கார்களில் முடுக்கம் சென்சார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

த்ரோட்டில் பாடி அதிகமாக அழுக்காகவோ அல்லது துருப்பிடித்ததாகவோ இருந்தால், அதை எடுத்து நன்றாக சுத்தம் செய்வது நல்லது. இது முடுக்கம் சென்சாரின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

முடுக்கம் சென்சார் என்பது த்ரோட்டில் உடலில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆகும், இது நேரடியாக என்ஜின் இன்லெட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அலகுக்குள் நுழையும் எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதில் இது ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். 

உங்கள் வாகனத்தில் அதை அடையாளம் காண, த்ரோட்டில் பாடியில் அமைந்துள்ளதால், த்ரோட்டில் பாடியை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பொதுவாக, இந்த சென்சாரில் 2 வகைகள் மட்டுமே உள்ளன; முதலாவது 3 டெர்மினல்கள் மற்றும் இரண்டாவது காத்திருப்பு செயல்பாட்டிற்கு மேலும் ஒன்றை சேர்க்கிறது.

உங்கள் காரில் முடுக்கம் சென்சார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

முடுக்கம் சென்சார், த்ரோட்டில் உள்ள நிலையைத் தீர்மானிப்பதற்குப் பொறுப்பாகும், பின்னர் மின்னணு மைய அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது (ECU, ஆங்கிலத்தில் அதன் சுருக்கம்).

காரை அணைத்தால், த்ரோட்டலும் மூடப்படும், எனவே சென்சார் 0 டிகிரியில் இருக்கும். இருப்பினும், இது 100 டிகிரி வரை நகரும், காரின் கணினிக்கு உடனடியாக அனுப்பப்படும் தகவல். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இயக்கி முடுக்கி மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​அதிக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் தேவை என்று சென்சார் குறிப்பிடுகிறது, ஏனெனில் த்ரோட்டில் உடல் அதிக காற்றை அனுமதிக்கிறது.

பட்டாம்பூச்சி இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அளவை தீர்மானிக்கிறது, முடுக்கம் சென்சார் அனுப்பும் சமிக்ஞை பல பகுதிகளை பாதிக்கிறது. இது இயந்திரத்தில் செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவு, செயலற்ற சரிசெய்தல், கடின முடுக்கத்தின் போது ஏர் கண்டிஷனரை அணைத்தல் மற்றும் அட்ஸார்பர் செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.

மிகவும் பொதுவான முடுக்கம் சென்சார் தவறுகள் யாவை?

முறிவு அல்லது செயலிழப்பைக் கண்டறிய உதவும் சில அறிகுறிகள் உள்ளன. ஒரு மோசமான சென்சார் குறிக்கும் பொதுவான அறிகுறிகளில் ஒன்று ஆற்றல் இழப்பு ஆகும், கூடுதலாக இயந்திரம் ஜெர்க்ஸ் உச்சரிக்கப்படலாம். 

இது எரிப்பு செயல்முறையின் முக்கிய அங்கமாக இருப்பதால், ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு வருவதை நாம் காண்போம். சோதனை இயந்திரம் டாஷ்போர்டில்.

ஒரு தவறான முடுக்கம் உணரியின் மற்றொரு பொதுவான செயலிழப்பு, இயந்திரம் இயங்கும் நிலையில் கார் நிறுத்தப்படும் போது ஏற்படுகிறது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், இது 1,000 ஆர்பிஎம்மில் இருக்க வேண்டும். பெடல் உள்ளீடு இல்லாமல் அவை எழும்புவதையோ அல்லது விழுவதையோ நாம் உணர்ந்தால், கண்ட்ரோல் யூனிட்டால் ஆக்ஸிலரேட்டர் நிலையைச் சரியாகப் படிக்க முடியாததால் கார் ஐட்லிங் செய்வதில் சிக்கல் இருப்பது தெளிவாகிறது.

இந்த முடுக்கம் சென்சார் ஒரு தீவிரமான பிரச்சனை என்பதை நீங்கள் அறிந்திருப்பது முக்கியம், இது விரைவில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது எரிப்பு செயல்முறையின் இடையூறு காரணமாக விலையுயர்ந்த முறிவுக்கு வழிவகுக்கும் அல்லது கடுமையான விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். 

: