ஒரு உந்துதலில் இருந்து ஒரு காரை எவ்வாறு தொடங்குவது?

அநேகமாக ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் இதுபோன்ற சூழ்நிலை இருந்திருக்கலாம், விரைவில் அல்லது பின்னர் அவர் நாட வேண்டியிருக்கும் ஒரு புஷரில் இருந்து என் காரைத் தொடங்குகிறேன்... இது ஸ்டார்ட்டரின் செயலிழப்பு அல்லது அதன் வயரிங் மற்றும் இறந்த பேட்டரி என பல காரணங்களால் ஏற்படலாம். முதல் சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு சேவை நிலையம் உங்களுக்கு உதவ முடியும், நிச்சயமாக நீங்களே ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக் (மறுபுறம், ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக் ஏன் ஆர்வமாக இருக்க வேண்டும் ஒரு உந்துதலில் இருந்து எப்படி தொடங்குவது, அவருக்கு ஏற்கனவே தெரியும்), பின்னர் இரண்டாவது விஷயத்தில், நீங்கள் ஒரு புதிய பேட்டரியை வாங்கலாம் அல்லது பழையதை சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யலாம்.

புஷரில் இருந்து உங்கள் காரை எவ்வாறு தொடங்குவது?

அல்காரிதம் - புஷரிலிருந்து மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் காரை எவ்வாறு தொடங்குவது

காரில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இயந்திரத்தைத் தொடங்க எளிதான வழி புஷர் ஆகும். அதில், கியர்பாக்ஸ் இயங்காவிட்டாலும், என்ஜின் ஃப்ளைவீலுடன் ஒரு கடினமான தடையை ஏற்படுத்தும். இந்த தடைக்கு, கிளட்சை அழுத்தி, கியருக்கு மாற்றி, கிளட்ச் பெடலை விடுவித்தால் போதும்.

இந்த சொத்து இயந்திரத்தின் சக்கரங்களை ஸ்டார்ட்டராகப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயக்கி எந்த அவசரகால தொடக்க முறையைத் தேர்வுசெய்தாலும், ஸ்டார்ட்டரில் இருந்து ஃப்ளைவீலுக்கு முறுக்குவிசை வழங்கப்பட வேண்டும்.

தொடர் நடவடிக்கை

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான உன்னதமான முறை, பேட்டரி இறந்துவிட்டாலோ அல்லது ஸ்டார்டர் செயலிழந்துவிட்டாலோ, இழுப்பிலிருந்து அல்லது காரைத் தள்ளுவதன் மூலம் தொடங்குவது. புஷரிலிருந்து மோட்டரின் சரியான தொடக்கம் பின்வருமாறு:

• பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் நேரத்தில், மெழுகுவர்த்திகளுக்கு உயர் மின்னழுத்த உந்துவிசை வழங்கப்படுவதற்கு இது அவசியம். என்ஜின் கார்பரேட்டட் மற்றும் எல்பிஜி பயன்படுத்தப்பட்டால், எரிவாயு / பெட்ரோல் சுவிட்சை பெட்ரோல் பயன்முறையில் அமைக்க வேண்டும் (பெட்ரோல் முடிந்தால், சுவிட்சை நடுநிலையாக அமைக்க வேண்டும்). "எரிவாயு" பயன்முறையை இயக்கும் போது, ​​சில நொடிகளில் மோட்டார் செயலற்ற நிலையில் சோலனாய்டு வால்வு தானாகவே அணைக்கப்படும்.
• மக்கள் காரைத் தள்ளினால், அதை கீழே தள்ளுவது எளிது. எனவே, முடிந்தால், காரை பொருத்தமான திசையில் திருப்புவது அவசியம்.
• வாகனத்தை மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்தவும்.
• டிரைவர் கிளட்ச் மிதியை அழுத்தி, இரண்டாவது கியரில் ஈடுபட்டு, கிளட்ச் மிதியை மெதுவாக வெளியிடுகிறார்.
• இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆனதும் கார் நின்று விடுகிறது, இன்ஜின் ஆஃப் ஆகாது.

