கியா ஸ்போர்டேஜ் 2022 விமர்சனம்

டேனியல் ராட்க்ளிஃப் ஒரு விகாரமான பையன் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் ஹாரி பாட்டர் இப்போது அவர் ஜேம்ஸ் பாண்டாக எளிதில் நடிக்கக்கூடிய முரட்டுத்தனமான அழகான ஆனால் நகைச்சுவையான பையனா? கியா ஸ்போர்டேஜுக்கு அதுதான் நடந்தது.

இந்த நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவி 2016 இல் சிறிய காரில் இருந்து பெரிய புதிய தலைமுறை மாடலாக மாறியுள்ளது.

புதிய ஸ்போர்டேஜ் வரம்பின் இந்த மதிப்பாய்வைப் படித்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு கார் டீலரை விட அதிகமாக அறிந்து கொள்வீர்கள். இதன் விலை எவ்வளவு, எந்த ஸ்போர்டேஜ் உங்களுக்கு சிறந்தது, அதன் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம், இது எவ்வளவு நடைமுறையானது, பராமரிக்க எவ்வளவு செலவாகும் மற்றும் ஓட்டுவது போன்ற அனைத்தையும் நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.

தயாரா? போ.

கியா ஸ்போர்டேஜ் 2022: எஸ் (முன்)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8.1 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$34,445

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

2.0-லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட எஸ் டிரிம் ஸ்போர்டேஜ் வரிசையின் நுழைவுப் புள்ளியாகும், இதன் விலை $32,445 ஆகும். நீங்கள் ஒரு காரை விரும்பினால், அது $ 34,445 XNUMX ஆக இருக்கும். இந்த எஞ்சினுடன் மட்டுமே முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட எஸ்.

2.0-லிட்டர் எஞ்சின் SX டிரிமிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு $35,000 மற்றும் தானியங்கிக்கு 37,000 $2.0 செலவாகும். SX+ பதிப்பில் 41,000-லிட்டர் எஞ்சின் $ XNUMX XNUMX செலவாகும், மேலும் இது ஒரு தானியங்கி மட்டுமே.

ஆரம்ப நிலை S ஆனது ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ வயர்லெஸ் இணைப்புடன் 8.0-இன்ச் தொடுதிரையுடன் தரமாக வருகிறது.

மேலும், கார்கள் மட்டுமே 1.6 லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எஞ்சினுடன் உள்ளமைவுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஆல்-வீல் டிரைவ் மட்டுமே.

$1.6க்கு 43,500 லிட்டர் எஞ்சினுடன் SX+ மற்றும் $49,370க்கு GT-லைன் உள்ளது.

பின்னர் டீசல் வருகிறது: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ மற்றும் $52,370 GT-Line.

நுழைவு-வகுப்பு S ஆனது 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ரூஃப் ரெயில்கள், 8.0-இன்ச் தொடுதிரை, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ வயர்லெஸ் இணைப்பு, டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ, ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள், அடாப்டிவ் க்ரூஸ்-கண்ட்ரோல், துணி இருக்கைகள், ஏர் கண்டிஷனிங், LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் அதே LED இயங்கும் விளக்குகள்.

GT-Line உடன் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

SX ஆனது 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், 12.3-இன்ச் டிஸ்ப்ளே, Apple CarPlay மற்றும் Android Auto (ஆனால் உங்களுக்கு ஒரு தண்டு தேவைப்படும்), சாட்-நேவ் மற்றும் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

SX+ ஆனது 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள், எட்டு-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன் கார்டன் ஸ்டீரியோ, பவர் டிரைவர் இருக்கையுடன் கூடிய சூடான முன் இருக்கைகள், பிரைவசி கிளாஸ் மற்றும் ப்ராக்ஸிமிட்டி கீ ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது.

GT-Line இரட்டை வளைந்த 12.3-இன்ச் திரைகள், தோல் இருக்கைகள் (பவர் முன்) மற்றும் ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வரிசையில் சிறந்த இடம் 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய SX+ ஆகும். இது சிறந்த இயந்திரத்துடன் பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பாகும்.

