குளிர்காலத்தில் என்ன வகையான டயர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்: பரந்த அல்லது குறுகலான?
ஒவ்வொரு வீழ்ச்சியிலும், பல மில்லியன் நடுத்தர அட்சரேகை ஓட்டுநர்கள் ஒரே சங்கடத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்: நீங்கள் குளிர்கால டயர்களில் முதலீடு செய்ய வேண்டுமா அல்லது அனைத்து பருவங்களையும் தேர்வு செய்ய வேண்டுமா.
ஆல்-ரவுண்ட் டயர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை சிறந்த தீர்வு என்று பலர் நம்புகிறார்கள், இதற்கு நன்றி இயந்திரத்தின் செயல்பாடு ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் எளிதாக்கப்படுகிறது. நீங்கள் நகரத்தில் மட்டுமே வாகனம் ஓட்டினால் இது முற்றிலும் உண்மை, உங்கள் பகுதி உயர்ந்த மலைகளால் வகைப்படுத்தப்படவில்லை, ஒரு விதியாக, சாலையில் பனி அல்லது பனிக்கட்டி போது சவாரி செய்ய மறுக்கிறது.
மற்ற எல்லா நிலைகளிலும், அனைத்து சீசன் மற்றும் குளிர்கால டயர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு குறைந்தது 20% அதிக பிடியில் உள்ளது. மேலும் 20% என்பது சரியான நேரத்தில் சூழ்ச்சி அல்லது பம்ப் ஸ்டாப்பில் கார் மோதுவதற்கு முன் நிறுத்தப்படுவதற்கு இடையே ஒரு பெரிய வித்தியாசம்.
இந்த வேறுபாட்டிற்கான காரணம் என்ன?
நவீன விஞ்ஞானத்தின் அனைத்து கருவிகளிலும் ஆயுதம் ஏந்திய உற்பத்தியாளர்கள் ஏன் எல்லா நேரங்களிலும் சமமாக செயல்படும் டயர்களை ஏன் தயாரிக்க முடியாது?
பதில் மிகவும் எளிதானது: ஏனென்றால் டயர்களின் கலவையிலிருந்து பரஸ்பர பிரத்தியேக விஷயங்களை இணைப்பது சாத்தியமில்லை. டயர்களுக்கான அடிப்படை தேவைகள்:
- அவர்கள் போதுமான கடினமானவர்கள்;
- அதிக வேகத்தைத் தாங்க;
- மெதுவாக அணிய.
ஆனால் டார்மாக்கில் சிறந்த பிடியைப் பெறும் அளவுக்கு அவை மென்மையாக இருக்க வேண்டும் என்றும் நாங்கள் விரும்புகிறோம். அவை முடிந்தவரை பெரிய உலர்ந்த தொடர்பு மேற்பரப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதே போல் மழை பெய்யும்போது நீர் மற்றும் அழுக்கு வெளியேற போதுமான பெரிய தடங்கள் இருக்க வேண்டும்.
இது ஒரு கோடைகால கடற்கரைக்கு ஏற்றது, மலைகளில் உயர்வு மற்றும் ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்திற்கு ஏற்றது. நவீன தொழில்நுட்பம் இந்த விஷயங்களுக்கு இடையில் ஒரு நியாயமான சமரசத்தை உங்களுக்கு வழங்க முடியும். ஆனால் அது இன்னும் ஒரு சமரசமாகவே உள்ளது.
அனைத்து சீசன் டயர்களும் கிரீஸ் போன்ற நாடுகளுக்கு ஒரு சிறந்த தீர்வாகும். ஆனால் கண்ட காலநிலை கொண்ட நாடுகளுக்கு, பனி மற்றும் பனிக்கட்டி ஆகியவற்றில் அவை பயன்படுத்துவது ஆபத்தானது.
முக்கிய வேறுபாடுகள்
முதலாவது வெளிப்படையானது: ஆல்-சீசன் டயர்கள் சற்று எளிமையான ஜாக்கிரதையான அமைப்பு மற்றும் ஆழமான வடிகால் தடங்களைக் கொண்டுள்ளன.
குளிர்காலத்தில் ஒப்பிடமுடியாத அளவிற்கு அதிகமான ஸ்லேட்டுகள் உள்ளன - மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் பல்வேறு பரப்புகளில் அதிகபட்ச பிடியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இங்குள்ள சேனல்கள் பனியை சேகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் அடிப்பகுதிகள் மெருகூட்டப்படுகின்றன, இது குழியிலிருந்து ஒட்டும் பனி வெளியேற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
குளிர்கால டயர்களுக்கு எதிராக அனைத்து பருவங்களும் (இடது). உறைபனி வானிலைக்கு சிறந்த பிடியை வழங்க இரண்டாவது விருப்பம் மிகவும் சிக்கலான ஜாக்கிரதையான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
ஒவ்வொரு மேலாளருக்கும் அதன் சொந்த அசல் தீர்வுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கான்டினென்டல் குளிர்கால தொடர்புகளில் வடிகால் அமைப்பு.
உராய்வு தானே பனியின் மேல் அடுக்கை உருக்கி டயருக்கும் சாலைக்கும் இடையில் ஒரு அடுக்கு நீரை உருவாக்குகிறது என்பது இதன் கருத்து. ஜாக்கிரதையின் கீழ் இருக்கும் இந்த பள்ளங்கள் சக்கரங்கள் நழுவுவதைத் தடுக்க ஈரப்பதத்தை அகற்றுவதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
அதே நேரத்தில், டயர் அதிகபட்ச தொடர்பு மேற்பரப்பை வழங்குகிறது, இது கோடை அனலாக்ஸில் பள்ளங்கள் காரணமாக குறைக்கப்படுகிறது.
மூலம், வல்லுநர்கள் கோடையை விட குளிர்காலத்தில் சற்று பரந்த டயர்களைப் பயன்படுத்த அறிவுறுத்துகிறார்கள். பரந்த அகலம் டயரை அக்வாபிளேனிங்கிற்கு இன்னும் கொஞ்சம் பாதிக்கக்கூடியதாகவும், நிலையான பாதையின் அகலத்தில் சற்று தள்ளாடியதாகவும் ஆக்குகிறது என்பது உண்மைதான். ஆனால் மறுபுறம், இத்தகைய டயர்கள் வறண்ட சாலைகளில், சுருக்கப்பட்ட பனி அல்லது பனிக்கட்டிகளில் அதிக பிடியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஈரமான சாலைகளில் சிறப்பாக நிறுத்தப்படுகின்றன.
இந்த வழக்கில், காரின் சிறப்பியல்புகளை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்காலத்தில், பனி சக்கர வளைவு லைனர்களில் உறைகிறது மற்றும் கூர்மையான விளிம்புகளுடன் நுண்துளை பனியாக மாறும். உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்ததை விட ரப்பர் அகலமாக நிறுவப்பட்டால், அது இந்த அடுக்கில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.
இதன் விளைவாக, திருப்பு ஆரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது (சக்கரம் ஃபெண்டர் லைனருக்கு எதிராக தேய்க்கத் தொடங்குகிறது). மேலும், பனியில் தொடர்ந்து உராய்வு ஏற்படுவதால், டயர் விரைவில் செயலிழக்கச் செய்யும். சில வாகன ஓட்டிகள் ஒரு சமரசத்தைக் காண்கிறார்கள்: அவர்கள் முன்னால் குறுகலான ஒன்றையும், பின்புறத்தில் அகலமான ஒன்றையும் வைக்கிறார்கள்.
