ஒரு பாசெட்டை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது
உள்ளடக்கம்
பாதையில் விளையாட்டு இழுபெட்டி 120 குதிரைத்திறன், 190 கிலோகிராம், உயரம் 80 செ.மீ!
ரெமி மற்றும் ஃப்ரெட்டின் கருத்து, பிரான்சின் இரண்டு முறை சாம்பியன்கள் மற்றும் TT இல் 3 பங்கேற்பாளர்கள்
பாசெட் என்பது மோட்டார் சைக்கிள் கிரகத்தில் ஒரு UFO மட்டுமே. அதன் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் (அகலம் 1575 மிமீ மற்றும் உயரம் 800 மிமீ மட்டுமே), கோடுகள் மற்றும் நேர்த்தியான காற்றியக்கவியல், கார் தூய வேகத்தை சுவாசிக்கிறது மற்றும் பண்டிகைக் கருத்துக்கு மாறாக உள்ளது. அரை சதுர மீட்டர் தாள் உலோகத் துண்டில் வைக்கப்பட்டுள்ள குரங்குடன் இணக்கமானது, ஓடுபாதையில் மற்றும் வேகமான வேகத்தில் காரை வைத்திருக்க உங்கள் உடலைப் பயன்படுத்தவும். டுகாட்டி 1098-ஐ விடவும் குறைவான திசைமாற்றி செல்லும் ஸ்டீயரிங் மீது ஒட்டிக்கொண்டு, மிகவும் சங்கடமாக உணரும் டிரைவிங் நிலையில் எங்கள் முழங்காலில் மற்றும் குறிப்பாக எஞ்சினில் ஓய்வெடுத்து, பைலட்டைப் பார்த்து நடுங்குகிறோம்.
மத்திய குழு அமைப்பினால் Vaison Piste இல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட இலவச சவாரி நாளின் போது தான், Suzuki Hayabusa அடிப்படையிலான ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்ட்ரோலர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள அனுமதித்தது, நாங்கள் மூன்று சக்கரங்களில் வேகத்தின் உச்சக்கட்டத்தை எட்டினோம்: பாசெட்.
இதைச் செய்ய, நாங்கள் 2 மற்றும் 2014 இல் பிரெஞ்சு F2015 சாம்பியன்களான ரெமி கிக்னார்ட் மற்றும் ஃப்ரெட் பூ மற்றும் ஐல் ஆஃப் மேன் சுற்றுலா கோப்பையில் நுழைந்த மூன்று பேர், அவர்களின் வரவு (ஒவ்வொரு முறையும் முதல் 15 இடங்களுக்குள் இருக்கிறார்கள்). TT இல் F2 மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் (குறுகிய சேஸ் மற்றும் 600 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் அனுமதிக்கப்படுகிறது), ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் F1, அவற்றின் நீண்ட சேஸ் மற்றும் 1000 இன்ஜின் மிகவும் ஆபத்தானவை என்று அமைப்பாளர்கள் கருதுகின்றனர்.
பணிவு மற்றும் பொன்பொன்
இன்னும், நாங்கள் ஒரு உரையாடலைத் தொடங்கும்போது, சூப்பர் ஹீரோக்களைச் சந்திக்கவும், அவர்களின் தலையை எரிக்கவும், பிரிட்ஜ் சாம்பியன்ஷிப்பில் தவறாகப் போகாத ஒரு ஜோடியைக் கண்டுபிடிக்கவும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். பாலம், இந்த உன்னத ஒழுக்கம் ஆகியவற்றிற்கு நாம் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கவில்லை என்பதல்ல, ஆனால் எங்கள் சாம்பியன்களின் அமைதி, எளிமை மற்றும் பணிவு ஆகியவை உண்மையிலேயே மிகப்பெரியவை.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வடிவங்கள். ரெமி: "உரிமையாளர், அது அவருக்கு வசதியானது." அங்கே நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், அவர் கால்களை செருக வேண்டிய இடங்களின் குறுகலானது, அவர் முழங்கால்களை இறக்கும் திணிப்பு குறைபாடு (நுரை உருள் கூட இல்லை), அவரது மார்பை இயந்திரத்திலிருந்து பிரிக்கும் மெல்லிய பிளாஸ்டிக் ஷெல். , குறைந்த திசைமாற்றி கோணம் ... அது இன்னும் வலிக்கிறது என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்.
அங்கே ஃப்ரெட் மேலும் சேர்க்கிறார். உலக்கை உருவவியல் போன்ற ஒரு பிரகாசமான நீல தோற்றம் மற்றும் உருவவியல், ஃப்ரெட் உங்களுக்கு விளக்குகிறார், பாஸ்செட், இல்லை, கைகளுக்கு அவ்வளவு உடல் ரீதியாக இல்லை, மேலும் பெரிய வரிசைகள் இருப்பதால் TT இல் அது கடினமாக இல்லை மற்றும் நீங்கள் செலவழிக்கிறீர்கள். இதற்காக நிறைய நேரம் காத்திருக்கிறது ... மணிக்கு 240 கிமீக்கு மேல் ...
