BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது

கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது கட்டாய வாகன பராமரிப்பு நடைமுறைகளில் ஒன்றாகும். இந்த வழக்கில், நிபுணர்களின் உதவியின்றி, நடைமுறை உண்மையில் சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம். இது BMW E39 க்கும் பொருந்தும் - உங்கள் சொந்த கைகளால் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவது எளிது. உண்மை, மாற்றுவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கருவிகள் தேவைப்படும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

BMW E39க்கான தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் என்ன எண்ணெய் தேர்வு செய்வது நல்லது?

BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சரியான எண்ணெய் மாற்றம் சரியான மசகு எண்ணெய் தேர்வு செய்யாமல் சாத்தியமற்றது. இங்கே அதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மசகு எண்ணெய் கலவையில் மிகவும் கோருகின்றன. தவறான கருவியைப் பயன்படுத்துவது தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சேதப்படுத்தும் மற்றும் முன்கூட்டியே பழுதுபார்க்கும். எனவே, BMW E39 கியர்பாக்ஸில் உண்மையான BMW எண்ணெயை நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த திரவம் BMW ATF D2, Dextron II D விவரக்குறிப்பு, பகுதி எண் 81229400272 எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

அசல் BMW ATF டெட்ரான் II D எண்ணெய்

கட்டுரையை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள்: பிராண்ட் பெயர் சிறிது மாறுபடலாம், ஆனால் கட்டுரை எண்கள் இல்லை. முன்மொழியப்பட்ட எண்ணெய் ஐந்தாவது தொடரின் தானியங்கி பரிமாற்றங்களை நிரப்பும்போது BMW ஆல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் E39 சேர்ந்தது. அசல் மசகு எண்ணெய் கிடைக்கவில்லை என்றால் மட்டுமே பிற விருப்பங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதல்களின் அடிப்படையில் சரியான திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மொத்தத்தில் நான்கு சகிப்புத்தன்மைகள் உள்ளன: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B மற்றும் LT 71141. மேலும் வாங்கிய மசகு எண்ணெய் அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றிற்கு இணங்க வேண்டும். ஒப்புமைகளில், பின்வருவனவற்றைப் பரிந்துரைக்கலாம்:

• கட்டுரை எண் 1213102 உடன் Ravenol.
• உருப்படி எண் 99908971 உடன் SWAG.
• மொபைல் LT71141.

நினைவில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், பவர் ஸ்டீயரிங்கில் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, இரண்டு அலகுகளுக்கும் போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் வாங்குதல், திரவங்களின் ஒரே நேரத்தில் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஆகியவற்றை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது: உற்பத்தியாளர் பெரும்பாலும் முழுமையான மாற்றத்திற்கான தேவையான அளவு எண்ணெயைக் குறிப்பிடுவதில்லை. எனவே, BMW E39க்கான மசகு எண்ணெய் 20 லிட்டரில் இருந்து ஒரு விளிம்புடன் வாங்கப்பட வேண்டும்.

BMW E39க்கான தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் குறித்து, ஒருவருக்கொருவர் உடன்படாத பல கருத்துக்கள் உள்ளன. முதல் கருத்து கார் உற்பத்தியாளர். BMW பிரதிநிதிகள் கூறுகிறார்கள்: தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் உள்ள மசகு எண்ணெய் கியர்பாக்ஸின் முழு வாழ்க்கைக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றீடு தேவையில்லை, ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் மசகு எண்ணெய் மோசமடையாது. இரண்டாவது கருத்து பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனர்களின் கருத்து. முதல் மாற்றீடு 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று கார் உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர். மற்றும் அனைத்து அடுத்தடுத்த - ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் அவ்வப்போது ஒரு பக்கத்தை அல்லது மற்றொன்றை ஆதரிக்கிறது.

ஆனால் இங்கே யாருடைய கருத்து சரியானது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது? எப்போதும் போல, உண்மை எங்கோ நடுவில் உள்ளது. உற்பத்தியாளர் சொல்வது சரிதான்: BMW E39 க்கான தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது ஒரு கட்டாய செயல்முறை அல்ல. ஆனால் இரண்டு நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால் மட்டுமே இது உண்மை. முதல் நிபந்தனை என்னவென்றால், கார் நல்ல சாலைகளில் மட்டுமே இயக்கப்படும். இரண்டாவது நிபந்தனை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கியர்பாக்ஸை மாற்ற டிரைவர் ஒப்புக்கொள்கிறார். இந்த வழக்கில், மசகு எண்ணெய் மாற்ற முடியாது.

ஆனால் இது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது: BMW E39 1995 முதல் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் 200 ஆயிரம் கிமீக்கும் குறைவான மைலேஜ் கொண்ட இந்த தொடரின் கார்கள் நடைமுறையில் இல்லை. இதன் பொருள் எண்ணெய் தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும். திரவத்தை மாற்றுவதற்கான சில பரிந்துரைகள் இங்கே:

• ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கொழுப்பு ஊற்றப்படுகிறது. கசிவுகளுக்கு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை கூடுதலாக சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எண்ணெயின் நிறம் மற்றும் அதன் நிலைத்தன்மையிலும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
• அதிக விலை கொடுத்து எண்ணெய் வாங்கப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸை மாற்றவும் பறிக்கவும் இது தேவைப்படும். தேவையான அளவு குறிப்பிட்ட தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்தது. நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பு வரை கிரீஸை நிரப்புவது பொதுவான பரிந்துரை. நிரப்புதல் செயல்பாட்டின் போது கார் சரிவுகள் இல்லாமல் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் நிற்க வேண்டும்.
• வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் திரவங்களை கலக்க வேண்டாம். அவர்கள் வேலை செய்யும் போது, ​​அவர்கள் எதிர்வினையாற்றுகிறார்கள். மேலும் இது மிகவும் விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• பகுதி எண்ணெய் மாற்றங்களை செய்ய வேண்டாம். இந்த வழக்கில், அழுக்கு மற்றும் சில்லுகளின் பெரும்பகுதி பெட்டியில் இருக்கும், இது பின்னர் அலகு செயல்பாட்டில் தலையிடுகிறது.

மேலே உள்ள அனைத்து பரிந்துரைகளுக்கும் உட்பட்டு, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஒரு சுயாதீனமான மசகு எண்ணெய் மாற்றத்தை நீங்கள் செய்யலாம்.

மாற்று செயல்முறை

தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்ற செயல்முறை திரவம் வாங்குதல் மற்றும் கருவிகளைத் தயாரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. மசகு எண்ணெய் தேர்வு ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரே கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு விளிம்புடன் அதிக எண்ணெய் வாங்க வேண்டும் - ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஃப்ளஷிங்கிற்கு செலவிடப்படும். சுத்தம் செய்ய தேவையான திரவத்தின் அளவு கியர்பாக்ஸின் மாசுபாட்டின் அளவைப் பொறுத்தது. வாங்கிய மசகு எண்ணெய் நிறம் ஒரு பொருட்டல்ல. நீங்கள் வெவ்வேறு நிழல்களின் எண்ணெய்களை கலக்க முடியாது, ஆனால் முழுமையான மாற்றத்திற்கு அத்தகைய கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை.

BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற தேவையான பாகங்கள் மற்றும் கருவிகளின் பட்டியல்:

• மேலே தூக்கு. இயந்திரம் ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது. இந்த வழக்கில், சக்கரங்களை சுதந்திரமாக இடைநிறுத்தப்பட்ட நிலையில் வைத்திருப்பது அவசியம். எனவே அகழியோ மேம்பாலமோ செய்யாது; உங்களுக்கு ஒரு லிஃப்ட் தேவைப்படும். சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் இணைப்பிகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் விரும்பத்தகாத விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக நீங்கள் காரை இறுக்கமாகப் பிடிக்க வேண்டும்.
• ஹெக்ஸ் கீ. வடிகால் பிளக் தேவை. தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்து அளவு மாறுபடும் மற்றும் கைமுறையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். பல அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர்கள் கார்க்கை அவிழ்க்க சரிசெய்யக்கூடிய குறடு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆனால் பகுதியை சிதைக்காதபடி கவனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• 10 அல்லது கிரான்கேஸை அவிழ்க்க ஒரு குறடு. ஆனால் 8 மற்றும் 12 க்கான விசைகளைத் தயாரிக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - திருகு தலைகளின் அளவு சில நேரங்களில் வேறுபட்டது.
• டார்க்ஸ் பிரிவு கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர், 27. எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற வேண்டும்.
• புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி. எண்ணெயை மாற்றும் போது, ​​இந்த பகுதியின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அது மாற்றப்பட வேண்டும். பிராந்தியத்தில் கிடைக்கும் தரமான அசல் அல்லது அதற்கு சமமான BMW உதிரிபாகங்களை வாங்குவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிக்கான சிலிகான் கேஸ்கெட். ரப்பர் கேஸ்கெட்டை வாங்குவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அது அடிக்கடி கசிந்துவிடும்.
• சிலிகான் சீலண்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் பான் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு ஒரு புதிய கேஸ்கெட் தேவைப்படுகிறது.
• பலகையை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அவிழ்ப்பதற்கான சாக்கெட் குறடு (அல்லது ராட்செட்). போல்ட் அளவு பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்தது.
• இது WD-40 ஐ குறிக்கிறது. போல்ட்களில் இருந்து அழுக்கு மற்றும் துருவை அகற்ற பயன்படுகிறது. WD-40 இல்லாமல், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சம்ப் மற்றும் சம்ப் பாதுகாப்பை அகற்றுவது கடினம் (போல்ட்கள் சிக்கி, அவிழ்க்க வேண்டாம்).
• புதிய எண்ணெயை நிரப்புவதற்கான சிரிஞ்ச் அல்லது புனல் மற்றும் குழாய். பரிந்துரைக்கப்பட்ட விட்டம் 8 மில்லிமீட்டர் வரை இருக்கும்.
• தட்டு மற்றும் காந்தங்களை சுத்தம் செய்ய சுத்தமான துணி.
• வெப்பப் பரிமாற்றி குழாயில் பொருந்தக்கூடிய ஒரு குழாய்.
• டிரான்ஸ்மிஷன் பானை சுத்தப்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் (விரும்பினால்).
• கழிவு கொழுப்பை வெளியேற்றுவதற்கான கொள்கலன்.
• K+DCAN USB கேபிள் மற்றும் நிலையான BMW கருவிகள் நிறுவப்பட்ட லேப்டாப். பின்வரும் வடிவத்தில் ஒரு கேபிளைத் தேடுவது நல்லது: USB இடைமுகம் K + DCAN (INPA இணக்கமானது).

உதவியாளரைக் கண்டுபிடிக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சரியான நேரத்தில் இயந்திரத்தை இயக்கி நிறுத்துவதே உங்கள் முக்கிய பணி. மூலம், கழுவுதல் தொடர்பாக ஒரு முக்கியமான புள்ளி உள்ளது. சில ஓட்டுநர்கள் கடாயை சுத்தம் செய்ய பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். நீங்கள் இதைச் செய்யக்கூடாது - அத்தகைய திரவங்கள் எண்ணெயுடன் வினைபுரிகின்றன. இதன் விளைவாக, கசடு தோன்றுகிறது, மசகு எண்ணெய் அடைக்கப்படுகிறது, மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கை குறைகிறது.

நினைவில் கொள்ள வேண்டிய கடைசி விஷயம் பாதுகாப்பு விதிகள்:

• உங்கள் கண்கள், வாய், மூக்கு அல்லது காதுகளில் திரவங்களைப் பெறுவதைத் தவிர்க்கவும். சூடான எண்ணெயுடன் பணிபுரியும் போது நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், அது மிகவும் விரும்பத்தகாத தீக்காயங்களை விட்டுச்செல்லும்.
• வேலைக்கு, நீங்கள் பொருத்தமான மற்றும் தளர்வான ஆடைகளை தேர்வு செய்ய வேண்டும். உடைகள் கண்டிப்பாக அழுக்காகிவிடும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. கெடுப்பதற்குப் பரிதாபம் என்பதை எடுத்துக் கொள்ளத் தேவையில்லை.
• இயந்திரம் லிப்டில் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் எந்த கவனக்குறைவும் கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தும்.
• கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் கவனமாகவும் கவனமாகவும் கையாளப்பட வேண்டும். சிந்தப்பட்ட எண்ணெய் எலும்பு முறிவு, சுளுக்கு அல்லது பிற காயத்தை ஏற்படுத்தும். உங்கள் காலடியில் வீசப்படும் குறடுக்கும் இதுவே பொருந்தும்.

முதல் நிலை

பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை பெட்டியிலிருந்து வடிகட்டுவது முதல் படி. முதலில், கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது. துரு மற்றும் அளவை அகற்ற, அதை கழுவவும், WD-40 உடன் போல்ட் சிகிச்சை செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மூலம், சிலுமின் ஃபாஸ்டென்சர்களை சேதப்படுத்தாதபடி அவற்றை கவனமாக அவிழ்ப்பது மதிப்பு. பிளாஸ்டிக் தட்டு கூட நீக்கக்கூடியது. அடுத்து, கியர்பாக்ஸின் அடிப்பகுதி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. அழுக்கு மற்றும் துருவை அகற்றுவது அவசியம், மேலும் அனைத்து போல்ட் மற்றும் பிளக்குகளையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இங்குதான் WD-40 மீண்டும் கைக்கு வருகிறது.

கிரான்கேஸ் அகற்றப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றம் BMW E39

இப்போது நாம் வடிகால் பிளக்கைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அதன் இருப்பிடம் சேவை புத்தகத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, இது எப்போதும் கையில் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் கீழே இருந்து வடிகால் பிளக்கைப் பார்க்கவும். கார்க் unscrewed மற்றும் திரவ முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டிய. கார்க் பின்னர் மீண்டும் திருகப்படுகிறது. ஆனால் இது இன்னும் BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயின் முழுமையான வடிகால் இல்லை - நீங்கள் இன்னும் பான் அகற்றி வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• கோரைப்பாயின் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள போல்ட்களை கவனமாக அவிழ்த்து விடுங்கள். பான் பக்கத்திற்கு அகற்றப்பட்டது, ஆனால் அதில் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.
• தானியங்கி பரிமாற்ற பாகங்கள் பான் அகற்றப்பட்ட பிறகு, மீதமுள்ள எண்ணெய் வடிகால் தொடங்கும். இங்கே மீண்டும் நீங்கள் கழிவு கொழுப்பு ஒரு கொள்கலன் வேண்டும்.
• டார்க்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்றவும். அதை சுத்தம் செய்ய முடியாது, அதை மாற்ற வேண்டும். சேவை புத்தகத்தில் உள்ள பரிந்துரைகளின்படி ஒரு உதிரி பாகத்தை வாங்குவது மதிப்பு. ஓட்டுனர்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஒரு விருப்பம் VAICO எண்ணெய் வடிகட்டிகள் ஆகும்.

ஆனால் இது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது: இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் நிறுத்தினால், பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் 40-50% மட்டுமே கணினியிலிருந்து அகற்றப்படும்.

இரண்டாவது கட்டம்

இரண்டாவது கட்டத்தில், தானியங்கி பரிமாற்றம் தீவிரமாக சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது (இயந்திரம் இயங்கும் போது) மற்றும் சம்ப் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் உலோக சில்லுகளை சம்ப்பில் இருந்து அகற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும். சில்லுகள் கண்டுபிடிக்க எளிதானது: அவை காந்தங்களுடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன மற்றும் இருண்ட, அடர் பழுப்பு நிற பேஸ்ட் போல இருக்கும். மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், உலோக "முள்ளம்பன்றிகள்" காந்தங்களில் உருவாகின்றன. அவை அகற்றப்பட்டு, பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை ஊற்றி, கடாயை நன்கு துவைக்க வேண்டும். பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கடாயை பெட்ரோலுடன் சுத்தப்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆனால் இது சிறந்த யோசனை அல்ல. எரிவாயு நிலையத் தொழிலாளர்கள் சிறப்பு துப்புரவுப் பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள்.

பான் மற்றும் போல்ட் இரண்டையும் எண்ணெயிலிருந்து நன்கு துவைக்க வேண்டியது அவசியம். இன்சுலேடிங் சிலிகான் கேஸ்கெட் பின்னர் அகற்றப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. மூட்டு சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்டு சிகிச்சை வேண்டும்! தளம் இப்போது இடத்தில் உள்ளது மற்றும் கவனமாக பாதுகாக்கப்படுகிறது. அதன் பிறகு, நீங்கள் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை ஊற்ற வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது. நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பு வரை கியர்பாக்ஸில் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். கார்க் பின்னர் இடத்தில் திருகப்படுகிறது.

அடுத்து நீங்கள் வெப்பப் பரிமாற்றியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். வெளிப்புறமாக, இது ஒரு ரேடியேட்டர் போன்ற ஒரு தொகுதி போல் தோன்றுகிறது, இரண்டு முனைகள் அருகருகே அமைந்துள்ளன. சரியான விளக்கம் காரின் சேவை புத்தகத்தில் உள்ளது. அதே ஆவணத்தில், வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் எண்ணெய் இயக்கத்தின் திசையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சூடான கொழுப்பு முனைகளில் ஒன்றின் மூலம் வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நுழைகிறது. இரண்டாவது குளிர்ந்த திரவத்தை அகற்ற உதவுகிறது. மேலும் கழுவுவதற்கு அவர்தான் தேவை. செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• எண்ணெய் விநியோக குழாய் முனையிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. அதை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக பக்கத்திற்கு அகற்ற வேண்டும்.
• பின்னர் பொருத்தமான அளவிலான மற்றொரு குழாய் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் இரண்டாவது முனை பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்ட வெற்று கொள்கலனுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்க உதவியாளர் ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறுகிறார். ஷிப்ட் நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில் இருக்க வேண்டும். 1-2 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, குழாயிலிருந்து அழுக்கு எண்ணெய் வெளியேறும். குறைந்தது 2-3 லிட்டர் பாய வேண்டும். ஓட்டம் பலவீனமடைகிறது - மோட்டார் மங்குகிறது. நினைவில் கொள்வது முக்கியம்: எண்ணெய் பயன்முறையின் பற்றாக்குறையில் தானியங்கி பரிமாற்றம் வேலை செய்யக்கூடாது! இந்த பயன்முறையில், உடைகள் அதிகரிக்கிறது, பாகங்கள் அதிக வெப்பமடைகின்றன, இது சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்க்க வழிவகுக்கும்.
• நிரப்பு தொப்பி அவிழ்க்கப்பட்டது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றமானது நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பின் அளவிற்கு தோராயமாக எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிளக் மூடப்பட்டுள்ளது.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்கி வெப்பப் பரிமாற்றியை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான எண்ணெய் நிரப்பப்படும் வரை மீண்டும் செய்யவும். கியர்பாக்ஸ் மிகவும் சுத்தமாக இருக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் மசகு எண்ணெய் வாங்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. ஆனால் ஃப்ளஷிங்கில் ஈடுபட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இல்லையெனில் கியர்பாக்ஸை நிரப்ப மசகு எண்ணெய் இருக்காது.
• கடைசி நிலை - வெப்பப் பரிமாற்றி குழல்களை அவற்றின் இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பயன்படுத்தப்பட்ட கிரீஸ் வடிகால் குழாய் கொண்ட BMW E39 வெப்பப் பரிமாற்றி

இப்போது அது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் நிரப்ப மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்புகளை சமாளிக்க மட்டுமே உள்ளது.

மூன்றாவது நிலை

எண்ணெய் நிரப்புதல் செயல்முறை ஏற்கனவே மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது போல் தெரிகிறது: நிரப்பு துளை திறக்கிறது, தானியங்கி பரிமாற்றம் கிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது, துளை மூடுகிறது. கீழே நிரப்பவும். இது கவனிக்கத்தக்கது: திரவத்தின் நிறம் ஒரு பொருட்டல்ல. பொருத்தமான மாற்று எண்ணெய் பச்சை, சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் நிறமாக இருக்கலாம். இது கலவையின் தரத்தை பாதிக்காது.

