காரில் கிளட்ச் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

கிளட்ச் என்றால் என்ன?

காரின் இயக்கத்திற்கான காரணம் அதன் இயந்திரத்தில் உள்ளது, இன்னும் துல்லியமாக, அது உருவாக்கும் முறுக்குவிசையில் உள்ளது. கிளட்ச் என்பது டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையாகும், இது இந்த தருணத்தை கார் எஞ்சினிலிருந்து அதன் சக்கரங்களுக்கு கியர்பாக்ஸ் மூலம் மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும்.

கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மோட்டார் இடையே இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பில் கிளட்ச் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது போன்ற விவரங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• இரண்டு டிரைவ் டிஸ்க்குகள் - ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிளட்ச் கூடை;
• ஒரு இயக்கப்படும் வட்டு - ஊசிகளுடன் ஒரு கிளட்ச் வட்டு;
• கியர் கொண்ட உள்ளீடு தண்டு;
• கியர் கொண்ட இரண்டாம் நிலை தண்டு;
• வெளியீடு தாங்கி;
• கிளட்ச் மிதி.

காரில் கிளட்ச் எப்படி வேலை செய்கிறது?

டிரைவிங் டிஸ்க் - ஃப்ளைவீல் - இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டில் கடுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச் கூடை, இதையொட்டி, ஃப்ளைவீலுக்கு போல்ட் செய்யப்படுகிறது. கிளட்ச் டிஸ்க் ஒரு கிளட்ச் கூடை பொருத்தப்பட்ட டயாபிராம் ஸ்பிரிங் நன்றி ஃப்ளைவீல் மேற்பரப்பில் எதிராக அழுத்தும்.

காரைத் தொடங்கும் போது, ​​இயந்திரம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி இயக்கங்களைத் தூண்டுகிறது, அதன்படி, ஃப்ளைவீல். கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு கிளட்ச் கூடை, ஃப்ளைவீல் மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டில் தாங்கி மூலம் செருகப்படுகிறது. சுழற்சிகள் ஃப்ளைவீலில் இருந்து உள்ளீட்டு தண்டுக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுவதில்லை. இதைச் செய்ய, கிளட்ச் வடிவமைப்பில் ஒரு இயக்கப்படும் வட்டு உள்ளது, இது அதே வேகத்தில் தண்டுடன் சுழன்று, அதனுடன் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்.

முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டுகளின் கியர்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படாத நிலை நடுநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நிலையில், சாலை சாய்வாக இருந்தால் மட்டுமே வாகனம் உருள முடியும், ஆனால் ஓட்ட முடியாது. சக்கரங்களை மறைமுகமாக இயக்கும் இரண்டாம் நிலை தண்டுக்கு சுழற்சியை எவ்வாறு மாற்றுவது? கிளட்ச் பெடல் மற்றும் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம்.

மிதிவைப் பயன்படுத்தி, இயக்கி தண்டு மீது வட்டின் நிலையை மாற்றுகிறது. இது இவ்வாறு செயல்படுகிறது: இயக்கி கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​வெளியீட்டு தாங்கி உதரவிதானத்தில் அழுத்துகிறது - மற்றும் கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் திறக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில் உள்ளீட்டு தண்டு நிறுத்தப்படும். அதன் பிறகு, டிரைவர் கியர்பாக்ஸில் நெம்புகோலை நகர்த்தி வேகத்தை இயக்குகிறார். இந்த கட்டத்தில், உள்ளீட்டு தண்டு கியர்கள் வெளியீட்டு தண்டு கியர்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இப்போது இயக்கி கிளட்ச் மிதிவை சுமூகமாக வெளியிடத் தொடங்குகிறது, ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக இயக்கப்படும் வட்டை அழுத்துகிறது. உள்ளீட்டு தண்டு இயக்கப்படும் வட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அது சுழலத் தொடங்குகிறது. தண்டுகளின் கியர்களுக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்டதற்கு நன்றி, சுழற்சி சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்த வழியில், இயந்திரம் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கார் நகரத் தொடங்குகிறது. கார் ஏற்கனவே முழு வேகத்தில் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் கிளட்சை முழுமையாக வெளியிடலாம். இந்த நிலையில் நீங்கள் வாயுவைச் சேர்த்தால், இயந்திர வேகம் உயரும், அவற்றுடன் காரின் வேகம்.

