பிரேக் சிஸ்டத்தை இரத்தம் எடுப்பது எப்படி?

உங்கள் பாதையில் திடீரென ஒரு ஆபத்தான பொருள் தோன்றும்போது வார இறுதியில் உங்களுக்கு பிடித்த இடத்திற்கு செல்வதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். சரியான முறையில் பதிலளிக்கவும், விபத்தைத் தடுக்கவும் உங்களுக்கு ஒரு பிளவு வினாடி உள்ளது.

நீங்கள் பிரேக்குகளை அணியும்போது, ​​அவை சரியான நேரத்தில் பொருந்தும் மற்றும் காரை மெதுவாக்கும் என்று நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் எதிர்பார்க்கிறீர்கள். நாம் ஏன் அவர்கள் மீது அவ்வளவு நம்பிக்கையுடன் இருக்க முடியும்? காரணம், இந்த கூறுகள் இயற்பியலின் விதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அதிர்ஷ்டவசமாக, அவை ஒருபோதும் நம்மைத் தாழ்த்துவதில்லை.

பொருள் நகரத் தொடங்கியவுடன், இந்த விஷயத்தில் அது ஒரு கார், அதற்கு ஆற்றல் உள்ளது. இந்த ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் வாகனம் ஒரு ஒழுக்கமான வெகுஜனத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை உருவாக்குகிறது. அதிக நிறை, அதிக வேகம்.

இதுவரை, எல்லாம் தர்க்கரீதியானது, ஆனால் நீங்கள் திடீரென்று நிறுத்த வேண்டியிருந்தால் என்ன செய்வது? வேகமான இயக்கத்திலிருந்து பாதுகாப்பாக போக்குவரத்து நிலைக்கு செல்ல, நீங்கள் இந்த ஆற்றலை அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்வதற்கான ஒரே வழி நன்கு அறியப்பட்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வழியாகும்.

பிரேக்கிங் சிஸ்டம் என்றால் என்ன?

கார் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் என்றால் என்ன என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், ஆனால் பிரேக் மிதி அழுத்தும்போது அதில் என்ன செயல்முறைகள் நிகழ்கின்றன என்பது சிலருக்குத் தெரியும். இந்த எளிய கையாளுதல் (பிரேக்கை அழுத்துதல்) ஒரே நேரத்தில் பல செயல்முறைகளைத் தொடங்குகிறது என்று மாறிவிடும். அதன்படி, டிரைவர் வாகனத்தை மெதுவாக்க அவர்களின் அம்சங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்.

பொதுவாக, கணினி மூன்று முக்கியமான செயல்முறைகள் வழியாக செல்கிறது:

• ஹைட்ராலிக் நடவடிக்கை;
• இறுக்கும் நடவடிக்கை;
• உராய்வு நடவடிக்கை.

எல்லா வாகனங்களிலும் பிரேக்குகள் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். அவை பல அடிப்படை வகைகளில் வருகின்றன, மீண்டும், அவற்றின் முக்கியத்துவம் மிகவும் முக்கியமானது. பாதுகாப்பு விதிகளின்படி, தவறான பிரேக் சிஸ்டம் கொண்ட காரை ஓட்டுவது கூட தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

இந்த இயந்திர சாதனம் உராய்வு கூறுகளின் தொடர்பு மூலம் சேஸிலிருந்து ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது. பின்னர், உராய்வுக்கு நன்றி, அவர் நகரும் வாகனத்தை மெதுவாக அல்லது முற்றிலுமாக நிறுத்த நிர்வகிக்கிறார்.

பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் வகைகள்

நாங்கள் சொன்னது போல், அது பிரிக்கும் வகைகள் பின்வருமாறு:

• ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம். சிலிண்டர்கள் மற்றும் உராய்வுகளில் திரவத்தின் இயக்கத்தின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது;
• மின்காந்த பிரேக்கிங் அமைப்பு. இது மின்சார மோட்டருடன் வேலை செய்கிறது;
• சர்வோ டிரைவோடு பிரேக்கிங் சிஸ்டம். உதாரணமாக, வெற்றிடம்;
• ஒரு மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், அதன் முக்கிய கூறுகள் இயந்திர இணைப்புகள்.

கார்களில் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் எவ்வாறு இயங்குகிறது?

கணினி பிரேக் காலிப்பர்களுடன் இயங்குகிறது, அவை இரண்டு வகைகளாகும் - வட்டு மற்றும் டிரம் பிரேக்குகள். சேவை செய்யக்கூடிய கூறுகள் மூலம், இயக்கி தனது காரின் பிரேக்கிங் அமைப்பை முழுமையாக நம்பலாம்.

