VAZ 2106 இல் நேரச் சங்கிலியின் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் அதை உங்கள் கைகளால் மாற்றுவது எப்படி
உள்ளடக்கம்
கிளாசிக் ஜிகுலி தொடரின் VAZ 2101-2107 இன் இயந்திரங்களில், எரிவாயு விநியோக வழிமுறை (நேரம்) இரண்டு வரிசை சங்கிலியால் இயக்கப்படுகிறது. பகுதியின் சேவை வாழ்க்கை மிகவும் நீளமானது மற்றும் குறைந்தது 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். சிக்கலான உடைகளின் அறிகுறிகள் தோன்றினால், முழு சங்கிலி இயக்ககத்தையும் கியர்களுடன் மாற்றுவது நல்லது. செயல்முறை நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது, ஆனால் சிக்கலற்றது, ஒரு திறமையான வாகன ஓட்டி எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பணியை சமாளிப்பார்.
டிரைவின் வடிவமைப்பு பற்றி சுருக்கமாக
சுற்று மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளை சுயாதீனமாக மாற்ற, மின் அலகு இந்த பகுதியின் கட்டமைப்பை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். VAZ 2106 இயந்திரத்தின் கேம்ஷாஃப்ட்டை இயக்கும் வழிமுறை பின்வரும் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது:
- ஒரு சிறிய டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது;
- பெரிய இடைநிலை கியர்;
- மேல் பெரிய கியர் கேம்ஷாஃப்ட்டின் இறுதி வரை போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது;
- இரட்டை வரிசை நேர சங்கிலி;
- உலக்கை கம்பியால் ஆதரிக்கப்படும் டென்ஷனர் ஷூ;
- damper - ஒரு உடைகள் எதிர்ப்பு புறணி ஒரு உலோக தட்டு;
- விரல் - செயின் ரன்அவுட் லிமிட்டர் கீழ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு அடுத்ததாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.
"ஆறு" இன் பழைய பதிப்புகளில், ஒரு மெக்கானிக்கல் டென்ஷனர் உலக்கை நிறுவப்பட்டது, அங்கு தண்டு ஒரு வசந்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் நீண்டுள்ளது. காரின் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாற்றம் ஹைட்ராலிக் உலக்கை சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, டைமிங் செயின் ஒரு இறுக்கமான நிலையில் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் கியர்களின் பற்கள் வழியாக இணைப்புகளை ஒரு அடித்தல், துரிதப்படுத்தப்பட்ட உடைகள் மற்றும் குதித்தல் ஆகியவை இருக்கும். ஒரு அரை வட்ட காலணி பதற்றத்திற்கு பொறுப்பாகும், இடது பக்கத்தில் உள்ள பகுதியை ஆதரிக்கிறது.
டைமிங் செயின் டென்ஷன் பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்குப் பிறகு (சுழற்சியின் திசையில்), ஒரு டம்பர் தட்டு நிறுவப்பட்டு, சங்கிலி இயக்ககத்திற்கு எதிராக அழுத்துகிறது. எனவே, வலுவான நீட்சியின் விளைவாக, உறுப்பு கீழ் கியரில் இருந்து குதிக்காது, அருகில் ஒரு வரம்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது - சிலிண்டர் தொகுதியில் ஒரு உலோக கம்பி திருகப்படுகிறது.
டிரைவ் பொறிமுறையானது இயந்திரத்தின் முன் முனையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அலுமினிய அட்டையுடன் மூடப்பட்டுள்ளது, இதில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முன் எண்ணெய் முத்திரை நிறுவப்பட்டுள்ளது. அட்டையின் கீழ் விமானம் எண்ணெய் பான் அருகில் உள்ளது - சட்டசபை பிரித்தெடுக்கும் போது இந்த அம்சம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
சுற்றுகளின் நோக்கம் மற்றும் பண்புகள்
VAZ 2106 இயந்திரத்தின் டைமிங் டிரைவ் பொறிமுறையானது 3 பணிகளை தீர்க்கிறது:
- சிலிண்டர் தலையில் உள்ள உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைத் திறக்க கேம்ஷாஃப்ட்டைச் சுழற்றுகிறது.
- எண்ணெய் பம்ப் ஒரு இடைநிலை ஸ்ப்ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
- பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் தண்டுக்கு சுழற்சியை கடத்துகிறது - விநியோகஸ்தர்.
