கியா சோல் 1.6 சிவிவிடி (93 кВт) எக்ஸ் சோல்!

Kia Soul, Daihatsu Materia உடன் இணைந்து (துரதிர்ஷ்டவசமாக, இங்கே மோசமாக விற்கப்படுகிறது), கார் வடிவமைப்பிற்கு புதிய உத்வேகத்தை அளிக்கக்கூடிய ஒரு புரட்சியைத் தொடங்கியது. சோதனை சோலின் முதன்மை புகைப்படத்தை இன்னொரு முறை பாருங்கள்: இந்த காரில் புதிய வடிவம் இல்லாதது, நிச்சயமாக, குற்றம் சொல்ல முடியாது. ஆன்மா (ஆன்மாவாக ஆன்மா) மக்களைப் பிரிக்கிறது: ஒன்று நீங்கள் உடனடியாக அதைக் காதலிப்பீர்கள், அல்லது நீங்கள் அதை ஒருபோதும் விரும்ப மாட்டீர்கள். நீங்கள் சிறுபான்மையினரில், குறைந்தபட்சம் அனுபவத்தால் கடைசியாக இருக்கிறீர்கள்.

இந்த ஆண்டு இதழ் 3 இல் சிட்ரோயன் சிXNUMX பிக்காசோ சோதனை நினைவிருக்கிறதா? பிரெஞ்சு வழிகாட்டி உண்மையில் கொரிய புதியவருக்கு நேரடி போட்டியாளர், ஆனால் இரண்டு இயந்திரங்களும் மிகவும் வேறுபட்டவை, அவற்றை ஒப்பிடுவது மிகவும் கடினம். அவை உண்மையில் அளவு நெருக்கமாக உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் நோக்கம் முற்றிலும் வேறுபட்டது.

C3 பிக்காசோ ஒரு குடும்பக் காராக இருக்க விரும்பினால், அது முதன்மையாக பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இடத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இந்த விஷயத்தில் சோல் முற்றிலும் உதவியற்றது. போதுமான தண்டு இல்லை மற்றும் பின்புற பெஞ்ச் அசையாமல் உள்ளது. C3 Picasso இரண்டாவது வரிசையில் டேபிள்கள் மற்றும் பின்சீட்டில் (குழந்தைகள்!) என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்த கூடுதல் உட்புற கண்ணாடிகள் உள்ளன, சோல் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக சமீபத்திய மின்னணு பொழுதுபோக்கு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

AUX, iPod மற்றும் USB போர்ட்கள் இனிமையான சிவப்பு மற்றும் கருப்பு உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புற கலவையை நிறைவு செய்கின்றன. மேலும் C3 பிக்காஸோ வசதியாக இருந்தாலும், கியா சோல் ஓட்டுவது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. அவர்கள் கொரியாவில் குறைந்த ஆரம்ப விலையில் மோசமாக பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தை வழங்குவதை அவர்கள் கேட்க விரும்பாததால் இது விலை உயர்ந்தது.

நீங்கள் அதை சாலையில் தவறவிட வாய்ப்பில்லை. ஐந்து வயதுக் குழந்தை பூக்களுடன் விளையாடுவது போலவும், பக்கவாட்டுத் திரும்பும் சமிக்ஞைகளைச் சுற்றி அழகாகச் சேர்க்கப்பட்ட காற்றோட்டத் துளைகள் கூட மோசமாக இல்லை என்றும் தேர்வு அழகாக எழுதப்பட்டது. பெரும்பாலான சாதாரண பார்வையாளர்கள் தட்டையான மற்றும் துண்டிக்கப்பட்ட பிரகாசமான மேற்பரப்புகளை விரும்புகிறார்கள் என்ற எண்ணத்தில் இருக்கிறோம்.

விற்பனை அட்டவணையில் நான் கருப்பு நிறத்தைப் பார்த்தேன் என்றாலும், இதுவும் ஒரு உண்மையான அழகு. ... சோதனைக் காரில் 18 அங்குல சக்கரங்கள் இருந்தன, அதன் கீழ் (அதிசயமாக) 15x டிஸ்க் பிரேக்குகள் கூட தொலைந்து போகவில்லை. ஆனால் பெரிய விளிம்புகள் (பெரும்பாலும் 16 அல்லது XNUMX அங்குலங்கள்) குறைந்த சுயவிவர டயர்களுடன் இணைந்து மென்மையான சாலை மேற்பரப்புகளை விரும்புவதற்கு சோலுக்கு பெரிதும் உதவுகின்றன, ஆனால் சாலையில் புடைப்புகள் அல்ல.

ஒவ்வொரு துளைக்கும் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் கடினமாக அழுத்த வேண்டும், மேலும் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து வரும் சத்தம் திடீரென்று கேபினுக்குள் தோன்றும், இது புதிய நிலக்கீலில் இல்லை. குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக பவர் ஸ்டீயரிங் மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது கணிக்கக்கூடிய மற்றும் நிபந்தனையுடன் ஸ்போர்ட்டியாக செயல்படுகிறது.

