ஒரு காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் கசிவுகளை சரிசெய்வது எப்படி

ஒரு காரில் ஏர் கண்டிஷனர் கசிவை சரிசெய்வது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒரு காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கேபினுக்குள் சுற்றுச்சூழல் நட்பு நிலைமைகளை அடைய ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இதற்கு நன்றி, ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் வகையில், ஓட்டுநர் வசதி கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.

இந்த அமைப்பின் செயலிழப்பு ஓட்டுநரின் திறன்களை பாதிக்கும். சோர்வு, தூக்கம், தெரிவு இல்லாமை, ஜன்னல்களின் மூடுபனி போன்றவை, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை தீவிரமடையும் போது, ​​இது விபத்துக்கள் அதிகரிக்கும் அபாயத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யாததற்கு மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று ஃப்ரீயான் வாயு கசிவு ஆகும். இந்தச் சிக்கலைச் சரிசெய்ய, காரின் ஏ/சி சிஸ்டத்தில் ஏதேனும் ஃப்ரீயான் கசிவுகளைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது முக்கியம்.

அடிக்கடி கசிவு ஏற்படும் பகுதிகள் ஃப்ரீயான்

ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு சுற்று மூடப்பட்டு சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தொடர்ச்சியான சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் குளிர்பதன வாயு (R134a மற்றும் R1234yf) சுற்றுகிறது, அவை நுகரப்படாது. எரிவாயு நிலை நோக்கம் குறைவாக இருப்பதை நீங்கள் கண்டால், ஏர் கண்டிஷனர் அமைப்பில் கசிவை சரிசெய்யவும், அதன் செயலிழப்பு மற்றும் முறிவைத் தவிர்க்கவும் ஃப்ரீயான் வாயு கசிவின் இடங்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

சுற்று முத்திரையிடப்பட வேண்டும் மற்றும் ஃப்ரீயான் கசிவு ஏற்படக்கூடாது என்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், வழக்கமாக, பல ஆண்டுகளாக, வாயு சுழலும் சேனல்கள் மற்றும் மூட்டுகளின் இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்தும் ரப்பர் முத்திரைகள். இது மாறுபட்ட சிக்கலான கசிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது முற்போக்கான இழப்பு அல்லது பயணிகள் பெட்டியின் குளிரூட்டும் வீதத்தின் திடீர் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், கசிவுகள் பெரும்பாலும் வால்வுகள் வழியாக நிகழ்கின்றன.

கூடுதலாக, குளிரூட்டும் அளவை இழப்பது ஒரு அமுக்கி, விரிவாக்க வால்வு, மின்தேக்கி, விசிறி, வடிகட்டி அல்லது மின் அமைப்பு போன்ற சுற்றுகளில் உள்ள பிற கூறுகளின் செயலிழப்பின் விளைவாக இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

சுற்று கசிவுகளை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

குளிரூட்டும் வாயு நிறமற்ற பொருள் என்பதால், நிர்வாணக் கண்ணால் ஏர் கண்டிஷனர் கசிவைக் கண்டறிவது சாத்தியமில்லை. எனவே, கசிவுகள் எங்கு நிகழ்கின்றன என்பதை உறுதியாக அடையாளம் காணக்கூடிய தொழில்முறை முறைகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். கண்டறிதல் முறைகள் பின்வருமாறு:

• சாய மற்றும் புற ஊதா விளக்கு பயன்படுத்துவதன் மூலம்
• ஒரு கண்டுபிடிப்பான் பயன்படுத்துதல்
• சுற்றில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிபார்ப்பதன் மூலம்

சாய மற்றும் புற ஊதா விளக்குகள் பயன்படுத்துவதன் மூலம்ы

இந்த கசிவு கண்டறிதல் முறை மேலே உள்ள மூன்றில் பழமையானது. இது குளிரூட்டி மற்றும் எண்ணெயுடன் கலக்கும் ஒரு ஃப்ளோரசன்ட் சாயத்தை சேர்ப்பதைக் கொண்டுள்ளது, இது பலவீனமான பகுதிகளுக்கு வாயு சுமைகளை சேர்க்கிறது, இதன் மூலம் குளிரூட்டும் கசிவு ஏற்படுகிறது.

