கியா இ-சோல் 64 kWh, அனுபவம். ஓ, எடிட்டோரியல் ஆபீஸில் நிரந்தரமாக இருக்க நான் அவளுக்கு எவ்வளவு கொடுப்பேன். அதன் பிரிவில் சிறந்தது!

Kii இன் போலிஷ் கிளையின் ஏற்பாட்டிற்கு நன்றி, நாங்கள் பல நாட்களில் Kii e-Soul 64 kWh சோதனையை நடத்தினோம். முதல் அபிப்பிராயம்? யாரோ ஒருவருக்கு டெஸ்லா பட்ஜெட் இல்லை மற்றும் அவர்கள் தங்கள் குடும்பத்திற்கு பொருந்தக்கூடிய ஒரு கார் தேவைப்பட்டால் (அல்லது ஒரு அலமாரியை மாற்றவும்), பின்னர் அவர்கள் இ-சோலில் ஆர்வம் காட்ட வேண்டும். இந்த காரை எப்போதும் தலையங்க அலுவலகத்தில் வைக்க நான் நிறைய கொடுப்பேன்.

காரைப் பயன்படுத்திய சில நாட்களின் உணர்ச்சிகளையும் முதல் பதிவுகளையும் இந்தக் கட்டுரை பதிவு செய்கிறது. புறநிலையாக இருக்க முயற்சிக்காமல் இதயத்தால் செய்யப்படும் சோதனையாக இது கருதப்படலாம். Kii e-Soul இன் உண்மையான சோதனை வரும் வாரங்களில் நடைபெறும், எங்களிடம் ஏற்கனவே அனைத்து பொருட்களும் உள்ளன.

கியா இ-சோல் 64 kWh, விவரக்குறிப்புகள்:

பிரிவு: பி-எஸ்யூவி,

ஓட்டு: முன் (FWD, 1 + 0),

சக்தி: 150 kW (204 HP)

பேட்டரி திறன்: 64 (~ 69) kWh,

வரவேற்பு: 452 பிசிக்கள். WLTP, உண்மையான கலப்பு பயன்முறையில் 386 கிலோமீட்டர்கள் [www.elektrowoz.pl கணக்கீடுகள், மீட்டர் புகைப்படத்துடன் ஒப்பிடுக]

விலை: 139 kWh பதிப்பிற்கு 900 PLN இலிருந்து, ஆனால் UVO இணைப்புடன் PLN 39 இலிருந்து 64 kWh பதிப்பை நாங்கள் நிச்சயமாகப் பரிந்துரைக்கிறோம்,

கட்டமைப்பாளர்: இங்கே,

போட்டி: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, ஓரளவு Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) அல்லது Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh ஒரு குடும்ப B-SUV, வீட்டில் உள்ள ஒரே கார். உண்மையில்: ஒரு குடும்ப வணிகம். உண்மையில்: வீட்டில் ஒரே கார்

நாடாஜினில் என் கியாவை எடுத்து, அவள் 387 கிலோமீட்டர் அறிவிக்கப்பட்ட மைலேஜுடன் என்னை சந்தித்தாள். வெளிப்புறத்தில் பசுமையான மஞ்சள் மற்றும் அசாதாரணமானது, உட்புறத்தில் சிறப்பியல்பு வளைவுகளுடன். இது காதல்-வெறுப்பு வகையிலிருந்து மாதிரி... நீங்கள் அதன் வடிவங்களைக் கண்டுபிடித்து, உங்கள் மனைவி அவற்றை ஏற்றுக்கொண்டால், அதை வாங்குவது பற்றி நீங்கள் யோசிப்பீர்கள், அல்லது காரை அசிங்கமாகக் கண்டு, அதை மீண்டும் பார்க்கவே மாட்டீர்கள். நாங்கள் ... ஆர்வமாக இருந்தோம்:

ஏற்கனவே முதல் பயணத்தின் போது, ​​நாடார்சினிலிருந்து வார்சாவுக்குத் திரும்பி, போர்ஷே கயென்னின் டிரைவரான குறைந்தபட்சம் ஒருவரையாவது நாங்கள் சதி செய்ய முடிந்தது.... நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தில் மீதமுள்ள போக்குவரத்தை நாங்கள் முந்தியபோது, ​​​​அது பின் கதவுக்கு வெளியே தோன்றி விளக்குகளை ஒளிரச் செய்யத் தொடங்கியது. ஆக்சிலேட்டர் மிதியை பலமாகத் தட்டிவிட்டு மீண்டும் குதித்தேன். வலது பக்கத்தில் உள்ள சந்தில் ஒரு இடைவெளியைக் கண்டறிந்தோம், அணைக்கப்பட்டது. Porsche Cayenne எங்களைப் பிடித்தது, மின்சார கியா உயரத்தில் மெதுவாகச் சென்றது, அதன் டிரைவர் வெளிப்படையான ஒப்புதலுடன் காரைப் பார்ப்பது போல் தோன்றியது. அவர் எப்படிப்பட்ட பிசாசை எதிர்கொள்கிறார் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை.

ஆம், இ-சோல் வேகமானது. மிக வேகமாக, முன் சக்கர இயக்கி கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. 150kW சக்தியுடன், 40km/h மற்றும் 120km/h வேகத்தில் இழுவையை உடைப்பது பிரச்சனை இல்லை ஓட்டுனர் விரும்பவில்லை என்றால் இந்த கார் பைத்தியம் பிடிக்காது.

கார் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பைப் பற்றி கேலி செய்யவில்லை. 35 கிலோமீட்டர்களை ஓட்டிய பிறகு (முதலில் பல இயக்கவியல் சோதனைகள் கொண்ட அதிவேக பாதை), பின்னர் போக்குவரத்து நெரிசல்களுடன் வார்சா, கணிக்கப்பட்ட விமான வரம்பு 365 கிலோமீட்டராகக் குறைந்தது. இந்த தூரத்தை கடப்போம் என்ற நம்பிக்கை எங்களுக்கு இருந்தது. என்னை மிகவும் தொந்தரவு செய்தது வேறு ஒன்று: 2 + 3 பேர் கொண்ட குடும்பம் காரில் பொருந்துமா, ஒரு வார பயணத்திற்குத் தேவையான அனைத்தையும் எடுத்துச் செல்ல அவர்களுக்கு நேரம் கிடைக்குமா?? நாம் ஒரு B-SUV பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்க, அந்த கார் ஒரு நகர கார் அல்ல.

கியா இ-சோல்: லக்கேஜ் பெட்டி மற்றும் உட்புற இடம்

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அது வேலை செய்தது! கியி இ-சோல் டிரங்க் தொகுதி VDA படி அது 315 லிட்டர். "கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை," நான் சொல்ல விரும்புகிறேன், ஆனால் VDA மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் சிறிய பகுதிகளை பட்டியலிடுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். தட்டையான கூரை e-Soul க்கு ஒற்றைப்படை வடிவத்தை அளிக்கிறது, ஆனால் காரை பேக்ரெஸ்ட்களின் மட்டத்திற்கு மட்டுமல்ல, ஹெட்ரெஸ்ட்களுக்கும் கூட பேக் செய்ய அனுமதிக்கிறது, இது அதிகாரப்பூர்வ திறனில் 1/5 ஐ சேர்க்கிறது. கூடுதலாக, காரில் இன்னும் போதுமான அளவு உள்ளது துவக்கத் தளத்தின் கீழ் நிறைய இடம் (நான் அங்கு மூன்று மென்மையான பைகளை பேக் செய்தேன்), இது VDA நடைமுறையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை - மீண்டும் + 1/3 திறன். அதன் விளைவாக உங்கள் வசம் 450-480 லிட்டர் லக்கேஜ் இடம் உள்ளது.... இது போதும் என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன்:

பின் இருக்கையில் போதுமான இடம் இருந்தது, இருப்பினும் மிகப்பெரிய குழந்தை (9 வயது) சட்டத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் இருக்கை இல்லாமல் சவாரி செய்தது. அது அமைந்திருந்தது, அவள் புகார் செய்யவில்லை, ஆனால் பயணத்தின் போது அவள் அறியாமல் அவள் பின்னால் மூன்று தனித்தனி இருக்கைகள் கொண்ட மினிவேனில் மிகவும் வசதியாக இருந்தாள் என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். மறைக்க முடியாது: மூன்று தனித்தனி இருக்கைகளுடன் இது மிகவும் வசதியானது, எனவே கியா இ-சோல் 2 + 2 குடும்பத்திற்கு ஏற்றது. ஆனால் 2 + 3 இல் அதுவும் வேலை செய்தது.

கியா இ-சோல் 64 kWh - வரம்பு

இருப்பினும், மிகவும் உறுதியளிக்கும் விஷயம் என் கண்களுக்கு முன்பாக இருந்தது: அடையக்கூடிய தன்மை... எங்களிடம் பல சோதனைச் சுழற்சிகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று, சுமார் 600 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, வார்சா-> A2-> லோயிச்-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> ஸ்னினுக்குச் சென்று திரும்பும் பாதையில் செல்கிறது. நெடுஞ்சாலைகளில் (அத்துடன் பயணிக்கும் போது) மற்றும் தேசிய மற்றும் மாகாண நெடுஞ்சாலைகளில் ஆற்றல் நுகர்வு சரிபார்க்க இது அனுமதிக்கிறது. இப்போது பாருங்கள் சதி முக்கியமாக மோட்டார் பாதைகள் கொண்டது:

