லிப்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

கனமான நகர போக்குவரத்து மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புக்கு ஓட்டுநரின் தரப்பில், குறிப்பாக சரிவுகளில் தீவிர விழிப்புணர்வு தேவைப்படுகிறது. அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் எளிதில் தப்பிக்க வேண்டும் என்றாலும், ஒரு மலையில் திரும்பிச் செல்வது விபத்துகளுக்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும். சிக்கலுக்கு தீர்வு லிப்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம், இது ஆரம்ப மற்றும் இழந்த விஜிலென்ஸ் டிரைவர்களுக்கு காப்பீடு வழங்க வேண்டும்.

லிப்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் என்றால் என்ன

நவீன கார் உற்பத்தியாளர்கள் வடிவமைப்பில் பல்வேறு செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை உருவாக்க அவர்களின் அதிகபட்ச முயற்சிகளை இயக்குகின்றனர். அவற்றில் ஒன்று லிப்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம். இயக்கி பிரேக் மிதிவை சாய்வில் விடுவிக்கும் போது கார் கீழ்நோக்கி உருட்டாமல் தடுப்பதே இதன் சாராம்சம்.

முக்கிய அறியப்பட்ட தீர்வு ஹில்-ஸ்டார்ட் உதவி கட்டுப்பாடு (HAC அல்லது HSA). டிரைவர் தனது பாதத்தை மிதிவிலிருந்து அகற்றிய பிறகு, பிரேக் சுற்றுகளில் அழுத்தத்தை இது பராமரிக்கிறது. இது பிரேக் பேட்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், தொடக்கத்தை உயர்த்தவும் அனுமதிக்கிறது.

சரிவுகளின் தானியங்கி கண்டறிதல் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் பயன்பாடு என கணினியின் பணி குறைக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநர் இனி ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை அல்லது மேல்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது கூடுதல் பாதுகாப்பு குறித்து கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

முக்கிய நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்

முக்கிய நோக்கம் வாகனம் நகரத் தொடங்கிய பின் ஒரு சாய்வில் திரும்பிச் செல்வதைத் தடுப்பதாகும். அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்கள் மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது சவாரி செய்ய மறந்துவிடக்கூடும், இதனால் கார் கீழ்நோக்கி உருண்டு, விபத்து ஏற்படக்கூடும். HAC இன் செயல்பாட்டு அம்சங்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், பின்வருவனவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு:

1. காரின் சாய்வின் கோணத்தை தீர்மானித்தல் - காட்டி 5% க்கும் அதிகமாக இருந்தால், கணினி தானாக இயங்கத் தொடங்குகிறது.
2. பிரேக் கட்டுப்பாடு - கார் நின்று பின்னர் நகர ஆரம்பித்தால், பாதுகாப்பான துவக்கத்தை உறுதிப்படுத்த கணினி பிரேக்குகளில் அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது.
3. எஞ்சின் ஆர்.பி.எம் கட்டுப்பாடு - முறுக்கு விரும்பிய அளவை அடையும் போது, ​​பிரேக்குகள் வெளியாகி, வாகனம் நகரத் தொடங்குகிறது.

கணினி சாதாரண நிலைமைகளில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது, மேலும் பனிக்கட்டி மற்றும் சாலைக்கு வெளியே உள்ள சூழ்நிலைகளிலும் காருக்கு உதவுகிறது. ஈர்ப்பு கீழ் அல்லது செங்குத்தான சரிவில் திரும்பிச் செல்வதைத் தடுப்பது கூடுதல் நன்மை.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

வாகனத்தில் தீர்வை ஒருங்கிணைக்க கூடுதல் கட்டமைப்பு கூறுகள் தேவையில்லை. மென்பொருள் மற்றும் ஏபிஎஸ் அல்லது ஈஎஸ்பி பிரிவின் செயல்களின் எழுதப்பட்ட தர்க்கத்தால் இந்த செயல்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது. HAS உடன் காரில் வெளிப்புற வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை.

வாகனம் மேல்நோக்கித் திரும்பும்போது கூட லிப்ட் உதவி செயல்பாடு சரியாக செயல்பட வேண்டும்.