அங்கு, ஒரு பத்திரிகையாளராக, வாடிக்கையாளர்களைப் பற்றி நீங்கள் தவறாகப் புரிந்து கொண்டீர்கள் என்று நினைக்கிறீர்கள். நல்லது, நிச்சயமாக கொஞ்சம் பைத்தியம், ஆனால் நிச்சயமாக மிகவும் சாதாரணமானது. நீங்கள் சரணடைவதற்கு முன், உங்கள் நோட்புக், பென்சில் ஆகியவற்றை கீழே வைத்து உங்கள் இறுதி ஆயுதத்தைப் பெற வேண்டும். மீன்பிடித்தல்.
ஃப்ரெட்டின் தேய்க்கப்பட்ட தோலை நீங்கள் கவனித்து, அதைக் கொண்டு அவள் ஏற்கனவே எத்தனை பீப்பாய்கள் செய்திருக்கிறாள் என்று அவரிடம் கேட்கிறீர்கள். எந்தவொரு பதிலுக்கும், இந்த தோல் ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை வெளியே எறியப்பட்டது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், ஆனால் அது அழுகியதாகத் தோன்றினால், அது முக்கியமாக பாசெட் உங்கள் மீது வைக்கும் தேய்மான அறிகுறிகளால் ஏற்படுகிறது.
ஆமாம், பாசெட், இது இன்னும் தீவிரமானது! எங்கள் அறிக்கைகளை விளக்குவதற்கு TT இல் உள்ள எங்கள் இரு நண்பர்களின் வீடியோ இதோ: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
நீங்கள் ஒரு ஷரியட் ஆக விரும்புகிறீர்களா?
அவரது தைரியத்தை மட்டும் கேட்டு, டென் ரெமியின் பின்னால் ஏறினார். நான் ஒரு பயணியாக இருப்பதை வெறுக்கிறேன், எனவே TT ஐ உருவாக்கும் பையனுக்காக இதோ இருக்கிறேன். தைரியம் அல்லது மயக்கம்?
வேலைநிறுத்தம் செய்வது போர்டில் உள்ள இடம்: தடைபட்டது. ஒரு சிறிய அலுமினிய தட்டு மற்றும் பிரபலமான "சர்வைவல் பார்" ஏற்கனவே ஹயபுசா அடிப்படையிலான விளையாட்டு ஸ்ட்ரோலர்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிட தேவையில்லை, இது ஒரு ஸ்பார்டன். கால்களை வெளியே எடுக்க, கீழே 4 சிறிய, கடினமான பிளாஸ்டிக் ஸ்டுட்கள் உள்ளன, மேலும் ஃபேரிங்கில் (அல்லது அதற்கு பதிலாக ஃபுஸ்லேஜ்) இரண்டு குறிப்புகள் அதை வைத்திருக்க அனுமதிக்கின்றன. குரங்கு பொதுவாக மணிக்கட்டில் இணைக்கப்பட்ட சர்க்யூட் பிரேக்கரைப் பெறுகிறது. இது எனக்கு வழங்கப்படவில்லை. என்னைப் பொறுத்தவரை, வெளியேற்ற இருக்கையின் தீவிர மகிழ்ச்சியா?
முதல் பிரச்சனை: இந்த விஷயத்தில் 188 செமீ எப்படி பொருத்துவது? ரெமி உன்னால் முடிந்தவரை என்னுடன் வா. நான் ஒரு எளிய ஆலோசனையைப் பெறுகிறேன்: நீங்கள் வலப்புறம் செல்லலாம், இடதுபுறம் நான் அதை கவனித்துக்கொள்வேன் ", ஏனென்றால் நான் மிகவும் உயரமாக இருக்கிறேன், ஏனென்றால் நான் எளிதாகவும் குறிப்பாக விரைவாகவும் நகர முடியாது, ஏனெனில் இருக்கையின் விபச்சாரம் என் முழங்கால்களைத் தொடுகிறது. ரெமியின் இடது கால், அவரை பிரேக் செய்வதிலிருந்து தடுக்கிறது. முதலில், நகர வேண்டாம், முதலில், சதி செய்ய வேண்டாம். "நான் இறந்தால், நான் உன்னை முதுகில் அறைவேன்," நான் கிளம்புவதற்கு சற்று முன் ரெமியிடம் சொன்னேன். "கவலைப்படாதே, நான் எளிதில் அணுகக்கூடியவன்!" - அவர் எனக்கு பதிலளிக்கிறார். இங்கே நான் உறுதியாக இருக்கிறேன்.