வழக்கமாக டிஸ்க்குகள் முன் சக்கரங்களிலும், டிரம்ஸ் பின்புறத்திலும் பொருத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், சில நவீன உயர் வகுப்பு வாகனங்கள் நான்கு சக்கரங்களிலும் வட்டு பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன.

இயக்கி பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது, ​​அழுத்தம் உருவாக்கப்பட்டு இயந்திரத்தால் பெருக்கப்படுகிறது. இந்த வலுவூட்டும் விளைவு பிரேக்குகள் வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் பதிலளிக்க வைக்கிறது. உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றல் பிஸ்டனை மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குள் தள்ளுகிறது, இதனால் பிரேக் திரவம் அழுத்தத்தின் கீழ் நகரும்.

அதன்படி, திரவம் பிரேக் சிலிண்டர் தடி (டிரம் பிரேக்குகள்) அல்லது பிரேக் காலிபர்ஸ் (டிஸ்க் பிரேக்குகள்) ஆகியவற்றை இடமாற்றம் செய்கிறது. உராய்வு சக்தி ஒரு உராய்வு சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது வாகனத்தை மெதுவாக்குகிறது.

வட்டு பிரேக் அம்சம்

அழுத்தப்பட்ட திரவம் பிரேக் காலிப்பரில் பாயத் தொடங்குகிறது, இது சுழலும் வட்டுக்கு எதிராக பட்டைகள் உள்நோக்கி நகர கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது பொதுவாக முன் சக்கரங்களின் செயல்பாட்டின் காரணமாகும்.

இதனால், பிரேக்கின் உராய்வு பகுதி வட்டுடன் நேரடி தொடர்புக்கு வரும்போது, ​​உராய்வு ஏற்படுகிறது. இது, வட்டின் வேகத்தை குறைக்கிறது, இது சக்கர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வேகம் குறைவதற்கு பங்களிக்கிறது, பின்னர் இடத்தில் நிறுத்தப்படும்.

டிரம் பிரேக்குகளின் அம்சம்

இங்கே, அழுத்தப்பட்ட திரவம் தொடர்புடைய சக்கரத்தின் அருகே அமைந்துள்ள பிரேக் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. உள்ளே திரவ அழுத்தம் காரணமாக வெளிப்புறமாக நகரும் பிஸ்டன் உள்ளது. இந்த வெளிப்புற இயக்கம் அதன்படி பிரேக் கூறுகள் சுழலும் டிரம் திசையில் நகரும்.

அவர்கள் டிரம்ஸுக்கு எதிராக தேய்க்கத் தொடங்கியவுடன், முன் சக்கரங்களில் அதே விளைவு உருவாக்கப்படுகிறது. பட்டையின் வேலையின் விளைவாக, ஒழுக்கமான வெப்ப ஆற்றல் வெளியிடப்படுகிறது, ஆனால் கார் இன்னும் இடத்தில் நிற்கிறது.

பிரேக் சிஸ்டத்தை ரத்தம் போடுவது எப்போது அவசியம்?

தவறான பிரேக்குகள் விரைவில் அல்லது பின்னர் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால், இந்த நடைமுறையின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி நீண்ட நேரம் பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. இது எஞ்சின் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான அதே பொருளைக் கொண்டுள்ளது.

பிரேக்கிங் சிஸ்டம், மற்ற எல்லா வழிமுறைகளையும் போல, அழியாது. காலப்போக்கில், அதன் கூறுகள் அழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சிறிய துகள்கள் பிரேக் திரவத்தில் நுழைகின்றன. இதன் காரணமாக, அதன் செயல்திறன் இழக்கப்படுகிறது, சில சந்தர்ப்பங்களில் வரி உடைக்கப்படலாம். கணினி எதிர்பார்த்ததை விட மிக வேகமாக வெளியேற முடியும்.

கூடுதலாக, ஈரப்பதம் சுற்றுக்குள் நுழைவதற்கான வாய்ப்பை நாங்கள் விலக்கவில்லை. இது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இது துருவை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, ஆக்சுவேட்டர்கள் இடைவிடாது இருக்கலாம். மிக மோசமான நிலையில், நீங்கள் வீழ்ச்சியின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழப்பீர்கள், எனவே வாகனத்தின் பிரேக்கிங் சக்தி குறையும்.

இந்த விஷயத்தில் ஒரே இரட்சிப்பு அனைத்து பகுதிகளையும் மாற்றுவது, பிரேக் திரவம் மற்றும் அதன் விளைவாக, அதன் சிதைவு. கட்டைவிரல் ஒரு நல்ல விதி ஒவ்வொரு 1-2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 45 கி.மீ. நிச்சயமாக, தேவைப்பட்டால் இந்த காலத்தை சுருக்கலாம்.

