ரேடியேட்டர் தொப்பியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
உள்ளடக்கம்
ரேடியேட்டர் தொப்பியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? இந்த கேள்வியை ஆண்டின் வெவ்வேறு நேரங்களில் ஓட்டுநர்கள் கேட்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரேடியேட்டர் தொப்பியின் செயல்பாடு உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் அதிகரித்த அழுத்தத்தை வழங்குகிறது, இதையொட்டி, உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்வதையும், குளிர்ந்த பருவத்தில் உள்துறை அடுப்பு செயல்படுவதையும் சாத்தியமாக்குகிறது. எனவே, அதன் நிலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வால்வு, சீல் வளையம் அல்லது முழு அட்டையையும் மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்படும் போது, பெரும்பாலும் இது பிரிக்க முடியாத கட்டமைப்பாகும். எனவே, கவர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைச் சரிபார்க்க, ஒரு காட்சி ஆய்வு போதாது, அழுத்த சோதனையும் தேவை.
ரேடியேட்டர் தொப்பி எப்படி வேலை செய்கிறது
ரேடியேட்டர் தொப்பியை சரிபார்ப்பதன் சாரத்தை நன்கு புரிந்து கொள்ள, முதலில் நீங்கள் அதன் அமைப்பு மற்றும் சுற்று பற்றி விவாதிக்க வேண்டும். முதலாவதாக, குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் அதிக அழுத்தத்தில் உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலை பாரம்பரிய +100 டிகிரி செல்சியஸை விட சற்று அதிகமாக இருப்பதால், குளிரூட்டியின் கொதிநிலையை அதிகரிப்பதற்காக இந்த சூழ்நிலை குறிப்பாக செய்யப்பட்டது. பொதுவாக, ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலை சுமார் + 120 ° C ஆகும். இருப்பினும், இது முதலில், கணினியில் உள்ள அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது, இரண்டாவதாக, குளிரூட்டியின் நிலையைப் பொறுத்தது (ஆண்டிஃபிரீஸ் வயதாகும்போது, அதன் கொதிநிலையும் குறைகிறது).
ரேடியேட்டர் தொப்பி மூலம், ரேடியேட்டர் வீட்டுவசதிக்குள் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஊற்றப்படுவது மட்டுமல்லாமல் (பொதுவாக தொடர்புடைய அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கப்படுகிறது), ஆனால் நீராவியாக மாற்றப்படும் குளிரூட்டி அதன் வழியாக விரிவாக்க தொட்டியில் நுழைகிறது. கார் ரேடியேட்டர் தொப்பியின் சாதனம் மிகவும் எளிமையானது. அதன் வடிவமைப்பில் இரண்டு கேஸ்கட்கள் மற்றும் இரண்டு வால்வுகள் - பைபாஸ் (மற்றொரு பெயர் நீராவி) மற்றும் வளிமண்டலம் (மற்றொரு பெயர் இன்லெட்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.
பைபாஸ் வால்வு ஸ்பிரிங்-லோடட் பிளங்கரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தை சீராக கட்டுப்படுத்துவதே இதன் பணி. வழக்கமாக இது சுமார் 88 kPa ஆகும் (இது வெவ்வேறு கார்களுக்கு வேறுபடுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது). வளிமண்டல வால்வின் பணி இதற்கு நேர்மாறானது. எனவே, உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு குளிர்ச்சியடையும் சூழ்நிலையில் வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பினுள் அதிகரித்த அழுத்தத்தை படிப்படியாக சமன் செய்வதை உறுதி செய்ய இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வளிமண்டல வால்வின் பயன்பாடு இரண்டு அம்சங்களை வழங்குகிறது:
- பம்ப் நிற்கும் தருணத்தில் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையில் கூர்மையான ஜம்ப் விலக்கப்பட்டுள்ளது. அதாவது, வெப்ப பக்கவாதம் விலக்கப்பட்டுள்ளது.
- குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை படிப்படியாக குறையும் போது கணினியில் அழுத்தம் வீழ்ச்சி அகற்றப்படுகிறது.
