காரின் டயர்களில் அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்? குளிர்காலம் மற்றும் கோடை

டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் பல அளவுருக்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• டயர் அளவு;
• பருவநிலை - கோடை, குளிர்காலம், அனைத்து பருவம்;
• ஜாக்கிரதை வகை - பாதை, ஆஃப்-ரோடு;
• உற்பத்தியாளர் - Nokian, Bridgestone அல்லது Kumho ரப்பர் மற்ற நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளை விட அதன் குணாதிசயங்களில் உயர்ந்தது.

டயர் கோர்ட்டில் தகவல்களை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது என்பது பற்றி Vodi.su இல் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம். மற்றவற்றுடன், இங்கே நீங்கள் அதிகபட்ச அழுத்தம் அல்லது அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தம் போன்ற ஒரு குறிகாட்டியைக் காணலாம். நீங்கள் தொட்டி ஹேட்சைத் திறந்தால், அதன் பின்புறத்தில் ஒரு ஸ்டிக்கரைக் காண்பீர்கள், இது ஒன்று அல்லது மற்றொரு அளவிலான டயர்களுக்கு வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த ஸ்டிக்கர் டிரைவரின் பக்கத்தில் உள்ள பி-பில்லர், கையுறை பெட்டி மூடியிலும் இருக்கலாம். அறிவுறுத்தல்களில் அறிவுறுத்தல்கள் உள்ளன.

உகந்த அழுத்த மதிப்பு

இது பொதுவாக வளிமண்டலங்கள் அல்லது கிலோபாஸ்கல்களில் அளவிடப்படுகிறது.

அதன்படி, தகவல்களை பின்வருமாறு வழங்கலாம்:

• அளவு - 215/50 ஆர் 17;
• முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கான அழுத்தம் - 220 மற்றும் 220 kPa;
• அதிக சுமை உள்ள அழுத்தம் - 230 மற்றும் 270 kPa;
• உதிரி சக்கரம், டோகட்கா - 270 kPa.

"குளிர் டயர்களுக்கு மட்டும்" என்ற கல்வெட்டையும் நீங்கள் காணலாம் - குளிர் டயர்களுக்கு மட்டுமே. இதற்கெல்லாம் என்ன அர்த்தம்? அதை வரிசையாகக் கண்டுபிடிப்போம்.

அளவீட்டு அலகுகள்

அழுத்தம் வெவ்வேறு அலகுகளில் குறிப்பிடப்படுவதால் சிக்கல் பெரும்பாலும் மோசமடைகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அழுத்தம் அளவானது BAR இல் ஒரு அளவைக் கொண்டிருந்தால், மற்றும் உற்பத்தியாளர் வளிமண்டலங்கள் அல்லது கிலோபாஸ்கல்களைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் ஒரு கால்குலேட்டரைத் தேட வேண்டும். அலகு மாற்றி.

உண்மையில், எல்லாம் தோன்றும் அளவுக்கு கடினம் அல்ல:

• 1 BAR - 1,02 ஒரு தொழில்நுட்ப வளிமண்டலம் அல்லது 100 கிலோபாஸ்கல்ஸ்;
• 1 தொழில்நுட்ப வளிமண்டலம் 101,3 கிலோபாஸ்கல் அல்லது 0,98 பார்.

கையில் கால்குலேட்டருடன் மொபைல் போன் இருந்தால், ஒரு மதிப்பை மற்றொரு மதிப்பாக மாற்றுவது எளிதாக இருக்கும்.

இங்கிலாந்து அல்லது அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் மற்றும் பிரஷர் கேஜ்களில், வெவ்வேறு அளவு அலகு பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு பவுண்டுகள் (psi). 1 psi 0,07 தொழில்நுட்ப வளிமண்டலங்களுக்கு சமம்.

