எரிபொருள் பயன்பாட்டை எவ்வாறு குறைப்பது?

நவீன கார்கள் பரிபூரணத்திற்கு அருகில் உள்ளன. டிரைவ் யூனிட்களைச் செம்மைப்படுத்துதல், உகந்த கியர் கிரேடேஷன் அல்லது ஏரோடைனமிக் டிராக் குணகத்திற்குப் பொறுப்பான கூறுகளை வடிவமைப்பதில் அவற்றின் வடிவமைப்பாளர்கள் நூற்றுக்கணக்கான மணிநேரங்களைச் செலவிடுகின்றனர். இருப்பினும், எரிபொருள் நுகர்வு மீது இயக்கி இன்னும் பெரிய செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. அதன் நடத்தை மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைக்க முடியுமா?

பொருளாதார ரீதியில் பயணம் செய்ய விரும்புபவர்கள் முதலில் தங்கள் ஓட்டும் பாணியை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களில் - எரிபொருள் நுகர்வு மீது மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் காரணி இதுவாகும். உங்கள் ஓட்டும் பாணியை மேம்படுத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை 20-25% வரை குறைக்கலாம் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது.

சவாரியின் மென்மையை அதிகரிப்பதற்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு முடுக்கம் மற்றும் தேவையற்ற பிரேக்கிங் என்பது எரிபொருளின் மீளமுடியாத இழப்பு மற்றும் காரின் வேகத்தை தேவையற்ற இழப்பு என்று நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பேட்டைக்கு முன்னால் 200-300 மீட்டர் தூரத்தில் கூட சாலையைக் கவனிப்பதன் மூலமும், மற்ற ஓட்டுநர்களின் நடத்தையை கணிக்க முயற்சிப்பதன் மூலமும் சாதகமற்ற செயல்முறைகளைத் தவிர்க்கலாம். யாராவது போக்குவரத்துக்கு திரும்பினால் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசலைக் கண்டால், உங்கள் கால்களை எரிவாயுவிலிருந்து அகற்றவும் - எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை துண்டித்து, என்ஜின் பிரேக்கிங் செயல்முறை தொடங்கும்.

முடுக்கத்தின் போது, ​​வாயு மிதி 75% கூட தீர்க்கமாக அழுத்தப்பட வேண்டும். விரும்பிய வேகத்தை விரைவாக அடைந்து, அதை நிலைப்படுத்தி, இயந்திரத்தின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் கூடிய அதிகபட்ச கியருக்கு மாறுவதே குறிக்கோள். எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைக்க, கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்களை அதிகளவில் பயன்படுத்துகின்றனர். அவை சரியாக தரப்படுத்தப்பட்டால், அவை காரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கேபினில் சத்தம் அளவைக் குறைக்கின்றன, இது நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட "ஆடம்பரமாக" இருந்தன. இப்போது அவை மிகவும் பொதுவானதாகி வருகின்றன. புதிய ஃபியட் டிப்போவைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் ஏற்கனவே அடிப்படை, 95-குதிரைத்திறன் 1.4 16V பதிப்பில் அவற்றை அனுபவிக்க முடியும்.

முடுக்கம் போது, ​​சுழற்சி கவனம் செலுத்த. அதிக வேகம் முடுக்கத்தை மேம்படுத்தாது, ஆனால் கேபினில் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவை அதிகரிக்கிறது. புதிய ஃபியட் டிப்போவில், உகந்த கியர் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் தருணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கல் இல்லை - ஆன்-போர்டு கணினியில் ஒரு ஐகான் உள்ளது, அது உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது. யூரோ 5 அல்லது யூரோ 6 உமிழ்வு தரநிலையை பூர்த்தி செய்யும் இயந்திரங்களைக் கொண்ட அனைத்து கார்களுக்கும் இந்த காட்டி கட்டாயமாகும்.

இருப்பினும், எரிபொருள் நுகர்வு காட்டி கொண்ட ஆன்-போர்டு கணினிகள் கட்டாயமில்லை. அவை எங்கள் காரில் சேர்க்கப்பட்டால், அவற்றைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு. ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான தீர்வு, எவ்வளவு ஆற்றல்மிக்க அல்லது வேகமான ஓட்டுநர் செலவுகளை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக - நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் 120 கிமீ / மணி வேகத்தை குறைத்த பிறகு தோராயமாக 1 லி / 100 கிமீ ஆகும். உங்கள் இலக்கை விரைவாக அடைய விரும்புகிறீர்களா அல்லது சிறிது நேரம் குறைத்து நிறைய சேமிப்பது மதிப்புள்ளதா என்பதை நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம்.

இன்னும் ஒரு காரணத்திற்காக ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிடுவது மதிப்புக்குரியது - மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் இழந்த நேரத்தை ஈடுசெய்யும் முயற்சிகளை விட, ஆரம்பத்தில் இருந்தே நிலையான, அதிக வேகத்தை பராமரிப்பது மிகவும் சாதகமாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக - கார் நெடுஞ்சாலையில் குறைந்த எரிபொருளை உட்கொள்ளும், இது முதலில் மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவதை விட மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படும், பின்னர் மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படும்.

குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கார் உடலின் ஏரோடைனமிக் பண்புகள் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. பயன்படுத்தப்படாத தண்டு சட்டத்தை கூரையின் மீது கொண்டு செல்வதன் மூலமோ அல்லது திறந்த ஜன்னல்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலமோ அவற்றை மோசமாக்கலாம். பட்டியலிடப்பட்டவற்றில் கடைசியாக மிகப்பெரிய காற்று கொந்தளிப்புகளை ஏற்படுத்தும், இது சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு பல சதவீதம் வரை அதிகரிக்கும். நாம் காற்றுச்சீரமைப்புடன் அதன் உட்புறத்தை குளிர்வித்தால், கார் குறைந்த எரிபொருளை செலவழிக்கிறது.

நாம் "காலநிலை" பற்றி பேசுவதால். அதன் வேலை தேவைப்படும்போது மட்டுமே அதை இயக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள் அல்லது சூடான இருக்கைகளின் வெப்பத்தையும் கணிசமாகப் பயன்படுத்துங்கள். ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கத்தில் அமைக்கப்படுகிறது, மேலும் டிரைவ் யூனிட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்மாற்றியில் இருந்து மின்சாரம் வருகிறது. கூடுதல் எதிர்ப்பு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

அதே காரணத்திற்காக, டயர்களில் காற்று அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மட்டத்தில் அவற்றை வைத்திருப்பதன் மூலம், ஆறுதல், ஓட்டுநர் பண்புகள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையே சிறந்த சமரசத்தை அனுபவிக்க முடியும். சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட 0,2-0,5 வளிமண்டலங்களால் சக்கரங்களில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர் - இது ஓட்டுநர் பண்புகள் அல்லது வசதியில் சிறிய தாக்கத்துடன் உருட்டல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும்.

காரின் பொதுவான தொழில்நுட்ப நிலை எரிபொருள் நுகர்வு மீது தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அழுக்கு வடிப்பான்கள், தேய்ந்த தீப்பொறி பிளக்குகள், டிஸ்க்குகளில் தேய்க்கும் பிரேக் பேட்கள் அல்லது எமர்ஜென்சி பயன்முறையில் இயங்கும் இன்ஜின் ஆகியவை டிஸ்பென்சரின் கீழ் அதிக செலவுகளைக் குறிக்கிறது.