கார் எஞ்சினை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது

நீங்கள் ஒரு கம்யூட்டர் அல்லது வேலை வாகனத்தில் புதிய வாழ்க்கையை சுவாசிக்க விரும்பினாலும் அல்லது ஒரு உன்னதமான பொழுதுபோக்கு காரில், பல சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு இயந்திரத்தை மீண்டும் உருவாக்குவது அதை மாற்றுவதற்கு ஒரு சிறந்த மாற்றாக இருக்கும். பொதுவாக, ஒரு இயந்திரத்தை மீண்டும் உருவாக்குவது ஒரு பெரிய பணியாக இருக்கலாம், ஆனால் சரியான ஆராய்ச்சி, திட்டமிடல் மற்றும் தயாரிப்பின் மூலம் இது முற்றிலும் சாத்தியமாகும்.

அத்தகைய வேலையின் சரியான சிரமம் குறிப்பிட்ட இயந்திர மாதிரியைப் பொறுத்து பெரிதும் மாறுபடும், மேலும் பல்வேறு வகையான இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கை பெரியதாக இருப்பதால், கிளாசிக் புஷ்ரோட் இயந்திரத்தை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பதில் கவனம் செலுத்துவோம். புஷ்ரோட் வடிவமைப்பு "V" வடிவ இயந்திரத் தொகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது, கேம்ஷாஃப்ட் பிளாக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிலிண்டர் தலைகளை இயக்க புஷ்ரோட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

புஷ்ரோட் பல தசாப்தங்களாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை, எளிமை மற்றும் பிற இயந்திர வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது பாகங்களை எளிதாக அணுகுவதன் காரணமாக இன்றுவரை பிரபலமாக உள்ளது. இந்த படிப்படியான வழிகாட்டியில், வழக்கமான எஞ்சின் பழுது என்ன என்பதை நாங்கள் பார்ப்போம்.

தேவையான பொருட்கள்

• காற்று அழுத்தி
• எஞ்சின் லூப்ரிகேஷன்
• கை கருவிகளின் அடிப்படை தொகுப்பு
• ஊது துப்பாக்கி மற்றும் காற்று குழாய்
• பித்தளை குத்து
• கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி கருவி
• சிலிண்டர் சாணப்படுத்தும் கருவி
• சிலிண்டர் துளை விலா ரீமிங்
• மின்சார பயிற்சிகள்
• எஞ்சின் லிஃப்ட் (இயந்திரத்தை அகற்றுவதற்காக)
• இயந்திரத்தை நிற்கவும்
• எஞ்சின் ரீபில்ட் கிட்
• இறக்கை கவர்கள்
• фонарик
• ஜாக் நிற்கிறார்
• மறைத்தல் டேப்
• எண்ணெய் வடிகால் பான் (குறைந்தது 2)
• நிரந்தர மார்க்கர்
• பிளாஸ்டிக் பைகள் மற்றும் சாண்ட்விச் பெட்டிகள் (உபகரணங்கள் மற்றும் பாகங்களை சேமித்து ஒழுங்கமைக்க)
• பிஸ்டன் வளைய அமுக்கி
  
  
• இணைக்கும் கம்பி பாதுகாப்பாளர்கள்
• சேவை கையேடு
• சிலிகான் கேஸ்கெட் உற்பத்தியாளர்
• கியர் இழுப்பான்
• குறடு
• சக்கர சாக்ஸ்
• நீர் இடப்பெயர்ச்சி மசகு எண்ணெய்

படி 1: நிறுவல் நீக்குதல் செயல்முறையை அறிந்து, மதிப்பாய்வு செய்யவும். நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனம் மற்றும் இயந்திரத்திற்கான அகற்றுதல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு நடைமுறைகளை கவனமாக மதிப்பாய்வு செய்து, வேலைக்குத் தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் சேகரிக்கவும்.

பெரும்பாலான புஷ்ரோட் V8 இன்ஜின்கள் வடிவமைப்பில் மிகவும் ஒத்தவை, ஆனால் நீங்கள் பணிபுரியும் கார் அல்லது எஞ்சினின் பிரத்தியேகங்களை அறிந்து கொள்வது எப்போதும் நல்லது.

தேவைப்பட்டால், ஒரு சேவை கையேட்டை வாங்கவும் அல்லது முழுமையான மற்றும் தரமான மறுசீரமைப்புக்கான சரியான நடைமுறைகளைப் பின்பற்ற ஆன்லைனில் பார்க்கவும்.

