மல்டிமீட்டருடன் இயந்திரத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? (3 வழி வழிகாட்டி)

ஒரு மோசமான மோட்டார் நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இந்த வழியில் உங்கள் இயந்திரத்தை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. அதனால்தான் இன்று மல்டிமீட்டருடன் இயந்திரத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதைப் பார்ப்போம். இருப்பினும், இந்த செயல்முறைக்கு, உங்களுக்கு சில DIY திறன்கள் தேவைப்படும். சில DIY திறன்கள் மற்றும் சரியான செயல்பாட்டின் மூலம், நீங்கள் பணியை மிக எளிதாக முடிக்க முடியும்.

பொதுவாக, மோட்டாரை சோதிக்க, நீங்கள் முதலில் மல்டிமீட்டரை எதிர்ப்பு பயன்முறையில் வைக்க வேண்டும். பின்னர் மோட்டார் டெர்மினல்கள் மற்றும் கம்பிகளை சரிபார்க்கவும். திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்றுக்கு முறுக்குகளை சோதிப்பதே குறிக்கோள்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறைக்கு கூடுதலாக, மின்சார மோட்டாரை நாம் சோதிக்கக்கூடிய இரண்டு முறைகள் உள்ளன. இங்கே நாம் மூன்று மோட்டார் சோதனைகள் பற்றி விவாதிக்கப் போகிறோம். எனவே ஆரம்பிக்கலாம்.

சோதனை 1: மின்தேக்கி முனையங்களில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் ஒப்பிடுக

சரியாக இணைக்கப்பட்டால், மின்தேக்கி முனையத்தில் உள்ள மின்னழுத்தம் மின்சார விநியோகத்தின் மின்னழுத்தத்தை விட 1.7 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ள விகிதத்தின்படி நீங்கள் அளவீடுகளைப் பெறுகிறீர்கள் என்றால், மோட்டார் சரியான மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறது என்று அர்த்தம். இந்த மோட்டார் சோதனைக்கு, நாங்கள் இரண்டு மல்டிமீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவோம்; சர்க்யூட் டெஸ்டர் ஏ மற்றும் சர்க்யூட் டெஸ்டர் பி.

படி 1: சர்க்யூட் டெஸ்டர் ஏ மூலம் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.

மேலே உள்ள வரைபடத்தில் உள்ளதைப் போல, முதலில் சிவப்பு சோதனை ஈயத்தை சிவப்பு கம்பியுடன் இணைக்கவும்; கருப்பு ஆய்வை கருப்பு கம்பியுடன் இணைக்கவும். இது சர்க்யூட் டெஸ்டர் Aக்கான செயல்முறையாகும். மல்டிமீட்டர் AC மின்னழுத்த பயன்முறையில் இருக்க வேண்டும். மல்டிமீட்டரை மோட்டருடன் இணைக்கும் முன், மல்டிமீட்டருக்கு தேவையான அமைப்புகளை நீங்கள் செய்ய வேண்டும். இந்த வழிமுறைகளை நீங்கள் சரியாகப் பின்பற்றினால், நீங்கள் மின்சார விநியோகத்தின் மின்னழுத்தத்தைப் பெற வேண்டும். நீங்கள் 100V AC மோட்டாரைப் பயன்படுத்தினால், மல்டிமீட்டரில் 100V கிடைக்கும்.

படி 2: மின்தேக்கி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை சர்க்யூட் டெஸ்டர் B ஐப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கவும்.

இப்போது மின்தேக்கி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க சர்க்யூட் டெஸ்டர் B ஐப் பயன்படுத்தவும். சிவப்பு ஆய்வை சிவப்பு கம்பியுடன் இணைக்கவும். பின்னர் கருப்பு ஆய்வை வெள்ளை கம்பியுடன் இணைக்கவும். இப்போது மல்டிமீட்டருடன் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். அனைத்து இணைப்புகளும் நன்றாக இருந்தால், மின்சாரம் வழங்குவதை விட 1.7 மடங்கு வாசிப்பு பெறுவீர்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் இந்த சோதனைக்கு 100V மோட்டாரைப் பயன்படுத்தினால், மல்டிமீட்டர் 170V ஐப் படிக்கும்.