சுற்று இயங்கும் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு (குறைந்தபட்சம் 5 நிமிடங்கள்), நீங்கள் ஏற்கனவே இழப்புகளைத் தேடலாம். இதைச் செய்ய, விளக்குகளை இயக்குவது மற்றும் அனைத்து சேனல்கள் மற்றும் இணைப்புகளுடன் வரையவும் அவசியம். புற ஊதா கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாக்கும் மற்றும் கசிவைக் கண்டறிய உதவும் கண்ணாடிகள் அவசியம். மேலும், பச்சை நிறப் புள்ளி காணப்பட்டு, குளிர்பதன வாயு கசிவு ஏற்பட்டால் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

அவற்றின் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், அவர்களால் மைக்ரோக்ராக்ஸைக் கண்டறிய முடியவில்லை. எனவே, அத்தகைய முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பிலிருந்து இழப்புகளைக் கண்டறிவது மற்றும் கசிவுகளை அகற்றுவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.

ஒரு கண்டுபிடிப்பான் பயன்படுத்துதல்

குளிரூட்டல் வாயு கசிவுகளை உடனடியாகவும், எந்த சாயங்களும் தேவையில்லாமல் கண்டறியும் திறன் கொண்ட அமைப்பு இது. சாதனம் சரிசெய்யக்கூடிய உணர்திறன் கொண்ட ஒரு சென்சார் உள்ளது, இது மிகச் சிறிய இழப்புகளைக் கண்டறிய அனுமதிக்கிறது (தோராயமாக 2 கிராம் / ஆண்டு வரை).

ஒரு கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்க, ஆய்வை சாத்தியமான இழப்பு மண்டலத்திற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வந்து காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம், சாதனம் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒலி சமிக்ஞையை, ஒளி மற்றும் / அல்லது காட்சிக்கு காட்சிக்கு (கண்டறிதல் வகையைப் பொறுத்து) திரும்பிய பிறகு. நிகழ்ந்த தருணத்தில், அந்த குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஒரு கசிவு இருப்பதை ஆபரேட்டருக்குத் தெரியும். மேலும் நவீன கண்டுபிடிப்பாளர்கள் கசிவு வகையைக் குறிக்கின்றன, ஆண்டுக்கு உண்மையான கணினி இழப்புகள் என்ன என்பதை இன்னும் துல்லியமாகக் கண்டறிய அவற்றை நிலைகளில் வைக்கின்றன.

சுற்றில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிபார்ப்பதன் மூலம்

இந்த நிலையில், கண்டீஷனிங் சர்க்யூட்டை சுத்தப்படுத்தி, நைட்ரஜன் அல்லது வாயுவை (95% நைட்ரஜன் மற்றும் 5% ஹைட்ரஜனால் ஆனது) சுமார் 12 மடங்கு அழுத்தத்தில் நிரப்புவதே அடையாள முறை. அழுத்தம் நிலையாக இருக்கிறதா அல்லது கசிவுகள் ஏற்படுகிறதா என்பதைப் பார்க்க சுமார் 10 நிமிடங்கள் ஆகும். அழுத்தம் ஒரே மட்டத்தில் இருக்கவில்லை என்றால், சுற்றுவட்டத்தில் எங்காவது ஒரு கசிவு உள்ளது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

நுரை உருவாக்கம் காரணமாக ஏற்படும் இழப்புகளைக் கண்டறிவதற்காக, டிடெக்டர்கள், எலக்ட்ரானிக் அல்லது பல்வேறு சேதமடைந்த பகுதிகளில் கசிவைக் கண்டறிவதற்கு பொதுவான ஏரோசோல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கசிவின் சரியான இடம் செய்யப்படுகிறது.

