்டு 660-1.950 66 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 90% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.042 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,5 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி)

மதிப்பீடு

• தற்போதைய விநியோகத்தில், சந்தையில் அந்த வகையான இடத்துடன் ஒரு வேனை கண்டுபிடிப்பது கடினம். உபயோகமும் வசதியும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவில் இருப்பதால், சூப்பர்ப் அதன் மூன்றாவது தலைமுறையிலும் வெற்றிகரமாக இருக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உதவி அமைப்புகள்

விசாலமான தன்மை

வடிவத்தை

நுகர்வு

பல சிறிய நன்மை பயக்கும் கூடுதல்

கண்ணாடி மோட்டார்

தொடங்குவதில் கொஞ்சம் சிரமம்

உயர் ஓட்டுநர் இருக்கை