முக்கிய டிரைவ் உறுப்பின் இணைப்புகளின் நீளம் மற்றும் எண்ணிக்கை - சங்கிலி - சக்தி அலகு வகையைப் பொறுத்தது. "ஆறாவது" ஜிகுலி மாடல்களில், உற்பத்தியாளர் 3, 1,3 மற்றும் 1,5 லிட்டர் வேலை அளவுடன் 1,6 வகையான இயந்திரங்களை நிறுவினார். VAZ 21063 (1,3 l) இயந்திரத்தில், பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 66 மிமீ ஆகும், மாற்றங்களில் 21061 (1,5 l) மற்றும் 2106 (1,6 l) - 80 மிமீ.
அதன்படி, வெவ்வேறு வேலை தொகுதிகளைக் கொண்ட மின் அலகுகளில், இரண்டு அளவுகளின் சங்கிலிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- இயந்திரம் 1,3 எல் (VAZ 21063) - 114 இணைப்புகள்;
- மோட்டார்கள் 1,5-1,6 எல் (VAZ 21061, 2106) - 116 இணைப்புகள்.
இணைப்புகளை எண்ணாமல் வாங்கும் போது சங்கிலியின் நீளத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? அதன் முழு நீளத்திற்கு வெளியே இழுக்கவும், இரண்டு பகுதிகளையும் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக வைக்கவும். இரண்டு முனைகளும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், இது பெரிய பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் (116-1,5 லிட்டர்) கொண்ட என்ஜின்களுக்கான 1,6 இணைப்புப் பகுதியாகும். VAZ 21063 க்கான ஒரு குறுகிய சங்கிலியில், ஒரு தீவிர இணைப்பு வேறு கோணத்தில் மாறும்.
பகுதியின் முக்கியமான உடைகளின் அறிகுறிகள்
வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, சங்கிலி இயக்கி மெதுவாக நீண்டுள்ளது. உலோக மூட்டுகளின் சிதைவு ஏற்படாது - இந்த நிகழ்வின் காரணம் ஒவ்வொரு இணைப்பின் கீல்களின் சிராய்ப்பு, இடைவெளிகளின் உருவாக்கம் மற்றும் பின்னடைவு ஆகியவற்றில் உள்ளது. 1-2 புஷிங்களுக்குள், வெளியீடு சிறியது, ஆனால் இடைவெளியை 116 ஆல் பெருக்கினால், உறுப்பு முழுவதையும் நீங்கள் கவனிக்கத்தக்க நீளத்தைப் பெறுவீர்கள்.
சங்கிலியின் செயலிழப்பு மற்றும் உடைகளின் அளவை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது:
- முதல் அறிகுறி வால்வு அட்டையின் கீழ் இருந்து வரும் வெளிப்புற சத்தம். குறிப்பாக புறக்கணிக்கப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், ஒலி உரத்த சத்தமாக மாறும்.
- வால்வு அட்டையை அகற்றி, கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி ஆகியவற்றில் உள்ள மதிப்பெண்கள் வீட்டுவசதியின் தொடர்புடைய தாவல்களுடன் பொருந்துகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். 10 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாற்றம் இருந்தால், உறுப்பு தெளிவாக நீட்டிக்கப்படுகிறது.
பொறிமுறையின் சரியான செயல்பாடு கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் உள்ள மதிப்பெண்களின் ஒரே நேரத்தில் தற்செயல் நிகழ்வால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - சங்கிலியை பதட்டப்படுத்தி, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி மீண்டும் மதிப்பெண்களை அமைக்கவும். பகுதி கணிசமாக நீளமாக இருந்தால், இந்த நடவடிக்கைகள் முடிவுகளைத் தராது - உலக்கை நீட்டிப்பு மந்தமானதை எடுத்துக் கொள்ள போதுமானதாக இல்லை.
- வால்வு கவர் அகற்றப்பட்டவுடன், டம்பர் தொழில்நுட்ப நிலையை சரிபார்க்கவும். சில நேரங்களில் மிகவும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு சங்கிலி இயக்கி அதன் மேலடுக்கு அல்லது முழு பகுதியையும் உடைக்கிறது. உலோகம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் துண்டுகள் எண்ணெய் சம்பில் விழுகின்றன.
