ஜாகர்நாட்டில் இருந்து எப்படி தப்பிப்பது?

மெகாசிட்டிகள் வாழ்வதற்கு ஒரு சிறந்த இடமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை கொடியதாக மாறி வருகின்றன. வடிவமைப்பாளர்கள் நிலையான வளர்ச்சி தொடர்பான மாற்றுக் கருத்துக்களை முன்வைக்கின்றனர், சில சமயங்களில் எதிர்காலம் சார்ந்தவை, மற்றும் சில சமயங்களில் பழைய நகரங்களின் நல்ல மரபுகளுக்கு திரும்புவதை ஊக்குவிக்கின்றனர்.

பெருநகரம் உருகுவேயை விட பெரியது மற்றும் ஜெர்மனியை விட அதிக மக்கள் தொகை கொண்டது. பெய்ஜிங்கின் தலைநகரை ஹெபெய் மாகாணத்தின் பெரிய பகுதிகளால் விரிவுபடுத்தி, தியான்ஜின் நகரத்தை இந்த அமைப்பில் இணைக்கும் திட்டத்தை சீனர்கள் செயல்படுத்தினால் இதேபோன்ற ஒன்று எழும் (1). உத்தியோகபூர்வ யோசனைகளின்படி, இவ்வளவு பெரிய நகர்ப்புற உருவாக்கம் பெய்ஜிங்கைத் தணிக்க வேண்டும், புகை மூட்டத்தில் மூச்சுத் திணறல் மற்றும் தண்ணீர் மற்றும் வீட்டுவசதி பற்றாக்குறையால் அவதிப்படுவதால், மாகாணங்களிலிருந்து தொடர்ந்து பாயும் மக்களுக்கு.

ஜிங்-ஜின்-ஜி, இன்னும் பெரிய நகரத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் ஒரு பெரிய நகரத்தின் வழக்கமான பிரச்சனைகளைக் குறைக்க இந்த திட்டம் அழைக்கப்படுகிறது, 216 பேர் இருக்க வேண்டும். கிமீ². இது ருமேனியாவை விட சற்று குறைவாகும். மதிப்பிடப்பட்ட மக்கள் தொகை, 100 மில்லியன், இது மிகப்பெரிய நகரமாக மட்டுமல்லாமல், உலகின் பெரும்பாலான நாடுகளை விட அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட உயிரினமாகவும் மாறும்.

இது அவ்வாறு இல்லை - பல நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்கள் இந்த திட்டம் குறித்து கருத்து தெரிவிக்கின்றனர். விமர்சகர்களின் கூற்றுப்படி, ஜிங்-ஜின்-ஜி பெரிதாக்கப்பட்ட பெய்ஜிங்கைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை, இது ஏற்கனவே சீனப் பெருநகரத்தின் மிகப்பெரிய பிரச்சினைகளை பெருக்கக்கூடும். Massachusetts Institute of Technology (MIT) இன் கட்டிடக் கலைஞரான Jan Wampler, தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜேர்னலிடம், புதிய நகர்ப்புறத்தைச் சுற்றி ஏற்கனவே ரிங் ரோடுகள் இருப்பதாகவும், பெய்ஜிங்கின் கட்டுமானத்தின் போது செய்யப்பட்ட தவறுகளை மீண்டும் செய்வதாகவும் கூறினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, காலவரையின்றி பெருநகர சாலைகளை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை.

தொடர வேண்டும் எண் பொருள் நீங்கள் காண்பீர்கள் இதழின் ஜூலை இதழில்.