இந்த சோதனையை மேற்கொள்வதற்கான உபகரணங்கள் பல்வேறு குழல்களை இணைக்கும் வால்வுகளின் தொகுப்பையும், ஏர் கண்டிஷனர் நிரப்பு நிலையத்தையும் கொண்டுள்ளது, எந்த வெற்றிடத்தின் உற்பத்தி, சார்ஜ் மற்றும் சுற்று மற்றும் இயக்க அழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறது.

ஒரு காரில் சேதமடைந்த ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் கசிவுகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது

கசிவு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் கசிவை சரிசெய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

• சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம்,
• ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளுக்கான சீலண்டுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது

இரண்டு விருப்பங்களும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம், இது சிக்கலின் முழுமையான திருத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும், முதலில் நீங்கள் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, முதலில் சங்கிலியை சுத்தம் செய்யுங்கள். பின்னர் சேதமடைந்த பாகங்கள் மாற்றப்பட்டு, குளிரூட்டியை வெளியேற்றி கட்டணம் வசூலிக்கும் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இருப்பினும், சிறிய கசிவுகளை நிரப்ப சில தயாரிப்புகளும் விற்கப்படுகின்றன. இந்த குறிப்பிட்ட நிகழ்வுகளுக்கான செலவு குறைந்த தீர்வாக அவை விற்பனை செய்யப்படுகின்றன. ஏ / சி கப்பல்துறை முத்திரைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு வாகனத்தில் ஏ / சி கசிவை சரிசெய்ய, உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். பொதுவாக, ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் இயங்கும்போது குறைந்த அழுத்த சுற்றுக்குள் உற்பத்தியை புகுத்தவும், பின்னர் குளிரூட்டும் வாயுவுடன் ஏற்றவும் போதுமானது.

முடிவுக்கு

வாகனத்தின் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சக்கரத்தின் பின்னால் இயக்கி இருக்கும் வசதியையும் தெரிவுநிலையையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது, எனவே செயலில் பாதுகாப்பில் அதன் தாக்கம் முக்கியமானது மற்றும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். தவறாக செயல்படும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் பொதுவான காரணம் சுற்று கசிவுகள் ஆகும். சிக்கலை சரிசெய்ய, நம்பகமான கண்டறிதல் அமைப்புடன் எரிவாயு இழப்பைக் கண்டுபிடித்து அதை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றுவது நல்லது.

கூடுதலாக, பயணிகள் கார்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் நாற்றங்களை உருவாக்கி பல பாக்டீரியாக்கள் மற்றும் கிருமிகளைக் குவிக்கின்றன, எனவே உட்புற வளிமண்டலத்தை மேம்படுத்த துப்புரவு முகவர்கள், கிருமிநாசினிகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஃப்ரீயான் கசிவு எவ்வாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது? இதற்காக, சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முதலில், ஒரு கேஜ் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி கணினியில் அழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம் கசிவு கண்டறியப்படுகிறது.

கார் ஏர் கண்டிஷனரில் ஃப்ரீயான் கசிவைக் கண்டறிவது எப்படி? ஒரு ஸ்ப்ரே பாட்டிலில் இருந்து கண்டிஷனரின் குழாய்களில் சோப்பு நீரை தெளிப்பதே எளிதான வழி. கசிவில் குமிழ்கள் உருவாகும்.

காரில் ஃப்ரீயான் கசிவு எங்கே இருக்க முடியும்? அமைப்பின் மூட்டுகளில், அமுக்கி எண்ணெய் முத்திரையில் (மைக்ரோகிராக்ஸ்) அல்லது வரியின் மற்ற சீல் உறுப்புகளில். அலுமினிய குழாய்கள் காரின் அடிப்பகுதியில் செல்கின்றன.