எனவே, ரேடியேட்டர் தொப்பியை என்ன பாதிக்கிறது என்ற கேள்விக்கான பதில் பட்டியலிடப்பட்ட காரணங்கள். உண்மையில், அதன் ஒரு பகுதி தோல்வி பொதுவாக ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலை குறைகிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் இது இயந்திர செயல்பாட்டின் போது அதன் கொதிநிலைக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குகிறது, இது மிகவும் ஆபத்தானது!
உடைந்த ரேடியேட்டர் தொப்பியின் அறிகுறிகள்
ரேடியேட்டர் தொப்பியின் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்க்க கார் உரிமையாளர் அறிவுறுத்தப்படுகிறார், குறிப்பாக கார் புதியதாக இல்லாவிட்டால், குளிரூட்டும் அமைப்பின் நிலை சராசரியாகவோ அல்லது அதற்குக் குறைவாகவோ இருந்தால், மேலும் / அல்லது அதனுடன் நீர்த்த நீர் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால். . மேலும், குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றாமல் மிக நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தும்போது அட்டையின் நிலை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், அது அட்டையின் உட்புறத்தில் ரப்பர் முத்திரையை அழிக்க ஆரம்பிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் துளைக்கப்படும்போது எண்ணெய் குளிரூட்டிக்குள் வரும்போது இதேபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படலாம். இந்த செயல்முறை திரவம் தொப்பி முத்திரைக்கு தீங்கு விளைவிக்கிறது, மேலும் இது ஆண்டிஃபிரீஸின் செயல்திறனையும் குறைக்கிறது.
இந்த வழக்கில் முறிவின் அடிப்படை அறிகுறி ரேடியேட்டர் தொப்பியின் கீழ் இருந்து ஒரு கசிவு ஆகும். மேலும் இது வலிமையானது, நிலைமை மோசமாக உள்ளது, இருப்பினும் திரவத்தின் சிறிதளவு கசிவுடன் கூட, கூடுதல் நோயறிதல், பழுதுபார்ப்பு அல்லது அட்டையை மாற்றுதல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
ரேடியேட்டர் தொப்பி குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தத்தை வைத்திருக்கவில்லை என்பதற்கான பல மறைமுக அறிகுறிகளும் உள்ளன. இவற்றில் அடங்கும்:
- சுருக்கத்திற்கான திரும்பும் இயக்கத்தின் போது பைபாஸ் வால்வு உலக்கை குச்சிகள் (பொதுவாக வளைந்திருக்கும்);
- கவர் வசந்தத்தை பலவீனப்படுத்துதல்;
- வளிமண்டல வால்வு அதன் இருக்கையிலிருந்து (இருக்கை) வெளியே இழுக்கப்படும் போது, அது ஒட்டிக்கொள்கிறது மற்றும் / அல்லது அதற்கு முழுமையாகத் திரும்பாது;
- வால்வு கேஸ்கெட்டின் விட்டம் அதன் இருக்கையின் விட்டம் விட பெரியது;
- ரேடியேட்டர் தொப்பியின் உள் மேற்பரப்பில் ரப்பர் கேஸ்கட்களின் விரிசல் (அரிப்பு).
பட்டியலிடப்பட்ட முறிவுகள் ரேடியேட்டர் தொப்பியை குளிரூட்டியை (ஆன்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ்) வெளியேற்றும். கவர் தோல்வியின் மறைமுக அறிகுறிகளும் உள்ளன. இருப்பினும், அவை குளிரூட்டும் அமைப்பில் மற்ற, மிகவும் தீவிரமான, முறிவுகளைக் குறிக்கலாம். ஆம், அவை அடங்கும்:
- பைபாஸ் வால்வு சிக்கிக்கொண்டால், மேல் ரேடியேட்டர் குழாய் வீங்குகிறது;
- வளிமண்டல வால்வு சிக்கியிருக்கும் போது, மேல் ரேடியேட்டர் குழாய் பின்வாங்குகிறது.