• நாங்கள் வீட்டிற்கு அருகில் தொடங்குகிறோம் 365 இல் 18.17 கிமீ வரம்பு முன்னறிவிப்பு,
• நாங்கள் Wloclawek உடன் இணைக்கிறோம், அங்கு சார்ஜர் தொடங்கவில்லை, எனவே நாங்கள் தொடர்கிறோம் (29 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் ஷாப்பிங் சென்றோம்),
• 21.22: 9,23 மணிக்கு ஸ்டாரி ஜப்லோங்கியில் (5,9 நிமிடங்கள், + XNUMX kWh) ஒரு உணவகத்தில் விரைவாக சார்ஜ் செய்கிறோம், ஏனென்றால் பாதையின் கடைசி சில பத்து கிலோமீட்டர்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு பாலைவனமாக இருக்கும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், மேலும் இது ஒரு சோதனை வட்டம், நீங்கள் திரும்பி வந்திருப்பீர்கள்.

கூகுள் மேப்ஸில் நாங்கள் 203 கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது, கவுண்டரில் 200 கிலோமீட்டர்கள், எங்கள் வரம்பு 210 கிலோமீட்டர்கள் குறைந்துள்ளது. கூகுள் மேப்ஸின் படி, சாலை 2:26 மணிநேரம் ஆக வேண்டும் (போக்குவரத்தைப் பொறுத்து அது 2: 20–2: 45), நாங்கள் 2:36 மணிநேரம் ஓட்டினோம். நாங்கள் நெடுஞ்சாலையில் சாதாரணமாகச் சென்றோம், சில நேரங்களில் 120 கிமீ / மணி, பின்னர் 130 கிமீ / மணி, பணிச்சுமையைப் பொறுத்து.... வேகமான சவாரி சீரற்றதாக இருந்தது (வேகமாக முந்துவது மற்றும் 140+ கிமீ / மணி மீட்டருடன் மற்றவர்களுக்கு சலுகை), நாங்கள் மெதுவாகச் செல்வதைப் பற்றி யோசிக்கவே இல்லை. பிரமாதம்!

நிலைமைகள், நிச்சயமாக, சிறந்தவை, ஆனால் குளிர்காலத்தில் கூட நாம் வெற்றிபெற வேண்டும். மோசம், ஆக்ஸிலரேட்டரை கொஞ்சம் தளர்த்துவோம். வேலை செய்யும் சார்ஜருடன் கழிப்பறை மற்றும் ஷாப்பிங்கை நிறுத்துவோம்ஏனென்றால் நீங்கள் வெறும் கையுடன் வரக்கூடாது. 2,5-3 மணிநேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ஓய்வெடுக்கும் தருணம் சிறந்தது. எனக்கு வேறு எதுவும் தேவையில்லை, அவர்கள் என்னை விற்றனர்: e-Soul 64 kWh என்பது குடும்பத்தின் ஒரே வாகனமாக இருக்கலாம்.... இயந்திரத்துடன் பல மணிநேர தொடர்புக்குப் பிறகு இதை உணர்ந்தேன், ஒரு சோதனை சுழற்சி (மேலே, நீங்கள் மூன்றில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே பார்க்கிறீர்கள்).

இந்த காரை வாங்க வெளியீட்டாளரை சமாதானப்படுத்தலாம் என்று சிறிது நேரம் நம்பினேன். இறுதியாக எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் இல் கூட, அதைச் செய்வதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது: 64 kWh டெமோ பதிப்பு சுமார் PLN 135 XNUMX க்கு கிடைக்கிறது.... ஒரு சிறந்த வரம்பைக் கொண்ட காருக்கு மலிவானது (நகரம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில்: 400+ கிலோமீட்டர்), போதுமான விசாலமான, அதே நேரத்தில் பார்க்கிங்கிற்கு வசதியானது (நீளம் 4,195 மீட்டர், அகலம் 1,8 மீட்டர்).

துரதிர்ஷ்டவசமாக, வெளியீட்டாளர் நம்பவில்லை. பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து இந்த மறக்கமுடியாத புகைப்படம் மட்டுமே என்னிடம் உள்ளது (உண்மையில்: பார்சின்) ...:

ஆசிரியரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: விரைவில், உங்கள் விருப்பத்தின்படி, வீடியோ உள்ளடக்கத்துடன் நீண்ட சோதனைக்காக இதுபோன்ற பொருட்களை நாங்கள் தயார் செய்து வெளியிடுவோம். கியா இ-சோல் மன்றத்தை இணைப்பில் காணலாம், ஏப்ரல் 2021 முதல் கார் சியரெக்கை இயக்குகிறது, மேலும் அவர் 64 கிலோவாட் இ-சோலைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் பதிவுகளையும் பகிர்ந்து கொண்டார்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: