டயர் அழுத்த சென்சார்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

டயர் அழுத்த சென்சார்களை சரிபார்க்கவும் சிறப்பு சாதனங்களின் (TPMS கண்டறியும் கருவி) உதவியுடன் சேவையில் மட்டுமல்லாமல், அவற்றை சக்கரத்திலிருந்து அகற்றாமல், வீட்டிலோ அல்லது கேரேஜிலோ சுயாதீனமாக, அது வட்டில் இருந்து அகற்றப்பட்டால் மட்டுமே சாத்தியமாகும். காசோலை நிரல் ரீதியாக (சிறப்பு மின்னணு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி) அல்லது இயந்திரத்தனமாக செய்யப்படுகிறது.

டயர் அழுத்தம் சென்சார் சாதனம்

டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு (ஆங்கிலத்தில் - TPMS - டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு) இரண்டு அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது துல்லியமாக சக்கரங்களில் அமைந்துள்ள அழுத்தம் உணரிகள். அவர்களிடமிருந்து, பயணிகள் பெட்டியில் அமைந்துள்ள பெறும் சாதனத்திற்கு ரேடியோ சிக்னல் அனுப்பப்படுகிறது. பெறும் சாதனம், கிடைக்கும் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, திரையில் அழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும் மற்றும் அதன் குறைப்பு அல்லது செட் ஒன்றுடனான முரண்பாடு டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு விளக்கை ஒளிரச் செய்யும்.

இரண்டு வகையான சென்சார்கள் உள்ளன - இயந்திர மற்றும் மின்னணு. சக்கரத்தில் ஸ்பூலுக்கு பதிலாக முதலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அவை மலிவானவை, ஆனால் நம்பகமானவை அல்ல, விரைவாக தோல்வியடைகின்றன, எனவே அவை அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் மின்னணுவை சக்கரத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மிகவும் நம்பகமானவை. அவற்றின் உள் இருப்பிடம் காரணமாக, அவை சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்டு துல்லியமாக உள்ளன. அவர்களைப் பற்றி மேலும் விவாதிக்கப்படும். மின்னணு டயர் அழுத்த சென்சார் கட்டமைப்பு ரீதியாக பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சக்கரம் (டயர்) உள்ளே அமைந்துள்ள அழுத்தம் அளவிடும் உறுப்பு (அழுத்தம் கேஜ்);
• மைக்ரோசிப், இதன் பணி பிரஷர் கேஜிலிருந்து அனலாக் சிக்னலை எலக்ட்ரானிக் ஆக மாற்றுவது;
• சென்சார் சக்தி உறுப்பு (பேட்டரி);
• ஒரு முடுக்கமானி, அதன் பணி உண்மையான மற்றும் ஈர்ப்பு முடுக்கம் இடையே உள்ள வேறுபாட்டை அளவிடுவது (சுழலும் சக்கரத்தின் கோண வேகத்தைப் பொறுத்து அழுத்த அளவீடுகளை சரிசெய்ய இது அவசியம்);
• ஆண்டெனா (பெரும்பாலான சென்சார்களில், முலைக்காம்புகளின் உலோக தொப்பி ஆண்டெனாவாக செயல்படுகிறது).

TPMS சென்சாரில் என்ன பேட்டரி உள்ளது

சென்சார்கள் நீண்ட நேரம் ஆஃப்லைனில் வேலை செய்யக்கூடிய பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலும் இவை 3 வோல்ட் மின்னழுத்தம் கொண்ட லித்தியம் செல்கள். சக்கரத்தின் உள்ளே இருக்கும் சென்சார்களில் CR2450 கூறுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் CR2032 அல்லது CR1632 ஸ்பூலில் பொருத்தப்பட்ட சென்சார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை மலிவானவை மற்றும் நம்பகமானவை. சராசரி பேட்டரி ஆயுள் 5…7 ஆண்டுகள்.

