காரில் உள்ள ஜெனரேட்டரை அகற்றாமல் சரிபார்ப்பது எப்படி?
காரின் மின்சுற்றின் முக்கியமான முனை ஜெனரேட்டர் ஆகும். காரின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியில் இருந்து பெறப்பட்ட ஆற்றலை பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கும் அனைத்து வாகன மின் சாதனங்களுக்கு சக்தியூட்டுவதற்கும் மின்சாரமாக மாற்றுவதே இதன் முக்கிய நோக்கம். அதாவது, வாகனத்தை நகர்த்தும் செயல்பாட்டில், இந்த அலகு மின்சாரம் உற்பத்தி செய்கிறது.
சந்திரனின் கீழ் எதுவும் நிரந்தரமாக நீடிக்காது, மேலும் கார் எஞ்சின் கூறுகள். உங்கள் கார் எவ்வளவு குளிராக இருந்தாலும், அதற்கு தொடர்ந்து பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. ஜெனரேட்டர் செயலிழந்தால், வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரம் வெறுமனே நின்றுவிடும். அதன்படி, மின் சாதனங்களில் முதல் செயலிழப்புகள் தோன்றும்போது, முறிவுக்கான காரணங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான கார்களில், கண்டறிதலுக்கான ஜெனரேட்டரை அகற்றுவது மிகவும் கடினம், எனவே ஓட்டுநர்களுக்கு இயல்பான கேள்வி உள்ளது: ஜெனரேட்டரை அகற்றாமல் சரிபார்க்க ஏதேனும் உண்மையான வழிகள் உள்ளதா? பதில்: வழிகள் உள்ளன. இந்த சிக்கலை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.
கண்டறியும் முறைகள்
எளிதான வழி, காரில் ஏறி, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, பேட்டரி சார்ஜிங் லைட்டில் கவனம் செலுத்துவது. வெறுமனே, அதை அணைக்க வேண்டும். அது இயக்கத்தில் இருந்தால், சிக்கல் உள்ளது. முன்னதாக Vodi.su இல், இயந்திரம் இயங்கும் போது பேட்டரி விளக்கு ஏன் நீண்ட நேரம் எரிகிறது என்பதைப் பற்றி ஏற்கனவே பேசினோம். பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- டைமிங் பெல்ட்டை நீட்டுதல், இதன் மூலம் சுழற்சியானது கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து ஜெனரேட்டர் கப்பிக்கு அனுப்பப்படுகிறது;
- ஜெனரேட்டர் அல்லது பேட்டரியின் வெளியீட்டு முனையங்களில் பலவீனமான தொடர்பு;
- ஜெனரேட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள் - கிராஃபைட் தூரிகைகள் தேய்ந்து போயின, ரோட்டார் தாங்கி நெரிசலானது, ரோட்டார் ஷாஃப்ட் புஷிங் பறந்தது;
- டையோடு பாலம் மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கியின் செயலிழப்புகள்.
முறிவுக்கான சரியான காரணத்தை ஒரு வோல்ட்மீட்டர் அல்லது எந்த சோதனையாளரையும் பயன்படுத்தி மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். வெறுமனே, நீங்கள் பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளந்தால், அது 13,7-14,3 V ஆக இருக்க வேண்டும். அது குறைவாக இருந்தால், இது பேட்டரியின் வெளியேற்றம் அல்லது ஜெனரேட்டரின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. இயந்திரம் இயங்காத நிலையில், பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் தோராயமாக 12 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும்.
முறிவு உண்மையில் ஜெனரேட்டருடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், வாகனம் ஓட்டும்போது போதுமான மின்னழுத்தத்தைப் பெறாததால், பேட்டரி மிக விரைவாக வெளியேற்றப்படும். இது தட்டுகளின் விரைவான சல்பேஷன் மற்றும் நிலையான குறைந்த சார்ஜிங் ஆகியவற்றால் நிறைந்துள்ளது.
ஹெட்லைட்கள், ரேடியோ, டையோடு பின்னொளி மற்றும் பல - இன்ஜின் இயக்கப்பட்டு, சோதனையாளரை பேட்டரியுடன் இணைக்கும்போது, தற்போதைய அனைத்து நுகர்வோரையும் மாறி மாறி இயக்கவும் மற்றும் அணைக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சிறிய திசையில் மின்னழுத்த தாவல்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் மிகப் பெரியதாக இல்லை - 0,2-0,5 வோல்ட். வோல்ட்மீட்டர் டிஸ்ப்ளேவில் உள்ள காட்டி கூர்மையாக குறைந்துவிட்டால், இது மின் கசிவுகள், முறுக்கு குறுகிய சுற்று அல்லது டையோடு பாலத்தின் முறிவு ஆகியவற்றின் சான்றாக இருக்கலாம்.
சரிபார்க்க மற்றொரு வழி இயந்திரம் இயங்கும் போது எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தை துண்டிக்க வேண்டும். இந்த சோதனைக்கு ரப்பர் கையுறைகளை அணியுங்கள், மேலும் மின்சாரம் தாக்காமல் இருக்க ரப்பர் மேட்டையும் கீழே போடலாம். ஜெனரேட்டர் வேலை செய்தால், டெர்மினல் அகற்றப்பட்டாலும், இயந்திரம் தொடர்ந்து வேலை செய்ய வேண்டும், அதாவது மெழுகுவர்த்திகளுக்கான மின்சாரம் பொதுவாக ஜெனரேட்டரிலிருந்து வருகிறது.
இத்தகைய சோதனைகள் உண்மையில் காயங்களுக்கு மட்டுமல்ல, முறிவுகளுக்கும் வழிவகுக்கும் என்பதால், இந்த முறை தீவிரமானதாகக் கருதப்படுகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. கூடுதலாக, ECU மற்றும் பல்வேறு மின்னணு நிரப்புதல்களுடன் கூடிய நவீன கார்களில், நெட்வொர்க்கிலிருந்து பேட்டரியை துண்டிக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அனைத்து அமைப்புகளும் மீட்டமைக்கப்படலாம்.
உடைந்த ஜெனரேட்டரின் அறிகுறிகள்
எனவே, மின் அலகு துவங்கிய பிறகு சார்ஜிங் விளக்கு இயக்கப்பட்டிருந்தால், இது ஏற்கனவே கவலைப்பட ஒரு காரணம். பேட்டரி சார்ஜ், உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, 200 கிமீ பயணத்திற்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, சேவை நிலையத்திற்குச் செல்ல இது போதுமானது.
சிக்கல் தாங்கி அல்லது புஷிங்ஸுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஒரு சிறப்பியல்பு விசில் கேட்கலாம். இதன் பொருள் எவ்வளவு விரைவாக முடியுமோ அவ்வளவு விரைவாக நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும். மின்மாற்றி பெல்ட்டிலும் வரையறுக்கப்பட்ட வளம் உள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, உள்நாட்டு கார்களில் அதன் பதற்றம் கைமுறையாக சரிபார்க்கப்படலாம். உங்களிடம் வெளிநாட்டு கார் இருந்தால், இந்த பணியை ஒரு சேவை நிலையத்தில் அல்லது நன்கு பொருத்தப்பட்ட கேரேஜில் செய்வது நல்லது.
சுற்றுகளின் மின் கூறுகளின் சிக்கல்கள் பின்வருமாறு தங்களைத் தாங்களே வெளிப்படுத்துகின்றன:
- பேட்டரி சார்ஜ் விளக்கு மங்கலாக உள்ளது;
- ஹெட்லைட்கள் மங்கலாக ஒளிரும், வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது, அவற்றின் ஒளி பிரகாசமாகிறது, பின்னர் மீண்டும் மங்குகிறது - இது மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் டையோடு பாலத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது;
- பண்பு மோட்டார் சிணுங்கல்.
இந்த அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தால், நீங்கள் நிபுணர்களிடம் நோயறிதலைச் செய்ய வேண்டும். ஜெனரேட்டரைச் சரிபார்த்து, அதன் செயல்பாட்டின் அனைத்து அளவீடுகளையும் எடுக்க, அலைக்காட்டி போன்ற அதிநவீன உபகரணங்களை அவர்கள் நிச்சயமாக வைத்திருப்பார்கள். இந்த செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் நீங்கள் பல்வேறு இயக்க முறைகளில் மின்னழுத்தத்தை பல முறை அளவிட வேண்டும், அதே போல் அது எந்த மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது என்பதைக் கண்டறிய டெர்மினல்களை ஜெனரேட்டருடன் இணைக்க வேண்டும்.
ஜெனரேட்டர் பராமரிப்பு
இந்த அலகு அகற்றுதல் மற்றும் பழுதுபார்க்காமல் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும். முதலில், நீங்கள் டைமிங் பெல்ட் பதற்றத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். அதை அடைவது எளிதாக இருந்தால், பெல்ட்டின் மீது சிறிது அழுத்தம் கொடுக்கவும், அது ஐந்து மில்லிமீட்டருக்கு மேல் வளையக் கூடாது. ஜெனரேட்டர் மவுண்டை அவிழ்த்து, எஞ்சினுடன் தொடர்புடையதாக நகர்த்துவதன் மூலம் பெல்ட்டை டென்ஷன் செய்யலாம். மேலும் நவீன மாடல்களில் ஒரு சிறப்பு டென்ஷன் ரோலர் உள்ளது. பெல்ட் உடைந்திருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
இரண்டாவதாக, அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க, கட்டும் போல்ட்களை இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, தூரிகை பொறிமுறையை அகற்றாமல் சரிபார்த்து மாற்றுவதும் சாத்தியமாகும். பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றவும், ஜெனரேட்டரின் பின்புற அட்டையை அவிழ்த்து, மின்னழுத்த சீராக்கியை அகற்றவும். தூரிகைகள் 5 மிமீக்கு குறைவாக நீடித்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.
விற்பனையில் தூரிகைகள், வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் மோதிரங்களுடன் பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், Vodi.su இன் ஆசிரியர்கள், உங்களுக்கு பொருத்தமான அறிவு இருந்தால் மட்டுமே இந்த மாற்றீடு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் தூரிகைகளை மாற்றும் போது தூரிகை வைத்திருப்பவர் சாக்கெட்டை துடைக்க வேண்டும், அன்சோல்டர் மற்றும் கம்பிகளை மீண்டும் சாலிடர் செய்ய வேண்டும். தொடர்பு நீரூற்றுகளின் வலிமை, முதலியன.
தூரிகைகள் மடிக்க சிறிது நேரம் ஆகும், எனவே பேட்டரி சார்ஜிங் லைட் வராமல் போகலாம். ஆனால் இது ஒரு தற்காலிக நிகழ்வு. மின்மாற்றி கப்பியையும் சரிபார்க்கவும், அது விளையாட்டு மற்றும் வெளிப்புற ஒலிகள் இல்லாமல் சுதந்திரமாக சுழல வேண்டும்.
ஏற்றுகிறது…