வேலையின் கொள்கை மற்றும் தர்க்கம்

கணினி தானாக சாய்வு கோணத்தை தீர்மானிக்கிறது. இது 5% ஐத் தாண்டினால், செயல்களின் தானியங்கி வழிமுறை தொடங்கப்படுகிறது. இது பிரேக் மிதிவை வெளியிட்ட பிறகு, கணினியில் அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது மற்றும் மறுபயன்பாட்டைத் தடுக்கிறது. வேலையின் நான்கு முக்கிய கட்டங்கள் உள்ளன:

• இயக்கி மிதி அழுத்தி கணினியில் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது;
• எலக்ட்ரானிக்ஸ் கட்டளைகளைப் பயன்படுத்தி அழுத்தம் வைத்திருத்தல்;
• பிரேக் பட்டைகள் படிப்படியாக பலவீனமடைதல்;
• அழுத்தத்தின் முழுமையான வெளியீடு மற்றும் இயக்கத்தின் ஆரம்பம்.

அமைப்பின் நடைமுறை செயல்படுத்தல் ஏபிஎஸ் அமைப்பின் செயல்பாட்டைப் போன்றது. எங்கள் கட்டுரையில் இதைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம். இயக்கி பிரேக் மிதி அழுத்தும்போது, ​​பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தம் உருவாகிறது மற்றும் சக்கர பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கணினி சரிவைப் பூட்டி, ஏபிஎஸ் வால்வு உடலில் உள்ள உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளை தானாகவே மூடுகிறது. இதனால், பிரேக் சுற்றுகளில் உள்ள அழுத்தம் பராமரிக்கப்பட்டு, டிரைவர் பிரேக் மிதிவிலிருந்து தனது கால்களை எடுத்தால், கார் நிலையானதாக இருக்கும்.

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, சாய்வில் வாகனத்தை வைத்திருக்கும் நேரம் குறைவாக இருக்கலாம் (சுமார் 2 வினாடிகள்).

இயக்கி வாயு மிதி அழுத்தும்போது, ​​கணினி படிப்படியாக வால்வு உடலில் வெளியேற்ற வால்வுகளைத் திறக்கத் தொடங்குகிறது. அழுத்தம் குறையத் தொடங்குகிறது, ஆனால் கீழே உருட்டுவதைத் தடுக்க உதவுகிறது. இயந்திரம் சரியான முறுக்கு அடையும் போது, ​​வால்வுகள் முழுமையாகத் திறக்கப்படுகின்றன, அழுத்தம் வெளியிடப்படுகிறது, மற்றும் பட்டைகள் முழுமையாக வெளியிடப்படுகின்றன.

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற முன்னேற்றங்கள்

உலகின் பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் வாகனங்களில் புதிய தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவது மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை அதிகரிப்பதில் அக்கறை கொண்டுள்ளன. இதற்காக, ஓட்டுனர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து முன்னேற்றங்களும் சேவைக்கு எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன. எச்ஏசியை உருவாக்கியதில் முன்னோடி டொயோட்டா, இது கூடுதல் நடவடிக்கை இல்லாமல் ஒரு சாய்வில் தொடங்குவதற்கான சாத்தியத்தை உலகிற்கு காட்டியது. அதன் பிறகு, இந்த அமைப்பு மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடம் தோன்றத் தொடங்கியது.

HAC, ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் கன்ட்ரோல்	டொயோட்டா
HHC, ஹில் ஹோல்ட் கட்டுப்பாடு	வோல்க்ஸ்வேகன்
ஹில் ஹோல்டர்	ஃபியட், சுபாரு
யுஎஸ்எஸ், அப்ஹில் தொடக்க ஆதரவு	நிசான்

அமைப்புகள் வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அவற்றின் வேலையின் தர்க்கம் சற்று வேறுபடலாம் என்றாலும், தீர்வின் சாராம்சம் ஒரு விஷயத்திற்குக் கொதிக்கிறது. லிப்ட் உதவியைப் பயன்படுத்துவது தேவையற்ற நடவடிக்கை இல்லாமல், ரோல்பேக்கின் அச்சுறுத்தலுக்கு அஞ்சாமல் வாகனத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.