பிரேக் பேட்கள் உறைந்திருந்தால் என்ன செய்வது
உள்ளடக்கம்
உலர் பிரேக்குகள் உறைவதில்லை; அமைப்பின் பாகங்களைத் தடுக்க, பனிக்கட்டியுடன் நீர் அல்லது பனி இருப்பது அவசியம், இது சூடான வழிமுறைகளிலிருந்து வெப்பத்தின் கட்டணத்தைப் பெற்ற பிறகு, அவை உருகி, அவை இல்லாத இடத்தில் வடிகட்டுகின்றன. காரை நகர்த்த முடியாத ஒரு குளிர்ந்த காலை நேரத்தில் பிரச்சனை தோன்றும். இது ஒன்று முதல் நான்கு வரை உறைந்த சக்கரங்களின் எண்ணிக்கையில் சரி செய்யப்படும்.
உறைபனியின் அறிகுறிகள்
ஒரு ஓட்டுநர் தனது இருக்கையில் இருந்து கவனிக்கக்கூடிய அனைத்து அறிகுறிகளின் அடிப்படையும் இயக்கத்திற்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பாகும். ஸ்டீயரிங் அல்லது அது இல்லாமல் கொடுக்கப்பட்ட திசையை மாற்ற காரின் முயற்சியால் இது பாதிக்கலாம்:
- பின்புற சக்கர டிரைவ் காரை நகர்த்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, கிளட்ச் எரிகிறது, இயந்திரம் நிறுத்தப்படுகிறது;
- அதே காரைச் செல்லச் செய்யலாம், ஆனால் அதன் நெம்புகோல் வெளியிடப்பட்டாலும், ஹேண்ட் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்குவதற்கு இம்ப்ரெஷன் சரியாக ஒத்திருக்கிறது;
- ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலை நகர்த்தும்போது, அதன் பகுதியிலுள்ள வழக்கமான எதிர்ப்பு மாற்றப்பட்டது;
- முன் சக்கர டிரைவ் கார் தொடங்குகிறது, ஆனால் அதிகரித்த வேகத்தில், கிளட்ச் சீராக இயங்குகிறது, மேலும் ஒரு சத்தம் அல்லது அலறல் பின்னால் இருந்து கேட்கிறது, பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது, பின்புற சக்கரங்கள் சுழலாமல், ஆனால் செல்கின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. சறுக்கல்;
- ஒரு முன் சக்கர டிரைவ் கார் அல்லது SUV கூட சில நேரங்களில் அனைத்து விடாமுயற்சியுடன் செல்லத் தவறிவிடும்.
குளிர்காலத்தில் காற்றின் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது இரவில் அது நடந்தால், அதிக நிகழ்தகவுடன், பிரேக்குகள் உண்மையில் உறைந்து காரைப் பிடித்துக் கொள்கின்றன என்று வாதிடலாம்.
அனைத்து முயற்சிகளையும் நிறுத்தி நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.
நகர முடியாவிட்டால் என்ன செய்வது
நிகழ்வைக் கையாள்வதற்கான பொதுவான கொள்கை, அது ஏற்கனவே நடந்தபோது, உறைபனி இடங்களின் உள்ளூர் வெப்பமாக்கல் ஆகும். குறிப்பிட்ட முறைகள் சரியாக உறைந்திருப்பதைப் பொறுத்தது.
டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கு உறைதல் பட்டைகள்
எந்த சக்கரத்தின் வட்டு சேவை பிரேக்குகளின் பட்டைகள் மற்றும் வட்டுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளில் பனி உருவாகலாம்.
இந்த முடிச்சின் நுட்பம் பட்டைகள் இருந்து நடிகர்-இரும்பு அல்லது எஃகு மேற்பரப்புக்கு தூரம் குறைவாக உள்ளது. பிரேக்குகள் விரைவாகவும் அதிக இலவச விளையாட்டு இல்லாமல் வேலை செய்ய, இடைவெளி ஒரு மில்லிமீட்டரில் பத்தில் ஒரு பங்கு அல்லது இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாகும்.