ஆனால் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பது மிக விரைவில். இப்போது கியர்பாக்ஸ் அடாப்டிவ் என்றால், BMW E39 எலக்ட்ரானிக்ஸ்களை அதற்கேற்ப சரிசெய்ய வேண்டும். இது கவனிக்கத்தக்கது: சில இயக்கிகள் அமைப்பு மிதமிஞ்சியதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறார்கள். ஆனால் எப்படியும் அதைச் செய்வது நல்லது. செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• மடிக்கணினியில் BMW ஸ்டாண்டர்ட் டூல்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பதிப்பு 2.12 செய்யும். தேவைப்பட்டால், அதை கணினியில் நிறுவலாம், ஆனால் கார் உரிமையாளருக்கு கேரேஜில் வீட்டு பிசி இல்லை.
• மடிக்கணினி காரில் அமைந்துள்ள OBD2 கண்டறியும் இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னிருப்பாக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் இருப்பை தீர்மானிக்க நிரல் அவசியம்.
• இப்போது நீங்கள் நிரலில் தகவமைப்பு மீட்டமைப்பைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இங்கே வரிசை:
  • BMW 5 சீரிஸைக் கண்டுபிடி. இடத்தைப் பொறுத்து பெயர் மாறுகிறது. எங்களுக்கு ஐந்தாவது தொடரின் கார்களின் குழு தேவை - இவற்றில் BMW E39 அடங்கும்.
  • அடுத்து, நீங்கள் உண்மையான E39 ஐக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
  • பரிமாற்ற உருப்படி இப்போது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
  • அடுத்து - தானியங்கி பரிமாற்றம், கியர்பாக்ஸ். அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம், இது அனைத்தும் நிரலின் பதிப்பைப் பொறுத்தது.
  • கடைசி தோட்டாக்கள்: பொருத்துதல்கள் மற்றும் தெளிவான பொருத்துதல்கள். இங்கே பல விருப்பங்கள் இருக்கலாம்: தெளிவான தங்குமிடம், அமைப்புகளை மீட்டமைத்தல், தங்குமிடத்தை மீட்டமைத்தல். சிக்கல் என்னவென்றால், முந்தைய அமைப்புகள் மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அது ஏன் அவசியம்? பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் வடிகட்டிய எண்ணெய் புதிய திரவத்தை விட வேறுபட்ட நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றம் பழைய திரவத்தில் வேலை செய்ய கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் நீங்கள் முந்தைய அமைப்புகளை மீட்டெடுக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, கியர்பாக்ஸ் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயுடன் வேலை செய்ய கட்டமைக்கப்படும்.

ஒவ்வொரு முறையிலும் கியர்பாக்ஸைத் தொடங்குவது கடைசி படியாகும். கார் இன்னும் லிப்டில் இருந்து அகற்றப்படவில்லை. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு கிடைக்கும் ஒவ்வொரு முறையிலும் எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்து காரை அரை நிமிடம் ஓட்டுவது அவசியம். இது முழு சுற்று வழியாக எண்ணெய் பாய அனுமதிக்கும். புதிய மசகு எண்ணெய்க்கு ஏற்றவாறு கணினி சரிசெய்தலை நிறைவு செய்யும். எண்ணெயை 60-65 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சூடாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்னர் தானியங்கி பரிமாற்றம் நடுநிலைக்கு மாற்றப்படுகிறது (இயந்திரம் அணைக்கப்படாது!), மேலும் மசகு எண்ணெய் மீண்டும் பெட்டியில் சேர்க்கப்படுகிறது. கொள்கை ஒன்றுதான்: நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பு வரை நிரப்பவும். இப்போது பிளக் இடத்தில் திருகப்பட்டது, இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டது மற்றும் கார் லிப்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

பொதுவாக, செயல்முறை முடிந்தது. ஆனால் எண்ணெயை மாற்றுவது தொடர்பான பல பரிந்துரைகள் உள்ளன. மாற்றியமைத்த உடனேயே, குறைந்தபட்சம் 50 கிமீ தூரம் அமைதியான முறையில் ஓட்டுவது நல்லது. நினைவில் கொள்வது மதிப்பு: ஒரு சிக்கலான இயக்க முறைமை அவசர நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். மேலும் உத்தியோகபூர்வ சேவையில் ஏற்கனவே உள்ள அவசரகால திட்டத்தை நீங்கள் மீட்டமைக்க வேண்டிய வாய்ப்பு உள்ளது. கடைசி பரிந்துரை: ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் திரவத்தை மாற்றுவதைத் தவிர, ஒவ்வொரு ஆண்டும் எண்ணெயின் நிலையை சரிபார்க்கவும்.