டயர் அழுத்த உணரிகளின் சமிக்ஞை அதிர்வெண் என்ன

நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்த உணரிகள் ஐரோப்பிய и ஆசிய வாகனங்கள் ரேடியோ அலைவரிசையில் இயங்குகின்றன 433 மெகா ஹெர்ட்ஸ் மற்றும் 434 மெகா ஹெர்ட்ஸ், மற்றும் உணரிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அமெரிக்கன் இயந்திரங்கள் - ஆன் 315 மெகா ஹெர்ட்ஸ், இது தொடர்புடைய தரநிலைகளால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஒவ்வொரு சென்சாருக்கும் அதன் தனித்துவமான குறியீடு உள்ளது. எனவே, ஒரு காரின் சென்சார்கள் மற்றொரு காருக்கு சிக்னலை அனுப்ப முடியாது. கூடுதலாக, பெறும் சாதனம் எந்த சென்சாரிலிருந்து "பார்க்கிறது", அதாவது எந்த குறிப்பிட்ட சக்கரத்திலிருந்து சமிக்ஞை வருகிறது.

பரிமாற்ற இடைவெளி குறிப்பிட்ட அமைப்பைப் பொறுத்தது. வழக்கமாக, இந்த இடைவெளி கார் எவ்வளவு வேகமாகப் பயணிக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் எவ்வளவு அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து மாறுபடும். வழக்கமாக மெதுவாக ஓட்டும் போது நீண்ட இடைவெளி சுமார் 60 வினாடிகள் இருக்கும், மேலும் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அது 3 ... 5 வினாடிகளை அடையலாம்.

டயர் அழுத்தம் சென்சாரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் நேரடி மற்றும் மறைமுக அறிகுறிகளின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன. சென்சார்கள் சில அளவுருக்களை அளவிடுகின்றன. எனவே, சக்கரத்தில் அழுத்தம் வீழ்ச்சியின் மறைமுக அறிகுறிகளுக்கு ஒரு தட்டையான டயரின் சுழற்சியின் கோண வேகத்தில் அதிகரிப்பு ஆகும். உண்மையில், அதில் அழுத்தம் குறையும் போது, ​​அதன் விட்டம் குறைகிறது, எனவே அது அதே அச்சில் மற்றொரு சக்கரத்தை விட சற்று வேகமாக சுழலும். இந்த வழக்கில், வேகம் பொதுவாக ஏபிஎஸ் அமைப்பின் சென்சார்களால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஏபிஎஸ் மற்றும் டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் பெரும்பாலும் இணைக்கப்படுகின்றன.

தட்டையான டயரின் மற்றொரு மறைமுக அறிகுறி அதன் காற்று மற்றும் ரப்பரின் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்பு ஆகும். சாலையுடன் சக்கரத்தின் தொடர்பு இணைப்பு அதிகரிப்பதே இதற்குக் காரணம். வெப்பநிலை சென்சார்கள் மூலம் வெப்பநிலை பதிவு செய்யப்படுகிறது. பெரும்பாலான நவீன சென்சார்கள் ஒரே நேரத்தில் சக்கரத்தின் அழுத்தம் மற்றும் அதில் உள்ள காற்றின் வெப்பநிலை இரண்டையும் அளவிடுகின்றன. அழுத்தம் உணரிகள் பரந்த வெப்பநிலை இயக்க வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. சராசரியாக, இது -40 முதல் +125 டிகிரி செல்சியஸ் வரை இருக்கும்.

சரி, நேரடி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சக்கரங்களில் காற்று அழுத்தத்தின் பெயரளவு அளவீடு ஆகும். பொதுவாக, இத்தகைய சென்சார்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட பைசோ எலக்ட்ரிக் கூறுகளின் செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அதாவது, உண்மையில், மின்னணு அழுத்த அளவீடுகள்.

சென்சார்களின் துவக்கமானது அவை அளவிடும் அளவுருவைப் பொறுத்தது. அழுத்தம் உணரிகள் பொதுவாக கூடுதல் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. வெப்பநிலை உணரிகள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் செல்லும் போது, ​​வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு அல்லது குறைவுடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன. மற்றும் ABS அமைப்பு பொதுவாக சுழற்சியின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பாகும், எனவே இந்த சென்சார்கள் அதன் மூலம் துவக்கப்படுகின்றன.

