மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது எப்படி - படிப்படியாக

முதல் பார்வையில், ஒரு காரை ஓட்டுவதை விட மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது. ஆனால் உண்மையில், இரு சக்கர வாகனங்கள் மிகவும் ஆபத்தான இயந்திர வாகனங்களில் ஒன்றாகும். குறைந்த வேகத்தில் உறுதியற்ற தன்மையே இதற்குக் காரணம். மோட்டார் போக்குவரத்துக்கு நல்ல சமநிலை தேவை.

சரியான வகைக்கு கூடுதலாக, சவாரிக்கு பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதில் நடைமுறை பாடங்கள் தேவைப்படும். பைக் ஓட்டுவது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது குறித்த விரிவான வழிமுறைகள் கீழே உள்ளன.

அடிப்படையில்

மற்ற வாகனங்களைப் போலவே, ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கும் பழுதுபார்ப்பதை விட அதிகம் தேவை. முறையான செயல்பாட்டிற்கு, அவர் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் இது மிகவும் முக்கியமானது. எந்தவொரு பகுதியினதும் தோல்வி ஒரு காவிய வீழ்ச்சியால் நிறைந்துள்ளது.

இது ஒரு பிஸியான பாதையாக இல்லாவிட்டால் அவ்வளவு மோசமாக இல்லை. இல்லையெனில், உங்கள் பைக்கரின் வாழ்க்கை மிக விரைவாக முடிவடையும். எனவே, பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவது வாகனத்தின் ஆரோக்கியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

உங்கள் பாதுகாப்பு

வாகனம் ஓட்டும்போது காயம் அதிகரிக்கும் அபாயத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, பாதுகாப்பான கையாளுதலுக்கான அடுத்த கட்டம் ஓட்டுநரை சித்தப்படுத்துவதாகும். இந்த நடவடிக்கை குறித்து நீங்கள் அலட்சியமாக இருக்க முடியாது. வீழ்ச்சியின் போது ஏற்படும் காயங்கள், குறைந்த வேகத்தில் கூட, குணமடைய நீண்ட நேரம் எடுக்கும், ஏனெனில் அவை ஒரு மோசமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளன.

ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கிய பிறகு, தரமான பாதுகாப்பிற்கு போதுமான பணத்தை செலவழிப்பது மதிப்பு. இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

• தோல் ஜாக்கெட்;
• தோல் பூட்ஸ்;
• நீடித்த ஹெல்மெட்;
• கையுறைகள்;
• தோல் கால்சட்டைகள்.

ஏன் தோல்? இதுபோன்ற விஷயங்கள் எப்போதும் (குறிப்பாக வெப்பமான கோடையில்) சுற்றுவதற்கு வசதியாக இல்லை என்றாலும், வீழ்ச்சியின் போது அவை காயத்திற்கு எதிரான சிறந்த பாதுகாப்பாகும்.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் தரையிறங்குகிறது

இந்த கட்டத்தில், பல்வேறு ஆர்வங்கள் பெரும்பாலும் ஆரம்பவர்களுக்கு நிகழ்கின்றன. உங்கள் காலை சேணத்தின் மீது வீசுவதே எளிமையான விஷயம் என்று நினைக்க வேண்டாம். பெக்கில் இருக்கும் ஒரு பைக் கூட சரியாக அமர்ந்திருக்காவிட்டால் அதைக் குறிக்க முடியும்.

மோட்டார் சைக்கிளில் உட்கார்ந்திருக்கும்போது, ​​நேரான காலால் அகலமான ஊசலாட்டம் செய்ய வேண்டாம். இதை முழங்காலில் வளைத்து இதைச் செய்வது எளிது. பைக்கின் மறுபுறத்தில் தொடை அமைந்த பின் அதை நேராக்க வேண்டும். அதிக வாகன எடையுடன் கூட சமநிலையை பராமரிக்க இது எளிதாக்குகிறது.

தரையிறங்கும் போது, ​​கைகள் முழங்கையில் வளைந்திருக்க வேண்டும். இது உடலை எரிவாயு தொட்டியுடன் நெருக்கமாக வைத்திருக்கும். இந்த நிலையில், கைகளின் தசைகள் குறைவாக ஏற்றப்படும். ஒரு தொடக்க வீரர் இரு சக்கர நண்பருடன் உருட்ட மாட்டார்.

