Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, எங்கள் சோதனை - சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, எங்கள் சோதனை - சாலை சோதனை
கொரிய காம்பாக்ட் அதன் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்துடன் ஈர்க்கிறது, ஆனால் இது உண்மையில் ஒரு வசதியான, நடைமுறை குடும்ப செடான்.
பக்கெல்லா
|
|
புதிய கியா சீட் ஜிடி லைனில் சிறிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.0 பெட்ரோல் எஞ்சின் சக்தி குறைவாக உள்ளது மற்றும் டாப்-டாச் டிரிம் மற்றும் உபகரணங்களை கொண்டுள்ளது, இது சந்தையில் பரபரப்பான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். ஸ்போர்ட்டி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது இன்னும் கொஞ்சம் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கலாம்.
சி பிரிவு, காம்பாக்ட் செடான் பிரிவு, சந்தை பங்கிற்கு போட்டியிடும் போட்டியாளர்கள் நிறைந்துள்ளது. நாங்கள் அங்கு இருக்கிறோம் வோக்ஸ்வாகன் கால்ப், ஃபோர்ட் ஃபோகஸ், புதிய ஓப்பல் அஸ்ட்ராஅல்லது பியூஜியோட் 308 и ரெனோ மேகன், பிரீமியம் பிடிக்கும் மெர்சிடிஸ் வகுப்பு ஏ e ஆடி A3... அவை அனைத்திலும் திறமையான இயந்திரங்கள், கவர்ச்சிகரமான உபகரணங்கள் மற்றும் தொடுவதற்கு மற்றும் பார்க்க அழகாக இருக்கும் பொருட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
Новые கியா சீட் இந்த குழுவில் தெளிவாக மயக்கும் வகையில் தனித்து நிற்கிறது. அவரது வரி ஆக்ரோஷமானது மற்றும் மிகவும் தனிப்பட்ட, குறிப்பாக இந்த பதிப்பில் ஜிடி வரி 120 ஹெச்பி, XNUMX ஹெச்பி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், "காலத்திற்கு ஏற்ப", மற்றும் பணக்கார உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
பட்டியல் உண்மையில் பேராசை கொண்டது: 17 அங்குல அலாய் வீல்கள், குரோம் விவரங்களுடன் இரட்டை வெளியேற்றம், அலுமினிய பெடல்கள், சாயப்பட்ட பின்புற ஜன்னல்கள், பின்புற ஸ்பாய்லர், சிறப்பு இருக்கைகள் மற்றும் இப்போது தவிர்க்க முடியாத முன் மற்றும் பின்புற எல்இடி விளக்குகள்.
La சீட்எனினும், இது தோன்றுவது அல்ல. ஸ்போர்ட்டி அழகியல் சற்று நேராக முன்னோக்கி மற்றும் அவ்வளவு தொடர்பு இல்லாத ஸ்டீயரிங் (இது நிச்சயமாக மற்ற டயர்களுடன் மேம்பட்டிருக்கும் என்றாலும்) மற்றும் மென்மையான அதிர்ச்சி ஏற்றங்களிலிருந்து வருகிறது.
இருப்பினும், சவாரி இனிமையானது: கட்டுப்பாடுகள் சரியான எடையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உட்புறம் நன்றாக ஒலித்தது. கையேடு பரிமாற்றம் ஒரு இனிமையான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது (ஒரு கோல்ஃப் நினைவூட்டுகிறது) மற்றும் மூன்று உருளைக்கு இயந்திரம் வட்டமானது மற்றும் முற்போக்கானது. போர்டில் உள்ள இடம் நன்றாக இருக்கிறது, அது வெளியே நிற்கவில்லை என்றாலும், ஆனால் அது இன்னும் சில போட்டியாளர்களை விஞ்சுகிறது. நுகர்வு கூட நல்லது: 18 கிமீ / எல் "நிஜ வாழ்க்கையில்" அடைய முடியும்.
நகரம்
431 செமீ நீளமும் 178 செமீ அகலமும் கொண்ட கியா சீட் நிச்சயமாக நகர கார்களின் ராணி அல்ல, ஆனால் எண்ணெய் டேங்கரும் அல்ல. IN இயந்திரம் 1.0 டர்போ நகரத்தில் ஒரு நல்ல கூட்டாளி: இது ஒரு நல்ல ஷாட் உள்ளது, அது அமைதியாக உள்ளது - "ட்ரொய்கா" இல் - மற்றும் மிகவும் மீள். லைட்வெயிட் கன்ட்ரோல்கள் வாகனம் ஓட்டுவதை சோர்வடையச் செய்கின்றன, மேலும் முன்பக்கத் தெரிவுநிலை நன்றாக இருக்கிறது, இது பின்புறம் என்று சொல்ல முடியாது. பின்புற சாளரம் மிகவும் சிறியது, மேலும் சென்சார்கள் மற்றும் பின்புறக் காட்சி கேமரா இல்லாமல் - இந்த பதிப்பில் நிலையானது - சூழ்ச்சி செய்யும் போது எதையாவது தாக்காமல் இருப்பது மிகவும் கடினம்.
இறுதியில் நான் ஈட்டியை உடைப்பேன் நுகர்வு: 6,2 எல் / 100 கிமீ - 1.0 டர்போவிற்கு ஒரு சிறந்த முடிவு, குறிப்பாக இது சி பிரிவில் நிறுவப்பட்டிருந்தால்.
நகருக்கு வெளியே
La கியா சீட், பதிப்பில் ஜிடி வரி, இன்னும் சில தசைகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறது, ஆனால் அது தோற்றத்தைப் பற்றியது. விளையாட்டு வரிகளின் கீழ், உண்மையில், கொரியன் அமைதியான குடும்ப செடானின் ஆன்மாவைக் காட்டுகிறது. ஸ்டீயரிங் மூன்று வெவ்வேறு பவர் பூஸ்ட் மோட்களைக் கொண்டுள்ளது: ஆறுதல், இயல்பான மற்றும் விளையாட்டு... உண்மையில், எதிர்ப்பு மட்டுமே மாறுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு பயன்முறையிலும் அது எப்போதும் மிகவும் இலகுவானது மற்றும் "வலி நிவாரணம்" ஆகும். அமைதியாக ஓட்டுவதற்கு அது பரவாயில்லை, ஆனால் நீங்கள் கொஞ்சம் இழுக்க நினைக்கும்போது, ஸ்டீயரிங் உங்களுக்கு போதுமான நம்பிக்கையை அளிக்காது. எவ்வாறாயினும், நல்ல டயர்கள் எவ்வளவு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும் (எங்கள் காரில் பொருத்தப்பட்ட தெர்மல்கள் உண்மையில் பொருத்தமானவை அல்ல), எனவே இறுதி முடிவை ஒத்திவைக்கிறோம். IN அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அவர்கள் புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகளுடன் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறார்கள்: சீட் காற்றின் மெத்தையில் பறப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் அது மூலை முடுக்கும்போது குறிப்பிடத்தக்க ரோலாக மாறும்.
Il இயந்திரம் இது 120 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 170 Nm முறுக்கு - காரை எளிதாக நகர்த்த போதுமான சக்தி. Cee'd ஆனது 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 11,1 கிமீ வேகத்தில் சென்று மணிக்கு 190 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது, மேலும் நாட்டின் சாலைகளில் 100 லிட்டர் எரிபொருளில் 4,2 கிமீ வேகத்தை கடக்கிறது.
நெடுஞ்சாலை
La கியா சீட் அவர் அலட்சியமாக, அமைதியாக மற்றும் சிரமமின்றி கிலோமீட்டர் ஓட்டுகிறார். சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் கவனித்துக்கொள்ளப்பட்டது, மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட கப்பல் கட்டுப்பாடு, நாம் இப்போது அதை சாதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டாலும், அது எப்போதும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இருக்கை வசதியாகவும் சற்று உயர்த்தப்பட்டதாகவும், கிராபிக்ஸ் எளிமையாகவும் நேராகவும் இருக்கும்.
டாஷ்போர்டில் உள்ள பொத்தான்களின் இடம் நன்கு சிந்திக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்திற்கான பொத்தான்கள். அவை அனைத்தும் எளிதில் அணுகக்கூடிய மற்றும் உள்ளுணர்வு கொண்டவை, "பகுத்தறிவு" மேலாண்மை பற்றி பெருமை பேசும் பல ஜெர்மானியர்களை விட சிறந்தது.
சிறிய 1.0 டர்போ, துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆறாவது கியர் இருந்தபோதிலும், நெடுஞ்சாலையில் சிறிது பாதிக்கப்படுகிறது, அதன்படி நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.
கப்பலில் வாழ்க்கை
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, நாம் அதை சொல்ல முடியும்காக்பிட் ஒரு கொரியனுக்கு நல்ல தரமாக இருந்தது. அது இப்போது புரியாது. கொரியர்கள் வலிமையானவர்கள், அவர்களின் தரம் ஐரோப்பிய நாடுகளை விட தாழ்ந்ததல்ல, சில சமயங்களில் இன்னும் சிறந்தது.
