டெஸ்ட் டிரைவ் செவ்ரோலெட் டிராவர்ஸ்

ஆறு பேர் ஒரு பெரிய வரவேற்பறையில் வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள், இது ஒரு விளம்பரத்தின் சதி அல்ல. இன்னும் ஒன்று அல்லது இரண்டு முழு நீள இருக்கைகள் உள்ளன, இரண்டாவதாக மட்டுமல்ல, மூன்றாவது வரிசையிலும் உள்ளன

கையில் ஒரு ஸ்மார்ட்போனுடன் சிறிய பதிவர் யெகோர் காரில் ஒரு நாயைத் தேடுகிறார், ஒரு சன்ரூஃப் வழியாக ட்ரோனைத் தொடங்குகிறார், உடற்பகுதியில் குழந்தைகளின் குகையை உருவாக்கி, பின்புற பார்வை கேமரா மூலம் பெற்றோர்களை ட்ரோல் செய்கிறார். பொதுவாக, இது அதன் நவீன சகாக்களைப் போலவே எல்லாவற்றையும் செய்கிறது, ஒரு பெரிய குடும்ப காரை விளையாட்டுகளுக்கான ஸ்பிரிங்போர்டாகப் பயன்படுத்துகிறது. செவ்ரோலெட் டிராவர்ஸ் கிராஸ்ஓவருக்கான விளம்பர பிரச்சாரத்திற்கான யோசனை வாழ்க்கையால் மட்டுமல்ல, மிருகத்தனமான மற்றும் முற்றிலும் ஆண்பால் தாஹோவை தெளிவாக எதிர்க்கும் விருப்பத்தாலும் தூண்டப்பட்டது, இது புதுமை அளவு மற்றும் விலை இரண்டிலும் போட்டியிடும் திறன் கொண்டது.

ஆறு பேர் ஒரு பெரிய வரவேற்பறையில் பயணம் செய்கிறார்கள், இது இனி ஒரு விளம்பரம் அல்ல. மூன்றாவது வரிசையில், ஒரு வயது வந்த பயணி மற்றும் ஐந்து வயது குழந்தை ஒரு குழந்தை இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கின்றன, இடையில் இன்னும் ஒரு இருக்கை உள்ளது. இது ஏழு இருக்கைகள் உள்ளமைவில் தனி இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. மொத்தம் எட்டு பேர் கொண்ட முழு மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட சோபாவுடன் ஒரு விருப்பமும் உள்ளது, ஆனால் இது தேவையற்றதாக இருக்கலாம். ஏனென்றால், பலரைச் சுமந்து செல்வது மிகவும் அரிதானது, மேலும் கேலரியில் உள்ள குழந்தைகளுக்கு கேலரிக்கு வசதியான மையப் பத்தியுடன் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். குடும்ப பயணத்தில் உண்மையில் முக்கியமானது.

இருப்பினும், இரண்டாவது வரிசையில் குழந்தைகளை வைப்பதற்கும், மூன்றாவது இடத்தில் பெரியவர்களுக்கும் வேலை செய்யும் திட்டம் மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. முதலாவதாக, 180 செ.மீ உயரமுள்ள ஒருவருக்கு கூட மூன்றாவது வரிசை முடிந்தது, நடுத்தர வரிசையை சற்று முன்னோக்கி நகர்த்தலாம். இரண்டாவதாக, தடிமனான சி-தூணின் தலைகீழ் சாய்வு பார்வைத் துறையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, மேலும் இது சிறிய பயணிகளுக்கு முக்கியமானதாகும். இறுதியாக, மூன்றாவது வரிசையில் உச்சவரம்பு மற்றும் சக்திவாய்ந்த யூ.எஸ்.பி சார்ஜிங் சாக்கெட்டுகளில் காற்றோட்டம் விலகிகள் உள்ளன, எனவே "கேலரியில்" உள்ள குழந்தைகளிடமிருந்து தனிப்பட்ட இடத்தின் ஒற்றுமையில் மறைக்க மிகவும் சாத்தியமாகும்.

இடத்தைப் பொறுத்தவரை, மூன்று மீட்டர் வீல்பேஸுடன் ஐந்து மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள டிராவர்ஸ் ஒரே தஹோவுடன் மட்டுமே வாதிட முடியும், ஆனால் பிரேம்லெஸ் கிராஸ்ஓவர் மிகவும் விசாலமான மற்றும் நியாயமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பெற ஒரு தனி படிக்கட்டு தேவையில்லை அதற்குள். இறுதியாக, இந்த வழக்கில், மூன்று-வரிசை கட்டமைப்பானது உடற்பகுதியை மறுக்காது, இது "கேலரியின்" முதுகில் கூட சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, மேலும், ஒரு சூப்பர்-கொள்ளளவு நிலத்தடி உள்ளது, அங்கு இரண்டு சூட்கேஸ்கள் ஒரு விமான வடிவமைப்பு பொருத்தம்.

இரண்டு பின்புற வரிசைகளின் இருக்கைகள் ஒரு முழுமையான தட்டையான தளமாக பகுதிகளாக மடிகின்றன, இதற்காக நீங்கள் பின்புறத்தில் நீண்ட பட்டைகளை இழுக்க வேண்டும். முதல் வாடிக்கையாளர்களில் சிலர் வணிக வாகனங்களில் மூன்றாம் வரிசை மின்சார டிரைவ்களைக் கண்டுபிடிக்காததால் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்ததாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், இது முதல் ஜனநாயகக் கட்சியினரைப் பார்த்தது. ஆனால் அவர்களின் பிரதிநிதித்துவம் உறுதியளிக்கவில்லை, இருப்பினும் சொந்த அமெரிக்க சந்தையில் இது கட்டாய வகையிலிருந்து ஒரு விருப்பமாகும்.

10 கப் வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் பாட்டில் வைத்திருப்பவர்கள் பற்றி மற்றொரு அமெரிக்க கதை உள்ளது, ஆனால் குடும்பங்கள் காரில் தண்ணீர் அல்லது காபி குடிப்பதில்லை, மற்றும் குழந்தைகள் விஷயத்தில், அவர்கள் குழந்தை பாட்டில்களுடன் வரவேற்புரை நிரப்பவில்லை என்று யார் சொன்னார்கள்? கையுறை பெட்டியின் அளவு நன்கு வாளிக்கு ஒத்திருக்கிறது, மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான பெட்டியில், நீங்கள் பல டேப்லெட்களைப் பொருத்தலாம் - ரைடர்ஸின் எண்ணிக்கைக்கு. இறுதியாக, கேபினில் எட்டு யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் உள்ளன, அவை பொதுவாக கேஜெட்களை வசூலிக்கின்றன.

டிராவர்ஸ் மினிவேன்களின் பிரிவில் நன்கு பதிவு செய்யப்படலாம், இது ஒரு பஸ் டிரைவரைப் போல உணராத, ஒரு லேசான காரில் அமர்ந்து, அவரது கண்களுக்கு முன்பாக இனிமையான காட்சி கிராபிக்ஸ் கொண்ட பழக்கமான சாதனங்களைக் கொண்ட ஒரு ஓட்டுநருக்கு மிகவும் ஒழுக்கமான நிலைமைகளுக்கு இல்லையென்றால் அனலாக் செதில்களின் கிணறுகள்.

கன்சோலில் ஒரு தெளிவான மெனுவைக் கொண்ட மீடியா அமைப்பின் வண்ணமயமான மானிட்டர் உள்ளது, அதில் வெளிப்புற கேமராக்களின் அரை டஜன் காட்சிகளை நீங்கள் சுற்றியுள்ள இடத்தில் காரின் 3 டி ப்ரொஜெக்ட் வரை காட்டலாம். இசை மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான இயற்பியல் விசைகள் மற்றும் தொலைபேசியின் வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கிற்கான ஒரு தளம் கீழே உள்ளன. வழக்கமான பயணிகள் படத்திலிருந்து, டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் வாஷர் மட்டுமே நாக் அவுட் செய்யப்படுகிறது, இதன் மூலம் நீங்கள் நான்கு சக்கர டிரைவை இயக்கலாம்.

டிராவர்ஸின் மையத்தில் இலகுரக மேடை உள்ளது, அதில் ஜிஎம்சி அகாடியா மற்றும் பியூக் என்விஷன் குறுக்குவழிகளும் கட்டப்பட்டுள்ளன, எனவே கார் இயல்பாக முன் சக்கர டிரைவ் ஆகும். நேரடி அர்த்தத்தில்: இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே, டிராவர்ஸ் முன் சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது, இது துல்லியமாக இயல்பான முறை. பின்புற அச்சு 4 × 4 அல்லது ஆஃப் சாலை நிலைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது மட்டுமே மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிளட்ச் மூலம் இணைக்கப்படுகிறது, இது பரிமாற்றம் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் முறையின் வழிமுறைகளிலும், எரிவாயு மிதி உணர்திறனிலும் வேறுபடுகிறது.

வழுக்கும் மேற்பரப்பில், ஆல்-வீல் டிரைவோடு இணைக்கப்பட்ட டிராவர்ஸ் மற்ற நவீன குறுக்குவழிகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல - இது பின்புற சக்கரங்களுக்கு விரைவாக இழுவை அளிக்கிறது, நழுவுவதை மெதுவாக நிறுத்துகிறது. செங்குத்தான வளைவுகளில் நீங்கள் தாராளமான பிளாஸ்டிக் பாடி கிட்டுடன் கூட கவனமாக இருக்க வேண்டும் - தரை அனுமதி என்பது ஒரு கண்ணியமான 200 மி.மீ ஆகும், ஆனால் கார் மிக நீண்ட தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கீழே உள்ள அலகுகளுக்கு கடுமையான பாதுகாப்பு இல்லை.

அதே சமயம், கீழ்நோக்கி இல்லாதது சிறிதும் கவலைப்படுவதில்லை. 6-லிட்டர் வி 3,6 எஞ்சினின் உந்துதல் போதுமானது, மேலும் புதிய 9-ஸ்பீடு "தானியங்கி" மிகவும் பரந்த அளவிலான கியர் விகிதங்களைக் கொடுக்கிறது, மேலும் ஒரு முறை வம்பு செய்யாது, இதனால் இயந்திரம் கனமான குறுக்குவழியை சாய்வில் எளிதாக இழுக்க முடியும் . முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், சரியான ஆல்-வீல் டிரைவ் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் முடுக்கியை அழுத்த தயங்க வேண்டாம். எடுத்துக்காட்டாக, செப்பனிடப்படாத சாய்வில், ஆஃப் ரோடு உகந்ததாக இருக்கும், பின்புற சக்கரங்களை மிகவும் சுறுசுறுப்பாகப் பயன்படுத்துவதோடு தேவையான வழுக்கையும் அனுமதிக்கும்.

டிராவர்ஸ் பொதுவாக செப்பனிடப்படாத மேற்பரப்புகளிலும், அதிவேக முறைகளிலும் மிகவும் நல்லது. இது வசதியானது என்று கூட நீங்கள் கூறலாம் - நிலையான 18 அங்குல மற்றும் பழைய 20 அங்குல வட்டுகளில். ஆனால் நிலக்கீல் மீது, சக்திவாய்ந்த இடைநீக்கம் ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பை மட்டுமே பொறுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் புடைப்புகளில் அது ஏற்கனவே விரும்பத்தகாத வகையில் பின்புற பயணிகளை ஒருவித டிரக் போல அசைக்கிறது. இது மிகவும் எரிச்சலூட்டும், செயற்கை முறைகேடுகளுக்கு முன்னால் வேகத்தை குறைக்க உங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது ஒரு பெரிய காருக்கு கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கக்கூடாது.

அந்த வகையான தன்மை ஒரு பிரேம் எஸ்யூவிக்கு பொருத்தமானதாக இருக்கும், மேலும் டிராவர்ஸிலிருந்து அதன் அதிநவீன மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனுடன் மிகவும் மென்மையான நடத்தை எதிர்பார்க்கலாம். எந்தவிதமான ஃப்ரிஷில்களும் இல்லாமல் கையாளுதல் இங்கே: மிதமான வேகத்தில், டிராவர்ஸ் புரிந்துகொள்வது எளிதானது மற்றும் 2,1 டன் எடையைக் கவனிப்பதன் மூலம் கூட கீழ்ப்படிதல், மேலும் தீவிரமான சூழ்ச்சிகளால் இது கொஞ்சம் பயமாக இருக்கிறது, ஒரே நேரத்தில் எதிர்வினைகளின் கூர்மையையும் இழக்கும் வெளிப்புற அமைதி.

கையாளுதல் என்பது ஒரு குடும்ப காரின் முக்கிய பண்பு அல்ல என்பது தெளிவு, ஆனால் மோசமான சாலைகளில் கடினமான மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சியைத் தராது. மற்றொரு விஷயம், ஒரு நல்ல நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கும் முறை, இதில் டிராவர்ஸ் ஒரு நிலையான வேகத்தை வசதியாக பராமரிக்கிறது, தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு பொருத்தமற்ற இயந்திர நிறுத்தங்களுடன் எரிச்சலூட்டுவதில்லை, மற்றும் ஓட்டுநர் சேஸுடன் போராடவில்லை, துளைகளைத் தவிர்க்கிறார்.

கலகலப்பான வி 6 எளிதில் டிராவர்ஸை தரையில் இருந்து இழுத்து, காரை ஒரு இனிமையான கூச்சலுடன் துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் தட வேகத்தில் மகிழ்ச்சியுடன் சுழல்கிறது. அவரது பாத்திரம் மிகவும் சமமானது, இழுவை நல்லது, மற்றும் பெட்டி பொதுவாக கண்ணுக்கு தெரியாததாகவே உள்ளது - இது கியர்களை மிக விரைவாகவும் நேர்த்தியாகவும் மாற்றுகிறது. 316-குதிரைத்திறன் கொண்ட "ஆறு" 9-வேக "தானியங்கி" உடன் ஜோடியாக இந்த காருக்கு பொருந்துகிறது, இதனால் நீங்கள் இயக்கவியல் பற்றி புகார் செய்ய வேண்டியதில்லை, அல்லது வலுவான ஒன்றை விரும்புகிறீர்கள்.

மாநிலங்களில் குறைந்த சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் இயந்திரம் உள்ளது, ஆனால் எங்களுக்கு மாற்று இல்லை, இந்த அணுகுமுறையின் ஒரே குறை என்னவென்றால் அதிக வரி செலுத்துதலில் மட்டுமே. மற்ற அனைத்து மல்டி-சீட் கிராஸ்ஓவர்களும் 250 ஹெச்பிக்கு பொருந்துகின்றன, ஆனால் "சொகுசு", 39 300 செலவு இல்லை, இந்த அர்த்தத்தில், செவ்ரோலெட் டிராவர்ஸ் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

நுழைவு நிலை $ 39 டிராவர்ஸ் எல்இ கார் ஆடம்பரப் பட்டியலில் இருந்து தப்பிக்க உதவுகிறது மற்றும் ஆரம்பத்தில் டொயோட்டா ஹைலேண்டர், ஹோண்டா பைலட், ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் டெராமான்ட்டை விட அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், 200 இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் மற்றும் பெரிய பரிமாணங்களை வழங்குகிறது. அடிப்பகுதியில் சாவி இல்லாத அணுகல், செனான் ஹெட்லைட்கள், கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பின்புற பார்வை கேமரா ஆகியவை அடங்கும்.

எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட சலூன் விலை உயர்ந்த எல்.டி பதிப்பில், 41 க்கு கிடைக்கிறது, இது ஏற்கனவே 250 அங்குல மீடியா சிஸ்டம், லெதர் டிரிம், எலக்ட்ரிக் இருக்கைகள், மூன்று மண்டல "காலநிலை", செயலில் சத்தம் ரத்து செய்யும் முறை மற்றும் ஒரு டிஜிட்டல் பின்புற பார்வை கண்ணாடி, கேமராவிலிருந்து ஒரு படத்தை ஒளிபரப்புகிறது. கூடுதலாக - ஒரு ஜோடி குருட்டு புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மின்சார துவக்க மூடி.

பிரீமியம் தோல், இருக்கை காற்றோட்டம் மற்றும் மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்புகள் கொண்ட மிக முழுமையான தொகுப்பு உங்களை, 45 200 திருப்பித் தரும், இது ஒரு பெரிய, சக்திவாய்ந்த மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட கிராஸ்ஓவருக்கு செலுத்த நியாயமான விலை. படகு அல்லது கேரவன் டிரெய்லருடன் ஒரு காரை கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல என்றாலும், பிராண்டட் ஹிட்ச் மட்டுமே பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை. அத்தகைய வடிவமைப்பு தஹோ சட்டகத்தின் டவ்பாரில் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும், மற்றும் டிராவர்ஸில், பின்புற பம்பரில் உள்ள கொக்கியின் இடம் தலைகீழ் விளக்கு மூலம் எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் சான்றிதழ் காரணங்களுக்காக இதைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாது.

வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5189/1996/1799
வீல்பேஸ், மி.மீ.	3071
கர்ப் எடை, கிலோ	2147
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், வி 6
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	3564
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	316 க்கு 6800
அதிகபட்சம். முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்	360 க்கு 5500
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	9-ஸ்டம்ப். ஏ.கே.பி.
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	210
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	7,6
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு), எல்	13,6/7,8/10,0
தண்டு அளவு, எல்	651-2781
விலை, அமெரிக்க டாலர்	39 200