உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது
உள்ளடக்கம்
உள் எரி பொறி வளம் என்று அழைக்கப்படுகிறது
முறையாக, ICE வளம் என்பது அதன் மாற்றத்திற்கு முந்தைய மைலேஜ் ஆகும். எவ்வாறாயினும், அதன் சக்தி கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்போது, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திர எண்ணெயின் நுகர்வு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, இயல்பற்ற ஒலிகள் மற்றும் சிதைவின் பிற வெளிப்படையான அறிகுறிகள் தோன்றும் போது அலகு நிலை நடைமுறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுவதாகக் கருதலாம்.
எளிமையாகச் சொல்வதானால், ஒரு ஆதாரம் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம் (மைலேஜ்) அதன் அகற்றுதல் மற்றும் தீவிரமான பழுதுபார்ப்புக்கான தேவை ஏற்படும் வரை.
நீண்ட காலத்திற்கு, உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் உடைகள் எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டாமல் சாதாரணமாக செயல்பட முடியும். ஆனால் பகுதிகளின் வளம் அதன் வரம்பை நெருங்கும் போது, சிக்கல்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தோன்றத் தொடங்கும், இது ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையை ஒத்திருக்கும்.
முடிவின் தொடக்கத்தின் அறிகுறிகள்
உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாற்றத்தை இனி ஒத்திவைக்க முடியாத நாள் தவிர்க்க முடியாமல் நெருங்கி வருவதை பின்வரும் அறிகுறிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன:
- எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு கூர்மையான அதிகரிப்பு. நகர்ப்புற நிலைமைகளில், அதிகரிப்பு நெறிமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம்.
- எண்ணெய் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு.
- குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் என்பது எண்ணெய் பட்டினியின் முதல் அறிகுறியாகும்.
- சக்தி குறைப்பு. முடுக்கம் நேரத்தின் அதிகரிப்பு, அதிகபட்ச வேகத்தில் குறைவு, ஏறுவதில் சிரமம் ஆகியவற்றால் வெளிப்படுகிறது.
ஆற்றல் குறைப்பு பெரும்பாலும் சுருக்கத்தின் சரிவு காரணமாகும், இதில் காற்று-எரிபொருள் கலவை போதுமான அளவு வெப்பமடையாது மற்றும் எரிப்பு குறைகிறது.
மோசமான சுருக்கத்திற்கான முக்கிய குற்றவாளிகள் அணிந்த சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்கள். - சிலிண்டர்களின் தாளத்தின் மீறல்.
- ஒழுங்கற்ற செயலற்ற நிலை. இந்த வழக்கில், கியர் ஷிப்ட் குமிழ் இழுக்கப்படலாம்.
- என்ஜினுக்குள் தட்டுகிறது. அவை வெவ்வேறு காரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் ஒலியின் தன்மையும் அதற்கேற்ப மாறுபடும். பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகள், பிஸ்டன் ஊசிகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் தட்டலாம்.
- அலகு அதிக வெப்பம்.
- வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நீலம் அல்லது வெள்ளை புகையின் தோற்றம்.
- தொடர்ந்து மெழுகுவர்த்திகளில் புகைக்கரி உள்ளது.
- முன்கூட்டிய அல்லது கட்டுப்பாடற்ற (சூடான) பற்றவைப்பு, வெடிப்பு. இந்த அறிகுறிகள் மோசமாக சரிசெய்யப்பட்ட பற்றவைப்பு அமைப்புடன் கூட ஏற்படலாம்.
இந்த பல அறிகுறிகளின் இருப்பு அலகு மாற்றியமைக்கத் தொடங்குவதற்கான நேரம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
ICE வள விரிவாக்கம்
உள் எரிப்பு இயந்திரம் மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒரு கார் பாகமாக இருப்பதால், அதை உரிய கவனம் இல்லாமல் விட்டுவிட முடியாது. எஞ்சின் சிக்கல்களை சமாளிப்பதை விட தடுக்க எளிதானது மற்றும் மலிவானது, குறிப்பாக மேம்பட்ட நிகழ்வுகளில். எனவே, அலகு கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதன் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும் சில விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும்.