சென்சாரில் இருந்து சிக்னல்கள் தொடர்ந்து செல்லாது, ஆனால் குறிப்பிட்ட இடைவெளியில். பெரும்பாலான TPMS அமைப்புகளில், நேர இடைவெளி 60 வரிசையில் உள்ளது, இருப்பினும், சில அமைப்புகளில், வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​சிக்னலின் அதிர்வெண், 2 ... 3 வினாடிகள் வரை, மேலும் அடிக்கடி மாறும்.

ஒவ்வொரு சென்சாரின் கடத்தும் ஆண்டெனாவிலிருந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணின் ரேடியோ சிக்னல் பெறும் சாதனத்திற்கு செல்கிறது. பிந்தையது பயணிகள் பெட்டியில் அல்லது என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்படலாம். சக்கரத்தில் இயக்க அளவுருக்கள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் சென்றால், கணினி டாஷ்போர்டுக்கு அல்லது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அலாரத்தை அனுப்புகிறது.

சென்சார்களை எவ்வாறு பதிவு செய்வது (பிணைத்தல்)

பெறுதல் அமைப்பு உறுப்புடன் சென்சார் பிணைக்க மூன்று அடிப்படை முறைகள் உள்ளன.

டயர் பிரஷர் சென்சார்களை இணைப்பதற்கான ஏழு முறைகள்

• தானியங்கி. அத்தகைய அமைப்புகளில், ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு (எடுத்துக்காட்டாக, 50 கிலோமீட்டர்) பெறும் சாதனம் சென்சார்களை "பார்த்து" அதன் நினைவகத்தில் பதிவு செய்கிறது.
• நிலையானது. இது நேரடியாக குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது மற்றும் அறிவுறுத்தல்களில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. பரிந்துரைக்க, நீங்கள் பொத்தான்கள் அல்லது பிற செயல்களின் வரிசையை அழுத்த வேண்டும்.
• சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி பிணைப்பு செய்யப்படுகிறது.

மேலும், கார் ஓட்டத் தொடங்கிய பிறகு பல சென்சார்கள் தானாகவே தூண்டப்படும். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, தொடர்புடைய வேகம் மாறுபடலாம், ஆனால் வழக்கமாக இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 10 .... 20 கிலோமீட்டர்.

டயர் அழுத்த உணரிகளின் சேவை வாழ்க்கை

சென்சாரின் சேவை வாழ்க்கை பல அளவுருக்களைப் பொறுத்தது. முதலில், அவற்றின் தரம். அசல் சென்சார்கள் சுமார் 5…7 ஆண்டுகள் "வாழ்கின்றன". அதன் பிறகு, அவற்றின் பேட்டரி பொதுவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், மிகவும் மலிவான யுனிவர்சல் சென்சார்கள் மிகவும் குறைவாகவே வேலை செய்கின்றன. பொதுவாக, அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும். அவர்கள் இன்னும் பேட்டரிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் அவற்றின் வழக்குகள் நொறுங்கி, அவை "தோல்வியடைய" தொடங்குகின்றன. இயற்கையாகவே, எந்த சென்சார் இயந்திரத்தனமாக சேதமடைந்தால், அதன் சேவை வாழ்க்கை கடுமையாக குறைக்கப்படும்.

டயர் அழுத்தம் உணரிகள் தோல்வி

உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சென்சார் தோல்விகள் பொதுவானவை. அதாவது, டயர் பிரஷர் சென்சாரின் பின்வரும் தோல்விகள் ஏற்படலாம்:

• பேட்டரி செயலிழப்பு. கார் டயர் பிரஷர் சென்சார் வேலை செய்யாததற்கு இது மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும். பேட்டரி அதன் கட்டணத்தை வெறுமனே இழக்கலாம் (குறிப்பாக சென்சார் ஏற்கனவே பழையதாக இருந்தால்).
• ஆண்டெனா சேதம். பெரும்பாலும், அழுத்தம் சென்சார் ஆண்டெனா சக்கர முலைக்காம்பு மீது ஒரு உலோக தொப்பி உள்ளது. தொப்பி இயந்திரத்தனமாக சேதமடைந்தால், அதிலிருந்து வரும் சமிக்ஞை ஒன்றும் வராமல் போகலாம் அல்லது அது தவறான வடிவத்தில் வரலாம்.