இருப்பினும், கிளட்ச் கார் தொடங்குவதற்கும் முடுக்கிவிடுவதற்கும் மட்டுமல்ல. பிரேக் செய்யும் போது நீங்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. நிறுத்த, நீங்கள் கிளட்சை அழுத்தி மெதுவாக பிரேக் மிதி அழுத்த வேண்டும். நிறுத்திய பிறகு, கியரைத் துண்டித்து, கிளட்சை விடுவிக்கவும். அதே நேரத்தில், கிளட்சின் வேலையில், இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் நிகழ்ந்தவற்றுக்கு நேர்மாறான செயல்முறைகள் நிகழ்கின்றன.

ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிளட்ச் கூடையின் வேலை மேற்பரப்பு உலோகத்தால் ஆனது, மேலும் கிளட்ச் டிஸ்க் ஒரு சிறப்பு உராய்வு பொருளால் ஆனது. இந்த பொருள்தான் டிஸ்க் ஸ்லிப்பை வழங்குகிறது மற்றும் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் இயக்கி கிளட்சை வைத்திருக்கும் போது ஃப்ளைவீலுக்கும் கிளட்ச் கூடைக்கும் இடையில் நழுவ அனுமதிக்கிறது. வட்டுகளின் வழுக்கலுக்கு நன்றி, கார் சீராகத் தொடங்குகிறது.

டிரைவர் திடீரென கிளட்சை வெளியிடும்போது, ​​​​கூடை உடனடியாக இயக்கப்படும் வட்டை சுருக்குகிறது, மேலும் காரைத் தொடங்குவதற்கும் விரைவாக நகரத் தொடங்குவதற்கும் இயந்திரத்திற்கு நேரம் இல்லை. அதனால், என்ஜின் ஸ்தம்பித்தது. கிளட்ச் பெடலின் நிலையை இதுவரை அனுபவிக்காத புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. அவளுக்கு மூன்று முக்கிய புள்ளிகள் உள்ளன:

• மேல் - இயக்கி அதை அழுத்தாத போது;
• குறைந்த - டிரைவர் அதை முழுவதுமாக கசக்கி, அது தரையில் நிற்கும் போது;
• நடுத்தர - ​​வேலை - இயக்கி மெதுவாக மிதி வெளியிடுகிறது, மற்றும் கிளட்ச் வட்டு ஃப்ளைவீலுடன் தொடர்பில் இருக்கும் போது.

அதிக வேகத்தில் கிளட்சை எறிந்தால், கார் நழுவி நகரத் தொடங்கும். கார் நகரத் தொடங்கும் போது அதை அரை அழுத்தும் நிலையில் வைத்து, படிப்படியாக வாயுவைச் சேர்த்தால், ஃப்ளைவீலின் உலோக மேற்பரப்பில் இயக்கப்படும் வட்டின் உராய்வு மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், காரின் இயக்கங்கள் விரும்பத்தகாத வாசனையுடன் இருக்கும், பின்னர் அவர்கள் கிளட்ச் "எரியும்" என்று கூறுகிறார்கள். இது வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

கிளட்ச் எப்படி இருக்கும், அது என்ன?

பல செயல்பாட்டு சாதனங்களின்படி கிளட்ச் முறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள கூறுகளின் தொடர்பின் படி, பின்வரும் வகை முனைகள் வேறுபடுகின்றன:

• ஹைட்ராலிக்.
• மின்காந்தம்.
• உராய்வு.

ஹைட்ராலிக் பதிப்பில், ஒரு சிறப்பு இடைநீக்கத்தின் ஓட்டம் மூலம் வேலை செய்யப்படுகிறது. இதே போன்ற இணைப்புகள் தானியங்கி கியர்பாக்ஸில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1 - இணைப்பு / பிரதான பிரேக் சிலிண்டரின் ஹைட்ராலிக் டிரைவின் நீர்த்தேக்கம்; 2 - திரவ விநியோக குழாய்; 3 - வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர்; 4 - தூசி தொப்பி; 5 - பிரேக் சர்வோ அடைப்புக்குறி; 6 - கிளட்ச் மிதி; 7 - கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இரத்தப்போக்கு வால்வு; 8 - கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர்; 9 - இணைப்பின் முக்கிய சிலிண்டரின் ஒரு கையை இணைக்கும் நட்டு; 10 - குழாய் இணைப்பு; 11 - குழாய்; 12 - கேஸ்கெட்; 13 - ஆதரவு; 14 - புஷிங்; 15 - கேஸ்கெட்; 16 - கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை இரத்தப்போக்குக்கு பொருத்துதல்; 17 - கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்; 18 - வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் அடைப்பைக் கட்டுவதற்கான கொட்டைகள்; 19 - கிளட்ச் வீடுகள்; 20 - நெகிழ்வான குழாய் இணைப்பு; 21 - நெகிழ்வான குழாய்

மின்காந்தம். காந்தப் பாய்வு ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறிய வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

உராய்வு அல்லது பொதுவானது. உராய்வின் விசையின் காரணமாக உந்தத்தின் பரிமாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களுக்கான மிகவும் பிரபலமான வகை.