ஒன்று அல்லது மற்ற வால்வு சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டும் நிலை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து (சிறிது என்றாலும்) மாற வேண்டும்.
ரேடியேட்டர் தொப்பியின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
ரேடியேட்டர் தொப்பியின் ஆரோக்கியத்தை நீங்கள் பல வழிகளில் சரிபார்க்கலாம். இதைச் செய்ய, கீழே உள்ள அல்காரிதத்தைப் பின்பற்றவும்.
- காட்சி ஆய்வு. முதலில், நீங்கள் அட்டையின் நிலையை பார்வைக்கு சரிபார்க்க வேண்டும். வெறுமனே, இது இயந்திர சேதம், சில்லுகள், பற்கள், கீறல்கள் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. இந்த சேதங்கள் ஏற்பட்டால், விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒரு அரிப்பு மையம் அவற்றின் இடத்தில் தோன்றும், அது தொடர்ந்து விரிவடையும். அத்தகைய அட்டையை சுத்தம் செய்து மீண்டும் வர்ணம் பூசலாம் அல்லது புதியதாக மாற்றலாம். இரண்டாவது விருப்பம் விரும்பத்தக்கது.
- வசந்த சோதனை. ஒவ்வொரு ரேடியேட்டர் தொப்பியின் வடிவமைப்பும் பாதுகாப்பு வால்வின் ஒரு பகுதியாக செயல்படும் ஒரு வசந்தத்தை உள்ளடக்கியது. சரிபார்க்க, நீங்கள் அதை உங்கள் விரல்களால் அழுத்த வேண்டும். இது மிகவும் எளிதாக அழுத்தினால், அது பயன்படுத்த முடியாதது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம் (மூடி மடிந்தால்). இருப்பினும், பெரும்பாலும் கவர்கள் பிரிக்க முடியாதவை, எனவே அது முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
- வளிமண்டல வால்வு சோதனை. அதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் அதை இழுத்து திறக்க வேண்டும். பின்னர் விட்டுவிட்டு, அது முழுமையாக மூடப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஆய்வுச் செயல்பாட்டின் போது, பழைய ஆண்டிஃபிரீஸின் ஆவியாதல் போது தோன்றும் அழுக்கு அல்லது வைப்புகளுக்கு வால்வு இருக்கையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அழுக்கு அல்லது வைப்பு கண்டறியப்பட்டால், இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. முதலில் சேணத்தை சுத்தம் செய்ய முயற்சிக்க வேண்டும். இரண்டாவது அட்டையை புதியதாக மாற்றுவது. இருப்பினும், அனைத்தும் வெற்றிட வால்வின் உள் மேற்பரப்பின் மாசுபாட்டின் அளவைப் பொறுத்தது.
- வால்வு இயக்கத்தை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அவரைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம்.
ரேடியேட்டர் தொப்பியின் நிலையை சரிபார்க்க "நாட்டுப்புற" முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெப்பமடைந்த (சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்பட்ட) உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், ரேடியேட்டர் குழாயை உணர்கிறேன் என்ற உண்மையை இது கொண்டுள்ளது. அதில் அழுத்தம் இருந்தால், மூடி வைத்திருக்கும், மற்றும் குழாய் மென்மையாக இருந்தால், அதன் மீது வால்வு கசியும்.
இருப்பினும், ஒரு "நாட்டுப்புற" முறையின் விளக்கமும் உள்ளது, இது உண்மையில் தவறானது. எனவே, நீங்கள் மேல் குழாயை உங்கள் கையால் அழுத்த வேண்டும் என்று வாதிடப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் விரிவாக்க தொட்டியில் திரவ அளவு அதிகரிப்பதைக் கவனிக்கவும். அல்லது, இதேபோல், அவுட்லெட் குழாயின் முடிவை அகற்றுவதன் மூலம், ஆண்டிஃபிரீஸ் அதிலிருந்து எவ்வாறு வெளியேறும் என்பதைக் கவனியுங்கள். உண்மை என்னவென்றால், சுருக்க சக்தியின் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் சூழ்நிலையில் மட்டுமே திரவ நெடுவரிசை வால்வு இருக்கையை உயர்த்துகிறது. உண்மையில், அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, திரவமானது அனைத்து திசைகளிலும் அழுத்துகிறது, மேலும் பைபாஸ் வால்வை "அதிகமாக" மட்டுமே உயர்த்தும். குளிரூட்டியின் அழுத்தம் அனைத்து சேனல்களிலும் விநியோகிக்கப்படுகிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட ஒன்றில் (இருக்கைக்கு) மட்டுமல்ல.
மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளுடன் மூடியை சரிபார்க்கிறது
பைபாஸ் வால்வின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது. இதைச் செய்ய, உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் குளிரூட்டும் அமைப்பின் எந்த சிறிய குழாயையும் நீங்கள் துண்டிக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, டம்பர் அல்லது பன்மடங்கு சூடாக்குதல். பின்னர் நீங்கள் அழுத்த அளவியுடன் ஒரு அமுக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (சரியான விநியோக அழுத்தத்தை அறிய), நீங்கள் கணினிக்கு காற்றை வழங்க வேண்டும். வால்வு செயல்படும் அழுத்த மதிப்பானது, குளிரூட்டும் அமைப்பின் கூறுகளிலிருந்து வரும் ஹிஸிங் மற்றும் கர்க்லிங் மூலம் எளிதில் தீர்மானிக்கப்படும். செயல்முறையின் முடிவில், அழுத்தத்தை திடீரென வெளியிட முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்க. மூடியைத் திறக்கும்போது, உறைதல் தடுப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் தெறிக்கக்கூடும் என்று இது அச்சுறுத்துகிறது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், வளிமண்டல வால்வு இதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து, திரவமானது காசோலை வால்வு மூலம் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது. இது ரேடியேட்டர் பக்கத்திலிருந்து அழுத்தத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, ஆனால் அங்கு முழுமையான வெற்றிடம் இருந்தால் அமைதியாகத் திறக்கும். இது இரண்டு நிலைகளில் சரிபார்க்கப்படுகிறது:
- உங்கள் விரலால் வால்வு பேட்சை உயர்த்த முயற்சிக்க வேண்டும். வெறுமனே, அது குறைந்தபட்ச முயற்சியுடன் நகர வேண்டும் (இயந்திர எதிர்ப்பு இல்லை).
- குளிர்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், ரேடியேட்டரில் அதிக அழுத்தம் இல்லாதபோது, அதன் இருக்கையில் ஒரு பிளக்கை நிறுவ வேண்டும். பின்னர் குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டிக்கு செல்லும் குழாயைத் துண்டித்து, ரேடியேட்டரை "ஊக்க" முயற்சிக்கவும். வால்வு குறைந்த அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் ரேடியேட்டரில் ஒரு சிறிய அளவு அதிகப்படியான காற்றை வீசலாம். ரேடியேட்டர் தொப்பியை மீண்டும் அவிழ்ப்பதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கலாம். இந்த வழக்கில், அதிலிருந்து வெளிப்படும் காற்றின் ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலியைக் கேட்க வேண்டும். வாய்க்கு பதிலாக, அழுத்தம் அளவியுடன் கூடிய அமுக்கியையும் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், அழுத்தம் கூர்மையாக வளராமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.
கவர் கேஸ்கெட் சோதனை
வால்வுகளுடன் சேர்ந்து, ரேடியேட்டர் தொப்பியின் மேல் கேஸ்கெட்டின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மூடியைத் திறக்கும்போது காற்று விசில் அடித்தாலும், வால்வு வேலை செய்கிறது என்பதை மட்டுமே இது குறிக்கிறது. இருப்பினும், கசியும் கேஸ்கெட்டின் மூலம், ஆண்டிஃபிரீஸ் படிப்படியாக ஆவியாகிவிடும், இதன் காரணமாக கணினியில் அதன் நிலை குறைகிறது. அதே நேரத்தில், தலைகீழ் செயல்முறையும் தோன்றும், விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து உறைதல் தடுப்புக்கு பதிலாக, வளிமண்டலத்தில் இருந்து காற்று அமைப்புக்குள் நுழைகிறது. ஒரு காற்று பூட்டு எவ்வாறு உருவாகிறது (கணினியை "ஒளிபரப்பு").
காசோலை வால்வைச் சரிபார்ப்பதற்கு இணையாக நீங்கள் செருகியை சரிபார்க்கலாம். அதன் அசல் நிலையில், அது ரேடியேட்டரில் அதன் இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். சரிபார்க்க, நீங்கள் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து வரும் குழாய் வழியாக ரேடியேட்டரை "ஊக்க" வேண்டும் (இருப்பினும், அழுத்தம் சிறியதாக இருக்க வேண்டும், சுமார் 1,1 பட்டி), மற்றும் குழாயை மூடவும். வெளிச்செல்லும் காற்றின் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்கலாம். இருப்பினும், ஒரு சோப்பு கரைசலை (நுரை) தயாரிப்பது நல்லது, மேலும் அதனுடன் சுற்றளவைச் சுற்றி (கேஸ்கெட்டின் பகுதியில்) கார்க்கை பூசுவது நல்லது. அதன் கீழ் இருந்து காற்று வெளியேறினால், கேஸ்கெட் கசிவு மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம்.
ரேடியேட்டர் தொப்பி சோதனையாளர்
குளிரூட்டும் அமைப்பின் மன அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளும் பல கார் உரிமையாளர்கள் சிறப்பு சோதனையாளர்களைப் பயன்படுத்தி ரேடியேட்டர் தொப்பியின் செயல்திறனை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்ற கேள்வியில் ஆர்வமாக உள்ளனர். அத்தகைய தொழிற்சாலை சாதனத்திற்கு 15 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும் (2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில்), எனவே இது தொடர்ந்து கார் சேவைகள் மற்றும் கார் பழுதுபார்ப்பவர்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும். சாதாரண கார் உரிமையாளர்கள் பின்வரும் கூறுகளிலிருந்து ஒத்த சாதனத்தை உருவாக்கலாம்:
- எந்த பழைய காரிலிருந்தும் மோசமான ரேடியேட்டர். அதன் பொதுவான நிலை முக்கியமற்றது, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அது முழு மேல் தொட்டியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். குறிப்பாக கார்க் இணைக்கப்பட்ட பகுதி.
- மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் "குளிர் வெல்டிங்".
- இயந்திர அறையிலிருந்து முலைக்காம்பு.
- துல்லியமான அழுத்த அளவைக் கொண்ட அமுக்கி.
சாதனத்தின் உற்பத்தியின் விவரங்களைத் தவிர்த்து, இது துண்டிக்கப்பட்ட மேல் ரேடியேட்டர் தொட்டி என்று நாம் கூறலாம், அதில் அனைத்து செல்களும் மூழ்கிவிட்டன, இதனால் காற்று அவற்றின் வழியாக வெளியேறாது, அதே போல் பக்க சுவர்களும் இதேபோன்ற நோக்கத்துடன் உள்ளன. அமுக்கி இணைக்கப்பட்டுள்ள இயந்திர அறையின் முலைக்காம்பு, பக்க சுவர்களில் ஒன்றில் ஹெர்மெட்டியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் சோதனை அட்டை அதன் இருக்கையில் நிறுவப்பட்டு, அமுக்கியின் உதவியுடன் அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது. பிரஷர் கேஜின் அளவீடுகளின்படி, அதன் இறுக்கத்தையும், அதில் கட்டப்பட்ட வால்வுகளின் செயல்திறனையும் ஒருவர் தீர்மானிக்க முடியும். இந்த சாதனத்தின் நன்மை அதன் குறைந்த விலை. குறைபாடுகள் - உற்பத்தி மற்றும் உலகளாவிய அல்லாத சிக்கலானது. அதாவது, கவர் விட்டம் அல்லது நூலில் வேறுபட்டால், அதற்கு ஒத்த சாதனம் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் மற்றொரு பயன்படுத்த முடியாத ரேடியேட்டரிலிருந்து.