ஜிடி லைனில் எட்டு-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன் கார்டன் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் உள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

புதிய தலைமுறை ஸ்போர்டேஜ் ஒரு குத்துச்சண்டை, ஆக்ரோஷமான தோற்றம் கொண்ட அழகு... குறைந்தபட்சம் என் கருத்து.

மக்கள் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும் எந்த அக்கறையும் இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டிருப்பது எனக்குப் பிடிக்கும், மேலும் அதன் தனித்தன்மையின் மீதான இந்த தைரியமான நம்பிக்கைதான் மக்களை வசீகரிக்கும் மற்றும் அது மிகவும் பரிச்சயமாவதைத் தடுக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

எதிர் முகங்கள் இல்லாத பல நடுத்தர SUVகள் இன்று இல்லை. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

புதிய தலைமுறை Sportage ஒரு கோண, ஆக்ரோஷமான தோற்றமுடைய அழகு.

எங்களின் அனைத்து கார்களும் ஆடம்பரமான முகமூடிகளை அணிந்திருக்கும் ஒரு சகாப்தத்தில் நாம் வாழ்வது போல் தெரிகிறது, மேலும் ஸ்போர்டேஜ் அதன் ஸ்வீப்-பேக் எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் பெரிய, குறைந்த-மெஷ் கிரில் ஆகியவற்றுடன் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகும்.

இது கிட்டத்தட்ட இந்த உலகத்திற்கு வெளியே தெரிகிறது. டெயில்கேட்டைப் போலவே மிகச்சிறப்பான விவரமான டெயில்லைட்கள் மற்றும் டிரங்க் லிப் மீது ஸ்பாய்லர் உள்ளது.

ஸ்போர்டேஜ் அதன் ஸ்வீப்-பேக் எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் பெரிய, குறைந்த-மெஷ் கிரில் மூலம் சதி செய்கிறது.

உள்ளே, கேபின் முழுவதும் கோணத் தோற்றம் தொடர்கிறது மற்றும் கதவு கைப்பிடி மற்றும் காற்று வென்ட் வடிவமைப்பில் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

ஸ்போர்டேஜின் உட்புறம் ஸ்டைலானதாகவும், நவீனமாகவும், நுழைவு-நிலை S வகுப்பிலும் நன்கு சிந்திக்கக்கூடியதாக இருக்கிறது.ஆனால் GT-லைனில் தான் பெரிய வளைந்த திரைகள் மற்றும் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவை செயல்படுகின்றன.

ஆம், இளைய பதிப்புகள் GT-Line போன்று நவநாகரீகமாக இல்லை. அவை அனைத்திலும் கடினமான மேற்பரப்புகள் இல்லை, மேலும் S மற்றும் SX இல் பல வெற்று பேனல்கள் உள்ளன, அங்கு உயர் தரங்கள் உண்மையான பொத்தான்களை வளர்க்கின்றன.

கியா தனது முழு ஆற்றலையும் டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் கார் இன்டீரியர் டிசைனில் கவனம் செலுத்தியிருப்பது ஒரு பரிதாபம்.

4660 மிமீ நீளம் கொண்ட புதிய ஸ்போர்டேஜ் முந்தைய மாடலை விட 175 மிமீ நீளம் கொண்டது.

இருப்பினும், இது கியா என்று என்னால் நம்ப முடியவில்லை. சரி, என்னால் முடியும். கடந்த 10 ஆண்டுகளில் வடிவமைப்பு, பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றில் தரநிலைகள் ஆடியில் இருந்து பிரித்தறிய முடியாத அளவிற்கும், வடிவமைப்பில் மிகவும் ஆக்கப்பூர்வமாகவும் இருக்கும் அளவிற்கு எப்படி உயர்ந்து உயர்ந்துள்ளது என்பதை நான் கண்டிருக்கிறேன்.

4660 மிமீ நீளத்தில், புதிய ஸ்போர்டேஜ் வெளிச்செல்லும் மாடலை விட 175 மிமீ நீளமானது, ஆனால் அதன் அகலம் 1865 மிமீ அகலத்திலும் 1665 மிமீ உயரத்திலும் (பெரிய கூரை தண்டவாளங்களுடன் 1680 மிமீ) ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

பழைய ஸ்போர்டேஜ் சமீபத்திய டொயோட்டா RAV4 ஐ விட சிறியதாக இருந்தது. புதியது பெரியது.

கியா ஸ்போர்டேஜ் எட்டு வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது: தூய வெள்ளை, ஸ்டீல் கிரே, கிராவிட்டி கிரே, வெஸ்டா புளூ, டான் ரெட், அலாய் பிளாக், ஒயிட் பேர்ல் மற்றும் ஜங்கிள் ஃபாரஸ்ட் கிரீன்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

அதிக ஸ்போர்ட்டேஜ், உள்ளே அதிக இடம். இன்னும் நிறைய. தண்டு முந்தைய மாடலை விட 16.5% பெரியது மற்றும் 543 லிட்டர் ஆகும். இது RAV4 இன் பேலோட் திறனை விட ஒரு லிட்டர் அதிகம்.

அதிக ஸ்போர்ட்டேஜ், உள்ளே அதிக இடம்.

இரண்டாவது வரிசையில் இடமும் எட்டு சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. 191 செ.மீ உயரம் கொண்ட என்னைப் போன்ற ஒருவருக்கு, முதுகில் உள்ள இறுக்கத்திற்கும், ஓட்டுநர் இருக்கைக்குப் பின்னால் போதுமான முழங்கால் அறையுடன் வசதியான பொருத்தத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம் இதுதான்.

பெரிய முன் கதவு பாக்கெட்டுகள், நான்கு கப் ஹோல்டர்கள் (இரண்டு முன் மற்றும் இரண்டு பின்புறம்) மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு ஆழமான சேமிப்பு பெட்டியுடன் கேபினில் ஸ்டோவேஜ் இடம் சிறப்பாக உள்ளது.

இரண்டாவது வரிசையில் இடமும் எட்டு சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.

டாஷில் இரண்டு USB போர்ட்கள் உள்ளன (வகை A மற்றும் Type C), மேலும் இரண்டு உயர் தரங்களுக்கு இரண்டாவது வரிசையில் உள்ளன. GT-Line உடன் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

அனைத்து டிரிம்களிலும் இரண்டாவது வரிசைக்கான திசை வென்ட்கள் மற்றும் SX+ மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள பின்புற ஜன்னல்களுக்கு தனியுரிமை கண்ணாடி உள்ளது.

மேனுவல்-டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்போர்டேஜ், அதன் தானியங்கி உடன்பிறப்புகளை விட குறைவான சென்டர் கன்சோல் சேமிப்பக இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, அவை தளர்வான பொருட்களுக்கு ஷிஃப்டரைச் சுற்றி போதுமான மாற்றியமைக்கக்கூடிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளன.

தண்டு முந்தைய மாடலை விட 16.5% பெரியது மற்றும் 543 லிட்டர் ஆகும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ஸ்போர்ட்டேஜ் வரிசையில் மூன்று என்ஜின்கள் உள்ளன. 2.0 kW/115 Nm கொண்ட 192-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், இது முந்தைய மாடலிலும் இருந்தது.

2.0kW/137Nm கொண்ட 416-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின், மீண்டும் பழைய ஸ்போர்டேஜில் இருந்தது.

ஆனால் புதிய 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் (முந்தைய 2.4 லிட்டர் பெட்ரோலுக்குப் பதிலாக) 132kW/265Nm உடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினில் ஆறு-வேக மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்படலாம், டீசல் எஞ்சின் வழக்கமான எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வருகிறது, மற்றும் 1.6-லிட்டர் எஞ்சின் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வருகிறது ( DCT).

1.6kW/132Nm உடன் புதிய 265-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

டீசலை இழுக்க நீங்கள் திட்டமிட்டால், பிரேக்குகளுடன் கூடிய 1900 கிலோ தோண்டும் திறன் உங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் DCT கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 1650 கிலோ பிரேக் இழுக்கும் சக்தியைக் கொண்டுள்ளன.

2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் ஸ்போர்டேஜ் முன்-சக்கர இயக்கி, டீசல் அல்லது 1.6-லிட்டர் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகும்.