1 செமீ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக நீட்டப்பட்ட சங்கிலியானது கியர்களுடன் 1-4 இணைப்புகளைத் தாண்ட முடியும். உறுப்பு ஒரு பகுதிக்கு மேல் "குதித்தால்", எரிவாயு விநியோக கட்டங்கள் மீறப்படுகின்றன - அனைத்து இயக்க முறைகளிலும் மோட்டார் வலுவாக அதிர்வுறும், கணிசமாக சக்தியை இழக்கிறது மற்றும் அடிக்கடி நிறுத்தப்படும். ஒரு தெளிவான அறிகுறி கார்பூரேட்டர் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் ஷாட்கள் ஆகும். பற்றவைப்பை சரிசெய்தல் மற்றும் எரிபொருள் விநியோகத்தை சரிசெய்வதற்கான முயற்சிகள் பயனற்றவை - இயந்திரத்தின் "குலுக்கல்" நிறுத்தப்படாது.
சங்கிலி 2-4 பற்களால் இடம்பெயர்ந்தால், மின் அலகு நின்றுவிடும் மற்றும் இனி தொடங்காது. ஒரு பெரிய வால்வு நேர மாற்றம் காரணமாக வால்வு தகடுகளில் பிஸ்டன் வேலைநிறுத்தம் மிக மோசமான சூழ்நிலை. இதன் விளைவுகள் மோட்டாரின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுது.
வீடியோ: டைமிங் கியர்களின் உடைகளின் அளவை தீர்மானித்தல்
மாற்று வழிமுறைகள்
புதிய சங்கிலி இயக்ககத்தை நிறுவ, நீங்கள் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்களின் தொகுப்பை வாங்க வேண்டும்:
- இரண்டு வரிசை சங்கிலி, ஒரு குறிப்பிட்ட வகை இயந்திரத்திற்கு ஏற்றது;
- 3 கியர்கள் - இரண்டு பெரிய மற்றும் ஒரு சிறிய (ஒரு தொகுப்பாக விற்கப்படுகிறது);
- டென்ஷனர் ஷூ;
- தட்டு சைலன்சர்;
- மின் அலகு முன் அட்டையின் கேஸ்கெட்;
- உயர் வெப்பநிலை சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்.
சிக்கல்களைக் கண்டறியும் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் கீழ் எண்ணெய் கசிவைக் கண்டால், முன் அட்டையில் கட்டப்பட்ட புதிய எண்ணெய் முத்திரையை வாங்க வேண்டும். டைமிங் டிரைவை பிரித்தெடுக்கும் செயல்பாட்டில் பகுதியை மாற்றுவது எளிது.
கியர்கள் உட்பட அனைத்து டிரைவ் பகுதிகளையும் மாற்ற ஏன் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:
- நீண்ட காலமாக, சங்கிலி நீட்டும்போது, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் பற்கள் தேய்ந்து போக நேரமிருந்தது;
- அதே காரணத்திற்காக, டம்பர் மற்றும் டென்ஷனர் லைனிங் தேய்ந்து போயின;
- பழுதுபார்க்கும் செயல்பாடு மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், ஒவ்வொரு அணிந்த டிரைவ் உறுப்பு காரணமாக அதை மீண்டும் செய்வது நல்லதல்ல.
கருவி மற்றும் வேலை நிலைமைகள்
சிறப்பு கருவிகளில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி வைத்திருக்கும் நட்டை (ராட்செட்) அவிழ்க்க உங்களுக்கு 36 மிமீ ரிங் ரெஞ்ச் தேவைப்படும். ராட்செட் ஒரு இடைவெளியில் அமைந்திருப்பதால், திறந்த முனை குறடு மூலம் அதைப் பிடிப்பது மிகவும் கடினம்.
மீதமுள்ள கருவிப்பெட்டி இதுபோல் தெரிகிறது:
- ஒரு ராட்செட் மற்றும் ஒரு கிராங்க் கொண்ட திறந்த-இறுதி குறடு மற்றும் தலைகளின் தொகுப்பு;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் - வழக்கமான மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட;
- பெருகிவரும் கத்தி;
- இடுக்கி;
- ஒரு சுத்தியல்;
- கந்தல்கள், பாதுகாப்பு கையுறைகள்.
ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு பள்ளத்தில் நேரச் சங்கிலியை மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது. தீவிர நிகழ்வுகளில், ஒரு திறந்த பகுதி பொருத்தமானது, ஆனால் சட்டசபையை பிரிக்க நீங்கள் காரின் கீழ் தரையில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
பூர்வாங்க பிரித்தெடுத்தல்
பவர் யூனிட்டின் முன் அட்டை மற்றும் டைமிங் டிரைவிற்கு வசதியான அணுகலை வழங்குவதே ஆயத்த கட்டத்தின் நோக்கம். என்ன செய்ய வேண்டும்:
- காரைப் பார்க்கும் துளையில் அமைத்து, ஹேண்ட்பிரேக்கை இயக்கவும். பிரித்தெடுப்பதை எளிதாக்க, இயந்திரத்தை 40-50 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் குளிர்விக்க விடவும்.
- பள்ளத்தில் இறங்கி எண்ணெய் பான் பாதுகாப்பை அகற்றவும். சம்பை இறுதி தொப்பியுடன் இணைக்கும் 3 முன் போல்ட்களை உடனடியாக அவிழ்த்து, ஜெனரேட்டரின் கீழ் மவுண்டிங்கில் உள்ள நட்டைத் தளர்த்தவும்.பெல்ட்டைத் தளர்த்த, நீங்கள் ஜெனரேட்டரின் கீழ் மவுண்டை அவிழ்க்க வேண்டும்
- ஹூட்டைத் திறந்து கார்பூரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட காற்று வடிகட்டி பெட்டியை அகற்றவும்.ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங் வால்வு கவர் கொட்டைகளுக்கான அணுகலைத் தடுக்கிறது
- வால்வு கவர் மீது செல்லும் குழாய்களை துண்டிக்கவும். ஸ்டார்டர் டிரைவ் கேபிள் (சாதாரண மக்களில் - உறிஞ்சும்) மற்றும் முடுக்கி கம்பியை துண்டிக்கவும்.எரிவாயு மிதிவிலிருந்து உந்துதல் வால்வு அட்டையில் சரி செய்யப்படுகிறது, எனவே அது அகற்றப்பட வேண்டும்
- 10 மிமீ குறடு கட்டும் போல்ட்களை அவிழ்த்து வால்வு அட்டையை அகற்றவும்.8 கொட்டைகள் M6 ஐ அவிழ்த்த பிறகு வால்வு கவர் அகற்றப்பட்டது
- மின்சார குளிரூட்டும் விசிறி இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.
- பிரதான ரேடியேட்டருக்கு மின்சார விசிறியை வைத்திருக்கும் 3 போல்ட்களைத் தளர்த்தவும், அவிழ்த்து, அலகு திறப்பிலிருந்து வெளியே இழுக்கவும்.குளிரூட்டும் விசிறி மூன்று 10 மிமீ போல்ட்களுடன் ரேடியேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- மின்மாற்றி மவுண்டிங் பிராக்கெட்டில் உள்ள நட்டை ஒரு குறடு மூலம் தளர்த்தவும். ப்ரை பட்டியைப் பயன்படுத்தி, வீட்டை என்ஜினை நோக்கி நகர்த்தி, டிரைவ் பெல்ட்டை தளர்த்தி அகற்றவும்.பெல்ட்டை தளர்த்த, ஜெனரேட்டர் வீடு சிலிண்டர் தொகுதியை நோக்கி செலுத்தப்படுகிறது
பட்டியலிடப்பட்ட பகுதிகளுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் பேட்டரி மற்றும் பிரதான ரேடியேட்டர் போன்ற பிற பொருட்களை அகற்றலாம். இந்த செயல்கள் விருப்பமானவை, ஆனால் சங்கிலி பொறிமுறைக்கான அணுகலை அதிகரிக்க உதவும்.
இந்த கட்டத்தில், முடிந்தவரை அழுக்கு மற்றும் எண்ணெய் வைப்புகளிலிருந்து மோட்டார் முன் சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் நேர அட்டையை அகற்றும்போது, எண்ணெய் சம்பில் ஒரு சிறிய துளை திறக்கும், அங்கு வெளிநாட்டு துகள்கள் நுழையலாம்.
"ஆறு" இன்ஜெக்டரின் பிரித்தெடுத்தல் அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதிகளுடன் மட்டுமே த்ரோட்டில், கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் குழாய்கள் மற்றும் அட்ஸார்பருக்கு வழிவகுக்கும் நெளி குழாய்களை அகற்றுவது அவசியம்.