உள்ளே ஓடுகிறது
உங்கள் கார் புத்தம் புதியதாக இருந்தால், முதல் இரண்டாயிரம் முதல் மூவாயிரம் கிலோமீட்டர் வரை நீங்கள் கவனமாக ஓட்ட வேண்டும் மற்றும் அதிக சுமைகள், அதிக வேகம் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில்தான் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றங்கள் உட்பட இயந்திரத்தின் அனைத்து பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் முக்கிய அரைத்தல் நடைபெறுகிறது. குறைந்த சுமைகளும் விரும்பத்தகாதவை, ஏனெனில் லேப்பிங் போதுமானதாக இருக்காது. பிரேக்-இன் காலம் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
இயந்திர எண்ணெய்
வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து, தொடர்ந்து மாற்றவும். வழக்கமாக எண்ணெய் மாற்றம் 10-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகள் அல்லது அலகு நிலை ஆகியவற்றால் தேவைப்பட்டால் அதிர்வெண் வேறுபட்டிருக்கலாம்.
காலப்போக்கில், எண்ணெய் அதன் பண்புகளை இழந்து தடித்து, சேனல்களை அடைத்துவிடும்.
எண்ணெய் பற்றாக்குறை அல்லது தடித்தல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எண்ணெய் பட்டினியை ஏற்படுத்தும். பிரச்சனை சரியான நேரத்தில் அகற்றப்படாவிட்டால், உடைகள் வேகமான வேகத்தில் செல்லும், மோதிரங்கள், பிஸ்டன்கள், கேம்ஷாஃப்ட், கிரான்ஸ்காஃப்ட், எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை பாதிக்கும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சரிசெய்வது இனி நடைமுறையில் இருக்காது மற்றும் புதிய ஒன்றை வாங்குவது மலிவானதாக இருக்கும் என்ற புள்ளிக்கு விஷயங்கள் செல்லலாம். எனவே, பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட அடிக்கடி எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது.
காலநிலை மற்றும் பருவத்திற்கு ஏற்ப உங்கள் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ICE எண்ணெயின் தரம் மற்றும் செயல்திறன் அளவுருக்கள் உங்கள் இயந்திரத்துடன் பொருந்த வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.
நீங்கள் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களை விரும்பவில்லை என்றால், இயந்திர உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பட்டியலில் சேர்க்கப்படாத பல்வேறு வகையான எண்ணெயுடன் பரிசோதனை செய்யாதீர்கள். பல்வேறு சேர்க்கைகள் ஏற்கனவே எண்ணெயில் உள்ளவற்றுடன் பொருந்தவில்லை என்றால் கணிக்க முடியாத விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, பல சேர்க்கைகளின் நன்மைகள் பெரும்பாலும் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியவை.
பராமரிப்பு
பராமரிப்பின் அதிர்வெண் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் எங்கள் நிலைமைகளில் அதை ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாகச் செய்வது நல்லது.
வடிகட்டிகளை தவறாமல் மாற்ற மறக்காதீர்கள். ஒரு அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி எண்ணெய் வழியாக செல்ல அனுமதிக்காது மற்றும் அது சுத்தம் செய்யப்படாத நிவாரண வால்வு வழியாக செல்லும்.
காற்று வடிகட்டி சிலிண்டர்களின் உட்புறத்தை சுத்தமாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. அது அழுக்கால் அடைக்கப்பட்டால், எரிபொருள் கலவையில் நுழையும் காற்றின் அளவு குறையும். இதன் காரணமாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி குறையும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
எரிபொருள் வடிகட்டியின் வழக்கமான ஆய்வு, சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவை கணினியை அடைப்பதைத் தவிர்க்கும் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு எரிபொருளை வழங்குவதை நிறுத்தும்.