• தொழில்நுட்ப கலவைகளின் சென்சார் மீது ஹிட். கார் டயர் அழுத்த சென்சாரின் செயல்திறன் அதன் தூய்மையைப் பொறுத்தது. அதாவது, சாலையில் உள்ள இரசாயனங்கள் அல்லது அழுக்கு, டயர் கண்டிஷனர் அல்லது டயர்களைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மற்ற வழிமுறைகளை சென்சார் ஹவுசிங்கில் பெற அனுமதிக்காதீர்கள்.
• சென்சார் சேதம். அதன் உடல் அவசியம் முலைக்காம்புகளின் வால்வு தண்டுக்கு திருகப்பட வேண்டும். TPMS சென்சார் ஒரு விபத்து, தோல்வியுற்ற சக்கர பழுது, ஒரு முக்கியமான தடையைத் தாக்கும் கார், அல்லது தோல்வியடையும் நிறுவல் / அகற்றுதல் ஆகியவற்றின் விளைவாக சேதமடையலாம். ஒரு டயர் கடையில் ஒரு சக்கரத்தை பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​சென்சார்கள் இருப்பதைப் பற்றி எப்போதும் தொழிலாளர்களை எச்சரிக்கவும்!
• நூலில் தொப்பியை ஒட்டுதல். சில டிரான்ஸ்யூசர்கள் பிளாஸ்டிக் வெளிப்புற தொப்பியை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன. உள்ளே ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் உள்ளன. எனவே, உலோகத் தொப்பிகளை அவற்றின் மீது திருக முடியாது, ஏனெனில் அவை ஈரப்பதம் மற்றும் இரசாயனங்களின் செல்வாக்கின் கீழ் சென்சார் குழாயில் வெறுமனே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் அவற்றை அவிழ்க்க இயலாது. இந்த வழக்கில், அவை வெறுமனே துண்டிக்கப்பட்டு, உண்மையில், சென்சார் தோல்வியடைகிறது.
• சென்சார் முலைக்காம்புகளின் அழுத்தம். முலைக்காம்புக்கும் உள் ரப்பர் பேண்டிற்கும் இடையில் சீலிங் நைலான் வாஷர் நிறுவப்படாவிட்டால் அல்லது நைலான் வாஷருக்குப் பதிலாக மெட்டல் வாஷருக்குப் பதிலாக சென்சார்களை நிறுவும் போது இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. தவறான நிறுவலின் விளைவாக, நிரந்தர காற்று பொறித்தல் தோன்றுகிறது. மற்றும் பிந்தைய வழக்கில், பக் முலைக்காம்பில் ஒட்டிக்கொள்வதும் சாத்தியமாகும். பின்னர் நீங்கள் நட்டு வெட்ட வேண்டும், பொருத்தி மாற்ற வேண்டும்.

டயர் அழுத்த சென்சார்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

வீல் பிரஷர் சென்சார் சரிபார்ப்பது பிரஷர் கேஜ் மூலம் காசோலை மூலம் தொடங்குகிறது. பிரஷர் கேஜ் டயரில் உள்ள அழுத்தம் பெயரளவில் இருந்து வேறுபட்டதாக இருந்தால், அதை பம்ப் செய்யவும். அதற்குப் பிறகும் சென்சார் தவறாகச் செயல்படும் போது அல்லது பிழை மறைந்துவிடவில்லை என்றால், நீங்கள் நிரல் அல்லது சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் அதை அகற்றி மேலும் சோதனைகளைச் செய்யலாம்.

சக்கரத்திலிருந்து சென்சார் அகற்றுவதற்கு முன், டயரில் இருந்து காற்று வெளியிடப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. நீங்கள் இதை இடுகையிடப்பட்ட சக்கரத்தில் செய்ய வேண்டும். அதாவது, கேரேஜ் நிலைமைகளில், ஒரு பலாவின் உதவியுடன், நீங்கள் சக்கரங்களைத் தொங்கவிட வேண்டும்.

