கார் வெப்பமாக்கல் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஊதுகுழல் பக்கத்திலும், ஊதுகுழல் பக்கத்திலும் மற்றும் நீர் சுற்றுவட்டத்திலும் கார் வெப்பமாக்கல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது? உண்மையில், வெப்பமாக்கல் பற்றிய ஆய்வு இரண்டு வெவ்வேறு சுற்றுகளைப் படிப்பதைக் கொண்டுள்ளது: ஒன்று வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் மற்றொன்று காரின் உட்புறத்தில் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

முதலில், காற்றோட்டம் பக்கத்தில் வெப்ப சுற்றுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

மேலும் காண்க: காரை சூடாக்குவது தொடர்பான செயலிழப்புகள்

வெப்ப சுற்று (காற்றோட்டம் பக்கம்)

காரின் காற்றோட்டத்தின் வரைபடம் இங்கே உள்ளது, எனவே வெப்பத்தின் தீவிரம் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள் (தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டையும் பார்க்கவும்). ஏர் கண்டிஷனர் இருந்தால், ஒரு ஆவியாக்கி இருக்கும் (இது எனது உதாரணத்தின் வரைபடத்தில் உள்ளது), இல்லையெனில் கலவையானது சுற்றுப்புற காற்று (வெளியே) மற்றும் ரேடியேட்டர் மூலம் சூடாக்கப்பட்ட காற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். ரேடியேட்டரின் முன் டம்ப்பர்கள் எவ்வளவு அதிகமாக திறக்கப்படுகிறதோ, அவ்வளவு வெப்பம் இருக்கும். ஊதுகுழல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி இங்கே மேலும் படிக்கலாம்.

வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டரின் வெப்பம், குருட்டுகளின் திறப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் ஆவியாக்கியின் தீவிரம் (குளிர்ச்சி) ஆகியவற்றைப் பொறுத்து காற்று அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வெப்பமடைகிறது. வெப்பமாக்கல் இயக்கப்பட்டால், ஆவியாக்கி (அல்லது ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர்) அணைக்கப்பட்டு, குருட்டுகள் அதிகபட்சமாக திறக்கப்படும்.

ஹீட்டர் என்பது டிஃப்ராஸ்டிங் சாதனத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இங்கே, கண்ணாடியின் கீழ் மூடுபனி மூலம் (நீங்கள் அதிக வெப்ப மின்தடையங்களை வைக்க முடியாது, எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற சாளரத்தில்)

வெப்ப சுற்று வரைபடம் (ரேடியேட்டர் நீர் சுற்று)

வாகனத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்புடன், ஹீட்டர் பயணிகள் பெட்டியை சூடாக்க இயந்திரத்திலிருந்து தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, வெப்பம் அதிக நுகர்வு ஏற்படாது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், காற்றுச்சீரமைப்பைப் போலல்லாமல், வாயுவை (கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மூலம்) அழுத்துவதற்கு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் சுற்று எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அது எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை ஒரு நெருக்கமான தோற்றத்தை எடுத்துக் கொள்வோம்.

இந்த வரைபடத்தில் நான் காட்டுகிறேன் மேலும் குளிரூட்டும் சுற்று இரண்டு சங்கிலிகள் எப்படி என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்

இணைக்கப்பட்டுள்ளது

... ஏனெனில் குளிரூட்டும் சுற்றுகளில் உள்ள நீரின் வெப்பம் வாகனத்தை சூடாக்கப் பயன்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். எனினும், நீங்கள் வேண்டும்

மேல் கவனம்

வெப்ப சுற்று என்று. இங்கே வெப்பமாக்கல் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இயக்கி / வால்வு (மேலே இடதுபுறம்) குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் இருந்து சூடான நீரை (சிவப்பு நிறத்தில் உயர்த்தி) வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது (மேலே சிறியது, கீழே உள்ள ஒன்று என்ஜினில் குளிர்ந்த நீருக்கு).

நாம் போது வெப்பத்தை இயக்கவும், பின்னர் கிரேன் (மேல் இடது மூலையில்) அது நடக்கட்டும் நீர் எரியும் சிறியவர்களுக்கு ரேடியேட்டர் பின்னர் மிகவும் சூடாக மாறும். அ விசிறி பிறகு போ காற்று அனுப்ப காற்றோட்டம் முனைகள் மூலம் பயணிகள் பெட்டியில். இறுதியில், நீங்கள் சூடான காற்று கிடைக்கும்

பழைய கார்களில், வால்வு ஒரு நெம்புகோல் (ரெகுலேட்டர் மற்றும் வால்வு இடையே கேபிள் இணைப்பு) மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சமீபத்திய கார்கள் கணினியால் மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் / சோலனாய்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங்கை அனுமதிக்கிறது).

என்ஜின் சூடாக்குதல் மற்றும் அதிக வெப்பம்?

இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைந்தால், இன்ஜின் குளிர்ச்சியடைய உதவும் வகையில் ஹீட்டரை அதிகபட்சமாக இயக்க வேண்டும். உண்மையில், உங்கள் வென்ட்கள் கூடுதல் துணை ரேடியேட்டர்களாக செயல்படும் மற்றும் தண்ணீர் வேகமாக குளிர்ச்சியடையும்.