ரேடியேட்டர் தொப்பி சோதனையாளர் மூலம், அவற்றின் இயக்க அழுத்த வரம்பை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். வெவ்வேறு இயந்திரங்களுக்கு இது வித்தியாசமாக இருக்கும். அதாவது:
- பெட்ரோல் இயந்திரம். பிரதான வால்வின் தொடக்க அழுத்த மதிப்பு 83…110 kPa. வெற்றிட வால்வின் தொடக்க அழுத்த மதிப்பு -7 kPa ஆகும்.
- டீசல் இயந்திரம். பிரதான வால்வின் தொடக்க அழுத்த மதிப்பு 107,9±14,7 kPa ஆகும். வெற்றிட வால்வின் மூடும் அழுத்தம் 83,4 kPa ஆகும்.
கொடுக்கப்பட்ட மதிப்புகள் சராசரிகள், ஆனால் அவர்களால் வழிநடத்தப்படுவது மிகவும் சாத்தியம். முக்கிய மற்றும் வெற்றிட வால்வுகளின் இயக்க அழுத்தங்களைப் பற்றிய சரியான தகவலை நீங்கள் கையேட்டில் அல்லது இணையத்தில் உள்ள சிறப்பு ஆதாரங்களில் காணலாம். பரிசோதிக்கப்பட்ட தொப்பியானது கொடுக்கப்பட்டவற்றிலிருந்து பெரிதும் மாறுபடும் அழுத்த மதிப்பைக் காட்டும் பட்சத்தில், அது பழுதடைந்துள்ளது, எனவே, பழுதுபார்த்தல் அல்லது மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது.
ரேடியேட்டர் தொப்பி பழுது
ரேடியேட்டர் தொப்பியை சரிசெய்வது பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றது. இன்னும் துல்லியமாக, முடிவு பெரும்பாலும் எதிர்மறையாக இருக்கும். எனவே, நீங்கள் சுயாதீனமாக மூடி மீது ரப்பர் கேஸ்கட்களை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம், அதன் உடலில் உள்ள துருவை சுத்தம் செய்து, அதை மீண்டும் பூசலாம். இருப்பினும், வடிவமைப்பில் உள்ள வசந்தம் பலவீனமடைந்துவிட்டால் அல்லது வால்வுகளில் ஒன்று (அல்லது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு) தோல்வியுற்றால், அவற்றின் பழுது அரிதாகவே சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் உடலே பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பிரிக்க முடியாதது. அதன்படி, இந்த வழக்கில் சிறந்த தீர்வு ஒரு புதிய ரேடியேட்டர் தொப்பியை வாங்குவதாகும்.
எந்த ரேடியேட்டர் கேப் போட வேண்டும்
கூறப்பட்ட அட்டையை சரிபார்த்து மாற்றத் தொடங்கிய பல வாகன ஓட்டிகள் சிறந்த ரேடியேட்டர் கவர்கள் என்ன என்ற கேள்வியில் ஆர்வமாக உள்ளனர்? இந்த கேள்விக்கு பதிலளிப்பதற்கு முன், புதிய கவர் மாற்றப்படும் அதே செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதில் நீங்கள் உடனடியாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதாவது, அதே விட்டம், நூல் சுருதி, உள் வால்வின் அளவு, மற்றும் மிக முக்கியமாக - அதே அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
வழக்கமாக, பெரும்பாலான நவீன பயணிகள் கார்களுக்கு, 0,9 ... 1,1 பார் அழுத்தம் வரம்பில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட கவர்கள் விற்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், வாங்குவதற்கு முன், இந்த தகவலை நீங்கள் மேலும் தெளிவுபடுத்த வேண்டும், ஏனெனில் சில நேரங்களில் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. அதன்படி, ஒத்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட புதிய அட்டையைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.
