கார் முடுக்கம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

0 முதல் 60 வரையிலான முடுக்கத்தின் போது, ​​காரின் த்ரோட்டில், எஞ்சின், டிஃபெரென்ஷியல் மற்றும் டயர்கள் ஆகியவை முக்கியமாக ஈடுபடுத்தப்படுகின்றன. இது எவ்வளவு விரைவாக எடுக்கும் என்பது இந்த விவரங்களின் அம்சங்களைப் பொறுத்தது.

உங்கள் காரில் எரிவாயு மிதியை நீங்கள் மிதிக்கும்போது, ​​​​அதை நகர்த்துவதற்கு தொடர்ச்சியான சக்திகள் செயல்படுகின்றன. உங்கள் கார் வேகமடையும் போது என்ன நடக்கும் என்பதற்கான சுருக்கம் இங்கே உள்ளது.

இயந்திரத்திற்கு த்ரோட்டில்

முடுக்கி மிதி உங்கள் காரின் எஞ்சினுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் உட்செலுத்தலுக்கான த்ரோட்டில் பாடி மூலமாகவோ அல்லது கார்பூரேட்டர் மூலமாகவோ, உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் காற்றின் ஓட்டத்தை இது கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த காற்று பின்னர் எரிபொருளுடன் கலந்து, எரிபொருள் இரயில் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் அல்லது கார்பூரேட்டரால் வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் தீப்பொறி பிளக்குகளால் இயக்கப்படும் தீப்பொறி (நெருப்பு போன்றவை) மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இது எரிப்பு ஏற்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்ற இயந்திரத்தின் பிஸ்டன்களை கீழே தள்ளுகிறது. எரிவாயு மிதி தரையை நெருங்கும் போது, ​​அதிக காற்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உறிஞ்சப்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை வேகமாக திருப்ப அதிக எரிபொருளுடன் கலக்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு நிமிடத்திற்கு (rpm) புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது இது உங்கள் இயந்திரம் "வேகத்தை பெறுகிறது".

எஞ்சின் முதல் வேறுபாடு

என்ஜினின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் எதனுடனும் இணைக்கப்படவில்லை என்றால், அது சுழன்று சத்தம் எழுப்பும், வேகப்படுத்தாது. இயந்திர வேகத்தை சக்கர வேகமாக மாற்ற உதவுவதால், டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்படும் இடம் இதுவாகும். உங்களிடம் கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம் உள்ளதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், இரண்டு விருப்பங்களும் உள்ளீட்டு தண்டு மூலம் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான கிளட்ச் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான முறுக்கு மாற்றி எஞ்சினுக்கும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கியமாக, கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து இயந்திரத்தை இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் முறுக்கு மாற்றி இணைப்பைப் பராமரிக்கிறது, ஆனால் செயலற்ற நிலையில் உள்ள என்ஜின் ஸ்டாலை அகற்ற ஒரு வழி திரவ ஊட்டப்பட்ட ஸ்டேட்டர் மற்றும் டர்பைனைப் பயன்படுத்துகிறது. எஞ்சினுக்கும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையேயான தொடர்பை தொடர்ந்து "ஓவர்ஷூட்" செய்யும் ஒரு சாதனம் போல் நினைத்துப் பாருங்கள்.

டிரான்ஸ்மிஷனின் முடிவில் ஒரு வெளியீட்டு தண்டு உள்ளது, அது டிரைவ்ஷாஃப்ட்டையும் இறுதியில் டயர்களையும் மாற்றுகிறது. அதற்கும் உள்ளீட்டு தண்டுக்கும் இடையில், டிரான்ஸ்மிஷன் கேஸில் நிரம்பியுள்ளது, உங்கள் கியர்கள் உள்ளன. அவை வெளியீட்டு தண்டின் சுழற்சியின் (முறுக்கு) வேகத்தை அதிகரிக்கின்றன. முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க ஒவ்வொரு கியருக்கும் வெவ்வேறு விட்டம் உள்ளது, ஆனால் வெளியீட்டு வேகத்தை குறைக்கிறது அல்லது நேர்மாறாகவும். முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியர்கள் - நீங்கள் முதலில் முடுக்கத் தொடங்கும் போது உங்கள் கார் வழக்கமாக இருக்கும் - 1:1 கியர் விகிதத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், இது உங்கள் இன்ஜினை நேரடியாக டயர்களுடன் இணைக்கிறது. கனரக இயந்திரத்தை நகர்த்துவதற்கு உங்கள் முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் வெளியீட்டு வேகம் குறைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் கியர்களுக்கு இடையில் மாறும்போது, ​​வெளியீட்டு வேகத்தை அதிகரிக்க அவை படிப்படியாக குறையும்.

இந்த வெளியீட்டு வேகம் டிஃபெரென்ஷியலுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரைவ் ஷாஃப்ட் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது. இது வழக்கமாக இயக்கி (AWD, FWD, RWD) வகையைப் பொறுத்து ஒரு அச்சில் அல்லது வீட்டுவசதியில் வைக்கப்படுகிறது.

டயர்களுக்கு வித்தியாசமானது

டிஃபரன்ஷியல் இரண்டு டிரைவ் வீல்களையும் ஒன்றாக இணைக்கிறது, உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனின் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டைச் சுழற்றுவதன் மூலம் உங்கள் டயர்களின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் இடது மற்றும் வலது டயர்கள் மூலையைச் சுற்றி வெவ்வேறு தூரங்களில் பயணிக்கும்போது உங்கள் காரை சீராகத் திருப்ப அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு பினியன் கியர் (இது டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது), ஒரு ரிங் கியர், வெவ்வேறு வெளியீட்டு வேகங்களை வழங்கும் ஒரு சிலந்தி மற்றும் டயர்களைத் திருப்பும் அச்சு தண்டுகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பக்க கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. வித்தியாசமானது இடது மற்றும் வலது டயர்களை சுழற்றுவதற்கு சக்தி ஓட்டத்தின் திசையை 90 டிகிரியாக மாற்றுகிறது. ரிங் கியர் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும் முறுக்கு விசையை அதிகரிப்பதற்கும் இறுதி இயக்கியாக செயல்படுகிறது. கியர் விகிதம் அதிகமாக இருந்தால், அச்சு தண்டுகளின் (அதாவது டயர்கள்) அதிகபட்ச வெளியீட்டு வேகம் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் அதிக முறுக்கு பெருக்கம்.

எனது கார் ஏன் வேகமடையவில்லை?

நீங்கள் சொல்வது போல், உங்கள் காரை நகர்த்துவதற்கு பல காரணிகள் உள்ளன, எனவே உங்கள் கார் தேவையான வேகத்தை அதிகரிக்கவில்லை என்றால் அல்லது முடுக்கிவிடவில்லை என்றால், குற்றம் சாட்டுவதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் இன்ஜின் புதுப்பிக்கப்பட்டாலும், கியரில் இருக்கும் போது காரை நகர்த்தவில்லை என்றால், உங்கள் கிளட்ச் நழுவக்கூடும். ஒரு ஸ்டாலிங் இன்ஜின் வெளிப்படையாக முடுக்கத்தைத் தடுக்கும், எனவே ஸ்டாலிங் இன்ஜினை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இவற்றில் ஏதேனும் உங்கள் வாகனத்தில் ஏற்பட்டால், என்ன செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், உங்கள் வாகனத்தைக் கண்டறிந்து பழுதுபார்ப்பதற்கு உங்கள் வீடு அல்லது அலுவலகத்திற்கு வரும் எங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட மொபைல் மெக்கானிக்களில் ஒருவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும். ஆஃபரைப் பெற்று ஆன்லைனில் சந்திப்பைச் செய்யுங்கள் அல்லது 1-800-701-6230 என்ற எண்ணில் சேவை ஆலோசகரிடம் பேசுங்கள்.