ஓட்டுநர் இருக்கையிலும் இதுவே உள்ளது: ஸ்டீயரிங் இன்னும் நீளமான திசையில் போதுமானதாக இருந்தால், இந்த காரின் பணிச்சூழலியல் சிறந்தது என்று நான் உடனடியாக எழுதுவேன், எனவே ஆன்மா அத்தகைய தகுதியைப் பெறுவதற்கு உங்கள் கைகளை வெகுதூரம் பிடிக்க வேண்டும். மதிப்பீடு. உள்ளே கூட, இது பார்வை (வண்ணங்கள்) மற்றும் வடிவமைப்பு (முக்கிய வடிவங்கள்) இரண்டையும் கவர்ந்திழுக்கும்.

பொருட்களை சேமித்து வைக்க நிறைய பெட்டிகள் மற்றும் இடங்கள் உள்ளன, இருப்பினும் அனைத்து பெட்டிகளும் நிபந்தனையுடன் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட முடியும், ஏனெனில் பொருட்கள் அவற்றில் சரியும். மேலும் சென்டர் கன்சோலின் மேல் பகுதியில் உள்ள இந்த ஓட்டை சோதனை முடியும் வரை எனக்கு தெரியவில்லை. இது எதற்காகப் பயன்படும் - ஒருவேளை ஒரு பானைக்கான சிறந்த இணைப்பு புள்ளி?

நிச்சயமாக, நாங்கள் இதைப் பற்றி கொஞ்சம் கேலி செய்தோம், ஆனால் பெரிய மற்றும் கனமான பொருட்களை அலமாரிகளில் வைக்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் நிச்சயமாக பரிந்துரைக்கிறோம் (சரி, சோதனைக்கு பின்புற ஜன்னல் இல்லை, ஆனால் சாயம் பூசப்பட்டது), அவை சாலையில் ஏவுகணைகளைப் போல செயல்படுகின்றன. விபத்துக்கள். ஷவர் பெரும்பாலும் நன்றாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது.

அனைத்து பதிப்புகளிலும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ESP ஸ்டெபிலைசேஷன், எரிபொருள் கட்-ஆஃப் மற்றும் மோதலின் போது தானியங்கி திறத்தல் ஆகியவை உள்ளன, எனவே இறுக்கமான கூண்டு மற்றும் நொறுங்கிய உடல் பாகங்களுடன் இணைந்தால், நீங்கள் உங்கள் இருக்கையில் வீட்டில் பாதுகாப்பாக உணர்கிறீர்கள். டயர்களில் மட்டுமே பாதுகாப்புக் கவலைகள் (கியா வாகனங்களைப் போலவே) உள்ளன: அவை உலர்ந்திருந்தால், ஈரமான சாலையில் நெக்சன் டயர்கள் எங்கள் அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை. விலைக்கு மிகவும் மோசமான மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சேமிப்பு.

மாறி வால்வு நேரம் இருந்தபோதிலும், அலுமினிய இயந்திரம் புரட்சிகரமாக இல்லை, ஆனால் இது அன்றாட பயணங்களில் மிகவும் இனிமையான துணை. சோலின் பெட்ரோல் பதிப்பில் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே உள்ளது, சாதாரண ஓட்டுதலில் ஆறாவது இடத்தை நாங்கள் தவறவிடவில்லை.

நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் சத்தம் மிகவும் தாங்கக்கூடியது, இது "முறுக்கு" அளவைத் தடுப்பது கடினம் என்பதால், ஒப்பீட்டளவில் நல்ல ஒலிப்புகாப்பு மற்றும் கேபினில் உள்ள நல்ல ஒலி அமைப்பு மூலம் விளக்கப்படலாம். ஓட்டுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்ததால் ஆறாவது கியரை தவறவிட்டோம். முறுக்கு சாலையில், என்ஜின் ஒரு இனிமையான பகுதியைக் கொண்டிருக்கும் (அது நெகிழ்வுத்தன்மையை பெருமைப்படுத்த முடியாது என்றாலும்), பரிமாற்றம் மகிழ்ச்சியுடன் கியரில் இருந்து கியருக்கு மாறுகிறது, மேலும் ஏழை டயர்கள் இருந்தபோதிலும் என்ன நடக்கிறது என்பதை டிரைவர் எளிதாகக் கட்டுப்படுத்துவார்.

சேஸிஸ் (கியா ரியோவில் இருந்து மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது அல்லது ஹூண்டாய் i20 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது) மிகவும் யூகிக்கக்கூடியது, அரை-திடமான பின்புற அச்சு இருந்தபோதிலும், சறுக்கும் போது கூட நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் பயணியாக உணர முடியாது. மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் குற்றம் சாட்டப்படுவதால், உங்களுக்கு ஒரு சிறந்த சர்வோ அமைப்பு தேவைப்படலாம்: நீங்கள் திருப்பும்போது அது நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஒரே குறைபாடு திருப்பத்தின் தொடக்கத்தில் உள்ளது, கணினி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் எழுந்திருக்கும் போது. சுருக்கமாக, ஸ்டீயரிங்கில் சிறிய மாற்றங்கள் உணர்திறன் டிரைவர்களை குழப்பலாம்.