மின்சாரம் வழங்கும் திறனை விட 1.7 மடங்கு அதிகமாக நீங்கள் படித்தால், மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்குகிறது என்று அர்த்தம். இருப்பினும், இந்த வாசிப்பு உங்களுக்கு கிடைக்கவில்லை என்றால், உங்கள் இயந்திரத்தில் சிக்கல் இருக்கலாம்.

சோதனை 2: கேபிள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் மின்சாரத்தை சரிபார்க்கவும்

எந்த வகையான தவறான கம்பிகள் அல்லது இணைப்பிகள் இயந்திர செயலிழப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம். எனவே, எந்தவொரு முடிவையும் எடுப்பதற்கு முன், கம்பிகள் மற்றும் இணைப்புகளை சரிபார்க்க எப்போதும் சிறந்தது. இந்த முறை மூலம், மோட்டார் சர்க்யூட் திறந்திருக்கிறதா அல்லது குறுகியதா என்பதை ஒரு எளிய தொடர்ச்சி சோதனை மூலம் சரிபார்க்கப் போகிறோம்.

படி 1 - சக்தியை அணைக்கவும்

முதலில், மின்சாரத்தை அணைக்கவும். தொடர்ச்சி சோதனை செய்யும் போது சக்தி தேவையில்லை.

படி 2 - வரைபடத்தின் படி இணைப்புகளை உருவாக்கவும்

மேலே உள்ள வரைபடத்தைச் சரிபார்த்து, முறையே C மற்றும் D சர்க்யூட் டெஸ்டரை இணைக்கவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் சிவப்பு முன்னணி C ஐ கருப்பு கம்பியுடன் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் சிவப்பு முன்னணி D ஐ சிவப்பு கம்பியுடன் இணைக்க வேண்டும். இப்போது மீதமுள்ள இரண்டு கருப்பு ஆய்வுகள் C மற்றும் D ஆகியவற்றை நீட்டிப்பு கேபிளின் முடிவில் இணைக்கவும். சோதனையின் கீழ் சுற்றுகளில் ஏதேனும் இடைவெளிகள் இருந்தால், மல்டிமீட்டர்கள் பீப் செய்யத் தொடங்கும்.

குறிப்பு: கம்பிகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​எஞ்சினுக்கு அருகில் திறந்த பகுதியை எப்போதும் தேர்ந்தெடுக்கவும். சென்சார்களை கம்பிகளுடன் இணைக்கும்போது, ​​அவை சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

சோதனை 3: மோட்டார் முறுக்கு எதிர்ப்பு சோதனை

இந்த சோதனையில், மோட்டார் முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடப் போகிறோம். முதலில் கணக்கிடப்பட்ட மோட்டார் முறுக்கு மதிப்புகளுடன் அதை ஒப்பிடுவோம். அதன் பிறகு, இயந்திரத்தின் நிலையை இரண்டு மதிப்புகளால் சரிபார்க்கலாம்.

படி 1 - அனைத்து விருப்ப கூறுகளையும் அகற்றவும்

முதலில், மின்தேக்கிகள் மற்றும் நீட்டிப்பு வடங்கள் போன்ற மோட்டார் சுற்றுகளில் இருந்து கூடுதல் கூறுகளை அகற்றவும்.

படி 2 - உங்கள் மல்டிமீட்டரை அமைக்கவும்

இப்போது உங்கள் மல்டிமீட்டர்களை ரெசிஸ்டன்ஸ் மோடுக்கு அமைக்கவும். நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால், முந்தைய இரண்டு சோதனைகளில், மல்டிமீட்டர்களை மின்னழுத்த பயன்முறையில் அமைக்கிறோம். ஆனால் இங்கே இல்லை.

படி 3 - சென்சார்களை இணைக்கவும்

இரண்டு கருப்பு சோதனை வழிகளையும் கருப்பு கம்பியுடன் இணைக்கவும். இப்போது சர்க்யூட் டெஸ்டர் E இன் சிவப்பு ஈயத்தை சிவப்பு கம்பியுடன் இணைக்கவும். பின்னர் எஃப் சர்க்யூட் டெஸ்டரின் சிவப்பு ஈயத்தை வெள்ளை கம்பியுடன் இணைக்கவும். நீங்கள் இன்னும் குழப்பமாக இருந்தால், மேலே காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தைப் படிக்கவும். (1)

படி 4 - வாசிப்புகளை சரிபார்த்து ஒப்பிடவும்

மல்டிமீட்டர் ரீடிங் 170 ஓம்ஸ் ஆக இருக்க வேண்டும், நாம் 100 வோல்ட் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தினால், சில நேரங்களில் இந்த அளவீடுகள் 170 ஓம்ஸுக்கும் குறைவாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, உள் ஷார்ட் சர்க்யூட் மூலம், அளவீடுகள் 170 ஓம்ஸுக்கும் குறைவாக இருக்கலாம். இருப்பினும், முறுக்குகள் சேதமடைந்தால், வாசிப்பு சில ஆயிரம் ஓம்களுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில், நாங்கள் 100V மோட்டாரைப் பயன்படுத்தினோம், ஆனால் மற்ற மோட்டார்கள் வரும்போது, ​​மாதிரியைப் பொறுத்து கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஆன்லைனில் தேட முயற்சிக்கவும் அல்லது உற்பத்தியாளரிடம் கேட்கவும். பின்னர் இரண்டு மதிப்புகளையும் ஒப்பிடுக. (2)

மேலே உள்ள சோதனைகளில் இயந்திரம் தோல்வியுற்றால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?

இந்த சோதனைகளில் உங்கள் இயந்திரம் தோல்வியுற்றால், அதில் ஏதோ தவறு உள்ளது. இந்த சிக்கலுக்கான காரணம் மோசமான மோட்டார் அல்லது தவறான கூறுகளாக இருக்கலாம்; மோசமான ரிலேக்கள், சுவிட்சுகள், கேபிள்கள் அல்லது தவறான மின்னழுத்தம். காரணம் எதுவாக இருந்தாலும், உங்களிடம் ஒரு தவறான மோட்டார் உள்ளது.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு சோதனையையும் பொறுத்து, தீர்வுகள் மாறுபடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் 1 வது சோதனையில் தோல்வியுற்றால், பிரச்சனை வயரிங் அல்லது மின்தேக்கிகளில் உள்ளது. மறுபுறம், மோட்டார் 2 வது சோதனையில் தோல்வியுற்றால், பிரச்சனை இணைப்பான் அல்லது கேபிளில் உள்ளது. ஒரு நல்ல புரிதலுக்கு, இங்கே ஒரு எளிய வழிகாட்டி உள்ளது.

என்ஜின் தோல்வியடைந்தால் சோதனை 1நீங்கள் வயரிங் மற்றும் மின்தேக்கிகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.

என்ஜின் தோல்வியடைந்தால் சோதனை 2நீங்கள் இணைப்பான் மற்றும் கேபிளை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.

என்ஜின் தோல்வியடைந்தால் சோதனை 03நீங்கள் மோட்டாரை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.

தோல்வியுற்ற பந்து தாங்குதல் போன்ற இயந்திரச் சிக்கல்கள் உங்கள் இயந்திரத்தை சீர்குலைக்கும். அதிகப்படியான அச்சு அல்லது ரேடியல் சுமை காரணமாக இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறது. இந்த வகையான பிரச்சனைகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். எனவே, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

1 படி: முதலில், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மோட்டாரை அகற்றவும்.

2 படி: பின்னர் தண்டை கடிகார திசையிலும் எதிரெதிர் திசையிலும் திருப்பவும்.

3 படி: தண்டு சுழலும் போது அசாதாரண உராய்வு அல்லது ஒலி கேட்டால், இது தவறான சீரமைப்பு அல்லது சேதத்தின் அறிகுறியாகும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் மோட்டாரை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

சுருக்கமாக

இந்த மூன்று முறைகள் மின்சார மோட்டார்கள் சோதனைக்கு சிறந்த தீர்வுகள். இந்த வழிமுறைகளை நீங்கள் சரியாகப் பின்பற்றினால், எந்த இயந்திரத்தின் நிலையை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். இருப்பினும், உங்களுக்கு இன்னும் ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், கட்டுரையை மீண்டும் மதிப்பாய்வு செய்யவும். 

கீழே உள்ள எங்கள் கட்டுரைகளில் சிலவற்றைப் பாருங்கள்.

• மல்டிமீட்டருடன் விசிறி மோட்டாரை எவ்வாறு சோதிப்பது
• அனலாக் மல்டிமீட்டரை எவ்வாறு படிப்பது
• பவர் ப்ரோப் மல்டிமீட்டரின் கண்ணோட்டம்

பரிந்துரைகளை

(1) வரைபடம் - https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) இணையம் - https://www.livescience.com/20727-internet-history.html