டியூன் செய்யப்பட்ட ரேடியேட்டர் தொப்பிகள் என்று அழைக்கப்படுபவை விற்பனையில் காணலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், இது 1,3 பார் வரை உயர்ந்த அழுத்தங்களில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலையை மேலும் அதிகரிக்கவும் அதன் மூலம் காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் இது செய்யப்படுகிறது. இத்தகைய அட்டைகளை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் பயன்படுத்தலாம், அவற்றின் இயந்திரங்கள் அதிக சக்தியில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் குறுகிய காலத்திற்கு.
நகர்ப்புற சுழற்சியில் பயன்படுத்தப்படும் சாதாரண கார்களுக்கு, அத்தகைய கவர்கள் திட்டவட்டமாக பொருந்தாது. அவை நிறுவப்பட்டால், பல எதிர்மறை காரணிகள் தோன்றும். அவர்களில்:
- குளிரூட்டும் அமைப்பின் உறுப்புகளின் வேலை "அணியுவதற்கு". இது அவர்களின் மொத்த வளத்தில் குறைவு மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்வியின் அபாயத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அதிக அழுத்தத்திலிருந்து ஒரு குழாய் அல்லது கவ்வி வெடித்தால், இது பாதி சிக்கல், ஆனால் இந்த நிலைமை மிகவும் மோசமாக முடிவடையும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ரேடியேட்டர் அல்லது விரிவாக்க தொட்டி வெடித்தால். இது ஏற்கனவே விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளை அச்சுறுத்துகிறது.
- குறைக்கப்பட்ட ஆண்டிஃபிரீஸ் வளம். எந்த குளிரூட்டியும் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்க வெப்பநிலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. அதற்கு அப்பால் செல்வது ஆண்டிஃபிரீஸின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதன் பயன்பாட்டின் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. எனவே, டியூன் செய்யப்பட்ட அட்டைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, நீங்கள் அடிக்கடி ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்ற வேண்டும்.
எனவே, பரிசோதனை செய்யாமல் இருப்பது நல்லது, மேலும் உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும். ரேடியேட்டர் தொப்பிகளின் குறிப்பிட்ட பிராண்டுகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் நிறைய உள்ளன, மேலும் அவை வெவ்வேறு கார்களுக்கு (ஐரோப்பிய, அமெரிக்க, ஆசிய கார்களுக்கு) வேறுபட்டவை. அசல் உதிரி பாகங்களை வாங்குவது சிறந்தது. அவர்களின் கட்டுரை எண்களை ஆவணங்களில் அல்லது இணையத்தில் உள்ள சிறப்பு ஆதாரங்களில் காணலாம்.
முடிவுக்கு
மூடிய குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்ட எந்தவொரு காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு சேவை செய்யக்கூடிய ரேடியேட்டர் தொப்பி முக்கியமானது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, அது தோல்வியுற்றபோது (அல்லது குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் தொடங்கியது) மட்டுமல்லாமல், அவ்வப்போது அதன் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இது குறிப்பாக பழைய இயந்திரங்கள் மற்றும்/அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பில் நீர் அல்லது நீர்த்த ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தும் இயந்திரங்களுக்கு பொருந்தும். இந்த கலவைகள் இறுதியில் கவர் பொருளை சேதப்படுத்தும், மேலும் அது தோல்வியடைகிறது. அதன் தனிப்பட்ட பாகங்களின் முறிவு குளிரூட்டியின் கொதிநிலையைக் குறைக்கவும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அதிக வெப்பப்படுத்தவும் அச்சுறுத்துகிறது.
முன்னர் அறியப்பட்ட அளவுருக்களின்படி புதிய அட்டையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியது அவசியம். இது அதன் வடிவியல் பரிமாணங்கள் (மூடி விட்டம், கேஸ்கெட் விட்டம், ஸ்பிரிங் ஃபோர்ஸ்) மற்றும் அது வடிவமைக்கப்பட்ட அழுத்தம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும். இந்த தகவலை கையேட்டில் காணலாம் அல்லது முன்பு நிறுவப்பட்டதைப் போன்ற ஒரு ரேடியேட்டர் தொப்பியை வாங்கலாம்.