வெளிநாட்டில் விற்கப்படும் ஸ்போர்டேஜின் ஹைப்ரிட் பதிப்பு என்ன இல்லை. கீழே உள்ள எரிபொருள் பிரிவில் நான் கூறியது போல், கியா அதை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு கொண்டு வரவில்லை என்றால், RAV4 ஹைப்ரிட் மற்றும் பெட்ரோல்-மட்டும் கியா ஸ்போர்டேஜ் ஆகியவற்றிற்கு இடையே தேர்வு செய்பவர்களுக்கு இது ஒரு ஒப்பந்தத்தை முறிப்பதாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

நான் ஸ்போர்டேஜ் போட்டியாளர்களான ஹூண்டாய் டக்சன், டொயோட்டா RAV4 மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் ஆகியவற்றில் நேரத்தை செலவிட்டேன். நான் உங்களுக்கு சொல்லக்கூடியது என்னவென்றால், ஸ்போர்டேஜ் அனைத்தையும் விட சிறப்பாக கையாளுகிறது.

கியாவின் டூயல்-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் டியூசனை விட மென்மையானது, மேலும் ஸ்போர்டேஜில் உள்ள எஞ்சினுடன் கூடிய முடுக்கம் RAV4 வழங்குவதை விட நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் சவாரி மற்றும் கையாளுதல் மற்றொரு நிலையில் உள்ளது.

டியூசன் மிகவும் மென்மையாகவும், RAV சற்று மரமாகவும், பெரும்பாலான சாலைகளில் அவுட்லேண்டர் அமைதி மற்றும் விறைப்புத்தன்மை இல்லாததாகவும் நான் காண்கிறேன்.

ஸ்போர்டேஜிற்காக, ஆஸ்திரேலிய பொறியியல் குழு எங்கள் சாலைகளுக்கான இடைநீக்க அமைப்பை உருவாக்கியது.

பரந்த அளவிலான சாலைகளில், நான் ஸ்போர்டேஜை சோதித்தேன், அது வசதியாக மட்டுமல்ல, மேலும் சமாளிக்கக்கூடியதாகவும் இருந்தது.

இதற்கான எளிய பதில். ஆஸ்திரேலிய பொறியாளர்கள் குழுவால் எங்கள் சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கொண்ட இந்த SUV களில் Sportage மட்டுமே உள்ளது.

"டியூன்" சரியாக இருக்கும் வரை, அவற்றை ஓட்டுவதன் மூலமும், டம்ப்பர்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸின் வெவ்வேறு கலவைகளை முயற்சிப்பதன் மூலமும் இது செய்யப்பட்டது.

இந்த அணுகுமுறை கியாவை பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் சஸ்பென்ஷன் டியூனிங்கை கைவிட்ட சகோதர நிறுவனமான ஹூண்டாய் இருந்தும் கூட வேறுபடுத்துகிறது, இதன் விளைவாக சவாரி தரம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

உண்மையைச் சொல்வதானால், ஸ்டீயரிங் கியாவிடம் நான் எதிர்பார்த்தது இல்லை. இது மிகவும் இலகுவானது மற்றும் பற்றாக்குறையாக உணர்கிறது, ஆனால் கோவிட்-19 கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக உள்ளூர் பொறியியல் குழுவால் அதிக மாற்றத்தை ஏற்படுத்த முடியாத ஒரே பகுதி இதுதான்.

வெளியில் இருந்து சீஸ் துருவல் போல தோற்றமளிக்கும் ஒன்றுக்கு, உள்ளே இருந்து தெரிவுநிலை சிறந்தது. மேலும் உள்ளே இருந்து காற்றின் சத்தம் கேட்க முடியாது.

1.6 லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய ஜிடி-லைன்.

நான் டீசல் ஸ்போர்டேஜை சவாரி செய்தேன், அது மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக உணர்ந்தேன் (அது அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் சக்தி கொண்டது). நான் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினையும் இயக்கியுள்ளேன், நகரப் போக்குவரத்தில் கடினமான வேலையாக இருந்தாலும், பின் சாலைகளில் இது வேடிக்கையாக உள்ளது.

ஆனால் 1.6-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் GT-லைன் சிறந்தது, அது அதன் வகுப்பிற்கு விரைவாகவும் விரைவாகவும் முடுக்கிவிடுவதோடு மட்டுமல்லாமல், டியூசனில் உள்ள டிசிடியை விட டூயல் கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மென்மையான மாற்றத்தையும் வழங்குகிறது. .

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

இது ஸ்போர்டேஜின் சில பலவீனமான புள்ளிகளில் ஒன்றாக இருக்கும்.

திறந்த மற்றும் நகர சாலைகளின் கலவைக்குப் பிறகு, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 7.7 எல்/100 கிமீ மற்றும் கார் 8.1 எல்/100 கிமீ உட்கொள்ள வேண்டும் என்று கியா கூறுகிறது.

1.6-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின் 7.2 லி/100 கிமீ பயன்படுத்துகிறது, 2.0-லிட்டர் டர்போடீசல் 6.3 லி/100 கிமீ மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.

கியா ஸ்போர்டேஜின் ஹைப்ரிட் பதிப்பை வெளிநாடுகளில் விற்பனை செய்து வருகிறது, அதை ஆஸ்திரேலியாவுக்கு அனுப்ப வேண்டும். நான் சொன்னது போல், எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றல் அமைப்புகளின் இந்த பகுதி விரைவில் பல ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு ஒரு தடையாக மாறும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

7 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

Sportage இன்னும் ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெறவில்லை, அது அறிவிக்கப்படும்போது நாங்கள் உங்களுக்குத் தெரிவிப்போம்.

அனைத்து வகுப்புகளிலும் AEB உள்ளது, அவை பரிமாற்றங்களில் கூட சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களையும் பாதசாரிகளையும் கண்டறிய முடியும், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் லேன் கீப் அசிஸ்ட், பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, பிரேக்கிங் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை ஆகியவை உள்ளன.

அனைத்து ஸ்போர்டேஜ்களிலும் டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக், டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் பக்க ஏர்பேக்குகள், இரட்டை திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் மாடலுக்கான புதிய முன் மைய ஏர்பேக் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

குழந்தை இருக்கைகளுக்கு, மூன்று டாப் டெதர் ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு ISOFIX புள்ளிகள் உள்ளன.

அனைத்து ஸ்போர்டேஜ்களும் பூட் ஃப்ளோரின் கீழ் முழு அளவிலான உதிரி டயருடன் வருகின்றன. இங்கே முட்டாள்தனமான இடத்தை சேமிக்க முடியாது. இந்த நாட்களில் இது எவ்வளவு அரிதானது தெரியுமா? இது சிறப்பானது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

Sportage ஏழு வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

12 மாதங்கள்/15,000 2.0 கிமீ இடைவெளியில் சேவை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது. 3479 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு, ஏழு ஆண்டுகளில் மொத்த விலை $497 (ஆண்டுக்கு $1.6), 3988 லிட்டர் பெட்ரோலுக்கு $570 (ஆண்டுக்கு $3624), மற்றும் டீசலுக்கு $518 (ஆண்டுக்கு $XNUMX).

பெரும்பாலான கார் பிராண்டுகளை விட உத்தரவாதமானது நீண்டதாக இருந்தாலும், ஸ்போர்டேஜின் சேவை விலைகள் போட்டியை விட அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும்.

தீர்ப்பு

பழைய ஸ்போர்டேஜ் பிரபலமாக இருந்தது, ஆனால் அது மிகவும் சிறியதாக இருந்தது மற்றும் சமீபத்திய RAV4கள் மற்றும் Tucsons இல் காணப்படும் சுத்திகரிப்பு மற்றும் உள்துறை தொழில்நுட்பம் இல்லாமல் இருந்தது. இந்த புதிய தலைமுறை இந்த வாகனங்களை வடிவமைப்பு, கைவினைத்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்பம் முதல் சவாரி மற்றும் கையாளுதல் என எல்லா வகையிலும் மிஞ்சுகிறது.

ஸ்போர்ட்டேஜ் இல்லாத ஒரே ஏரியா, வெளிநாட்டில் வாங்கக்கூடிய ஹைப்ரிட் வேரியன்ட் இல்லாததுதான்.

வரிசையில் சிறந்த இடம் 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய SX+ ஆகும். இது சிறந்த இயந்திரத்துடன் பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பாகும்.