பட்டைகளை வட்டில் இறுக்கமாக சாலிடர் செய்ய மிகக் குறைந்த தண்ணீர் தேவைப்படுகிறது. ஒரு குட்டை வழியாக ஓட்டினால் அல்லது காலிப்பர்களில் விழுந்த பனியை உருகினால் போதும். தொடர்பு பகுதி பெரியது, பாதுகாப்பு இல்லாத நிலையில், பட்டைகள் மற்றும் வட்டுகள் அனைத்து வானிலை மற்றும் சாலை வெளிப்பாடுகளுக்கு திறந்திருக்கும்.
இந்த முடிச்சுகளை சூடாக்குவது மிகவும் கடினம். அதனால்தான் அவை வெப்பத்தை தீவிரமாக வெளியிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, ஒரு குறிப்பிட்ட முறையின் தேர்வு பொதுவாக குறைவாகவே இருக்கும்.
கருவிகளின் முழு தொகுப்பிலும் நீங்கள் வேகமான மற்றும் மிகவும் மலிவு விலையில் பயன்படுத்தலாம்:
- சூடான காற்று ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்ட்ரீம், பாதுகாப்பான தவிர, ஒரு தொழில்துறை முடி உலர்த்தி உருவாக்குகிறது. ஆனால் அதன் செயல்பாட்டிற்கு, ஏசி மெயின் சப்ளை தேவைப்படுகிறது;
- நீங்கள் சூடான நீரைப் பயன்படுத்தினால் மோசமான எதுவும் நடக்காது, பிரேக்குகள் ஒரு உடல் அல்ல, அவை விரைவாக இயக்கத்தில் வெப்பமடையும் மற்றும் அதிகப்படியான ஈரப்பதம் ஆவியாகிவிடும்;
- டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் காரை ஜெர்க் செய்வதன் மூலம் நீங்கள் ஒரு சிறிய அளவு பனியை அழிக்க முயற்சி செய்யலாம், முயற்சிகள் சிறியதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அடிக்கடி, குறுகிய ஜெர்க்ஸ், பனி உடைக்கப்படக்கூடாது, ஆனால் விரிசல் ஏற்பட வேண்டும், முக்கிய விஷயம் இந்த முயற்சிகளை நிறுத்த வேண்டும் சரியான நேரத்தில் அவர்கள் உதவாவிட்டால், பரிமாற்றத்திற்கு வருந்துகிறார்கள்;
- பொருத்தமான நீளத்தின் தடிமனான நெகிழ்வான குழாய் மூலம் நீங்கள் முன்கூட்டியே சேமித்து வைத்தால், காரின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து சூடான காற்றைப் பெறலாம்;
- குறைந்த எதிர்மறை வெப்பநிலையில், நீங்கள் பூட்டுகள் மற்றும் ஜன்னல்களுக்கு டிஃப்ரோஸ்டர்கள் மற்றும் வாஷரைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இது சிறந்த வழி அல்ல, பிரேக்குகளை உருவாக்கும் பொருட்களுடன் உயவூட்டுவதன் விளைவை நீங்கள் பெறலாம், தயாரிப்பின் சரியான கலவை இருந்தால் மட்டுமே பயன்படுத்தவும். அறியப்படுகிறது;
- நீங்கள் பனியை இயந்திரத்தனமாக உடைக்கலாம், பிளாக்குகளில் உள்ள ஸ்பேசர் மூலம் குறுகிய கூர்மையான அடிகளால், அணுகல் பொதுவாக கிடைக்கும்.
மிகவும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், எந்தவொரு முறையிலும் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு வசதியான அணுகலைப் பெற நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும்.
டிரம்மில் உறைந்த பட்டைகள்
டிரம் பிரேக்குகளில் அதிக தண்ணீர் குவிந்துவிடும், மேலும் லைனிங்கிற்கு நேரடி அணுகல் இல்லை. இருப்பினும், டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கான அனைத்து விவரிக்கப்பட்ட முறைகளும் வேலை செய்யும், ஆனால் செயல்முறை அதிக நேரம் எடுக்கும்.
சக்கரம் அகற்றப்பட்டு, டிரம் ஃபாஸ்டிங்கின் போல்ட்கள் விலகிச் செல்லப்பட்டால், உள்ளே இருந்து விளிம்பில் அடிப்பது மிகவும் திறம்பட செயல்படும். ஆனால் கவனமாக இருங்கள், பொதுவாக டிரம் என்பது ஒரு உடையக்கூடிய ஒளி கலவையால் செய்யப்பட்ட ஒரு வார்ப்பிரும்பு வளையத்தில் நிரப்பப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு ஆகும், விளிம்புகள் எளிதில் உடைந்துவிடும். உங்களுக்கு ஒரு பரந்த மர ஸ்பேசர் தேவைப்படும்.
