சரியாக கட்டணம் வசூலிப்பது எப்படி: மேலே அல்லது கீழ்?

முழு தொட்டியுடன் சவாரி செய்வது இயந்திரத்திற்கு நல்லது. ஆனால் பெட்ரோலுக்கும் ஒரு காலக்கெடு உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

எரிபொருள் நிரப்புதல் என்று வரும்போது, ​​இரண்டு வகையான இயக்கிகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்தும்போது தொட்டியை விளிம்பில் நிரப்பவும். மீதமுள்ளவை பெரும்பாலும் ஒரு நிலையான தொகையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அதை 30 லெவா, 50 லெவாவில் நிராகரிக்கவும். இருப்பினும், உங்கள் காரின் நிலைக்கு இரண்டு விதிகளில் எது மிகவும் சாதகமானது?

மனித உளவியல் பெரும்பாலும் நமது எரிவாயு மசோதாவைக் குறைக்க கொஞ்சம் பெட்ரோல் சேர்க்கத் தூண்டுகிறது. இருப்பினும், இது நேரத்தை வீணடிப்பதைத் தவிர வேறு எதிர்மறையான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்துகிறது.

முதலில், வெவ்வேறு அளவுகளின் தொட்டிகள் வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் இருப்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். சில சிறிய கார்கள் அல்லது கலப்பினங்கள் 30-35 லிட்டர்கள், ஒரு சாதாரண ஹேட்ச்பேக் 45-55 லிட்டர்கள், மற்றும் BMW X5 போன்ற பெரிய SUVகள் 80 லிட்டருக்கு மேல் திறன் கொண்டவை. அத்தகைய ஒரு அரக்கனுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவது, தற்போதைய பெட்ரோல் விலை வீழ்ச்சியுடன் கூட, உங்களுக்கு 120-130 லெவ்கள் செலவாகும் - இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய தொகை.

இது பொதுவாக மனித மூளையின் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சமாகும்: அதிக இலாபங்களுக்காக பாடுபடுவதற்கான அதன் இயல்பான போக்கு மற்றும் இந்த விஷயத்தில் முக்கியமானது, குறைந்த இழப்புகளுக்கு. அதே காரணத்திற்காக, பலர் டிவி அல்லது ஐபோனை தவணைகளில் எடுத்து மாதத்திற்கு 100 பிஜிஎன் செலுத்த விரும்புகிறார்கள், அதற்கு பதிலாக தொகையை சேமித்து கொடுப்பதற்கு பதிலாக (நிறைய ஆர்வத்தை மிச்சப்படுத்துகிறார்கள்).

நிலையான மோட்டார் பெட்ரோலை விட நீர் அதிக அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே கனமானது.

பெட்ரோலுடன் இதேபோன்ற ஒன்று நடக்கிறது, ஆனால் நிச்சயமாக எந்த ஆர்வமும் இல்லை. சிறிய பகுதிகளில் எரிபொருள் நிரப்பும்போது நீங்கள் இழக்கும் ஒரே விஷயம் உங்கள் சொந்த நேரம் - எனவே நீங்கள் அடிக்கடி எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்.

ஆனால் இந்த அணுகுமுறையால் கார் என்ன இழக்கிறது? ஐந்தாவது சக்கரம் குறிப்பிடுவது போல், தண்ணீர் தவிர்க்க முடியாமல் தொட்டியில் சேகரிக்கிறது. இது காற்றில் உள்ள ஈரப்பதத்தின் ஒடுக்கம் ஆகும், இது வெப்பநிலை வேறுபாட்டின் போது உருவாகிறது. மேலும் பெரும்பாலான வகையான பெட்ரோலை விட தண்ணீர் கனமானதாக இருப்பதால், அது தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் மூழ்கிவிடும் - எரிவாயு பம்ப் பொதுவாக இயந்திரத்தை இயக்கும் இடத்தில்.

தொட்டியில் அதிக காற்று, அதிக ஒடுக்கம் உருவாகும். மற்றும் நேர்மாறாக - எரிபொருள் தொட்டி முழுவதுமாக, காற்றுக்கு குறைந்த அறை உள்ளது, மேலும் குறைந்த ஈரப்பதம் உள்ளே செல்கிறது. எனவே, ரீசார்ஜ் செய்யும் கொள்கை, மற்றும் அடிக்கடி கூடுதல், சிறந்தது, TFW வலியுறுத்துகிறது. ஒரு முழு தொட்டி காருக்கு எடை சேர்க்கிறது, அதனால் செலவு அதிகரிக்கிறது என்பது உண்மைதான், ஆனால் வித்தியாசம் மிகவும் சிறியது, அது கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. இன்னும் ஒரு விஷயம் உள்ளது: எரிவாயு நிலையங்களில் பெரும்பாலும் போனஸ் திட்டங்கள் உள்ளன, அவை குறிப்பிட்ட லிட்டர்கள் மற்றும் தொகுதிகளை விட அதிகமாக நிரப்பும்போது தூண்டப்படுகின்றன. நீங்கள் அடிக்கடி மற்றும் குறைவாக ஊற்றினால், இந்த போனஸ் இழக்கப்படும்.

நன்கு மூடிய கொள்கலனில் சேமிக்கப்படும் போது, ​​பெட்ரோல் அதன் பண்புகளை 3 முதல் 6 மாதங்கள் வரை வைத்திருக்கிறது. அது பின்னர் தீ பிடிக்கக்கூடும், ஆனால் வழக்கமாக நீங்கள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது.

இந்த தர்க்கத்தின் மூலம், நீங்கள் காரை நீண்ட நேரம் கேரேஜில் விடப் போகிறீர்கள் என்றால் நிரப்புவது நல்லது. ஆனால் இங்கே TFW குறிப்பிடாத ஒரு கருத்தில் வருகிறது: பெட்ரோலின் ஆயுள். காலப்போக்கில், இது ஆக்சிஜனேற்றம் அடைகிறது மற்றும் அதன் அதிக ஆவியாகும் கூறுகள் ஆவியாகின்றன. இருப்பினும், அடுக்கு வாழ்க்கை மிக நீண்டதாக இல்லை - நிலையான பெட்ரோல் பொதுவாக மூன்று முதல் ஆறு மாதங்கள் வரை "வாழ்கிறது" இறுக்கமாக மூடப்பட்ட பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக கொள்கலன்களில் (உதாரணமாக, தொட்டிகள்). இந்த காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, எரிபொருள் அதன் எரியக்கூடிய தன்மையை இழக்கிறது மற்றும் தீவிர இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, நீண்ட நேரம் தங்கியிருந்தால், காரை ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருளுடன் விட்டுவிட்டு, அடுத்த பயணத்திற்கு முன் புதிய பெட்ரோலை நிரப்புவது நல்லது. எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட பல சேர்க்கைகளும் உள்ளன, ஆனால் இது ஒரு தனி தலைப்பு, நாங்கள் இங்கே கருதினோம்.