சில வாகன ஓட்டிகள் பின்வரும் சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கின்றனர். சேவை நிலையத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு, மெக்கானிக் கேட்கிறார், அவர்கள் கூறுகிறார்கள், சிதைவைச் செய்ய விருப்பம் இருக்கிறதா, அது என்னவென்று தெரியவில்லை. இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் கூட, கார் உரிமையாளர் ஒப்புக் கொள்ளும்போது, ​​இது மிகவும் எளிமையான நடைமுறை என்று தெரிந்தாலும் அது மிகவும் நல்லது.

உண்மையில், இந்த முறை ஒன்றும் கடினம் அல்ல. உங்கள் கேரேஜில் அதை நீங்களே செய்யலாம். அதை நீங்களே செய்வது மற்றும் தேவையற்ற செலவுகளை எவ்வாறு சேமிப்பது என்பதற்கான சில படிகள் இங்கே.

பிரேக் சிஸ்டத்தை சிதைப்பதற்கான தயாரிப்பு

முழு செயல்முறையும் 10-20 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது, ஆனால் இது பெரும்பாலும் உங்கள் அனுபவத்தைப் பொறுத்தது. பிரேக்குகளை இரத்தம் கசிய சிறப்பு கருவிகள் தேவை. நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை கிட் வாங்கலாம், அல்லது ஸ்கிராப் பொருட்களிலிருந்து வீட்டில் ஒன்றை உருவாக்கலாம்.

இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• வெற்று பிளாஸ்டிக் பாட்டில் 1,5 லிட்டர்;
• காலிபர் நட்டுக்கு பொருந்தக்கூடிய ஒரு குறடு;
• சிறிய ரப்பர் குழாய்.

பாட்டில் தொப்பியில் ஒரு துளை செய்கிறோம், இதனால் குழாய் அதில் இறுக்கமாக பொருந்துகிறது மற்றும் காற்று கொள்கலனில் நுழையாது.

படிப்படியான படிப்பு

முதலில் செய்ய வேண்டியது, அழுக்கு பிரேக் திரவத்தை ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டில் எறிந்து விடாமல் வடிகட்டுவது. இதைச் செய்வதற்கான சரியான வழி ஒரு சிரிஞ்ச் (மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து). நீங்கள் முடித்ததும், புதிய திரவத்தை நீர்த்தேக்கத்தில் ஊற்ற வேண்டும்.

இது சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ள சிறப்புக் கொள்கலன் வழக்கமாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் அதை இன்னும் அதிகபட்ச நிலைக்கு சற்று மேலே நிரப்ப முயற்சிக்க வேண்டும். சிதைவின் போது ஒரு சிறிய அளவு திரவம் இழக்கப்படும் என்பதால் இது அவசியம்.

அடுத்த கட்டத்தை எளிதாக்க, வாகனத்தை தூக்கி, அனைத்து டயர்களையும் அகற்றுமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், இதன் மூலம் பிரேக் காலிப்பர்களை அவர்களே பார்க்க முடியும். அவற்றின் பின்னால் பிரேக் குழாய் அமைந்துள்ள பொருத்தத்தை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

கொள்கை மிகவும் எளிது, ஆனால் நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். ரப்பர் குழாய் மேல்நோக்கி சுட்டிக்காட்டி சாதனத்தை நெருக்கமாக பாட்டிலை வைக்கவும், ஏனென்றால் காற்று எப்போதும் அங்கு செல்லும்.

குழாய் இலவச முடிவு பின்னர் பொருத்துதல் மீது வைக்கப்படுகிறது. கோட்டிற்குள் காற்று நுழைவதைத் தடுக்க, குழாய் ஒரு பிளாஸ்டிக் கவ்வியால் பிழியப்படலாம். காற்று குமிழ்கள் மற்றும் சிறிது பிரேக் திரவத்தை நீங்கள் கவனிக்கும் வரை வால்வை ஒரு குறடு மூலம் சிறிது அவிழ்த்து விடுங்கள்.

காற்று வெளியானவுடன், நீங்கள் காரில் ஏறி, பிரேக்கை பல முறை அழுத்தவும். இந்த வழியில், நீங்கள் கணினியை செயல்படுத்தியுள்ளீர்கள் என்பதில் உறுதியாக இருக்க முடியும், மேலும் சிதைவு மிகவும் திறமையாக நடைபெறும்.

ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. நீங்கள் தொலைதூர சக்கரத்துடன் தொடங்கி, தொலைதூரத்திலிருந்து அருகில் செல்ல வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் ஒரு சக்கரத்துடன் முடிக்கிறோம்.