வீடியோ: மின் விசிறி மற்றும் ரேடியேட்டர் VAZ 2106 ஐ அகற்றுதல்
ஒரு புதிய சங்கிலியை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்
நீங்கள் முதல் முறையாக கேம்ஷாஃப்ட் செயின் டிரைவை பிரித்தெடுத்தால், வேலையின் வரிசையை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்:
- 36 மிமீ குறடு மூலம் ராட்செட் நட்டை தளர்த்தவும். தளர்த்த, கப்பியை எந்த வசதியான வழியிலும் சரிசெய்யவும் - பெருகிவரும் ஸ்பேட்டூலா, சக்திவாய்ந்த ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது குழாய் குறடு மூலம்.ஆய்வு பள்ளத்தில் இருந்து ராட்செட் நட்டை அவிழ்ப்பது மிகவும் வசதியானது
- ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் வெவ்வேறு பக்கங்களிலிருந்து துருவியதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கப்பியை அகற்றவும்.இறுக்கமான கப்பி விளிம்பை ப்ரை பட்டியால் அலசும்போது எளிதாக வெளியேறும்
- 9 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி முன் அட்டையை பாதுகாக்கும் 10 திருகுகளை தளர்த்தவும். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி பெருகிவரும் விளிம்பிலிருந்து பிரித்து ஒதுக்கி வைக்கவும்.முன் அட்டை ஆறு போல்ட் மற்றும் மூன்று 10 மிமீ குறடு நட்டுகளால் பிடிக்கப்பட்டுள்ளது.
- இரண்டு பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் போல்ட் மீது பூட்டு துவைப்பிகளின் விளிம்புகளை வளைக்கவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முடிவில் உள்ள அடுக்குகளை ஒரு குறடு மூலம் பிடித்து, பொறிமுறையை சுழற்றாமல் பிடித்து, இந்த போல்ட்களை மற்றொரு 17 மிமீ குறடு மூலம் தளர்த்தவும்.கியர் போல்ட்களில் பூட்டுதல் தட்டுகள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் ஒரு சுத்தியலால் வளைக்கப்படவில்லை.
- கேம்ஷாஃப்ட் படுக்கையில் உள்ள தாவலுடன் டாப் கியரில் உள்ள குறியை சீரமைக்கவும்.அனைத்து நட்சத்திரங்களையும் அகற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப பொறிமுறையை அமைக்க வேண்டும்
- 2 மிமீ குறடு மூலம் 10 ஃபிக்சிங் திருகுகளை அவிழ்த்து டம்பர் மற்றும் டென்ஷனர் உலக்கையை அகற்றவும்.டம்பர் இரண்டு M6 போல்ட்களுடன் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது, அதன் தலைகள் சிலிண்டர் தலைக்கு வெளியே அமைந்துள்ளன
- இறுதியாக போல்ட்களை அகற்றி, சங்கிலியை கவனமாக கீழே இறக்கி இரண்டு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளையும் அகற்றவும்.அனைத்து மதிப்பெண்களும் அமைக்கப்பட்டு, சங்கிலி தளர்வாக இருக்கும்போது, நீங்கள் இறுதியாக போல்ட்களை அவிழ்த்து கியர்களை அகற்றலாம்.
- லிமிட்டரை அவிழ்த்து, விசைகளை இழக்காமல் சங்கிலி மற்றும் சிறிய லோயர் கியரை அகற்றவும். டென்ஷனர் ஷூவை தளர்த்தவும்.மதிப்பெண்கள் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டிருந்தால், ஸ்ப்ராக்கெட் விசை மேலே இருக்கும் மற்றும் இழக்கப்படாது.
டைமிங் செயின் ஷூ பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
பிரித்தெடுக்கும் போது, அதிகமாக நீட்டப்பட்ட சங்கிலி அணையை அழித்து அல்லது உடைத்து, குப்பைகள் கிரான்கேஸில் விழுந்த ஒரு சூழ்நிலையை நீங்கள் சந்திக்கலாம். வெறுமனே, தட்டுகளை அகற்றுவதன் மூலம் அவை அகற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் எண்ணெய் பம்ப் ஒரு கட்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், கழிவுகள் எப்போதும் கிரான்கேஸில் குவிந்து கிடப்பதால், சிக்கல் முக்கியமானதல்ல. பகுதியின் எச்சங்கள் எண்ணெயை உட்கொள்வதில் தலையிடும் வாய்ப்பு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகும்.
புதிய பாகங்கள் மற்றும் சட்டசபைகளை நிறுவுதல் பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- கிரான்கேஸை ஒரு துணியால் மூடுவதன் மூலம் கவர் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் அருகிலுள்ள மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்யவும்.