1.* குறிப்புக்கான பரிமாணங்கள். 2. கிரான்கேஸ் மவுண்டிங் போல்ட்களின் இறுக்கமான முறுக்கு 3. காரின் கிளட்ச் துண்டிக்கும் இயக்கி வழங்க வேண்டும்: 1. கிளட்ச் துண்டிக்க கிளட்ச் இயக்கம் 2. கிளட்ச் துண்டிக்கப்படாத போது உந்துதல் வளையத்தில் அச்சு விசை 4. பார்வையில் A-A, கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உறை காட்டப்படவில்லை.

 படைப்பின் வகை மூலம். இந்த பிரிவில், பின்வரும் வகையான இணைப்புகள் வேறுபடுகின்றன:

• மையவிலக்கு;
• பகுதி மையவிலக்கு;
• முக்கிய வசந்தத்துடன்
• புற சுருள்களுடன்.

இயக்கப்படும் தண்டுகளின் எண்ணிக்கையின்படி, உள்ளன:

• ஒற்றை வட்டு. மிகவும் பொதுவான வகை.
• இரட்டை வட்டு. சரக்கு போக்குவரத்து அல்லது திட திறன் கொண்ட பேருந்துகளில் நிறுவப்பட்டது.
• மல்டிடிஸ்க். மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இயக்கி வகை. கிளட்ச் டிரைவின் வகையின்படி, அவை வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• இயந்திரவியல். நெம்புகோலை கேபிள் வழியாக ரிலீஸ் ஃபோர்க்கிற்கு அழுத்தும் போது வேகத்தை மாற்றுவதற்கு வழங்கவும்.
• ஹைட்ராலிக். அவர்கள் கிளட்ச் முக்கிய மற்றும் அடிமை சிலிண்டர்கள் அடங்கும், இது ஒரு உயர் அழுத்த குழாய் இணைந்து. மிதி அழுத்தும் போது, ​​முக்கிய சிலிண்டரின் தடி செயல்படுத்தப்படுகிறது, அதில் பிஸ்டன் அமைந்துள்ளது. பதிலுக்கு, அது இயங்கும் திரவத்தை அழுத்தி, பிரதான உருளைக்கு அனுப்பப்படும் ஒரு அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

ஒரு மின்காந்த வகை இணைப்பு உள்ளது, ஆனால் இன்று அது விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு காரணமாக இயந்திர பொறியியலில் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

கிளட்ச் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

4 வேக சோதனை. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களுக்கு, ஒரு எளிய முறை உள்ளது, இதன் மூலம் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கிளட்ச் ஓரளவு தோல்வியடைந்துள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ள காரின் நிலையான வேகமானி மற்றும் டேகோமீட்டரின் அளவீடுகள் போதுமானது.

சரிபார்க்கும் முன், ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மென்மையான மேற்பரப்புடன் ஒரு தட்டையான சாலையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இது காரில் இயக்கப்பட வேண்டும். கிளட்ச் ஸ்லிப் சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

• நான்காவது கியருக்கு காரை முடுக்கி, மணிக்கு சுமார் 60 கிமீ வேகம்;
• பிறகு முடுக்கிவிடுவதை நிறுத்தி, காஸ் மிதியிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை எடுத்து, காரை மெதுவாக்கவும்;
• கார் "மூச்சுத்திணறல்" தொடங்கும் போது, ​​அல்லது சுமார் 40 கிமீ / மணி வேகத்தில், கூர்மையாக எரிவாயு கொடுக்க;
• முடுக்கத்தின் போது, ​​வேகமானி மற்றும் டேகோமீட்டரின் அளவீடுகளை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்.

ஒரு நல்ல கிளட்ச் மூலம், இரண்டு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட கருவிகளின் அம்புகள் ஒத்திசைவாக வலதுபுறமாக நகரும். அதாவது, என்ஜின் வேகத்தில் அதிகரிப்புடன், காரின் வேகமும் அதிகரிக்கும், மந்தநிலை குறைவாக இருக்கும் மற்றும் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் (அதன் சக்தி மற்றும் காரின் எடை) காரணமாக மட்டுமே இருக்கும்.

கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் கணிசமாக தேய்ந்து போயிருந்தால், நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும் நேரத்தில், இயந்திர வேகம் மற்றும் சக்தியில் கூர்மையான அதிகரிப்பு இருக்கும், இருப்பினும், இது சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படாது. இதன் பொருள் வேகம் மிக மெதுவாக அதிகரிக்கும். ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டரின் அம்புகள் ஒத்திசைக்கப்படாமல் வலதுபுறமாக நகரும் என்பதில் இது வெளிப்படுத்தப்படும். கூடுதலாக, இயந்திர வேகத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு நேரத்தில், அதிலிருந்து ஒரு விசில் கேட்கப்படும்.

ஹேண்ட்பிரேக் சோதனை. கை (பார்க்கிங்) பிரேக் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டால் மட்டுமே வழங்கப்பட்ட சோதனை முறையைச் செய்ய முடியும். இது நன்கு டியூன் செய்யப்பட்டு பின்புற சக்கரங்களை தெளிவாக சரிசெய்ய வேண்டும். கிளட்ச் நிலை சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் பின்வருமாறு இருக்கும்:

• காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைக்கவும்;
• இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்;
• கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி மூன்றாவது அல்லது நான்காவது கியரில் ஈடுபடவும்;
• விலகிச் செல்ல முயற்சிக்கவும், அதாவது எரிவாயு மிதிவை அழுத்தி கிளட்ச் மிதிவை விடுங்கள்.

அதே நேரத்தில் என்ஜின் ஜெர்க்ஸ் மற்றும் ஸ்டால்கள் என்றால், எல்லாம் கிளட்ச் மூலம் ஒழுங்காக இருக்கும். இயந்திரம் இயங்கினால், கிளட்ச் டிஸ்க்குகளில் தேய்மானம் உள்ளது. வட்டுகளை மீட்டெடுக்க முடியாது மற்றும் அவற்றின் நிலையை சரிசெய்தல் அல்லது முழு தொகுப்பையும் முழுமையாக மாற்றுவது அவசியம்.

வெளிப்புற அறிகுறிகள். கார் நகரும் போது, ​​குறிப்பாக, மேல்நோக்கி அல்லது சுமையின் கீழ், கிளட்சின் சேவைத்திறனை மறைமுகமாக தீர்மானிக்க முடியும். கிளட்ச் நழுவினால், கேபினில் எரியும் வாசனையின் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, இது கிளட்ச் கூடையிலிருந்து வரும். மற்றொரு மறைமுக அறிகுறி, முடுக்கம் மற்றும் / அல்லது மேல்நோக்கி ஓட்டும் போது இயந்திரத்தின் மாறும் பண்புகளை இழப்பதாகும்.

கிளட்ச் "இயக்கிறது". மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, "லீட்ஸ்" என்ற வெளிப்பாடு, மிதி அழுத்தப்படும்போது கிளட்ச் மாஸ்டர் மற்றும் இயக்கப்படும் டிஸ்க்குகள் முழுமையாக வேறுபடுவதில்லை. ஒரு விதியாக, கையேடு பரிமாற்றத்தில் கியர்களை இயக்கும்போது / மாற்றும்போது இது சிக்கல்களுடன் சேர்ந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், கியர்பாக்ஸில் இருந்து விரும்பத்தகாத கிரீச்சிங் ஒலிகள் மற்றும் சத்தம் கேட்கிறது. இந்த வழக்கில் கிளட்ச் சோதனை பின்வரும் வழிமுறையின்படி செய்யப்படும்:

• இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அதை செயலற்ற நிலையில் விடுங்கள்;
• கிளட்ச் மிதிவை முழுமையாக அழுத்தவும்;
• முதல் கியரில் ஈடுபடுங்கள்.

கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் பொருத்தமான இருக்கையில் சிக்கல்கள் இல்லாமல் நிறுவப்பட்டிருந்தால், செயல்முறை அதிக முயற்சி எடுக்காது மற்றும் ஒரு சத்தத்துடன் இல்லை - அதாவது கிளட்ச் "வழிநடத்தவில்லை". இல்லையெனில், ஃப்ளைவீலில் இருந்து வட்டு விலகாத சூழ்நிலை உள்ளது, இது மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. அத்தகைய முறிவு கிளட்ச் மட்டுமல்ல, கியர்பாக்ஸின் செயலிழப்புக்கும் வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்க. ஹைட்ராலிக்ஸை பம்ப் செய்வதன் மூலம் அல்லது கிளட்ச் பெடலை சரிசெய்வதன் மூலம் விவரிக்கப்பட்ட முறிவை நீங்கள் அகற்றலாம்.