தவறான டயர் பிரஷர் சென்சாரை எவ்வாறு கண்டறிவது

முதலில், நீங்கள் சென்சார்களின் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் டாஷ்போர்டில் டயர் அழுத்தம் எச்சரிக்கை விளக்கு ஆன் அல்லது ஆஃப் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். சில கார்களில், ECU இதற்கு பொறுப்பாகும். தவறான அழுத்தம் அல்லது சிக்னல் முழுமையாக இல்லாததைக் குறிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட சென்சாரைக் குறிக்கும் ஒரு எச்சரிக்கையும் பேனலில் தோன்றும். இருப்பினும், எல்லா கார்களிலும் டயர் பிரஷர் சென்சாரில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கும் விளக்கு இல்லை. பலவற்றில், தொடர்புடைய தகவல்கள் நேரடியாக மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, பின்னர் ஒரு பிழை தோன்றும். அதன்பிறகுதான் சென்சார்களின் மென்பொருள் சோதனை செய்வது மதிப்பு.

சாதாரண வாகன ஓட்டிகளுக்கு, பிரஷர் கேஜ் இல்லாமல் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வசதியான வழி உள்ளது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ELM 327 பதிப்பு 1,5 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்கேனிங் சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

HobDrive திட்டத்தின் ஸ்கிரீன்ஷாட். டயர் சென்சார் பழுதடைந்துள்ளதை நான் எவ்வாறு கண்டறிவது

• ஒரு குறிப்பிட்ட காருடன் பணிபுரிய மொபைல் கேஜெட்டில் HobDrive நிரலின் இலவச பதிப்பை பதிவிறக்கம் செய்து நிறுவ வேண்டும்.
• நிரலைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் கண்டறியும் கருவியுடன் "தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்".
• நிரல் அமைப்புகளுக்குச் செல்லவும். இதைச் செய்ய, முதலில் "திரைகள்" செயல்பாட்டைத் தொடங்கவும், பின்னர் "அமைப்புகள்".
• இந்த மெனுவில், நீங்கள் "வாகன அளவுருக்கள்" செயல்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். அடுத்து - "ECU அமைப்புகள்".
• ECU வகை வரியில், நீங்கள் கார் மாடல் மற்றும் அதன் மென்பொருளின் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், பின்னர் சரி பொத்தானைக் கிளிக் செய்து, அதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்புகளைச் சேமிக்கவும்.
• அடுத்து, நீங்கள் டயர் சென்சார்களின் அளவுருக்களை அமைக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, "TPMS அளவுருக்கள்" செயல்பாட்டிற்குச் செல்லவும்.
• பின்னர் "வகை" மற்றும் "காணவில்லை அல்லது உள்ளமைக்கப்பட்ட TPMS" இல். இது நிரலை அமைக்கும்.
• பின்னர், டயர்களைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் "திரைகள்" மெனுவிற்குச் சென்று "டயர் அழுத்தம்" பொத்தானை அழுத்த வேண்டும்.
• காரின் குறிப்பிட்ட டயரில் உள்ள அழுத்தம், அதிலுள்ள வெப்பநிலை போன்ற தகவல்கள் படத்தின் வடிவில் திரையில் தோன்றும்.
• "திரைகள்" செயல்பாட்டில், நீங்கள் ஒவ்வொரு சென்சார் பற்றிய தகவலையும் பார்க்கலாம், அதாவது அதன் ஐடி.
• நிரல் சில சென்சார் பற்றிய தகவலை வழங்கவில்லை என்றால், இது பிழையின் "குற்றவாளி" ஆகும்.

