DOT-4 பிரேக் திரவத்தின் அடுக்கு வாழ்க்கை என்ன

கார்களுக்கான மிகவும் பொதுவான பிரேக் திரவம் DOT-4 தரநிலையின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கருதலாம். இவை கிளைகோல் கலவைகள் ஆகும், குறிப்பாக, காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதன் விளைவைக் குறைக்கும் கூடுதல் சேர்க்கைகள்.

பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் பிற ஹைட்ராலிக் டிரைவ்களில் அதன் தடுப்பு மாற்றத்தின் நேரம் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலுக்கான அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் இருந்து அறியப்படுகிறது, ஆனால் தொழிற்சாலை சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன்களிலும், அதிலும் திரவங்களை சேமிப்பதற்கும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, ஆனால் திறந்த பிறகு மற்றும் பகுதியளவு பயன்படுத்த.

பேக்கேஜில் பிரேக் திரவம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

வேலை செய்யும் திரவங்களின் உற்பத்தியாளர், சோதனைத் தரவு மற்றும் தயாரிப்பின் வேதியியல் கலவை பற்றிய தகவல்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் கொள்கலனின் அம்சங்கள் ஆகியவற்றின் படி, தங்கள் தயாரிப்பு எவ்வளவு காலம் பயன்படுத்த பாதுகாப்பானது மற்றும் அறிவிக்கப்பட்டவற்றுடன் முழுமையாக இணங்குகிறது. பண்புகள்.

இந்தத் தகவல் லேபிளிலும், திரவத்தின் விளக்கத்திலும் உத்தரவாதமான அடுக்கு வாழ்க்கை என கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

பேக்கேஜிங்கின் தரம் மற்றும் DOT-4 பிரேக் திரவங்களின் பண்புகளைப் பாதுகாப்பதில் பொதுவான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. வெளியிடப்பட்ட நாளிலிருந்து குறைந்தது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர்கள் வகுப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வணிக தயாரிப்புகளும் இந்த காலகட்டத்தை உள்ளடக்கியது.

செயல்பாட்டின் தொடக்கத்திற்கு முந்தைய காலகட்டத்தில் பாதுகாப்பிற்கான உத்தரவாதக் கடமை சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது 3 முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை. மெட்டல் பேக்கேஜிங் பிளாஸ்டிக்கை விட நம்பகமானதாக கருதப்படுகிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு அடர்த்தியான திருகு பிளக் முன்னிலையில் பிளக்கின் கீழ் கொள்கலனின் கழுத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் சீல் இருப்பதன் மூலம் நகல் செய்யப்படுகிறது. பாதுகாப்பு அறிகுறிகளும் உள்ளன.

தொகுப்பைத் திறந்து, பாதுகாப்புப் படத்தை அகற்றிய பிறகு, உற்பத்தியாளர் இனி எதற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்க மாட்டார். திரவமானது செயல்பாட்டில் இருப்பதாகக் கருதலாம், இந்த பயன்முறையில், அதன் சேவை வாழ்க்கை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

DOT-4 தரம் குறைவதற்கான காரணங்கள்

முக்கிய பிரச்சனை கலவையின் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டியுடன் தொடர்புடையது. இது காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதற்கு ஒரு திரவத்தின் சொத்து.

தொடக்கப் பொருள் அதிக கொதிநிலையைக் கொண்டுள்ளது. பேட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள பிரேக் சிலிண்டர்கள், செயல்பாட்டின் போது மிகவும் சூடாகின்றன. பிரேக்கிங் நேரத்தில், மிக அதிக அழுத்தம் வரிகளில் பராமரிக்கப்படுகிறது மற்றும் திரவ கொதிக்க முடியாது. ஆனால் மிதி வெளியிடப்பட்டவுடன், வெப்பநிலை அதிகரிப்பு கணக்கிடப்பட்ட வரம்பை விட அதிகமாக இருக்கலாம், திரவத்தின் ஒரு பகுதி நீராவி கட்டத்திற்கு செல்லும். இது பொதுவாக அதில் கரைந்த நீர் இருப்பதன் காரணமாகும்.

சாதாரண அழுத்தத்தில் கொதிநிலை கூர்மையாக குறைகிறது, இதன் விளைவாக, சுருக்க முடியாத திரவத்திற்கு பதிலாக, பிரேக் சிஸ்டம் நீராவி பூட்டுகளுடன் உள்ளடக்கங்களைப் பெறும். வாயு, அல்லது நீராவி, குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தில் எளிதில் சுருக்கப்படுகிறது, பிரேக் மிதி முதல் அழுத்தத்தில் ஓட்டுநரின் காலடியில் விழும்.

பிரேக்குகளின் தோல்வி பேரழிவு தரும், எந்த தேவையற்ற அமைப்புகளும் இதிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றாது. முழு மன அழுத்தத்திற்குப் பிறகு, அழுத்தம் நீராவியை அகற்ற போதுமான மதிப்பை அடைய முடியாது, எனவே மிதிக்கு மீண்டும் மீண்டும் அடிப்பது உதவாது, பொதுவாக காற்று அல்லது கசிவுகளுக்கு உதவுகிறது.

மிகவும் ஆபத்தான நிலை. குறிப்பாக ஒரு திரவம் ஆரம்பத்தில் நிரப்பப்பட்ட போது, ​​இது தரநிலையின் தேவைகளை இனி பூர்த்தி செய்யாது. பிரேக் சிஸ்டத்தை சரியாக மூட முடியாது என்பதால் இது கூடுதல் ஈரப்பதத்தை மிக வேகமாக உறிஞ்சிவிடும்.

பிரேக் திரவத்தின் நிலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பிரேக் திரவத்தின் எக்ஸ்பிரஸ் பகுப்பாய்வுக்கான சாதனங்கள் உள்ளன. அவை குறிப்பாக வெளிநாட்டில் பொதுவானவை, அங்கு, விந்தை போதும், பிரேக் ஹைட்ராலிக்ஸின் ஏற்கனவே வயதான உள்ளடக்கங்களை நிபந்தனையின்றி மாற்றுவதற்குப் பதிலாக கலவை சரிபார்ப்பு செயல்பாடு பிரபலமாக உள்ளது.

நிச்சயமாக, அறியப்படாத அளவியல் பண்புகள் கொண்ட ஒரு எளிய சோதனையாளரிடம் உங்கள் வாழ்க்கையை நீங்கள் நம்பக்கூடாது. தகவல் மிதமாக பயனுள்ளதாக கருதப்படுகிறது. ஆனால் உண்மையில், தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கவனித்து, பிரேக் திரவத்தை ஃப்ளஷிங் மற்றும் பம்ப் மூலம் முழுமையாக மாற்றுவதற்கான செயல்பாட்டைச் செய்வது எளிது.

ஏபிஎஸ் கொண்ட அமைப்புகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, பழைய திரவத்தை உதவியுடன் மட்டுமே முழுமையாக அகற்ற முடியும் கண்டறியும் ஸ்கேனர் செயல்பாட்டின் போது வால்வு உடல் வால்வுகளை கட்டுப்படுத்தும் டீலர் அல்காரிதம். இல்லையெனில், அதன் ஒரு பகுதி பொதுவாக மூடிய வால்வுகளுக்கு இடையில் இடைவெளியில் இருக்கும்.

எப்போது மாற்றுவது

நடைமுறையின் அதிர்வெண் ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் வழங்கப்பட்ட அல்லது ஆன்லைனில் கிடைக்கும் இயக்க வழிமுறைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இது மாற்றங்களுக்கு இடையில் 24 மாதங்கள் உலகளாவிய காலமாக கருதப்படலாம்.

இந்த நேரத்தில், குணாதிசயங்கள் ஏற்கனவே குறைக்கப்படும், இது கொதிநிலைக்கு மட்டுமல்ல, தண்ணீரின் முன்னிலையில் வேலை செய்வதற்கு ஏற்றதாக இல்லாத பகுதிகளின் வழக்கமான அரிப்புக்கும் வழிவகுக்கும்.

பிரேக்குகளை இரத்தம் செய்வது மற்றும் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது எப்படி

TJ ஐ எவ்வாறு சரியாக சேமிப்பது

தொழிற்சாலை பேக்கேஜிங் மூலம் காற்று மற்றும் ஈரப்பதத்தை அணுகுவது நடைமுறையில் விலக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே சேமிப்பகத்தின் போது முக்கிய விஷயம் கார்க் மற்றும் அதன் கீழ் உள்ள படத்தை திறக்க முடியாது. சேமிப்பின் போது அதிக ஈரப்பதமும் விரும்பத்தகாதது. பாதுகாப்பிற்கான மோசமான இடம் பொதுவாக திரவ வழங்கல் வைக்கப்படும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது என்று நாம் கூறலாம் - காரில்.

ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய பிரேக் சிஸ்டம், இதில் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றீடுகள் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, எக்ஸ்பிரஸ் பயன்முறையில் திரவத்தை டாப் அப் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் பயணங்களுக்குப் பிறகும் மட்டத்தில் இயற்கையான படிப்படியான குறைவுக்கு ஈடுசெய்ய முடியும்.

இயக்கத்தின் போது நிலை கடுமையாக சரிந்தால், நீங்கள் ஒரு கயிறு டிரக் மற்றும் ஒரு சேவை நிலையத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், TJ கசிவுடன் ஓட்டுவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. எனவே, பலர் செய்வது போல, ஒரு தொடக்க பாட்டிலை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் இந்த வழியில் சேமிக்கப்படும் திரவம் விரைவில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.

குறைந்த ஈரப்பதம் மற்றும் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை மாற்றங்கள், தொழிற்சாலை சீல், இருட்டில் தனியாக வைத்திருப்பது நல்லது.