கடினமான பிளாஸ்டிக் விஷயத்தில் கூட பொருட்கள் தொடுவதற்கு இனிமையானவை. சீட் எவ்வளவு கவனமாக கட்டப்பட்டது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள கதவுகள் மற்றும் பொத்தான்களின் தோற்றத்தைப் பார்த்தால் போதும். அனலாக் எரிபொருள் மற்றும் வெப்பநிலை குறிகாட்டிகளுடன் கூடிய டிஜிட்டல் உபகரணங்களும் நல்லது.
கப்பலில் உள்ள இடம் உயரமானவர்களுக்கும் ஏற்றது. IN தண்டு di 380 லிட்டர் இது பிரிவு சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் சிறந்தவர்கள் உள்ளனர்.
பதிப்பின் உண்மையான சிறப்பம்சம் ஜிடி வரி உபகரணங்கள் உள்ளன, நடைமுறையில் எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை: ஸ்டார்ட் பட்டன் கொண்ட ஸ்மார்ட் கீ, தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, ஹெட்லைட் ரேஞ்ச் கன்ட்ரோல், எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஹீட் ரியர்வியூ கண்ணாடிகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை, டிஜிட்டல் ரேடியோ டிஏபி, டிரிப் கம்ப்யூட்டர் மற்றும் ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் .
நிலையான சாட் நாவ் (7 வருட வரைபட புதுப்பிப்புகளுடன்), பின்புற கேமரா, 4,3 அங்குல தொடுதிரை மற்றும் தவிர்க்க முடியாத ஆக்ஸ் / யூஎஸ்பி / டிவிடி ஜாக்குகளை தவறவிடாதீர்கள்.
எங்கள் இயந்திரமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது டெக்னோ பாக் (2.500 யூரோக்களுக்கு விருப்பமானது) இது பின்புற வென்ட்களை சேர்க்கிறது, ஹெட்லைட் வாஷர்களுடன் ஜெனான் ஹெட்லைட்கள், எலக்ட்ரிக் ஹேண்ட்பிரேக், எலக்ட்ரோக்ரோமிக் இன்டீரியர் மிரர், நினைவகம் கொண்ட 10-வழி எலக்ட்ரிக் டிரைவர் இருக்கை, மழை சென்சார் மற்றும் பனோரமிக் கூரை. குறிப்பிடத்தக்க எதையும் சேர்க்காத பேராசை கொண்ட தொகுப்பு, ஆனால் கூடுதல் ஆடம்பரத்தை சேர்க்கிறது.
விலை மற்றும் செலவுகள்
பட்டியல் விலை கியா சீட் 1.0 டி-ஜிடிஐ 5 பி 120 ஹெச்பி 22.750 1.500 யூரோ ஆகும், இது 110 hp இன் வெளியீட்டைக் கொண்ட சமமான டீசல் பதிப்பை விட XNUMX யூரோக்கள் குறைவாக உள்ளது, இது நிச்சயமாக எங்கள் சந்தையில் பிடித்ததாக இருக்கும். இயந்திரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், சீட் சிறிதளவு பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பல போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், எந்தவிதமான பாகங்களும் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது கூடுதல் விருப்பங்களுடன் விலையை உயர்த்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
பாதுகாப்பு
கியா சீட் 5 யூரோ என்சிஏபி நட்சத்திரங்கள், தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் மற்றும் தேவையான அனைத்து ஏர்பேக்குகளையும் கொண்டுள்ளது.
எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள்
பரிமாணங்கள்
| நீளம் | 432 செ.மீ. |
| அகலம் | 178 செ.மீ. |
| உயரம் | 147 செ.மீ. |
| உடற்பகுதியில் | 380 - 1318 டிஎம் 3 |
பொறி
| சார்பு | 998 சிசி - மூன்று சிலிண்டர்கள் |
| விநியோகி | பெட்ரோல், டர்போ |
| ஆற்றல் | 120 CV மற்றும் 6.000 எடைகள் |
| ஒரு ஜோடி | 171 என்.எம் |
| ஒளிபரப்பு | 6-வேக கையேடு |
| இழுக்க | முன் |
வேலையாட்கள்
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 11,1 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | மணிக்கு 190 கி.மீ. |
| நுகர்வு | 4,9 எல் / 100 கி.மீ. |
| உமிழ்வுகள் | 115 கிராம் / கிமீ CO2 |