கியாவிற்கு கியா சோல் சற்று வித்தியாசமானது - ஒரு வேடிக்கையான கார். ஒரு அழகான படத்தை விட அதிகம். சுமாரான குறைபாடுகள் சக்கரத்தின் பின்னால் அது ஏற்படுத்தும் நல்ல அபிப்ராயத்தை கெடுத்துவிடாது, இருப்பினும் அதன் நோக்கம் குடும்ப பத்திரிகை அல்ல, நீங்கள் முதல் பார்வையில் சொல்வது போல், அதன் பிறகு போட்டியாளர்கள் பிரகாசிக்கிறார்கள். இது நன்கு அறியப்பட்ட ரூபிக் கனசதுரம் போல் தெரிகிறது, 1974 ஆம் ஆண்டில் ஹங்கேரிய சிற்பியும் கண்டுபிடிப்பாளருமான எர்னோ ரூபிக் கண்டுபிடித்தார்: இது மிகவும் இனிமையான பொழுது போக்கு, ஆனால் நிபந்தனையுடன் மட்டுமே. இறுதியில் அது உங்களை அடிமைப்படுத்துகிறது.

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.

கியா சோல் 1.6 CVVT (93 кВт) EX சோல்!

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	கியா மோட்டார்ஸ் அட்ரியா குழு டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.690 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	18.090 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	93 கிலோவாட் (126 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 177 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்-மவுண்டட் குறுக்காக - இடப்பெயர்ச்சி 1.591 செ.மீ? - 93 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 126 kW (6.300 hp) - 156 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.200 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 / R18 V (Nexen CP643a).
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்ஸ், இரட்டை விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு 10,5 - கழுதை 48 மீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.179 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.680 கிலோ. செயல்திறன் (தொழிற்சாலை): அதிகபட்ச வேகம் 177 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 11,0 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 எல் / 100 கிமீ.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்தம் 278,5 எல்) நிலையான AM தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இடங்கள்: 1 பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 37% / மைலேஜ் நிலை: 5.804 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,8 ஆண்டுகள் ( 126 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,0 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	20,5 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	174 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,8l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	9,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,4m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
செயலற்ற சத்தம்:	35dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (295/420)

• யாரோ ஒருவர் ஏற்கனவே முதல் புகைப்படங்களில் சுடப்பட்டுள்ளார், யாரோ முதல் முறையாக அவரை காதலித்தனர், இன்னும் சிலர் அவரைப் பற்றி கேட்க விரும்பவில்லை. கியா சோல் என்பது கருத்து வேறுபாடுகளால் ஹோட்டல்களில் அடிக்கடி விவாதிக்கப்படும் ஒரு கார் ஆகும். எனவே என்னை நம்புங்கள், இது அசாதாரணமானது மட்டுமல்ல, நல்லதும் கூட!

• வெளிப்புறம் (14/15)

  சதுரம் அழகாக இருக்கிறது, அவர்கள் கியாவில் சொல்கிறார்கள், பெரும்பாலும் நாங்கள் அதற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம்.

• உள்துறை (94/140)

  நவீனமாக இருந்தாலும், காரின் உட்புறம் மிகவும் மோசமான பகுதியாகும். சரி, முன் இருக்கைகளை விட, பின்பக்கத்தையும், சாமான்களை ஏற்றும்போதும் பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இது அதன் வேலைத்திறனுடன் ஈர்க்கிறது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (44
  
  
  / 40)

  ஒழுக்கமான இயந்திரம், நெகிழ்வுத்தன்மை ஒரு நல்ல விஷயம் இல்லை என்றாலும். பெரிய சக்கரங்களுக்கு நன்றி, சேஸ் மிகவும் கடினமானது, நல்ல (ஐந்து வேகம் மட்டுமே) பரிமாற்றம்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (55
  
  
  / 95)

  மழைக்குப் பிறகு, டயர்கள் பம்ப் செய்யப்பட்டன, ஆனால் உடனடியாக சேஸ் நடுநிலையில் இருந்தது. பிரேக்கிங் மற்றும் திசை நிலைத்தன்மையின் உணர்வு சற்று மோசமாக உள்ளது.

• செயல்திறன் (20/35)

  பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 1.6 CRDi VGT டர்போடீசல் கூட அவருக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும்.

• பாதுகாப்பு (37/45)

  பாதுகாப்புடன் நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் இது அதிக அடிப்படை விலையைக் குறிக்கிறது.

• பொருளாதாரம்

  அதிக விலை (நல்ல உபகரணங்களுடன்), சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நல்ல உத்தரவாதம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, Kia மொபைல் உத்தரவாதத்தை வழங்கவில்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

வேலைத்திறன்

பணக்கார தரமான உபகரணங்கள்

பரவும் முறை

பீப்பாய் அளவு மற்றும் நெகிழ்வு

அதற்கு சுக்கான் நீளமான இயக்கம் இல்லை

ஆறுதல் 18 அங்குல சக்கரங்கள் நன்றி

ஈரமான டயர்கள்

அடிப்படை விலை