வெப்பமான காலநிலையில் இயந்திரம் சூடாவதைத் தடுப்பது எப்படி?
உள்ளடக்கம்
இயந்திர செயலிழப்பு கடுமையான சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு திறமையான இயந்திரம், கோடையில் கூட, 95 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பநிலையில் இயங்கக்கூடாது. என்ன செய்வது மற்றும் அதன் இழப்பை எவ்வாறு தடுப்பது?
வெப்பமான கோடை எங்கள் காரில் குளிரூட்டும் அமைப்பின் நிலையை வேதனையுடன் சரிபார்க்கிறது. காரின் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து எதிர்பாராதவிதமாக நீராவி வெளியாவதைக் கண்டு கஜேதன் கஜெடனோவிச் கூட ஆச்சரியப்படுவார்.
என்ஜின் அதிக வெப்பம்
அதிக சூடாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் முக்கிய அறிகுறி திரவ வெப்பநிலை அளவி சிவப்பு பகுதியை நோக்கி சாய்கிறது. இருப்பினும், எல்லா குறிகாட்டிகளும் வண்ண-குறியீடு செய்யப்படவில்லை, எனவே இந்த சிக்கலைப் பற்றி உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?
- உட்புற வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் குறுக்கீடு,
- கேபினில் குளிரூட்டியின் தனித்துவமான வாசனை,
- வீங்கிய குளிரூட்டும் குழாய்கள்
- பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து நீராவி வெளியேறுகிறது.
எஞ்சின் அதிக வெப்பமடைவது தீங்கு விளைவிக்கும், ஆனால் வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்தாது.
குளிரூட்டி கொதிக்கிறது
குளிரூட்டியின் கொதிநிலை, பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்து, தோராயமாக 100 - 130 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். கணினி திறக்கப்பட்ட பிறகு திடீரென அழுத்தம் குறைவது சமையல் செயல்முறையை மிகவும் தீவிரமாக்கும், எனவே நீராவி இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும். திரவம் குளிரூட்டும் முறையை வெடித்து அதிலிருந்து வெளியேறும் கட்டத்தில், வெப்பநிலை காட்டி பொதுவாக வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது - முரண்பாடாக, ஆனால் பொதுவாக ஒரு “குளிர் இயந்திரத்தை” காட்டுகிறது என்பதை அறிவது மதிப்பு.
என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள் என்னவாக இருக்கலாம்?
இயந்திரம் சூடாவதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். சரியான நோயறிதல் ஒரு மெக்கானிக்கால் செய்யப்பட வேண்டும். மிகவும் பொதுவான முறிவுகள் இங்கே:
- வெப்ப பம்ப் டிரைவ் பெல்ட் நழுவியது அல்லது உடைந்தது,
- கசிவு காரணமாக குளிரூட்டி கசிவு,
- குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் உடைந்துவிட்டது
- விசிறியின் பிசுபிசுப்பு இணைப்பு சேதமடைந்துள்ளது,
- குளிரூட்டும் பம்ப் உடைந்துவிட்டது
- சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் தேய்ந்து விட்டது.
வாகனம் ஓட்டும்போது குளிரூட்டி கொதித்தால் என்ன செய்வது?
குளிரூட்டும் ஊசி எல்லைப் புலத்தை நெருங்கும் போது, சரியான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது. கூடிய விரைவில் சாலையின் ஓரமாக இழுத்து, பின்னர் மின் அலகு அணைக்கவும். உங்கள் இன்ஜினைச் சேமிக்க 4 படிகள் உள்ளன.
1. பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பமூட்டும் மற்றும் ப்ளோடவுனை முழு சக்தியுடன் இயக்கவும், இது இயந்திரத்தை குளிர்விக்க உதவும்.
2. இயந்திரத்தை குளிர்விக்க ஒரு மணி நேரம் நிறுத்தவும். நீங்கள் பேட்டை திறக்கலாம், ஆனால் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து சூடான நீராவி வெளியே வரக்கூடும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
3. என்ஜின் குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்கவும். திரவ அளவு குறைந்தபட்சத்திற்கு மேல் இருப்பதை உறுதி செய்வது முக்கியம்.
4. தண்ணீர் சேர்! இது குளிர்ந்த நீராக இருக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அது குறைந்தபட்சம் அறை வெப்பநிலையாக இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பது நல்லது, ஆனால் கணினி கசிந்தால், எல்லாம் ஒரே நேரத்தில் வெளியேறும் என்ற உண்மையை ஒருவர் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதன் அறிகுறிகளை ஒருபோதும் குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள் மற்றும் எல்லா விலையிலும் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தொடரவும். நீங்கள் இதைச் செய்தால், நீங்கள் சக்தி அலகு அழிக்க முடியும் மற்றும் அது நெரிசல் ஏற்படும்.
ஒரு நிலையற்ற குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை நீங்கள் கவனித்தால், நீர் பம்பை மாற்றுவதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த உறுப்பில் சேமிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் அதன் விலை 20 முதல் 300 ஸ்லோட்டிகள் வரை இருக்கும், மேலும் அதன் கடுமையான சேதம் டைமிங் பெல்ட்டில் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் நீங்கள் அதிகமாக செலுத்துவீர்கள்!
எனவே, நீர் வெப்பநிலை சென்சார் மூலம் உங்களை சித்தப்படுத்துவது மதிப்பு, அதன் பணி இயந்திரம் மற்றும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை கண்காணிப்பதாகும். மேலும், இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு தரவு பரிமாற்றம். இதற்கு நன்றி, சரியான நேரத்தில் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க முடியும்.
வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் உங்கள் காருக்கான பிற பாகங்கள், avtotachki.com க்குச் சென்று தடுக்கவும், குணப்படுத்த வேண்டாம்!
