VAZ 2107 இல் தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியை எவ்வாறு சரியாக சரிசெய்வது
உள்ளடக்கம்
தீப்பொறி செருகிகளின் பக்க மற்றும் மைய மின்முனைக்கு இடையிலான இடைவெளியின் அளவு இயந்திரத்தின் பல அளவுருக்களை பாதிக்கிறது என்பது பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்களுக்குத் தெரியாது.
- முதலாவதாக, தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி தவறாக அமைக்கப்பட்டால், VAZ 2107 உகந்த அளவுருக்களுடன் தொடங்காது.
- இரண்டாவதாக, டைனமிக் பண்புகள் மிகவும் மோசமாகிவிடும், ஏனெனில் கலவை சரியாக பற்றவைக்காது மற்றும் முழுவதுமாக எரிக்காது.
- இரண்டாவது புள்ளியின் விளைவு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு ஆகும், இது இயந்திர அளவுருக்கள் மட்டுமல்ல, VAZ 2107 இன் உரிமையாளர்களின் பணப்பையையும் பாதிக்கும்.
VAZ 2107 மெழுகுவர்த்தியின் இடைவெளி என்னவாக இருக்க வேண்டும்?
"கிளாசிக்" மாடல்களில் தொடர்பு மற்றும் அல்லாத தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்ற உண்மையின் காரணமாக, நிறுவப்பட்ட ஸ்பார்க்கிங் அமைப்புக்கு ஏற்ப இடைவெளி அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
- உங்களிடம் தொடர்புகளுடன் ஒரு விநியோகஸ்தர் நிறுவப்பட்டிருந்தால், மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி 05, -0,6 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும்.
- நிறுவப்பட்ட மின்னணு பற்றவைப்பு வழக்கில், மெழுகுவர்த்திகளின் இடைவெளி 0,7 - 0,8 மிமீ இருக்கும்.
VAZ 2107 இல் மெழுகுவர்த்திகளின் மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை எவ்வாறு சரியாக அமைப்பது?
இடைவெளியை சரிசெய்ய, எங்களுக்கு ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு அல்லது ஒரு தலை, அத்துடன் தேவையான தடிமன் கொண்ட தட்டுகளுடன் கூடிய ஆய்வுகளின் தொகுப்பு தேவை. ஜான்ஸ்வேயில் இருந்து ஒரு ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 140 ரூபிள் விலையில் ஒரு மாடலை வாங்கினேன். இது எப்படி இருக்கிறது:
முதலில், எஞ்சின் சிலிண்டர் தலையிலிருந்து அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் அவிழ்த்து விடுகிறோம்:
பின்னர் உங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்புக்கு தேவையான டிப்ஸ்டிக் தடிமனைத் தேர்ந்தெடுத்து, தீப்பொறி பிளக்கின் பக்க மற்றும் மைய மின்முனைக்கு இடையில் அதைச் செருகுவோம். ஆய்வு இறுக்கமாக செல்ல வேண்டும், பெரிய முயற்சியுடன் அல்ல.
மீதமுள்ள மெழுகுவர்த்திகளுடன் இதேபோன்ற செயல்பாட்டை நாங்கள் செய்கிறோம். நாங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியான இடத்தில் மாற்றி, சிறந்த எஞ்சின் செயல்திறனில் திருப்தி அடைகிறோம்.