- புதிய சங்கிலியை சிலிண்டர் தலையின் திறப்பில் இறக்கி, அது விழாமல் இருக்க ஒரு ப்ரை பார் மூலம் அதைப் பாதுகாக்கவும்.சங்கிலி திறப்பில் விழுவதைத் தடுக்க, எந்த கருவியிலும் அதை சரிசெய்யவும்
- சங்கிலியை அகற்றுவதற்கு முன் நீங்கள் அனைத்து மதிப்பெண்களையும் சீரமைத்ததால், கிரான்ஸ்காஃப்டில் உள்ள கீவே தடுப்பு சுவரில் உள்ள குறியுடன் வரிசையாக இருக்க வேண்டும். சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டை கவனமாக பொருத்தி, சங்கிலியில் வைக்கவும்.செயின் டிரைவை நிறுவும் முன் மதிப்பெண்களின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்
- புதிய டம்பர், லிமிட்டர் முள் மற்றும் டென்ஷனர் ஷூவை நிறுவவும். சங்கிலியை எறிந்து இடைநிலை மற்றும் மேல் கியரை போல்ட் செய்யவும்.
- உலக்கையை நிறுவி, ஸ்பிரிங் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி செயின் டிரைவை டென்ஷன் செய்யவும். அனைத்து மதிப்பெண்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும்.வெளிப்புற போல்ட் தளர்த்தப்படும் போது, ஒரு உலக்கை பொறிமுறையானது செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது சங்கிலியை இறுக்குகிறது.
- சிலிண்டர் பிளாக்கின் விளிம்பில் முத்திரை குத்தவும் மற்றும் கேஸ்கெட்டுடன் அட்டையில் திருகு.
மேலும் சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கப்பியை இணைத்த பிறகு, மதிப்பெண்கள் சரியான நிலையில் உள்ளதா என்பதை மீண்டும் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கப்பியின் பக்கத்தில் உள்ள உச்சநிலை முன் அட்டையில் நீண்ட துண்டுக்கு எதிரே இருக்க வேண்டும்.
எண்ணெய் பம்ப் சாதனம் பற்றி: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
வீடியோ: VAZ 2101-07 இல் சங்கிலியை எவ்வாறு மாற்றுவது
நீட்டப்பட்ட சங்கிலியை சுருக்க முடியுமா?
கோட்பாட்டளவில், அத்தகைய செயல்பாடு மிகவும் சாத்தியம் - ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இணைப்புகளின் கோட்டர் முள் நாக் அவுட் மற்றும் சங்கிலியை மீண்டும் இணைக்க போதுமானது. அத்தகைய பழுது ஏன் மிகவும் அரிதாகவே நடைமுறையில் உள்ளது:
- உறுப்பு நீளம் மற்றும் அகற்றப்பட வேண்டிய இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை மதிப்பிடுவது கடினம்.
- செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மதிப்பெண்கள் 5-10 மிமீ மூலம் சீரமைக்கப்படாது என்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.
- ஒரு அணிந்த சங்கிலி நிச்சயமாக நீண்டு கொண்டே இருக்கும், விரைவில் மீண்டும் சத்தம் போடத் தொடங்கும்.
- அணிந்த கியர் பற்கள், சங்கிலியை மீண்டும் நீட்டிக்கும்போது இணைப்புகளை எளிதாகத் தவிர்க்க அனுமதிக்கும்.
பொருளாதார சாத்தியக்கூறுகளால் கடைசி பங்கு வகிக்கப்படவில்லை. உதிரி பாகங்கள் கிட் மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல, அதை சுருக்குவதன் மூலம் பகுதியை சரிசெய்ய முயற்சி செய்ய நேரமும் முயற்சியும் செலவாகும்.
டைமிங் செயின் டிரைவை மாற்றுவது அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர் தோராயமாக 2-3 மணிநேரம் எடுக்கும். எதிர்பாராத முறிவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் ஒரு சாதாரண வாகன ஓட்டிக்கு இரண்டு மடங்கு அதிக நேரம் தேவைப்படும். பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு நாள் விடுமுறையை ஒதுக்கி, அவசரப்படாமல் வேலையைச் செய்யுங்கள். மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கு முன் மதிப்பெண்களைப் பொருத்த மறக்காதீர்கள் மற்றும் பொறிமுறையானது சரியாக கூடியிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