இதேபோன்ற நோக்கத்திற்காக VAG ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கு, நீங்கள் Vasya கண்டறியும் திட்டத்தை (VagCom) பயன்படுத்தலாம். சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

• ஒரு சென்சார் உதிரி சக்கரத்தில் விடப்பட்டு உடற்பகுதியில் வைக்கப்பட வேண்டும். முன் இரண்டும் முறையே ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் கதவுகளுக்கு அருகிலுள்ள கேபினில் வைக்கப்பட வேண்டும். பின்புற சென்சார்கள் உடற்பகுதியின் வெவ்வேறு மூலைகளிலும், வலது மற்றும் இடது, சக்கரங்களுக்கு நெருக்கமாக வைக்கப்பட வேண்டும்.
• பேட்டரிகளின் நிலையைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும் அல்லது இயந்திர பற்றவைப்பை இயக்க வேண்டும். நீங்கள் முதலில் இருந்து 65 வது குழுவிற்கு கட்டுப்படுத்தி எண் 16 க்கு செல்ல வேண்டும். ஒரு சென்சாரில் மூன்று குழுக்கள் உள்ளன. எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், நிரல் பூஜ்ஜிய அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் சென்சார் பேட்டரி நிலையை காண்பிக்கும்.
• வெப்பநிலைக்கு சென்சார்கள் எவ்வாறு சரியாக பதிலளிக்கின்றன என்பதை நீங்கள் அதே வழியில் சரிபார்க்கலாம். உதாரணமாக, அவற்றை மாறி மாறி ஒரு சூடான டிஃப்ளெக்டரின் கீழ் அல்லது குளிர்ந்த உடற்பகுதியில் வைப்பது.
• பேட்டரிகளின் நிலையைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் அதே கட்டுப்படுத்தி எண் 65 க்கு செல்ல வேண்டும், அதாவது குழுக்கள் 002, 005, 008, 011, 014. அங்கு, ஒவ்வொரு பேட்டரியும் மாதங்களில் எவ்வளவு செயல்பட வேண்டும் என்று தகவல் காட்டுகிறது. கொடுக்கப்பட்ட வெப்பநிலையுடன் இந்தத் தகவலை ஒப்பிடுவதன் மூலம், ஒன்று அல்லது மற்றொரு சென்சார் அல்லது பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான சிறந்த முடிவை நீங்கள் எடுக்கலாம்.

பேட்டரியை சரிபார்க்கிறது

அகற்றப்பட்ட சென்சாரில், முதலில் செய்ய வேண்டியது அதன் பேட்டரியை (பேட்டரி) சரிபார்க்க வேண்டும். புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த சிக்கலுக்காகவே சென்சார் பெரும்பாலும் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. பொதுவாக, பேட்டரி சென்சார் உடலில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு அட்டையுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், முற்றிலும் சீல் செய்யப்பட்ட கேஸுடன் சென்சார்கள் உள்ளன, அதாவது பேட்டரி மாற்றீடு வழங்கப்படவில்லை. அத்தகைய சென்சார்கள் முற்றிலும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. பொதுவாக, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சென்சார்கள் பிரிக்க முடியாதவை, அதே நேரத்தில் கொரிய மற்றும் ஜப்பானிய சென்சார்கள் மடிக்கக்கூடியவை, அதாவது அவை பேட்டரியை மாற்றும்.

அதன்படி, வழக்கு மடிக்கக்கூடியதாக இருந்தால், சென்சாரின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அது பிரிக்கப்பட்டு பேட்டரி அகற்றப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, அதை புதியதாக மாற்றவும், டயர் பிரஷர் சென்சாரின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். மடிக்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும், அல்லது கேஸைத் திறந்து பேட்டரியை வெளியே இழுக்கவும், பின்னர் வழக்கை மீண்டும் ஒட்டவும்.

3 வோல்ட் பெயரளவு மின்னழுத்தத்துடன் பிளாட் பேட்டரிகள் "மாத்திரைகள்". இருப்பினும், புதிய பேட்டரிகள் வழக்கமாக சுமார் 3,3 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பேட்டரி 2,9 வோல்ட்டுக்கு வெளியேற்றப்படும்போது அழுத்தம் சென்சார் "தோல்வியடையலாம்".