அதன்படி, மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில் இருந்து, ஒரு காருக்கான உகந்த அழுத்தம் ஒரு சிறப்பு ஸ்டிக்கரில் சுட்டிக்காட்டப்படுவதைக் காண்கிறோம், மேலும் எங்கள் விஷயத்தில் இது 220 kPa, 2,2 பார் அல்லது 2,17 வளிமண்டலங்கள் ஆகும். நீங்கள் காரை அதிகபட்சமாக ஏற்றினால், சக்கரங்கள் விரும்பிய மதிப்பு வரை பம்ப் செய்யப்பட வேண்டும்.

தரமான சாலைகளில் உகந்த ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு இந்த குறிகாட்டிகள் கணக்கிடப்படுகின்றன என்பதையும் குறிப்பிட வேண்டும். நீங்கள் முக்கியமாக உடைந்த சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டினால், பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தில் குறைவு அனுமதிக்கப்படுகிறது:

• கோடையில் 5-10 சதவீதம்;
• குளிர்காலம் 10-15.

ரப்பர் மென்மையாக மாறும் வகையில் இது செய்யப்படுகிறது, மேலும் அதிர்ச்சிகள் இடைநீக்கத்தால் மிகவும் கடினமாக உணரப்படவில்லை.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், நீங்கள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், இருப்பினும், டயர்களைக் குறைக்கலாம், ஆனால் குளிர்காலத்தில் 15 சதவீதத்திற்கு மேல் இல்லை.

குளிர் மற்றும் சூடான டயர்கள்

மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் டயர் அழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான சரியான நேரம். விஷயம் என்னவென்றால், நிலக்கீல் மீது ரப்பரின் உராய்வின் போது, ​​​​அது நிறைய வெப்பமடைகிறது, அறைக்குள் இருக்கும் காற்றிலும் இதுவே நிகழ்கிறது. வெப்பமடையும் போது, ​​அறியப்பட்டபடி, வாயுக்கள் உட்பட அனைத்து உடல்களும் விரிவடைகின்றன. அதன்படி, அழுத்தத்தை நிறுத்திய உடனேயே, அழுத்தத்தை சரியாக அளவிடுவது சாத்தியமில்லை, எனவே நீங்கள் எரிவாயு நிலையத்தில் 2 மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், அல்லது உங்கள் சொந்த அழுத்த அளவைப் பெற்று காலையில் அளவீடுகளை எடுக்க வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் இதற்கு நேர்மாறானது நடக்கும் - இரவு தங்கும் போது காற்று குளிர்ச்சியடைகிறது மற்றும் அழுத்த அளவு குறைகிறது. அதாவது, வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் இருக்கும் சூடான கேரேஜில் அல்லது ஒரு குறுகிய பயணத்திற்குப் பிறகு அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன.

கோடையில் ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறையும், குளிர்காலத்தில் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறையும் இரத்த அழுத்தத்தை அளவிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

குறைக்கப்பட்ட டயர்கள் - நன்மை தீமைகள்

குளிர்காலத்தில், பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் டயர்களைக் குறைக்கிறார்கள், சாலை மற்றும் பிடியில் உள்ள தொடர்பு இணைப்பு அதிகரிப்பதைக் காரணம் காட்டி. ஒருபுறம், எல்லாம் சரியாக உள்ளது, ஆனால் குச்சிக்கு இரண்டு முனைகள் உள்ளன, மேலும் பின்வரும் விளைவுகளை நீங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்:

• கட்டுப்பாடு மோசமடைகிறது;
• மூலைமுடுக்கும்போது, ​​கார் நிலைத்தன்மையை இழக்கிறது;
• பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கிறது.

ரோலிங் எதிர்ப்பு அதிகரிப்பதால், எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தது.

எனவே, மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், பின்வரும் முடிவுகளுக்கு வருகிறோம்:

• இயந்திர உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு இணங்குவதே சிறந்த வழி;
• நீங்கள் சக்கரங்களைக் குறைக்கலாம், ஆனால் 15% க்கு மேல் இல்லை, அதே நேரத்தில் பல எதிர்மறையான விளைவுகள் தோன்றும்;
• சரியான அழுத்த அளவீடுகளை குளிர் ரப்பரில் மட்டுமே பெற முடியும்.

ஏற்றுகிறது…