நல்ல செய்தி என்னவென்றால், Vaison Piste பெரும்பாலும் சரியாக இயங்குகிறது, எனவே அதிக வேலை செய்ய வேண்டியதில்லை. மேலும் ஒரு சில சுற்றுகள் செல்லலாம். ஹோண்டா 120 CBR இன்ஜினின் 600 குதிரைத்திறன் இருந்தபோதிலும், முடுக்கம் பராமரிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக இரண்டு சிறிய பிளாஸ்டிக் தொகுதிகள் மட்டுமே என்னைத் தடுக்கின்றன, மேலும் எனது உயிர்வாழும் பட்டியில் நான் ஒரு மோசமான மனிதனைப் போல இணந்துவிட்டேன். முதல் pif-paf எந்த நேரத்திலும் முடிந்துவிட்டது, மேலும் பாசெட் ஏற்கனவே வலதுபுறம் திருப்பங்களைத் தாக்கி வருகிறது: நான் என் கால்களைத் தள்ளுகிறேன், ஒரு உச்சநிலையைக் கண்டுபிடிக்க போராடுகிறேன், மற்றும் ஈர்ப்பு முதல் இடது லிப்டில் செயல்படத் தொடங்குகிறது.
பிரச்சனை என்னவென்றால், நான் இடதுபுறத்தில் இல்லை. பின்னர் நான் வெளிப்புற சக்கரம் தூக்குவதை உணர்கிறேன் மற்றும் ரெமி முழு விஷயத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறார், குறிப்பாக பாதை, பாஸ்டை மாற்றுகிறது. நான் என் உயிர்வாழும் பட்டியில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறேன், இந்த தருணத்தை என்றென்றும் ஊறவைக்க என் துளைகள் அனைத்தையும் திறக்கிறேன்: பக்கவாட்டு மற்றும் கிடைமட்ட சறுக்கல், F2 ஒரு நொடியில் கரையை ஏறும்.
லக்ஸ், வலது கை திருப்பங்களின் நீண்ட தொடரில், காரின் தீவிர விறைப்புத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் பத்தியின் வேகத்திற்கும் ஹயபுசா சீட்பெல்ட்டிற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, இது ஏற்கனவே ஈர்க்கக்கூடியது. ஹயபுசாவுடன் நாம் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக வெளியேற வேண்டியிருக்கும் போது, ரெமி துடிதுடிக்கவில்லை மற்றும் இந்தப் பிரிவில் தொடர்ந்து முடுக்கத்தில் இருக்கிறார். பக்கவாட்டு சக்திகளுக்கு மேலதிகமாக, நீங்கள் அடித்தளத்தில் உள்ள நீளமான சக்திகளுக்கு ஆளாகிறீர்கள் என்பதை நான் அங்கு கண்டுபிடித்தேன்: நீங்கள் சண்டையிட வேண்டும், முடுக்கத்தின் போது வெளியே எறியப்படாமல் இருக்க காரை ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் பிரேக்கிங்கிற்கு மாற வேண்டாம் என்று உங்களை கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். இது, குறிப்பாக ரெமி சில திருப்பங்கள் மூலம் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.
மீண்டும் குழிகளில், நீங்கள் முடிந்தவரை எதிர்பார்க்க வேண்டும், உங்கள் மனதில் இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் நிலையை மாற்ற உங்கள் கைகளை விட உங்கள் கால்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று ஃப்ரெட் உண்மையில் விளக்குகிறார். இவை அனைத்தும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் அது பிரதிபலிக்கும் உடற்பயிற்சிக்கு மிகப்பெரிய மரியாதையை அளிக்கிறது, குறிப்பாக சிறிது தோண்டியதிலிருந்து, ஒரு குரங்கு "குலுக்கப்படுவது" அசாதாரணமானது அல்ல என்பதை நாம் அறிந்துகொள்கிறோம், அதாவது அவர்களின் மொழியில் அது தூக்கி எறியப்பட்டது. தொலைவில் அல்லது காரில் சிறிது துஷ்பிரயோகம். கடைசி டிடியின் போது ஃப்ரெட்டுக்கு இது நடந்தது, அவர்கள் மற்றொரு பாசெட்டுக்காக போராடும் போது அவர்கள் பார்க்காத நடைபாதையைத் தாக்கினர்.
கடினமான பகுதி சறுக்கல்களை வைத்திருப்பது
மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டப் பந்தயம் (பிரெஞ்சு எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப், பிரெஞ்ச் கோப்பை, டுகாட்டி கோப்பையில் 3வது இடம்) மற்றும் முதன்முதலில் பாசெட்டில் குரங்காக வந்து ஏழை சவாரி செய்பவருக்கு உதவி செய்த ரெமிக்கு, 2010ல் கார் வாங்கிய பிறகு 2007ல் பாசெட் போட்டியைத் தீவிரமாகத் தொடங்கினார். ,
"ஏனென்றால், அது எப்படியும் உயரும், ஏனென்றால் நீங்கள் வேகத்தை அதிகரித்து நன்றாக சரிசெய்தால் (பாசெட்டுகளில் மூக்கு கியர் மற்றும் அண்டர்கேரேஜ் திசைதிருப்பல் மற்றும் கிள்ளுதல் ஆகியவற்றை சரிசெய்யலாம்), இது உங்களுக்கு இடது திருப்பங்களில் நடக்கும். அதன் பிறகு அவர் வாகனம் ஓட்டுகிறார், தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி மற்றும் நிறைய புலன்கள் உள்ளன.