7 ... 10 வருடங்கள் வரை, ஐந்து வருடங்கள் மற்றும் அதற்கு மேல் ஒரு உறுப்பில் சவாரி செய்யும் சென்சார்களுக்குப் பொருத்தமானது. ஒரு புதிய சென்சார் நிறுவும் போது, ​​அது வழக்கமாக துவக்கப்பட வேண்டும். இது குறிப்பிட்ட அமைப்பைப் பொறுத்து மென்பொருள் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

காட்சி ஆய்வு

சரிபார்க்கும் போது, ​​சென்சார் பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும். அதாவது, அதன் உடலில் சில்லுகள், விரிசல்கள் உள்ளதா, ஏதேனும் பாகம் உடைந்துள்ளதா என்பதை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். முலைக்காம்பில் உள்ள தொப்பியின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பெரும்பாலான வடிவமைப்புகளில் இது கடத்தும் ஆண்டெனாவாக செயல்படுகிறது. தொப்பி சேதமடைந்தால், அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். சென்சார் வீடு சேதமடைந்தால், செயல்திறனை மீட்டெடுப்பதற்கான வாய்ப்புகள் மிகவும் குறைவு.

அழுத்தம் சோதனை

TPMS சென்சார்கள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தியும் சோதிக்கப்படலாம். அதாவது, டயர் கடைகளில் சிறப்பு உலோக அழுத்த அறைகள் உள்ளன, அவை ஹெர்மெட்டிக் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை சோதிக்கப்பட்ட சென்சார்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. பெட்டியின் பக்கத்தில் ஒரு முலைக்காம்புடன் ஒரு ரப்பர் குழாய் உள்ளது, அதன் அளவு காற்றை செலுத்துகிறது.

இதேபோன்ற வடிவமைப்பை சுயாதீனமாக உருவாக்க முடியும். உதாரணமாக, ஒரு கண்ணாடி அல்லது பிளாஸ்டிக் பாட்டில் இருந்து ஹெர்மெட்டிக் சீல் செய்யப்பட்ட மூடியுடன். மற்றும் அதில் சென்சார் வைக்கவும், அதே போல் சீல் செய்யப்பட்ட குழாயை முலைக்காம்புடன் இணைக்கவும். இருப்பினும், இங்குள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், முதலில், இந்த சென்சார் மானிட்டருக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்ப வேண்டும். மானிட்டர் இல்லை என்றால், அத்தகைய சோதனை சாத்தியமற்றது. இரண்டாவதாக, சென்சாரின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் அம்சங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

சிறப்பு வழிகளில் சரிபார்ப்பு

சிறப்பு சேவைகள் பெரும்பாலும் டயர் அழுத்த உணரிகளை சரிபார்க்க சிறப்பு வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளைக் கொண்டுள்ளன. Autel இலிருந்து அழுத்தம் மற்றும் பிரஷர் சென்சார்களை சரிபார்க்கும் கண்டறியும் ஸ்கேனர்கள் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். எடுத்துக்காட்டாக, எளிமையான மாடல்களில் ஒன்று Autel TS408 TPMS ஆகும். இதன் மூலம், நீங்கள் எந்த அழுத்த சென்சாரையும் செயல்படுத்தலாம் மற்றும் கண்டறியலாம். அதாவது, அதன் ஆரோக்கியம், பேட்டரி நிலை, வெப்பநிலை, அமைப்புகளை மாற்றுதல் மற்றும் மென்பொருள் அமைப்புகள்.

இருப்பினும், அத்தகைய சாதனங்களின் தீமை வெளிப்படையானது - அவற்றின் அதிக விலை. எடுத்துக்காட்டாக, இந்த சாதனத்தின் அடிப்படை மாதிரி, 2020 வசந்த காலத்தில், சுமார் 25 ஆயிரம் ரஷ்ய ரூபிள் ஆகும்.

டயர் அழுத்தம் சென்சார் பழுது

பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள் சென்சார் தோல்வியடைந்ததற்கான காரணங்களைப் பொறுத்தது. மிகவும் பொதுவான வகை சுய பழுதுபார்ப்பு பேட்டரி மாற்று ஆகும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பெரும்பாலான சென்சார்கள் பிரிக்க முடியாத வீட்டைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவற்றில் பேட்டரியை மாற்ற முடியாது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