ஹேர் ட்ரையர் அல்லது வெந்நீரைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பாதுகாப்பானது. பிந்தைய வழக்கில், அழுத்தப்பட்ட மிதி மூலம் ஓட்டுவதன் மூலம் பிரேக்குகளை உலர மறக்காதீர்கள். கைப்பிடியை இறுக்காமல் இருப்பது நல்லது.
சக்கரம் அகற்றப்பட்ட புரொபேன் டார்ச்சைப் பயன்படுத்துவது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. அங்கு எரிக்க எதுவும் இல்லை, விளைவு வேகமாக இருக்கும்.
ஹேண்ட் பிரேக்கைப் பிடித்தால்
உறைபனிக்கு ஒரு விரும்பத்தகாத இடம் ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள்கள். காற்றோட்டம் இல்லாததாலும், வாகனம் ஓட்டும் போது, அவை சூடாகாததாலும், அங்கிருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றுவது கடினம். ஒரு ஹேர்டிரையர் மூலம் வெப்பமடைந்த பிறகு கேபிள்களை மாற்றுவதற்கு சிறந்த தீர்வாக இருக்கும்.
அங்கு தண்ணீர் குவிந்திருந்தால், இதன் பொருள் அரிப்பு இருப்பதைக் குறிக்கிறது, அடுத்த முறை அவள்தான் ஹேண்ட்பிரேக்கை ஜாம் செய்வாள், ஐஸ் அல்ல, பின்னர் எந்த வார்ம்-அப்களும் உதவாது, முனைகளை பிரிப்பது மட்டுமே, சிலர் செய்ய விரும்புகிறார்கள். பயணத்திற்கு பதிலாக காலை.
ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்த மறுப்பது பொதுவாக பாதுகாப்பற்றது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.
எப்படி செய்யக்கூடாது
உங்கள் சொந்த மற்றும் இயந்திரம் ஆகிய இரண்டிலும் சக்தியைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு வடிவில் விளைவுகளுடன் காருக்கு பல சேதங்களை ஏற்படுத்த அதன் சக்தி போதுமானது. அதே நேரத்தில், பிரேக்கில் உள்ள பனி அதன் திடத்தன்மையை தக்க வைத்துக் கொள்ள வாய்ப்புள்ளது. நாம் படிப்படியாகவும் பொறுமையாகவும் செயல்பட வேண்டும்.
வலுவான உப்பு கரைசல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். அவை பனியை அகற்றுகின்றன, ஆனால் விரைவான அரிப்புக்கு பங்களிக்கின்றன. சில நேரங்களில் அறிவுறுத்தப்படும் சிறுநீர் நகைச்சுவைக்கானது.
எதிர்காலத்தில் உறைபனி பிரேக்குகளை எவ்வாறு தவிர்ப்பது
இயந்திரத்தை நிறுத்துவதற்கு முன், பிரேக்குகள் உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அவற்றில் ஒடுக்கம் உருவாகும் அளவுக்கு சூடாக இருக்கக்கூடாது. தொடர்ச்சியான சிறிய பிரேக்கிங் போதுமானது, அதே நேரத்தில் குட்டைகள் மற்றும் திரவ சேற்றில் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
குளிர்காலத்திற்கு முன் இந்த சிறிய தடுப்பு பராமரிப்பை மேற்கொள்வதன் மூலம் ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள்களை லூப்ரிகேட் செய்ய வேண்டும். மேலும் துரு கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அவை இரக்கமின்றி மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஒரு ஹேண்ட்பிரேக் அவசியம், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள எந்த பார்க்கிங் பயன்முறையும் அதை மாற்றாது. சில நேரங்களில் நீங்கள் அதை மாற்றக்கூடிய வானிலையில் பயன்படுத்தக்கூடாது என்றால், நீண்ட நேரம் காரை விட்டுவிட்டு. நீங்கள் காரில் வைத்திருக்க வேண்டிய வீல் சாக்ஸைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