2 இன் பகுதி 9: வாகன திரவங்களை வடிகட்டுதல்

படி 1: காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தவும்.. வாகனத்தின் முன்பகுதியை தரையில் இருந்து உயர்த்தி ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் இறக்கவும். பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைத்து, பின் சக்கரங்களைத் துண்டிக்கவும்.

படி 2: என்ஜின் எண்ணெயை ஒரு சம்ப்பில் வடிகட்டவும். இரண்டு ஃபெண்டர்களிலும் தொப்பிகளை வைக்கவும், பின்னர் என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டியை வடிகால் பாத்திரங்களில் வடிகட்டவும்.

முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்து எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டியை தனித்தனி பாத்திரங்களில் வடிகட்டவும், ஏனெனில் அவற்றின் கலவையான கூறுகள் சில நேரங்களில் சரியான அகற்றல் மற்றும் மறுசுழற்சி கடினமாக்கலாம்.

3 இன் பகுதி 9: அகற்றுவதற்கு எஞ்சினைத் தயாரிக்கவும்

படி 1 அனைத்து பிளாஸ்டிக் கவர்களையும் அகற்றவும். திரவங்கள் வடியும் போது, ​​பிளாஸ்டிக் எஞ்சின் கவர்கள், அத்துடன் எஞ்சினை அகற்றுவதற்கு முன் அகற்ற வேண்டிய காற்று உட்கொள்ளும் குழாய்கள் அல்லது வடிகட்டி வீடுகள் ஆகியவற்றை அகற்ற தொடரவும்.

அகற்றப்பட்ட வன்பொருளை சாண்ட்விச் பைகளில் வைக்கவும், பின்னர் டேப் மற்றும் மார்க்கர் மூலம் பைகளை குறிக்கவும், இதனால் மீண்டும் இணைக்கும் போது எந்த வன்பொருளும் இழக்கப்படாமல் அல்லது பின்தங்கியிருக்காது.

படி 2: ஹீட்ஸின்கை அகற்றவும். திரவங்களை வடிகட்டி, அட்டைகளை அகற்றிய பிறகு, காரில் இருந்து ரேடியேட்டரை அகற்ற தொடரவும்.

ரேடியேட்டர் அடைப்புக்குறிகளை அகற்றவும், மேல் மற்றும் கீழ் ரேடியேட்டர் குழல்களைத் துண்டிக்கவும், தேவைப்பட்டால் எந்த டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களையும் துண்டிக்கவும், பின்னர் வாகனத்திலிருந்து ரேடியேட்டரை அகற்றவும்.

ரேடியேட்டரை அகற்றுவது வாகனத்திலிருந்து இயந்திரத்தை தூக்கும்போது சேதமடைவதைத் தடுக்கும்.

மேலும், ஃபயர்வாலுக்குச் செல்லும் அனைத்து ஹீட்டர் குழல்களையும் துண்டிக்க இந்த நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், பெரும்பாலான கார்கள் வழக்கமாக அவற்றில் இரண்டு அகற்றப்பட வேண்டும்.

படி 3: பேட்டரி மற்றும் ஸ்டார்ட்டரைத் துண்டிக்கவும். பின்னர் பேட்டரியைத் துண்டிக்கவும், பின்னர் பல்வேறு எஞ்சின் ஹார்னெஸ்கள் மற்றும் இணைப்பிகள் அனைத்தையும் துண்டிக்கவும்.

ஃப்ளாஷ்லைட்டைப் பயன்படுத்தி, ஃபயர்வாலுக்கு அருகில் உள்ள பகுதி உட்பட முழு இயந்திரத்தையும் கவனமாகப் பரிசோதித்து, இணைப்பிகள் தவறவிடப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

மேலும் இன்ஜினின் அடிப்பகுதியில் இருக்கும் ஸ்டார்ட்டரை துண்டிக்க மறக்காதீர்கள். அனைத்து மின் இணைப்பிகளும் துண்டிக்கப்பட்டவுடன், வயரிங் சேனலை ஒதுக்கி வைக்கவும், அதனால் அது வெளியேறவில்லை.

படி 4: ஸ்டார்டர் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை அகற்றவும்.. வயரிங் சேணம் அகற்றப்பட்டவுடன், ஸ்டார்ட்டரை அகற்றி, என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டுகளை அந்தந்த டவுன்பைப்புகள் மற்றும் தேவைப்பட்டால், என்ஜின் சிலிண்டர் ஹெட்களில் இருந்து அவிழ்த்து விடுங்கள்.

சில என்ஜின்களை வெளியேற்ற பன்மடங்கு போல்ட் மூலம் அகற்றலாம், மற்றவற்றுக்கு குறிப்பிட்ட நீக்கம் தேவைப்படுகிறது. உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 5: காற்று அமுக்கி மற்றும் பெல்ட்களை அகற்றவும்.. பிறகு, உங்கள் கார் குளிரூட்டப்பட்டதாக இருந்தால், பெல்ட்களை அகற்றி, எஞ்சினிலிருந்து ஏ/சி கம்ப்ரசரைத் துண்டித்து, அதை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

முடிந்தால், அமுக்கியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் கோடுகளை விட்டு விடுங்கள், ஏனெனில் கணினி திறக்கப்பட்டால் பின்னர் குளிர்பதனத்துடன் மீண்டும் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

படி 6: டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து இயந்திரத்தைத் துண்டிக்கவும்.. கியர்பாக்ஸ் வீட்டிலிருந்து இயந்திரத்தை அவிழ்க்க தொடரவும்.

வாகனத்தில் கிராஸ் மெம்பர் அல்லது மவுண்ட் இல்லை எனில் கியர்பாக்ஸை ஜாக் மூலம் ஆதரிக்கவும், பின்னர் அனைத்து பெல் ஹவுசிங் போல்ட்களையும் அகற்றவும்.

அகற்றப்பட்ட அனைத்து உபகரணங்களையும் ஒரு பிளாஸ்டிக் பையில் வைக்கவும் மற்றும் மறுசீரமைப்பின் போது எளிதாக அடையாளம் காண லேபிளிடவும்.

4 இன் பகுதி 9: காரில் இருந்து இயந்திரத்தை அகற்றுதல்

படி 1: என்ஜின் லிஃப்ட் தயார். இந்த கட்டத்தில், இயந்திரத்தின் மீது மோட்டார் வின்ச் நிலைநிறுத்தி, பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் சங்கிலிகளை இயந்திரத்துடன் இணைக்கவும்.

சில என்ஜின்களில் கொக்கிகள் அல்லது அடைப்புக்குறிகள் இருக்கும்.

சங்கிலி இணைப்புகளில் ஒன்றின் வழியாக நீங்கள் ஒரு போல்ட்டை இயக்கினால், அந்த போல்ட் உயர் தரத்தில் இருப்பதையும், அது நூல்களை உடைக்கவோ அல்லது சேதப்படுத்தவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, போல்ட் துளைக்குள் சரியாகப் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இயந்திர எடை.

படி 2: என்ஜின் மவுண்ட்களில் இருந்து என்ஜினை அவிழ்த்து விடுங்கள்.. எஞ்சினுடன் எஞ்சின் ஜாக் சரியாக இணைக்கப்பட்டு, அனைத்து டிரான்ஸ்மிஷன் போல்ட்களும் அகற்றப்பட்டவுடன், எஞ்சின் மவுண்ட்களில் இருந்து இன்ஜினை அவிழ்க்க தொடரவும், முடிந்தால் என்ஜின் மவுண்ட்களை வாகனத்துடன் இணைக்கவும்.

படி 3: வாகனத்திலிருந்து இயந்திரத்தை கவனமாக உயர்த்தவும்.. இயந்திரம் இப்போது செல்ல தயாராக இருக்க வேண்டும். எலெக்ட்ரிக்கல் கனெக்டர்கள் அல்லது ஹோஸ்கள் எதுவும் இணைக்கப்படவில்லை என்பதையும், தேவையான அனைத்து வன்பொருள்களும் அகற்றப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் மீண்டும் கவனமாகச் சரிபார்த்து, பின்னர் இன்ஜினை உயர்த்த தொடரவும்.

அதை மெதுவாக உயர்த்தி, கவனமாக வாகனத்தில் இருந்து மேலே நகர்த்தவும். தேவைப்பட்டால், இயந்திரங்கள் மிகவும் கனமாக இருப்பதால், நீங்களே சூழ்ச்சி செய்வது சிரமமாக இருக்கும் என்பதால், இந்த படிநிலையில் யாராவது உங்களுக்கு உதவுங்கள்.

பகுதி 5 இன் 9: இன்ஜின் ஸ்டாண்டில் இன்ஜினை நிறுவுதல்

படி 1. என்ஜின் ஸ்டாண்டில் இயந்திரத்தை நிறுவவும்.. இயந்திரம் அகற்றப்பட்டவுடன், அதை என்ஜின் ஸ்டாண்டில் நிறுவ வேண்டிய நேரம் இது.

எஞ்சின் ஸ்டாண்டின் மேல் ஏற்றத்தை வைத்து, நட்ஸ், போல்ட் மற்றும் வாஷர் மூலம் இன்ஜினை ஸ்டாண்டில் பாதுகாக்கவும்.

மீண்டும், எஞ்சின் எடையின் கீழ் உடைந்து போகாமல் இருக்க, உயர்தர போல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்யவும்.

6 இன் பகுதி 9: என்ஜின் பிரித்தெடுத்தல்

படி 1 அனைத்து பட்டைகள் மற்றும் பாகங்கள் அகற்றவும். இயந்திரத்தை நிறுவிய பின், நீங்கள் பிரித்தெடுக்க தொடரலாம்.

ஏற்கனவே அகற்றப்படாவிட்டால், அனைத்து பெல்ட்கள் மற்றும் எஞ்சின் பாகங்கள் அகற்றுவதன் மூலம் தொடங்கவும்.

விநியோகஸ்தர் மற்றும் கம்பிகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி, ஆயில் பம்ப், வாட்டர் பம்ப், ஆல்டர்னேட்டர், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் இருக்கக்கூடிய பிற பாகங்கள் அல்லது புல்லிகளை அகற்றவும்.

நீங்கள் அகற்றும் அனைத்து உபகரணங்களையும் பாகங்களையும் சரியாக சேமித்து லேபிளிடுவதை உறுதிசெய்து, பின்னர் மீண்டும் இணைக்கவும்.

படி 2: வெளிப்படும் எஞ்சின் கூறுகளை அகற்றவும். இன்ஜின் சுத்தம் செய்யப்பட்டவுடன், இன்டேக் மேனிஃபோல்ட், ஆயில் பான், டைமிங் கவர், ஃப்ளெக்ஸ் பிளேட் அல்லது ஃப்ளைவீல், பின்புற எஞ்சின் கவர் மற்றும் வால்வு கவர்களை எஞ்சினிலிருந்து அகற்றவும்.

இந்த கூறுகள் அகற்றப்படும்போது எஞ்சினிலிருந்து வெளியேறும் எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டியைப் பிடிக்க இயந்திரத்தின் கீழ் ஒரு வடிகால் பாத்திரத்தை வைக்கவும். மீண்டும், அசெம்பிளியை எளிதாக்க அனைத்து வன்பொருள்களையும் சரியான முறையில் சேமித்து லேபிளிட வேண்டும்.

படி 3: ராக்கர்ஸ் மற்றும் புஷர்களை அகற்றவும். சிலிண்டர் தலைகளின் வால்வு பொறிமுறையை பிரிக்கவும். ராக்கர் கை மற்றும் புஷ்ரோட்களை அகற்றுவதன் மூலம் தொடங்கவும், அது இப்போது தெரியும்.

ராக்கர் கைகள் மற்றும் புஷ்ரோட்களை அகற்றி கவனமாக பரிசோதிக்கவும், அவை தொடர்பு புள்ளிகளில் வளைந்திருக்கவில்லை அல்லது அதிகமாக அணியப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். புஷ்ரோட்களை அகற்றிய பிறகு, லிஃப்டர் கவ்விகள் மற்றும் லிஃப்டர்களை அகற்றவும்.

அனைத்து வால்வு ரயில் கூறுகளும் அகற்றப்பட்ட பிறகு, அவை அனைத்தையும் கவனமாக பரிசோதிக்கவும். ஏதேனும் கூறுகள் சேதமடைந்திருப்பதை நீங்கள் கண்டால், அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றவும்.

இந்த வகையான என்ஜின்கள் மிகவும் பொதுவானவை என்பதால், இந்த பாகங்கள் பொதுவாக பெரும்பாலான உதிரிபாக கடைகளில் அலமாரிகளில் எளிதாகக் கிடைக்கும்.

படி 4: சிலிண்டர் தலையை அகற்றவும்.. புஷர்கள் மற்றும் ராக்கர் கைகளை அகற்றிய பிறகு, சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை அவிழ்க்க தொடரவும்.

முறுக்கு அகற்றப்படும் போது தலையை சிதைப்பதைத் தடுக்க, வெளியே இருந்து உள்ளே மாறி மாறி போல்ட்களை அகற்றவும், பின்னர் தொகுதியிலிருந்து சிலிண்டர் தலைகளை அகற்றவும்.

படி 5: டைமிங் செயின் மற்றும் கேம்ஷாஃப்டை அகற்றவும்.. கிரான்ஸ்காஃப்டை கேம்ஷாஃப்டுடன் இணைக்கும் டைமிங் செயின் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை அகற்றவும், பின்னர் இயந்திரத்திலிருந்து கேம்ஷாஃப்டை கவனமாக அகற்றவும்.

ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் ஏதேனும் ஒன்றை அகற்றுவது கடினமாக இருந்தால், கியர் புல்லரைப் பயன்படுத்தவும்.

படி 6: பிஸ்டன் கம்பி தொப்பிகளை அகற்றவும்.. என்ஜினைத் தலைகீழாக மாற்றி, பிஸ்டன் ராட் தொப்பிகளை ஒவ்வொன்றாக அகற்றத் தொடங்குங்கள், எல்லா தொப்பிகளையும் நீங்கள் அகற்றிய அதே ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் கிட்டில் வைக்கவும்.

அனைத்து தொப்பிகளும் அகற்றப்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு இணைக்கும் தடி ஸ்டட் மீது பாதுகாப்பு காலர்களை வைக்கவும், அவை அகற்றப்படும் போது சிலிண்டர் சுவர்களில் அரிப்பு அல்லது அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும்.

படி 7: ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் மேற்புறத்தையும் சுத்தம் செய்யவும்.. இணைக்கும் கம்பி தொப்பிகள் அனைத்தையும் அகற்றிய பிறகு, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் மேலிருந்து கார்பன் வைப்புகளை அகற்ற சிலிண்டர் ஃபிளேன்ஜ் ரீமரைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் ஒவ்வொரு பிஸ்டனையும் ஒவ்வொன்றாக வெளியே இழுக்கவும்.

பிஸ்டன்களை அகற்றும் போது சிலிண்டர் சுவர்களில் கீறல் அல்லது சேதம் ஏற்படாமல் கவனமாக இருங்கள்.

படி 8: கிரான்ஸ்காஃப்டை ஆய்வு செய்யவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் தவிர இயந்திரம் இப்போது பெரும்பாலும் பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

என்ஜினைத் தலைகீழாக மாற்றி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் பேரிங் கேப்களையும், பின்னர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் மெயின் பேரிங்க்களையும் அகற்றவும்.

கீறல்கள், நிக்குகள், அதிக வெப்பமடைவதற்கான அறிகுறிகள் அல்லது எண்ணெய் பட்டினி போன்ற சேதத்தின் அறிகுறிகளுக்கு அனைத்து கிரான்ஸ்காஃப்ட் பத்திரிகைகளையும் (தாங்கி இருக்கும் மேற்பரப்புகள்) கவனமாக ஆய்வு செய்யவும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பார்வைக்கு சேதம் அடைந்தால், அதை ஒரு மெக்கானிக்கல் கடைக்கு எடுத்துச் சென்று மீண்டும் சரிபார்த்து மீண்டும் வேலை செய்வது அல்லது தேவைப்பட்டால் மாற்றுவது புத்திசாலித்தனமான முடிவாக இருக்கலாம்.

பகுதி 7 இன் 9: இன்ஜின் மற்றும் கூறுகளை அசெம்பிளிக்காக தயார் செய்தல்

படி 1: அகற்றப்பட்ட அனைத்து கூறுகளையும் சுத்தம் செய்யவும்.. இந்த கட்டத்தில், இயந்திரம் முற்றிலும் பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட், பிஸ்டன்கள், கனெக்டிங் ராட்கள், வால்வு கவர்கள், முன் மற்றும் பின் கவர்கள் என மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து பாகங்களையும் ஒரு மேசையில் வைத்து, ஒவ்வொரு பாகத்தையும் நன்றாக சுத்தம் செய்யவும்.

ஏதேனும் பழைய கேஸ்கெட் பொருட்களை அகற்றி, வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் நீரில் கரையக்கூடிய சோப்பு கொண்டு பாகங்களைக் கழுவவும். பின்னர் அவற்றை அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உலர வைக்கவும்.

படி 2: என்ஜின் தொகுதியை சுத்தம் செய்யவும். தொகுதி மற்றும் தலைகளை நன்கு சுத்தம் செய்வதன் மூலம் சட்டசபைக்கு தயார் செய்யவும். பாகங்களைப் போலவே, ஏதேனும் பழைய கேஸ்கெட் பொருட்களையும் அகற்றி, முடிந்தவரை வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் நீரில் கரையக்கூடிய சோப்பு மூலம் தொகுதியை சுத்தம் செய்யவும். தொகுதி மற்றும் தலைகளை சுத்தம் செய்யும் போது சாத்தியமான சேதத்தின் அறிகுறிகளை ஆய்வு செய்யவும். பின்னர் அவற்றை அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உலர வைக்கவும்.

படி 3: சிலிண்டர் சுவர்களை ஆய்வு செய்யவும். தொகுதி உலர் போது, ​​கவனமாக கீறல்கள் அல்லது nicks சிலிண்டர் சுவர்கள் ஆய்வு.

கடுமையான சேதத்தின் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், இயந்திரக் கடையில் மீண்டும் பரிசோதிக்கவும், தேவைப்பட்டால், சிலிண்டர் சுவர்களை எந்திரம் செய்யவும்.

சுவர்கள் சரியாக இருந்தால், சிலிண்டர் கூர்மைப்படுத்தும் கருவியை துரப்பணத்தில் நிறுவி, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சுவர்களையும் லேசாக கூர்மைப்படுத்தவும்.

என்ஜினைத் தொடங்கும்போது பிஸ்டன் வளையங்களை உடைத்து உட்கார வைப்பதை எளிதாக்கும் வகையில் வால் ஹானிங் செய்யும். சுவர்கள் மணல் அள்ளப்பட்ட பிறகு, சுவர்கள் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க, நீர்-இடமாற்றம் செய்யும் மசகு எண்ணெய் ஒரு மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.

படி 4: என்ஜின் பிளக்குகளை மாற்றவும்.. ஒவ்வொரு என்ஜின் பிளக்கையும் அகற்றி மாற்றவும்.

பித்தளை பஞ்ச் மற்றும் சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி, பிளக்கின் ஒரு முனையை உள்நோக்கி ஓட்டவும். பிளக்கின் எதிர் முனை மேலே உயர்த்தப்பட வேண்டும் மற்றும் நீங்கள் அதை இடுக்கி மூலம் அலசலாம்.

புதிய பிளக்குகளை மெதுவாகத் தட்டுவதன் மூலம் அவற்றை நிறுவவும், அவை பிளாஷ் மற்றும் மட்டத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளவும். இந்த கட்டத்தில், என்ஜின் தொகுதி தன்னை மீண்டும் இணைக்க தயாராக இருக்க வேண்டும்.

படி 5: புதிய பிஸ்டன் வளையங்களை நிறுவவும். அசெம்பிளியைத் தொடங்குவதற்கு முன், ரீபில்ட் கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், புதிய பிஸ்டன் வளையங்களை நிறுவி பிஸ்டன்களைத் தயார் செய்யவும்.

• செயல்பாடுகளை: பிஸ்டன் மோதிரங்கள் ஒரு சிறப்பான முறையில் பொருந்தும் மற்றும் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், நிறுவல் வழிமுறைகளை கவனமாக பின்பற்றவும். அவற்றைத் தவறாக நிறுவுவது பிற்காலத்தில் இயந்திரச் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

படி 6: புதிய கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகளை நிறுவவும்.. கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி கருவி மூலம் புதிய கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகளை நிறுவவும். நிறுவிய பின், அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் அசெம்பிளி லூப்ரிகண்டின் தாராளமான அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.

8 இன் பகுதி 9: என்ஜின் அசெம்பிளி

படி 1. முக்கிய தாங்கு உருளைகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பின் அட்டைகளை மீண்டும் நிறுவவும்.. இயந்திரத்தை தலைகீழாக மாற்றவும், பின்னர் முக்கிய தாங்கு உருளைகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட், பின்னர் கவர்கள் ஆகியவற்றை நிறுவவும்.

ஒவ்வொரு பேரிங் மற்றும் ஜர்னலையும் அசெம்பிளி கிரீஸுடன் தாராளமாக உயவூட்டுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், பின்னர் முக்கிய தாங்கி தொப்பிகளை கையால் இறுக்கவும்.

பின்புற தாங்கி தொப்பி நிறுவப்பட வேண்டிய முத்திரையையும் கொண்டிருக்கலாம். அப்படியானால், இப்போதே செய்யுங்கள்.

அனைத்து தொப்பிகளும் நிறுவப்பட்ட பிறகு, முறையற்ற நிறுவல் நடைமுறைகளால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சேதமடைவதைத் தவிர்க்க, ஒவ்வொரு தொப்பியையும் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சரியான வரிசையில் இறுக்கவும்.

கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவிய பின், அது சீராக மாறுவதையும், பிணைக்கப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய, அதை கையால் திருப்புங்கள். கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிறுவலின் குறிப்பிட்ட விவரங்கள் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 2: பிஸ்டன்களை நிறுவவும். இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் பிஸ்டன்களை நிறுவ தயாராக உள்ளீர்கள். இணைக்கும் தண்டுகளில் புதிய தாங்கு உருளைகளை நிறுவி, பின்னர் இயந்திரத்தில் பிஸ்டன்களை நிறுவுவதன் மூலம் நிறுவலுக்கு பிஸ்டன்களை தயார் செய்யவும்.

பிஸ்டன் மோதிரங்கள் நீரூற்றுகளைப் போலவே வெளிப்புறமாக விரிவடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், அவற்றை சுருக்க சிலிண்டர் வளைய சுருக்க கருவியைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் பிஸ்டனை சிலிண்டருக்குள் மற்றும் தொடர்புடைய கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலில் இறக்கவும்.

பிஸ்டன் சிலிண்டரிலும் தாங்கி கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலிலும் குடியேறியவுடன், என்ஜினை தலைகீழாக மாற்றி, பொருத்தமான இணைக்கும் கம்பி தொப்பியை பிஸ்டனில் பொருத்தவும்.

அனைத்து பிஸ்டன்களும் நிறுவப்படும் வரை ஒவ்வொரு பிஸ்டனுக்கும் இந்த நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும்.

படி 3: கேம்ஷாஃப்டை நிறுவவும். ஒவ்வொரு கேம்ஷாஃப்ட் ஜர்னல் மற்றும் கேம் லோப்களுக்கும் தாராளமாக அசெம்பிளி கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் அதை சிலிண்டர் பிளாக்கில் கவனமாக நிறுவவும், கேம்ஷாஃப்ட்டை நிறுவும் போது பேரிங்கில் கீறல் அல்லது கீறல் ஏற்படாமல் கவனமாக இருங்கள்.

படி 4: ஒத்திசைவு கூறுகளை நிறுவவும். கேம் மற்றும் கிராங்கை நிறுவிய பின், டைமிங் கூறுகள், கேம் மற்றும் கிராங்க் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் டைமிங் செயின் ஆகியவற்றை நிறுவ தயாராக உள்ளோம்.

புதிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நிறுவி, டைமிங் கிட் அல்லது சர்வீஸ் மேனுவலுடன் வழங்கப்பட்ட வழிமுறைகளின்படி அவற்றை ஒத்திசைக்கவும்.

பெரும்பாலான புஷ்ரோட் என்ஜின்களுக்கு, சரியான சிலிண்டர் அல்லது சிலிண்டர்கள் TDC இல் இருக்கும் வரை கேம் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டை சுழற்றவும் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் உள்ள குறிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் அல்லது புள்ளியில் சீரமைக்கப்படும். விவரங்களுக்கு சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 5: கிரான்ஸ்காஃப்டை சரிபார்க்கவும். இந்த கட்டத்தில், சுழலும் சட்டசபை முழுமையாக கூடியிருக்க வேண்டும்.

கேம் மற்றும் கிராங்க் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்டை பலமுறை கையால் சுழற்றவும், பின்னர் டைமிங் செயின் கவர் மற்றும் பின்புற எஞ்சின் அட்டையை நிறுவவும்.

என்ஜின் அட்டைகளில் அழுத்தப்பட்ட எந்த முத்திரைகள் அல்லது கேஸ்கட்களை புதியவற்றுடன் மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

படி 6: எண்ணெய் பாத்திரத்தை நிறுவவும். இயந்திரத்தை தலைகீழாக மாற்றி எண்ணெய் பாத்திரத்தை நிறுவவும். மீட்பு கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது சிலிகான் முத்திரையுடன் நீங்களே உருவாக்கவும்.

பான் மற்றும் கேஸ்கட்கள் சந்திக்கும் எந்த மூலைகளிலும் அல்லது விளிம்புகளிலும் சிலிகான் கேஸ்கெட்டின் மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

படி 7: சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட்கள் மற்றும் தலையை நிறுவவும். இப்போது கீழ் பகுதி கூடியிருக்கிறது, நாம் இயந்திரத்தின் மேல் பகுதியை இணைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

புதிய சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட்களை நிறுவவும், அவை ரீபில்ட் கிட்டில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், அவை சரியான பக்கத்துடன் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

ஹெட் கேஸ்கட்கள் பொருத்தப்பட்டவுடன், ஹெட்களை நிறுவவும், பின்னர் அனைத்து ஹெட் போல்ட்களையும் கையால் இறுக்கமாக நிறுவவும். பின்னர் ஹெட் போல்ட்களுக்கு சரியான இறுக்கும் நடைமுறையை பின்பற்றவும்.

வழக்கமாக ஒரு முறுக்கு விவரக்குறிப்பு மற்றும் பின்பற்ற வேண்டிய ஒரு வரிசை உள்ளது, மேலும் இவை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. விவரங்களுக்கு சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 8: வால்வு ரயிலை மீண்டும் நிறுவவும். தலைகளை நிறுவிய பின், மீதமுள்ள வால்வு ரயிலை மீண்டும் நிறுவலாம். புஷ்ரோட்கள், கைடு ரிடெய்னர், புஷ்ரோட்ஸ் மற்றும் ராக்கர் ஆர்ம் ஆகியவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் தொடங்கவும்.

• செயல்பாடுகளை: என்ஜின் முதலில் தொடங்கும் போது, ​​துரிதப்படுத்தப்பட்ட உடைகளில் இருந்து பாதுகாக்க, நிறுவும் போது, ​​அசெம்பிளி லூப்ரிகண்டுடன் அனைத்து கூறுகளையும் பூசுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

படி 9: கவர்கள் மற்றும் இன்டேக் பன்மடங்குகளை நிறுவவும். வால்வு கவர்கள், என்ஜின் பின்புற கவர், பின்னர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஆகியவற்றை நிறுவவும்.

உங்கள் மீட்பு கருவியில் சேர்க்கப்பட வேண்டிய புதிய கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தவும், இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள் சந்திக்கும் எந்த மூலைகளிலும் அல்லது விளிம்புகளிலும் மற்றும் நீர் ஜாக்கெட்டுகளைச் சுற்றி சிலிகான் மணிகளைப் பயன்படுத்த நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

படி 10: வாட்டர் பம்ப், எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட்ஸ் மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆகியவற்றை நிறுவவும்.. இந்த கட்டத்தில், இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக கூடியிருக்க வேண்டும், தண்ணீர் பம்ப், வெளியேற்ற பன்மடங்கு, ஃப்ளெக்ஸ் பிளேட் அல்லது ஃப்ளைவீல் மற்றும் பாகங்கள் ஆகியவற்றை மட்டும் நிறுவ வேண்டும்.

ரீபில்ட் கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள புதிய கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தி நீர் பம்ப் மற்றும் பன்மடங்குகளை நிறுவவும், பின்னர் அவை அகற்றப்பட்ட தலைகீழ் வரிசையில் மீதமுள்ள பாகங்கள் நிறுவ தொடரவும்.

9 இன் பகுதி 9: காரில் இயந்திரத்தை மீண்டும் நிறுவுதல்

படி 1: எஞ்சினை மீண்டும் லிப்டில் வைக்கவும். இயந்திரம் இப்போது முழுமையாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு வாகனத்தில் நிறுவ தயாராக இருக்க வேண்டும்.

எஞ்சினை மீண்டும் லிப்டில் நிறுவவும், பின்னர் தலைகீழ் வரிசையில் காரில் மீண்டும் வைக்கவும், பகுதி 6 இன் படிகள் 12-3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அது அகற்றப்பட்டது.

படி 2: இன்ஜினை மீண்டும் இணைத்து எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டியை நிரப்பவும்.. இயந்திரத்தை நிறுவிய பின், அனைத்து குழல்களை, மின் இணைப்பிகள் மற்றும் வயரிங் சேணம்களை அகற்றிய தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும், பின்னர் என்ஜினை எண்ணெய் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸால் நிலைக்கு நிரப்பவும்.

படி 3: இன்ஜினைச் சரிபார்க்கவும். இந்த கட்டத்தில், இயந்திரம் தொடங்க தயாராக இருக்க வேண்டும். இறுதிச் சரிபார்ப்புகளைச் செய்து, மறுசீரமைக்கப்பட்ட எஞ்சினிலிருந்து உகந்த செயல்திறன் மற்றும் சேவை ஆயுளை உறுதிசெய்ய துல்லியமான என்ஜின் ஸ்டார்ட்-அப் மற்றும் பிரேக்-இன் நடைமுறைகளுக்கான சேவைக் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொண்டு, இயந்திரத்தை மீட்டெடுப்பது எளிதான காரியம் அல்ல, ஆனால் சரியான கருவிகள், அறிவு மற்றும் நேரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, அதை நீங்களே செய்வது மிகவும் சாத்தியம். அவ்டோடாச்கி தற்போது தங்கள் சேவைகளின் ஒரு பகுதியாக எஞ்சின் மறுகட்டமைப்பை வழங்கவில்லை என்றாலும், இது போன்ற தீவிரமான வேலையை எடுப்பதற்கு முன் இரண்டாவது கருத்தைப் பெறுவது எப்போதும் நல்லது. உங்கள் வாகனத்தை நீங்கள் பரிசோதிக்க வேண்டும் என்றால், உங்கள் வாகனத்தை நீங்கள் சரியான முறையில் பழுது பார்க்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த, AvtoTachki உரிய விடாமுயற்சி சோதனைகளை நடத்துகிறது.