குளிர்காலத்தில், செயல்களின் அல்காரிதம் ஒன்றுதான், சக்கர ஸ்லிப்பைத் தவிர்க்க மட்டுமே, டிரைவர் மூன்றாவது கியரை இயக்க வேண்டும்.

நடவடிக்கை முறைகள்

புஷரிலிருந்து காரைத் தொடங்க முயற்சிக்கும் முன், நடைமுறையை நிறுத்துவதற்கான சின்னம் என்ன என்பதை நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, அது ஒளிரும் ஹெட்லைட்கள், உங்கள் கையை அசைப்பது அல்லது பீப் ஒலிப்பது.

கூர்மையான உந்துதலைத் தவிர்க்க, கார் விரும்பிய வேகத்தை எடுக்கும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். பின்னர் கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்பட்டு, 2-3 கியர்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டு கிளட்ச் மிதி சீராக வெளியிடப்படுகிறது.

இயந்திரம் கார்பரேட்டட் செய்யப்பட்டிருந்தால், தொடங்குவதற்கு முன் இரண்டு அல்லது மூன்று முறை வாயுவை அழுத்தி, உறிஞ்சுதலை அதிகபட்சமாக எடுக்க வேண்டியது அவசியம். எரிவாயு மிதிவை தொடர்ந்து "பம்ப்" செய்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனென்றால் மெழுகுவர்த்திகள் நிச்சயமாக இந்த வழியில் நிரப்பப்படும். ஒரு ஊசி இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த செயல்முறை தேவையில்லை, ஏனெனில் இயந்திரவியல் காரணமாக சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் இனி வழங்கப்படாது, ஆனால் மின்னணு முறையில் இயங்கும் முனைகள் மூலம்.

வேறொரு காரின் சேவையைப் பயன்படுத்த முடிந்தால், எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், இழுவைப் பயன்படுத்துவதற்கான அவசரத் தொடக்கமானது வலியற்றதாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், டிரைவரின் செயல்கள் புஷரிலிருந்து தொடங்கும் போது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, கார் வேகத்தை எடுக்கும் வரை அவர் மட்டுமே காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. அவர் உடனடியாக இரண்டாவது கியருக்கு மாற வேண்டும், பற்றவைப்பை இயக்கி கிளட்சை விடுவிக்க வேண்டும்.

அப்போது ஓடும் காரின் டிரைவர் நகரத் தொடங்குகிறார். சக்கரங்கள் உடனடியாக ஈடுபடுத்தப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மூலம் ஃப்ளைவீலுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றும். இந்த வரிசையில் நீங்கள் காரைத் தொடங்கினால், காரின் விரும்பத்தகாத வலுவான உந்துதலை நீங்கள் தவிர்க்கலாம், இது இரண்டு வாகனங்களுக்கும் ஆபத்தானது.

ஒரு உந்துதலிலிருந்து ஏன் தொடங்க முடியாது?

துவக்கத்தில் இருந்து தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் தொடங்கும் நேரத்தில், சக்கரங்களிலிருந்து முறுக்கு இயந்திரத்திற்கு கடத்தப்படுகிறது, இது வால்வுகள் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் (அது நழுவக்கூடும்) ஆகியவற்றில் பெரிய சுமையை உருவாக்குகிறது, இது விலை உயர்ந்ததற்கு வழிவகுக்கும் பழுது.

ஒரு உந்துதலிலிருந்து தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் காரைத் தொடங்க முடியுமா?

நடைமுறையில், இது சாத்தியமற்றது, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒரு காரைத் தொடங்க மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிப்பது நீங்கள் ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிஷனை வாங்கி நிறுவ வேண்டும் என்பதற்கு வழிவகுக்கும்.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், என்ஜின் அணைக்கப்படும் போது, ​​கார் எஞ்சினுடன் ஒரு கடினமான கிளட்ச் இல்லை என்பதே இதற்குக் காரணம், எனவே சக்கரங்களிலிருந்து எஞ்சினுக்கு தருணத்தை மாற்ற முடியாது என்பது பின்வருமாறு.

ஒரு இன்ஜெக்டர் மற்றும் கார்பூரேட்டருடன் ஒரு காரைத் தள்ளுவதற்கான வித்தியாசம் என்ன?

பெரிய அளவில், எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. கவனிக்கக்கூடிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், கார்பரேட்டர் இயந்திரத்தில், இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், எரிவாயு மிதிவை பல முறை அழுத்துவதன் மூலம் எரிபொருளை பம்ப் செய்வது நல்லது. ஊசி மோட்டர்களுக்கு இது தேவையில்லை.

புஷரிலிருந்து ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் காரைத் தொடங்க முடியுமா?

அத்தகைய பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரைத் தொடங்க ஒரு வழி உள்ளது, ஆனால் இதற்கு மடிக்கணினி மற்றும் பொருத்தமான நிரல் தேவைப்படும், இதன் மூலம் நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் சர்வோவிற்கு ஒரு துடிப்பை உருவாக்கலாம்.

உண்மை என்னவென்றால், ரோபோ கிளாசிக்கல் மெக்கானிக்ஸைப் போன்ற ஒரு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், இயந்திரம் அணைக்கப்படும்போது ஃப்ளைவீலுக்கும் கிளட்சுக்கும் இடையில் நிரந்தர இணைப்பை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. மின்சாரத்தில் மட்டுமே இயங்கும் சர்வோ டிரைவ், உராய்வு டிஸ்க்குகளை ஃப்ளைவீலுடன் இணைக்கும் பொறுப்பாகும்.

டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி காரணமாக இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், அத்தகைய காரை புஷரிலிருந்து தொடங்க முடியாது. கூடுதலாக, அத்தகைய "புதுமையான" முறையானது ரோபோடிக் பெட்டியுடன் கூடிய எந்த காரிலும் பயன்படுத்தக்கூடாது என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் செய்ய சிறந்த விஷயம் ஒரு இழுவை டிரக் அழைக்க வேண்டும்.

இன்ஜினை மட்டும் ஸ்டார்ட் செய்ய முடியுமா

கார் மலையின் முன் நின்றால், ஓட்டுநர் தனது காரின் எஞ்சினை தானே இயக்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் இதற்காக அவருக்கு ஒரே ஒரு முயற்சி மட்டுமே உள்ளது, ஏனெனில் கனரக காரை மீண்டும் மலையின் மேலே தள்ளுவது மிகவும் கடினம். தன்னை.

சுய-வெளியீட்டிற்கான செயல்முறை வெளியாட்களின் உதவியைப் போலவே உள்ளது. பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது, கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. டிரைவரின் கதவு திறக்கிறது. ரேக் மற்றும் டாக்ஸிக்கு எதிராக ஓய்வெடுத்து, கார் விரைவாக விரும்பிய வேகத்தை பெறும் வகையில் தள்ளுகிறது.

கார் வேகமாகச் சென்றவுடன், ஓட்டுநர் காருக்குள் குதித்து, கிளட்சை அழுத்தி, கியர் எண். 2 ஐ ஈடுபடுத்தி, அதே நேரத்தில் கேஸ் மிதியை சிறிது அழுத்தும் போது கிளட்சை சீராக வெளியிடுகிறார். இரண்டு அழுத்தங்களுக்குப் பிறகு, மோட்டார் தொடங்க வேண்டும்.

இந்த நடைமுறையைச் செய்யும்போது, ​​​​சாலை பாதுகாப்பைப் பற்றி நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, தவறான பிரேக் சிஸ்டம் மூலம் இதைச் செய்ய முடியாது. மேலும், இயந்திரத்தின் அவசர தொடக்கத்தில் ஈடுபட்டுள்ள அனைவரும் மற்ற வாகனங்களின் இயக்கத்தில் தலையிடக்கூடாது.

புஷரிலிருந்து தொடங்கும் ஆபத்து என்ன?

புஷரிலிருந்து என்ஜின் ஸ்டார்ட்டைப் பயன்படுத்தாமல் இருக்க முடிந்தால், இந்த முறையை முடிந்தவரை குறைவாகப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இயந்திரத்தின் கடினமான தொடக்கத்திற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், மேலும் புஷரில் இருந்து தொடங்குவது காரை ஒரு முறை மட்டுமே தொடங்க உதவும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், விசையிலிருந்து தொடங்காத காரணத்தை நீங்கள் அகற்ற வேண்டும்.

பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், புஷரிலிருந்து ICE ஐத் தொடங்குவது பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், அது பல பக்க விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. முதலாவதாக, புஷரிலிருந்து தொடங்கும் போது, ​​சுழலும் சக்கரங்களிலிருந்து மோட்டாருக்கு முறுக்குவிசையை சீராக மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. எனவே, டைமிங் செயின் அல்லது பெல்ட் அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கும்.
2. இரண்டாவதாக, செயல்முறை சரியாக செய்யப்படாவிட்டால், டைமிங் பெல்ட் உடைக்கப்படலாம், குறிப்பாக உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட உறுப்பின் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றீட்டை இயக்கி தவறவிட்டால். பெல்ட் ஜெர்கிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அதிக வேக சுழற்சியைத் தாங்கும். அதன் மீது சுமை மாற்றம் முடிந்தவரை சீராக நடந்தால் அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
3. மூன்றாவதாக, ஒரு ஊசி இயந்திரம் கொண்ட அனைத்து கார்களிலும், ஒரு வினையூக்கி மாற்றி நிறுவப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் புஷரில் இருந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சித்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எரிக்கப்படாத எரிபொருள் வினையூக்கியில் நுழைந்து அதன் செல்களில் இருக்கும். இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​சூடான வெளியேற்ற வாயுக்கள் இந்த எரிபொருளை நேரடியாக வினையூக்கியில் எரிக்கின்றன. இது அடிக்கடி நடந்தால், பகுதி விரைவாக எரிந்துவிடும், மேலும் அது புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

முடிவில், நீங்களே காரை எவ்வாறு தொடங்குவது என்பது குறித்த ஒரு சிறிய வீடியோ:

புஷரில் இருந்து காரை சரியாக ஸ்டார்ட் செய்வது எப்படி? உந்துதலுடன் காரைத் தொடங்குதல். தானியங்கு ஆலோசனை

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஒரு தள்ளுவதிலிருந்து தனியாக ஒரு காரைத் தொடங்குவது எப்படி? காரின் முன்னணி பகுதி தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது (இடது முன் சக்கரம் அல்லது பின் பகுதி). டயரைச் சுற்றி ஒரு கேபிள் காயப்பட்டு, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது மற்றும் மூன்றாவது கியர் இயக்கப்பட்டது. இயந்திரம் தொடங்கும் வரை கேபிள் இழுக்கப்படுகிறது.

ஸ்டார்டர் வேலை செய்யவில்லை என்றால் எப்படி காரை ஸ்டார்ட் செய்யலாம்? இந்த வழக்கில், இழுப்பிலிருந்து தொடங்குவது மட்டுமே உதவும். நீங்கள் ஒரு சிகரெட்டைப் பற்றவைத்தாலும் அல்லது உடைந்த ஸ்டார்ட்டரைக் கொண்டு காரில் பேட்டரியை மாற்றினாலும், ஸ்டார்டர் இன்னும் ஃப்ளைவீலைத் திருப்பாது.

பேட்டரி செயலிழந்தால், புஷரில் இருந்து காரை எவ்வாறு தொடங்குவது? பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது, கார் முடுக்கிவிடப்பட்டது (புஷரில் இருந்து இருந்தால்), முதல் கியர் ஈடுபட்டுள்ளது. நீங்கள் இழுவை படகில் இருந்து தொடங்கினால், பற்றவைப்பை இயக்கவும், உடனடியாக இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது வேகத்திற்குச் செல்லவும்.

புஷரில் இருந்து சரியாக எப்படி தொடங்குவது? காரை நியூட்ரலில் வைத்து முடிந்தவரை முடுக்கிவிட்டு, இன்ஜினை 1ல் இருந்து அல்ல, 2வது அல்லது 3வது கியரில் இருந்து ஸ்டார்ட் செய்தால் அதிக விளைவு இருக்கும். பின்னர் கிளட்ச் சீராக வெளியிடப்படுகிறது.