அவ்வப்போது கண்டறிதல் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுதல், ஊசி முறையை சுத்தப்படுத்துதல், தவறான டிரைவ் பெல்ட்களை சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவை இயந்திர வளத்தை சேமிக்கவும் மற்றும் முன்கூட்டிய சிக்கல்களைத் தவிர்க்கவும் உதவும்.
குளிரூட்டும் முறை கவனம் இல்லாமல் விடப்படக்கூடாது, ஏனென்றால் அது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது. சில காரணங்களால், அழுக்கு, புழுதி அல்லது மணலால் அடைக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் வெப்பத்தை நன்றாக அகற்றாது என்பதை பலர் மறந்துவிடுகிறார்கள். சரியான குளிரூட்டியின் அளவைப் பராமரித்து, தொடர்ந்து மாற்றவும். மின்விசிறி, பம்ப் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் ஆகியவை வேலை செய்யும் வரிசையில் உள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
ஹூட்டின் கீழ் மட்டுமல்ல, பார்க்கிங் செய்த பிறகு காரின் கீழும் பாருங்கள். இந்த வழியில், நீங்கள் ICE எண்ணெய், பிரேக் திரவம் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் கசிவை சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்து அதை உள்ளூர்மயமாக்க முடியும்.
மாற்றுவதற்கு நல்ல தரமான உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்தவும். மலிவான குறைந்த தரமான பாகங்கள் நீண்ட காலம் நீடிக்காது, பெரும்பாலும் மற்ற கூறுகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், இறுதியில், விலை உயர்ந்தவை.
உகந்த செயல்பாடு
குளிர் இயந்திரத்துடன் தொடங்க வேண்டாம். கோடையில் கூட ஒரு சிறிய வெப்பமயமாதல் (சுமார் ஒன்றரை நிமிடங்கள்) விரும்பத்தக்கது. குளிர்காலத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் சில நிமிடங்களுக்கு சூடாக வேண்டும். ஆனால் செயலற்ற தன்மையை துஷ்பிரயோகம் செய்யாதீர்கள், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இந்த முறை உகந்ததாக இல்லை.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை 20 ° C ஐ எட்டும்போது, நீங்கள் தொடங்கலாம், ஆனால் முதல் இரண்டு கிலோமீட்டர்கள் வெப்பநிலை குறிகாட்டிகள் இயக்க மதிப்புகளை அடையும் வரை குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுவது நல்லது.
எரிப்பு அறைக்குள் தண்ணீர் நுழைவதைத் தடுக்க குட்டைகளைத் தவிர்க்கவும். இது ICE செயலிழக்கச் செய்யலாம். கூடுதலாக, ஒரு சூடான உலோகத்தின் மீது குளிர்ந்த நீர் விழும் மைக்ரோகிராக்ஸ் தோன்றும், இது படிப்படியாக அதிகரிக்கும்.
அதிக RPMகளைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பாணியை நகலெடுக்க முயற்சிக்காதீர்கள். சாதாரண கார்கள் இந்த முறையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை. ஒருவேளை நீங்கள் யாரையாவது கவர்ந்திழுப்பீர்கள், ஆனால் ஓரிரு ஆண்டுகளில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு கொண்டு வருவீர்கள்.
அண்டர்லோட் மோடு, அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் அதிக கவனத்துடன் வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சிறந்த விளைவை ஏற்படுத்தாது. இந்த வழக்கில், போதுமான எரிப்பு வெப்பநிலை காரணமாக, எரிப்பு அறைகளின் பிஸ்டன்கள் மற்றும் சுவர்களில் கார்பன் வைப்புக்கள் தோன்றும்.
எரிபொருளின் தரத்திற்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். குறைந்த தரமான எரிபொருளில் உள்ள அசுத்தங்கள் எரிபொருள் அமைப்பை அடைத்து, சிலிண்டர்களில் வெடிப்பு எரிப்பை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக கார்பன் வைப்பு மற்றும் குறைபாடுள்ள பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் ஏற்படலாம். ஸ்டாரா