முதன்மை கட்டுப்பாடுகள்: எரிவாயு / பிரேக்

இயக்கி தரையிறங்கும் பாடங்களில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, அவர் அடிப்படைக் கட்டுப்பாடுகளை மனப்பாடம் செய்ய வேண்டும். மோட்டார் சைக்கிள் மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், கட்டுப்பாட்டு குச்சிகள் ஒன்றே. இடதுபுறம் இழுவைக்கு பொறுப்பானது, வலதுபுறம் பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாகும்.

எதிர் செயல்பாடுகளைச் செய்யும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஸ்டீயரிங் வீலின் வெவ்வேறு பக்கங்களில் இருக்க வேண்டும் என்பது சிலருக்குத் தோன்றலாம். உண்மையில், பொறியாளர்கள் வாகனத்தை வடிவமைத்தனர், இதனால் பிரேக்கிங் செய்யும்போது, ​​இயக்கி தானாகவே வாயுவை வெளியிடும்.

மென்மையான கட்டுப்பாடு

கட்டுப்பாட்டின் போது எந்த கையாளுதல்களும் சீராக செய்யப்பட வேண்டும். தொடக்க வீரர் தனது குதிரையின் "பாத்திரத்தை" பயன்படுத்திக் கொள்ளும் வரை. முதலில், எந்த ஓட்டுநரும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மன அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறார்கள். இது இயற்கையானது, ஏனென்றால் மூளைக்கு இப்போது நிறைய தரவுகளை செயலாக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலான இரு சக்கர மாடல்களில் கை பிரேக் மட்டுமல்லாமல், ஒரு கால் பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த வழக்கில், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள நெம்புகோல் முன் சக்கர பிரேக்கிற்கு பொறுப்பாகும், மேலும் வலது காலின் கீழ் உள்ள சுவிட்ச் பின்புற சக்கரத்தை பிரேக் செய்வதற்கு பொறுப்பாகும்.

கிளட்சை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது

கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் இடது கைப்பிடியில் அமைந்துள்ளது. வலதுபுறத்தில் அதன் எண்ணைப் போலவே, இந்த கைப்பிடியும் நகர்த்த எளிதானது. கணினியைச் செயல்படுத்த, இரண்டு விரல்களால் நெம்புகோலை இழுக்கவும். இது கியர் மாற்ற டிரைவர் ஸ்டீயரிங் வீசுவதைத் தடுக்கும்.

 கிளட்ச் வட்டு கியர்பாக்ஸை (ஈடுபாட்டு வேகத்தில்) என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் இணைக்கிறது. எனவே, கைப்பிடியை அழுத்துவதன் மூலம், மோட்டார் செயலற்ற வேகத்தில் செல்கிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது கூர்மையாக பிரேக் செய்து கிளட்ச் கேபிளை கசக்கிவிடாவிட்டால், இயந்திரம் நின்றுவிடும்.

உபகரணங்களின் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு, நெம்புகோலை எல்லா வழிகளிலும் அழுத்துவது முக்கியம். போதிய முயற்சிகள் கூடையைக் கெடுக்கும் என்பதன் மூலம் அதைக் கெடுக்கும், இது பெட்டியின் கியர்களை சுழற்சியில் செலுத்துகிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் தொடக்க

பெரும்பாலான நவீன மாதிரிகள் மின்சார தொடக்கங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது மோட்டாரைத் தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது. ஆனால் பற்றவைப்பு இயங்கும் போது மட்டுமே அவை செயல்படும். இதைச் செய்ய, விசையை பொருத்தமான பூட்டு நிலைக்கு மாற்றவும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் பரிமாற்றம் நடுநிலை வேகத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்வது முக்கியம். அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்க, முதலில் நீங்கள் கிளட்ச் கைப்பிடியைக் கசக்க வேண்டும், மேலும் எந்த கியர் ஈடுபட்டுள்ளது என்பதை உங்கள் இடது காலால் சரிபார்க்கவும்.

மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தை வெப்பமயமாக்குகிறது

கொஞ்சம் சூடாக இல்லாமல் எந்த மோட்டாரையும் சுமைகளின் கீழ் இயக்கக்கூடாது. மிகவும் புதுமையான உள் எரிப்பு இயந்திரம் கூட செயலற்ற நேரத்திற்குப் பிறகு அதன் இயந்திர எண்ணெயை இழக்கிறது. ஓய்வு நேரத்தில், அது வெறுமனே கோரைப்பாயில் பாய்கிறது.

பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் வேறுபாடு

சூடான நேரம் எரிபொருள் விநியோக முறையைப் பொறுத்தது. ஒரு கார்பூரேட்டர் எஞ்சினுக்கு, அனைத்து உறுப்புகளும் எண்ணெயாகும் வரை நீங்கள் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும். மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புகள் இந்த இடைவெளியைக் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.

இயந்திரம் சரியான நிலையில் இருக்கும் வரை நின்று காத்திருக்காமல் இருக்க, சுற்றிப் பார்ப்பது பயனுள்ளது. 45 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, நீங்கள் நகர ஆரம்பிக்கலாம்.

நகரும் முன் ஃபுட்ரெஸ்டை அகற்றவும்

பயணத்தின் போது பாதுகாப்பிற்காக, டிரைவர் ஒரு முக்கியமான பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும். சவாரி தொடங்குவதற்கு முன், படி பின்வாங்கப்பட்டதா என்று சோதிக்கவும். செயல்முறை சிக்கலானது அல்ல. வாகனத்தின் எடை வலது காலுக்கு மாற்றப்படுகிறது. பின்னர் இடது குதிகால் ஆதரவு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, நீங்கள் நகர்த்த ஆரம்பிக்கலாம்.

இயக்கத்தின் ஆரம்பம்

அலகு தொடங்குவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் இயக்கி சரியான அனிச்சைகளை உருவாக்கியதும், நீங்கள் உண்மையான ஓட்டுநருக்கு செல்லலாம்.

மோட்டார் சைக்கிள் இயங்குகிறது மற்றும் ஃபுட்ரெஸ்ட் அகற்றப்படுகிறது. அடுத்து, கிளட்ச் வெளியேற்றப்படுகிறது (இடது கை). சுவிட்ச் இடது பாதத்தின் கால்விரலால் அழுத்தப்படுகிறது (ஒரு சிறப்பியல்பு கிளிக் வரை) - முதல் வேகம் இயக்கப்பட்டது. பின்னர் கிளட்ச் லீவர் சீராக வெளியிடப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், ஒரு சிறிய வாயு சேர்க்கப்படுகிறது (சரியான கைப்பிடியை உங்களை நோக்கித் திருப்புங்கள்).

முதலில், சாதனம் நிறுத்தப்படும். ஆனால் அது உங்களை பயமுறுத்த வேண்டாம். புதியவர்களுக்கு இது எல்லா நேரத்திலும் நடக்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வாகனம் ஓட்டும்போது போக்குவரத்து விதிகளைப் பின்பற்றுவது மற்றும் ஆபத்துக்களை எடுக்காதது.

பொதுவான கேள்விகள்:

ஹெல்மெட் இல்லாமல் ஸ்கூட்டரை ஓட்ட முடியுமா? மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் குறைந்த வேகத்தில் கூட வீழ்ச்சி மற்றும் தலையில் காயங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதால் இது ஆபத்தானது. உலகின் அனைத்து நாடுகளிலும் உள்ள ஓட்டுநர்கள் இரு சக்கர சக்தி கொண்ட வாகனத்தில் ஹெல்மெட் கொண்டு சவாரி செய்ய வேண்டும். சில நாடுகளின் சட்டம் மீறுபவர்களுக்கு விசுவாசமாக இருந்தாலும், அது பாதுகாப்பற்றது. சிஐஎஸ் பிராந்தியத்தில், அத்தகைய ஓட்டுநர்கள் இந்த பிரிவில் குறைந்தபட்ச அபராதத்துடன் நிர்வாக பொறுப்புக்கு கொண்டு வரப்படுகிறார்கள்.

எந்த நேரத்திலிருந்து நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்ட முடியும்? ஒரு நபர் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான உரிமையைப் பெறுவதற்கு முன்பு, அவருக்கு சிறப்பு ஓட்டுநர் படிப்புகளில் பயிற்சி அளிக்கப்பட வேண்டும். 16 வயதை எட்டிய ஒருவர் வகை A ஐப் பெறலாம். இந்த சட்டம் சிஐஎஸ் நாடுகளில் நடைமுறையில் உள்ளது.