புதிய Mercedes E-ABC சஸ்பென்ஷன் எவ்வாறு இயங்குகிறது?

பல ஆண்டுகளாக, புதிய எஸ்யூவிகளுடன் அதிசய பொறியியலாளர்கள் என்ன செய்தாலும், வழக்கமான கார்களைப் போல சுறுசுறுப்பாக மாற்ற முடியாது என்ற நம்பிக்கை உள்ளது. பிரச்சினை இயலாமை அல்ல, ஆனால் அதிகப்படியான எடை மற்றும் அதிக ஈர்ப்பு மையத்தை ஈடுசெய்ய முடியாது என்பதால்.

மெர்சிடிஸிலிருந்து புதிய வளர்ச்சி

இருப்பினும், இப்போது பொறியாளர்கள் இந்த கருத்தை மறுக்க உள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, இந்த மாதிரி ஆண்டிலிருந்து உலகளாவிய பிராண்ட் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அதன் எஸ்யூவி மாடல்களில் ஈ-ஆக்டிவ் பாடி கன்ட்ரோல் (அல்லது ஈ-ஏபிசி) என்ற அமைப்பின் புதிய பதிப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

நடைமுறையில், இது ஒரு செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் ஆகும், இது பந்தய பைக்குகள் செய்யும் அதே வழியில் மூலைகளைச் சுற்றி காரை சாய்க்கும் திறன் கொண்டது. இந்த விருப்பம் இந்த ஆண்டு முதல் GLE மற்றும் GLS மாடல்களில் கிடைக்கிறது.

கணினி எவ்வாறு இயங்குகிறது

ஈ-ஏபிசி 48 வோல்ட் அமைப்பால் இயக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் பம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அவள் கட்டுப்படுத்துகிறாள்:

• தரை அனுமதி;
• இயற்கை சாய்வை எதிர்க்கிறது;
• வலுவான ரோலுடன் ஒரு வாகனத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.

கூர்மையான மூலைகளில், கணினி வாகனத்தை வெளிப்புறமாக இல்லாமல் உள்நோக்கி சாய்கிறது. ஏற்கனவே கணினியை பரிசோதித்த பிரிட்டிஷ் பத்திரிகையாளர்கள், ஒரு எஸ்யூவி இந்த வழியில் நடந்துகொள்வதை தாம் பார்த்ததில்லை என்று கூறுகிறார்கள்.

மின்-ஏபிசி பில்ஸ்டீன் இடைநீக்க நிபுணர்களால் தயாரிக்கப்பட்டு வழங்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இருபுறமும் உள்ள அறைகளுக்கு இடையில் ஒரு மாறுபட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் மூலைக்குச் செல்லும் போது வாகனத்தை உயர்த்துகிறது அல்லது சாய்கிறது.

இதற்காக, ஒவ்வொரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியும் ஒரு எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் வால்வு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற சக்கரங்களில் உள்ள மூலைகளில், ஈ-ஏபிசி குறைந்த அதிர்ச்சி அறையில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் சேஸை எழுப்புகிறது. மூலையின் உட்புறத்தில் உள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில், மேல் அறையில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, சேஸை சாலையில் தள்ளும்.

இயக்கி அனுபவம் முதலில் அசாதாரணமானது என்று கணினி சோதனையாளர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் பயணிகள் மூலைகளைச் சுற்றி மிகவும் வசதியாக உணர்கிறார்கள்.

செயலில் இடைநீக்கம் செயல்திறன்

இதே போன்ற அமைப்புகள் முன்பு சோதிக்கப்பட்டன. புதிய ஈ-ஏபிசிக்கு பெரிய பிளஸ் என்னவென்றால், ஹைட்ராலிக் பம்புகளை இயக்க இது ஒரு மோட்டருக்கு பதிலாக 48 வோல்ட் மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்துகிறது. இது செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. சீரற்ற சாலைகளில், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உண்மையில் ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முடியும், முந்தைய பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒட்டுமொத்த நுகர்வு சுமார் 50% குறைகிறது.

ஈ-ஏபிசிக்கு மற்றொரு பெரிய நன்மை உண்டு - இது காரை பக்கவாட்டில் சாய்ப்பது மட்டுமல்லாமல், அதை மேலும் கீழும் அசைக்க முடியும். கார் ஆழமான சேற்றில் அல்லது மணலில் சிக்கி இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது இது இழுவை மேம்படுத்துகிறது.