சென்சார் வீட்டுவசதி பிரிக்க முடியாததாக இருந்தால், பேட்டரியை மாற்ற இரண்டு வழிகளில் திறக்கலாம். முதலாவது வெட்டுவது, இரண்டாவது உருகுவது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சாலிடரிங் இரும்புடன். நீங்கள் அதை ஒரு ஹேக்ஸா, ஒரு கை ஜிக்சா, ஒரு சக்திவாய்ந்த கத்தி அல்லது ஒத்த பொருட்களைக் கொண்டு வெட்டலாம். வீட்டுவசதியின் பிளாஸ்டிக்கை மிகவும் கவனமாக உருகுவதற்கு ஒரு சாலிடரிங் இரும்பைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், குறிப்பாக சென்சார் வீடுகள் சிறியதாக இருந்தால். சிறிய மற்றும் பலவீனமான சாலிடரிங் இரும்பைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. பேட்டரியை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. முக்கிய விஷயம் பேட்டரி பிராண்ட் மற்றும் துருவமுனைப்பு குழப்பம் இல்லை. பேட்டரியை மாற்றிய பின், கணினியில் சென்சார் துவக்கப்பட வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். சில நேரங்களில் இது தானாகவே நடக்கும், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது நிகழ்கிறது, குறிப்பிட்ட கார்களுக்கு, ஒரு அல்காரிதம்.

புள்ளிவிவரங்களின்படி, கியா மற்றும் ஹூண்டாய் கார்களில், அசல் டயர் பிரஷர் சென்சார்கள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு மேல் நீடிக்காது. பேட்டரிகளை மேலும் மாற்றுவது கூட பெரும்பாலும் உதவாது. அதன்படி, அவை வழக்கமாக புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.

டயரை அகற்றும் போது, ​​அழுத்தம் உணரிகள் அடிக்கடி முலைக்காம்புகளை சேதப்படுத்தும். இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு வழி, முலைக்காம்புகளின் உள் மேற்பரப்பில் ஒரு தட்டு மூலம் நூல்களை வெட்டுவது. பொதுவாக இது 6 மிமீ நூல். அதன்படி, நீங்கள் பழைய கேமராவிலிருந்து முலைக்காம்பை எடுத்து அதிலிருந்து அனைத்து ரப்பரையும் துண்டிக்க வேண்டும். மேலும் அதன் மீது, இதேபோல், அதே விட்டம் மற்றும் சுருதியின் வெளிப்புற நூலை வெட்டுங்கள். பெறப்பட்ட இந்த இரண்டு விவரங்களையும் இணைக்கவும். இந்த வழக்கில், ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்ட கட்டமைப்பு சிகிச்சை விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.

உங்கள் காரில் முதலில் டயர் பிரஷர் சென்சார்கள் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், கூடுதலாக வாங்கி நிறுவக்கூடிய உலகளாவிய அமைப்புகள் உள்ளன. இருப்பினும், வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுவது போல, பொதுவாக இத்தகைய அமைப்புகள், அதன்படி, சென்சார்கள் குறுகிய காலம். கூடுதலாக, சக்கரத்தில் ஒரு புதிய சென்சார் நிறுவும் போது, அதை மறுசீரமைக்க வேண்டும்! எனவே, நிறுவல் மற்றும் சமநிலைப்படுத்துவதற்கு, பொருத்தமான உபகரணங்கள் மட்டுமே இருப்பதால், டயர் பொருத்துதலின் உதவியை நாட வேண்டியது அவசியம்.

முடிவுக்கு

முதலில், டயர் பிரஷர் சென்சாரில் சரிபார்க்க வேண்டியது பேட்டரி. குறிப்பாக சென்சார் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவையில் இருந்தால். சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சென்சார் சரிபார்க்க சிறந்தது. ஒரு சென்சாரை புதியதாக மாற்றும் போது, ​​அதை கணினியில் "பதிவு" செய்ய வேண்டியது அவசியம், அது "பார்த்து" சரியாக வேலை செய்கிறது. டயர்களை மாற்றும் போது, ​​சக்கரத்தில் பிரஷர் சென்சார் பொருத்தப்பட்டிருப்பதாக டயர் பொருத்தும் தொழிலாளியை எச்சரிக்க மறக்காதீர்கள்.